越野車表演時間

⑴ 誰知道盱眙龍蝦的由來，歷史，謝謝了，

小龍蝦原產南美，大批進入中國是在民國十八年（1929年），由日本移植到中國南京地區的，引進小龍蝦是充當牛蛙養殖的餌料被引進的。

盱眙20世紀70年代以來盛產龍蝦等水產品，沿淮、沿湖漁民以捕撈魚蝦為主要生活來源，隨著市場需求的不斷增加，龍蝦人工養殖逐步興起，速凍龍蝦仁等產品遠銷美國、歐盟等國家。

發展：

2009年，盱眙龍蝦養殖面積達1萬多公頃，從事龍蝦相關行業的達10萬人，銷售額超過15億元。經權威機構估測，盱眙龍蝦品牌價值已經超過10億元。盱眙龍蝦及其帶動的相關產業年產值以數10億元計，盱眙工業園區的400多個企業，園區上半年稅收已超過1.4億。

2014年，盱眙縣龍蝦養殖面積21萬畝，年產量6萬噸、交易量10萬噸，交易額達40億元。盱眙龍蝦已覆蓋全國20個省、市，帶動數百萬人就業，拉動消費近千億元。

2015年，盱眙龍蝦養殖面積達21萬畝，龍蝦經銷戶、經紀人有2000多人，78萬盱眙人中，約有10萬人從事龍蝦產業。

2017年，盱眙縣已建立了沿陡湖、洪澤湖、貓耳湖三個省級盱眙龍蝦養殖示範片，建成了滿江紅、仁和、大蓮湖等5個萬畝連片高效生態養殖示範區，1萬平方米以上龍蝦批發市場3個，十三香龍蝦調料企業10家，盱眙龍蝦年產量約5萬噸。

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特點：

盱眙龍蝦是淡水龍蝦，又稱克氏螯蝦，一般在盱眙境內的陡湖、洪澤湖、天泉湖、貓耳湖、天鵝湖、八仙湖等河湖水塘生長、繁育，是中國重要的水產資源，被列入中國農業入世後的戰略發展規劃。該種群發展特別快，尤其是每年的5—9月份更是生長旺季，已成為優勢種群。

盱眙龍蝦就是「三白」（腮白、肉白、底板白），體色紅亮，富有光澤；體表干凈無污物，活力強；肉質鮮嫩、肥碩飽滿。從中醫的角度看，盱眙龍蝦具有清熱解毒、強身健體等功效，是一種色、香、味、營養俱佳的美味保健食品。

⑵ 什麼是龍蝦

盱眙龍蝦，是淡水龍蝦，又稱克氏螯蝦，學名克氏原螯蝦。原產於美國，二十世紀二三十年代傳至我國的南京一帶，再進入盱眙境內的陡湖、洪澤湖，進而進入天泉湖、貓耳湖、天鵝湖、八仙湖等河湖水塘，在盱眙境內生長、繁育、壯大，成為盱眙一道亮麗的風景線。 盱眙龍蝦，以陡湖、天泉湖、貓耳湖、天鵝湖、八仙湖的五湖龍蝦最為有名，每年5-9月份是旺季，年產量可達5000噸。
[編輯本段]最出名的十三香
盱眙龍蝦，味道獨特，具有麻、辣、鮮、香的特點，作為一種大眾化、平民化的食品，余香不絕，回味無窮，屢食不厭，因而有相當強的市場佔有率，深受廣大食客的青睞。
盱眙龍蝦之所以有名，是與它的烹制方法有很大的關系，首先它的配料是獨一無二的，即十三香（數十種中草葯組成）；另外盱眙大小餐館在將龍蝦上桌時不是用的碗、碟之類的餐具，而是用的面盆、臉盆等；由於前幾年螃蟹價格具高不下，對於普通百姓只好以蝦代蟹過把癮了，所以盱眙龍蝦又被戲稱為「螃蟹助理」。
盱眙龍蝦，最著名最有影響力的是手抓十三香龍蝦。
其奧妙何在?看著紅紅的一盆蝦子，熱氣騰騰，香味撲鼻，誘人食慾。吃的時候，麻、辣、鮮、美、香、甜、嫩、酥、肥、亮，令人慾罷不能。吃後餘味不絕，繞手三日，叫人無法忘記。
可以說盱眙是最早吃龍蝦的地方之一，隨著十三香龍蝦的聞名，為了帶動盱眙經濟發展，盱眙縣人民政府於2000年7月中旬舉辦了首屆中國龍年盱眙龍蝦節。期間舉辦了「大型文藝晚會」、「天泉湖龍舟賽」、「山地越野車表演賽」、「水上傳統民俗婚禮」、「千人龍蝦宴」等活動。
[編輯本段]習性
盱眙這種大頭螯蝦，又稱「克拉氏螯蝦」，屬同科的螯蝦類，常穴居在田畦和其岸邊。
克氏螯蝦，個體較大，甲殼很厚，身體呈暗紅色。它原產於北美洲，後被日本引進，本世紀30年代傳入我國。由於螯蝦的生存和繁殖能力都很強，分布范圍日漸擴大，如今在我國南方特別是長江流域的諸省市都能見到。螯蝦能給堤壩造成危害是由其喜歡穴居的生活習性決定的，它的前端長有一對鉗子般的螯足，打洞的速度很快，范圍也較大。由於它們經常生活在江、河、水庫、池塘和水田等的岸邊，因此對於堤壩的危害可能比白蟻的危害更大。實地考察發現，螯蝦主要出現在堤壩的背水面，只要有水坑、水溝或很潮濕的地方，一般就會有它們的蹤跡。
[編輯本段]分布，繁殖、經濟價值：
我國克氏龍蝦主要分布在江蘇、湖北、江西、安徽等長江中下游地區，生長在江、河、湖泊等水體中，資量在6萬噸以上。江蘇是淡水龍蝦加工出口的重點省份，全省有加工企業60多家，年加工龍蝦出口量6000噸左右，佔全國龍蝦出口量的90％以上。克氏龍蝦成為江蘇淡水水產品出口創匯的主要品種，目前江蘇 淡水龍蝦加工品主要出口歐盟、美國，其中出口歐盟的60％以上，由於淡水龍蝦加工品銷往國際市場後消費者可以直 接食用，因而進口國對其衛生、品質質量要求十分嚴格，對龍蝦生長、捕撈及加工條件和技術水平要求也比較高。 為了適應進口國對產品質量的要求，近幾年江蘇龍蝦加工企業累計投入數億元資金，其中向歐盟申請注冊的14家工廠先後投入上億元資金，加強設備改造，提高內部管理水平。
龍蝦在體重25－30g左右性成熟，在水溫度20C以上就交配產卵，卵粒直徑大，可達1－2mm，產出的卵附於腹部至孵出幼體，抱卵數在300－1200粒，孵化時間約6周。
[編輯本段]營養及葯用價值
做盱眙十三香龍蝦時選蝦是關鍵，一定要挑鮮活個大的，表面看著明亮，蝦身硬挺的為好，而且買到雌蝦的話，做出的味更為鮮美。鑒別雌龍蝦的方法是看蝦的頭體連接部位下表皮是否有一對成三角的小刺，如果有那就是雌小龍蝦。還有啊，買回蝦之後，最好先放入水中養一天，使其吐凈體內的泥沙。
也許你覺得這種克氏龍蝦營養價值不高，吃它就是為了吃個味，吃個氣氛，其實不然。克氏龍蝦的營養成分和海蝦相當，只是海蝦味道更鮮，人們便以為它的營養成分高。 水產品的營養素種類與含量都不亞於畜禽肉，而各種蝦體內的營養成分幾乎是一致的。各種蝦體內含的都是高蛋白、低脂肪，蛋白含量占總體的16％-20％左右，脂肪含量不到0.2％。而且所含的脂肪主要是由不飽合脂肪酸組成的，易於人體吸收。蝦肉內鋅、碘、硒等微量元素的含量要高於其它食品，同時，它的肌纖維細嫩，易於消化吸收。
龍蝦不僅是肉潔白細嫩，味道鮮美，高蛋白，低脂肪，營養豐富。龍蝦還有葯用價值，能化痰止咳，促進手術後的傷口生肌癒合。
這樣看來，龍蝦色香味美，又富有營養，肯定會受越來越多的人青睞的。
點點滴滴

⑶ 呼和浩特旅遊最佳時間

去內蒙古呼和浩特旅遊的話夏季就好，7.8月份 沒准還能趕上那達慕大會，但是注意防蚊蟲的叮咬，內蒙的蚊子可是很猛的，所以注意多帶些防蚊的用品。內蒙古呼和浩特早晚溫度差距有點大，帶長袖長褲早晚涼，白天熱帶花露水之類的，去草原的話蚊蟲多帶點藿香正氣，溫度高的話可能中暑，水土不服也可以喝吃不慣牛羊肉的話可以多帶點零食，多看看本地旅行社給的旅遊注意事項，以免造成不必要的麻煩，以方便遊玩一切順利，開心去遊玩，回來也開心。

⑷ 山地自行車有那些表演技巧

遺憾的告訴樓主。不是什麼山地車都可以玩抬頭抬尾飛躍 我已經玩報廢了一輛ATX750了。樓主慎重。 要玩這些動作碟剎是必備的。樓主的車真的玩不了。前叉沒有8CM以上行程也是玩不了的
想玩抬頭翹尾至少要買ATX680然後換一個300塊以上的前叉

⑸ 男子表演＂生吞活蛇＂20餘年收入如何

2歲的江西人劉紅，是川南瀘州、宜賓甚至重慶一帶民間演藝圈裡小有名氣的「蛇王」。劉紅靠著幾條活蛇行走「江湖」20餘年，表演的生吞活蛇、蛇鑽鼻孔等「絕技」，讓人稱奇。靠著幾條小小的活蛇，劉紅年入10萬元，養大了兒子還要張羅兒媳婦。但是，蛇藝表演是個苦差，劉紅稱再干幾年，等兒子結婚，就不想幹了。

此後，劉紅表演了他的第二個絕技：蛇鑽鼻孔。這個項目的道具蛇，是只有30多厘米的小王錦蛇，同樣是蛇頭先進入左鼻孔，然後劉紅捏住蛇身，使勁往鼻孔里擼，也是在十來秒內，將蛇身的一半送進鼻孔並從口腔鑽出，蛇身暴露於鼻孔和口腔外面。記者注意到，在表演過程中，隨著蛇身被送入鼻孔，劉紅的臉色開始漲紅，額頭青筋凸顯。劉紅迅速抓起第二條小蛇，如法炮製塞入右鼻孔。在兩條蛇都從口腔鑽出後，劉紅被漲得溢出了淚水。但他強忍著，拉著兩條小蛇的頭尾翻轉，向觀眾們展示。

⑹ 美國有個比賽，大輪胎的越野車，碾壓一堆報廢汽車，這個是什麼比賽那個越野車是什麼車有知道的么

那種車叫Monster Truck。
Monster Truck是沒有正式的比賽項目的，更多的是表演性質的，因為Monster Truck的技術規格很難界定。
不過Monster Truck仍然在北美地區極受歡迎（准確的說，是只有北美地區歡迎，歐洲人對這種五大三粗的東西包括NASCAR在內普遍不感冒），已經融入了美國流行文化，和Drag Race、肌肉車、NASCAR、橢圓賽道一起構成了美國獨特的汽車文化。

⑺ 能容納55萬輛越野車的盛會，阿拉善英雄會究竟有著怎樣的魅力

阿拉善英雄會最大的魅力就是包容性強，不管是賽車手還是越野愛好者都可以來參加。作為全國最大的越野車集會，阿拉善英雄會早已成為了越野人自己心中的年會。在這里你可以與三五知己頻頻舉杯，也可以在美麗遼闊的騰格里沙漠中來一場放肆的穿越。2000名賽車手參加了「統一潤滑油」T3挑戰賽、「統一潤滑油」T3接力賽、岩石挑戰賽、騰格里挑戰賽、全地形車大獎賽、機車英雄大賽、虎克之路體驗賽。

同時，在會場的上空也不乏精彩的表演。此次夢想航空嘉年華安排了特技飛行表演大師馬克傑弗里斯和帕蒂瓦格斯塔夫等一眾特技飛行表演隊在沙漠上空為觀眾們帶來了精彩刺激的節目，他們以天空為紙，用飛機勾勒出一幅靈動唯美的藝術作品，浪漫焰火點燃整個大漠創造出你心目中最經典最難忘的的回憶。

⑻ 寶馬的歷史

寶馬歷史：

萌芽時期

寶馬的創始人卡爾·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）在1913年時，利用一座慕尼黑近郊原本是製造腳踏車的工廠廠房，設立了拉普發動機製造廠（Rapp-Motorenwerke），從事航空用發動機之製造。在同年，古斯塔夫·奧圖（Gustav Otto）也在附近創立了古斯塔夫奧圖航空機械製造廠（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik），古斯塔夫事實上就是著名的尼可勞斯·奧古斯特·奧圖（Nikolaus August Otto）、四行程汽油發動機（奧圖循環發動機）發明者的兒子。

古斯塔夫·奧圖稍後與人合資，在1916年3月7日創立了巴伐利亞飛機製造廠，並且將自己創立了三年的工廠並入這家新廠。同年，拉普也獲得銀行家卡米羅·卡斯提李奧尼（Camillo Castiglioni）與馬克思·弗利茲（Max Friz）的資助大幅擴張規模，但卻因為評估錯誤過度擴張導致營運不善，致使拉普在1917年時黯然離開。

他的合夥人找到奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）合作接下了發動機廠的業務，在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發動機製造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，縮寫為BMW），由帕普擔任首任的總裁。當時時值第一次世界大戰期間，身為軍需供應廠商的寶馬特別在慕尼黑市郊的歐伯維森菲爾德（Oberwiesenfeld）軍機場附近設置了大型的工廠，持續地替軍方製造軍機發動機直到1918年為止。

1918年8月13日寶馬改制為股票公開上市的股份公司型態（寶馬 AG），確立了之後蒸蒸日上的公司規模。

1922年時寶馬合並了BFW，成為今日我們所熟悉的寶馬。但在追溯該公司歷史時，公司的官方說法是以BFW的創廠時間為准，也就是1916年3月7日作為寶馬的創廠日。

寶馬的第一具航空發動機作品是1917年時投產的Type IIIa，這是一具水冷設計的直列六缸發動機，使用了公司合夥人之一的弗利茲所開發的高空用化油器，縱使在高海拔環境中也能發揮發動機的最大輸出。1919年時，寶馬將一具該廠生產的Type IV直列六缸發動機安裝到一架DFW雙翼飛機上，由佛朗茲·契諾·迪默（Franz Zeno Diemer）駕駛，在慕尼黑奧林匹克公園（今日寶馬總部所在地）上空創下9,760米高的飛行高度紀錄。

從天上轉戰兩輪

1918年第一次世界大戰結束，根據凡爾賽條約的規定，德國境內被禁止製造飛機，嚴重打擊了正在成長中的德國航空工業，也迫使寶馬轉為製造鐵道用的制動器，並開始發展摩托車用的發動機，為走入造車的第一步。

1920年，由馬丁·史托爾（Martin Stolle）設計的M2 B 15發動機，成為寶馬生產的第一具摩托車用發動機。1923年弗利茲設計了排氣量500 cc.的R32型摩托車，有別於該廠之前幾款摩托車產品都是採用鏈條傳動的設計，R32是第一輛採用軸傳動的寶馬摩托車，從它開始軸傳動設計就成了寶馬摩托車最知名的特色之一，一直到今日我們仍可以從該廠的R系列摩托車上看到此種設計。

寶馬在R32上首次啟用了代表巴伐利亞邦的藍白方格旗廠徽，並且沿用至今。 1929年9月19日，摩托車手恩斯特·海納（Ernst Henne）騎乘著一輛排氣量750 cc.的新型寶馬摩托車，在慕尼黑創下216.75km/h的世界紀錄。之後他又持續多次打破世界高速紀錄，其中以1937年時創下的279.5km/h最驚人，該紀錄連續保持了12年之久才有人打破。

邁向四輪產品領域

1927年時，位於德國圖林根邦埃森納赫市的埃森納赫車廠，獲得英國Austin（奧斯丁）車廠的授權，開始製造該廠著名的Austin 7車款之德國版本，掛上Dixi（迪克西）的品牌銷售。隔年，寶馬以1600萬馬克的價格，並購了該廠，也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的生產權利，成為該廠第一輛汽車產品。

這輛車在經過寶馬修改之後以改良版DA2的身份上市，DA意指「Deutsche Ausführung」（德國製造）之意，登場後大受好評，在短短三年左右的生產期中就賣出18,976輛之多。

至於1932年時登場的3/20 PS（又稱為AM 4，Ausführung München 4 Gange，「慕尼黑生產、四檔變速」之意），則是第一輛寶馬自製的汽車產品。改良自Dixi的這款車搭載一具782 cc.的直列四缸發動機，擁有20hp/3500rpm的最大馬力輸出，與80km/h左右的極速，並且在同年於巴登-巴登舉行的優雅汽車展（Concours d'Elegance）中獲得優勝。

1933年登場的寶馬 303，是真正最具有關鍵代表性的一款車，它開創了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著的傳統。其一，它是寶馬第一款搭載直列六缸發動機的汽車，其二，該車款首度在車頭部分採用了著名的「雙腎」水箱護柵造型，雖然經過歷代的改款這雙腎造型也多經修改，但基本的造型基調卻一直到今日都沒有改變過。

寶馬對技術研究十分重視，在專業媒體測試中寶馬發動機的馬力輸出往往比同級車高，然後又能保持優良的精緻度與低噪音，底盤操控性專業評價也常比同級車傑出，這些駕駛樂趣是寶馬能在後來被公認與賓士並駕齊驅的原因。

戰後至今

在德東的寶馬公司Eisenacher被東德國營化，兩德統一後為歐寶並購了。現在寶馬有意把所有的轎車都賦予跑車色彩，消弭跑車和轎車的分別。

2018年10月11日寶馬集團斥資36億歐元（約326億港元）（約290億元人民幣）增持與華晨中國汽車組成的合資企業華晨寶馬25%股權，交易完成後寶馬集團的持股比例將由現時的50%增至75%，此外，合資公司的合同期限將從原來的2028年延長至2040年。

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一、品牌簡介

巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司（德語：BayerischeMotorenWerke AG，英語：Bavarian Motor Works，在英語系國家經常被昵稱為Bimmer，在中國大陸及港澳地區稱為寶馬，在台灣一般使用原稱「BMW」，台語發音稱「米漿」，極少稱「寶馬」）是德國一家跨國豪華汽車、摩托車和發動機製造商，總部位於德國巴伐利亞州的慕尼黑。

二、車標含義

B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標志的旁邊）。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的，因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳，但事實並非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。

和賓士汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標，汽車產量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界中數一數二，因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。

寶馬的摩托車在國際市場上頗為昂貴，甚至超過了豪華汽車，售價高達3萬美元左右。寶馬產品擁有良好的運動基因，因而在全世界賽車活動中經常大出風頭。

三、品牌系列

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

四、營銷活動

1、汽車競技

寶馬車廠一直以來都非常積極地參與世界各地的許多賽車活動，其中層級與投資最高的莫過於斥資參與一級方程式賽車活動，該廠曾經是威廉姆斯車隊（Team 寶馬-Williams）的主要贊助商與發動機供應商，但是2005年時，由於理念上的不同，所以結束了合作關系。在2005年中，寶馬買下了彼得·索伯（Peter Sauber）的私人車隊，並於2006年起改為車廠自有的廠隊寶馬索伯車隊參予角逐，但已於2009年賽季結束後退出比賽。

2、The Hire

另外，寶馬在2001年時開始了拍攝《The Hire》系列的短片以宣傳自家品牌的汽車，刺激銷量。

於2016年，寶馬續拍了《The Hire》系列，並取名新一季為《The Escape》，重點宣傳5系。

3、電影贊助

除此之外，寶馬也曾大量提供新車協助電影詹姆斯·邦德系列部分續集的拍攝，包括第17集《黃金眼》（GoldenEye）中的寶馬 Z3敞篷跑車，第18集《明日帝國》（Tomorrow Never Dies）中的寶馬 750i轎車、寶馬 R1200重型摩托車與Land Rover Discovery越野車（當時Land Rover仍屬於寶馬集團一部分），湯姆·克魯斯主演的《碟中諜4》中的寶馬X3、Z4和i8,以及第19集《縱橫天下》（The World Is Not Enough）的寶馬 Z8跑車。

寶馬此舉被視為是置入性行銷的經典範例之一，但也因為在電影中過分強調寶馬車輛的存在，遭許多影評及影迷批評過分商業化而扭曲了影片的整體質感。附註一提的是，寶馬並沒有繼續贊助007第20集《誰與爭鋒》（Die Another Day）的車輛使用，而是由福特汽車旗下所屬的幾個汽車品牌福特、美洲虎與阿斯頓·馬丁取而代之。

玩命快遞電影中也用了寶馬 E38 735iL 來連接整個劇情。

5、合作夥伴

此外，寶馬也是中國奧委會的合作夥伴之一。

⑼ 越野車上市有什麼節目可以表演

抬抬頭！跳躍蹦噠

⑽ 什麼叫「高性能越野車」SCG Boot才是！

我們與史蒂夫·麥奎因（SteveMcQueen）的BajaBoot直闖南部邊界，看看它的現代重生版是否不負一代傳奇威名......

從娛樂角度出發，結論很簡單：這是我迄今開過最美好的車，有本事越過其他汽車都會退避三舍的地形、絕對是一個非常矚目的賣點。SCGBoot好比投胎轉世的蘭博基尼LM002，那是一個很多人希望Urus能夠修煉達到、卻奈何無緣達到的境界，197,000英鎊的售價卻與Boot差不多。當你想到這是一家使用貴重裝備，經營得還不算很成功的車廠，難免覺得這種售價有點像招搖撞騙。何況Jim現已兌現自己開出的支票，證明你可以開這部車長途跋涉去Baja1000大戰三百回合，試問Cullinan、Urus或DBX做來嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。