吉姆尼迷你越野車
A. 為什麼說進口鈴木吉姆尼為小型越野車呢
從吉姆尼的尺寸來說，它是屬於小型車，雖然它很小，但是吉姆尼的名聲比它的身材要大得多，其強悍的越野能力讓一些身材高大的越野車都敬之三分。體型小、軸距短、質量輕、非承載式車身、分時四驅，這些特點使得吉姆尼在糟糕路面上擁有無限大的能力。
B. 車型像213那種小越野車有哪些比如吉姆尼等
這種車型國內還是比較少的~~~
除了進口的吉姆尼外，其他的都是國產的~~~
另外你不要期待它們能有吉姆尼一樣的越野性能~~~
眾泰2008
長城迷你SUV
獵豹飛騰
永源UFO
還有一些CROSSOVER：名爵3SW 天語SX4
其實國內10萬左右的SUV還是很多的，希望你可以選到一輛滿意的坐駕~~~
C. 比吉姆尼更袖珍、更野的越野車了解一下
身材輕巧看上去萌萌的吉姆尼在越野圈絕對是個硬骨頭，圈裡也流傳著這樣的一句話「吉姆尼過不去都地方，其他車都不過去」，究其原因除了吉姆尼擁有不俗的越野能力之外，小巧的車身也令其能夠應付更加狹窄、更加復雜的路況，在茂密的森林又或是泥濘的雨林中，吉姆尼閃轉騰挪都得心應手。
但是要知道，早在50年前，美國AMC公司就曾打造出一款比吉姆尼更加靈巧的車型，它就是Mighty Mite。65英寸（1651mm）的軸距可以說是世界上最初、也是迄今為止最迷你的越野車之一。即便是長軸版的M422A1車型，軸距也不過71英寸（1803mm），吉姆尼（軸距2250mm）在它面前都會顯得格外「魁梧」。
對於AMC也許很多越野迷都不陌生，在其最輝煌的時候，曾與福特、通用、克萊斯勒成鼎立之勢，並一度將大名鼎鼎的Jeep收之麾下。我們今天介紹的這位主角就是AMC鼎盛時期推出的作品——代號為M422A1的迷你越野車。
M422A1誕生於1963年，是二戰結束後的產物，不過其誕生的目的依舊是為部隊服役。早在20世紀40年代初，AMC就著手研發迷你越野車型（Mighty Mite），目的就是取代Jeep在軍中的地位。並且值得注意的是，早期的原型車採用的是來自保時捷的FLAT-4風冷發動機，可以說動力表現在當初也是出類拔萃的。
但是最終AMC還是未能如願以償，以至於直到1960年才贏得合同，開始著手為海軍陸戰隊量身打造一款更加緊湊、更加輕便、機動性能更強的輕型越野車，所以直到20年後， Mighty-Mite才得以重見天日。
Mighty-Mite不光是美軍迄今為止最迷你的越野車之一，同時也是最輕的越野車之一，一方面是由於它的身材過於小巧，有著先天的優勢。另一方面是車身及發動機等多個部件均採用鋁制材質打造，所以大大減小了車身重量，M422的車身重量僅為1700磅（770kg）。
眾所周知海軍陸戰隊是美軍戰鬥力最強的部隊之一，所以雖然Mighty-Mite看上去小巧可愛，但是越野性能卻極為強悍。其設計的初衷就是能夠滿足海軍陸戰隊穿越各種地形的作戰需求，並且還要滿足直升機空投的需求。所以我們在可以在車身四周看到清晰的錨點。
動力方面，M422及M422A1均搭載鋁制1.8升V4發動機，這款發動機後被稱為AMC AV-108-4。是AMC專門為Mighty Mite開發的產品。發動機最大功率39kW，峰值扭矩122N·m。雖然數據聽上去並不亮眼，但是要記得Mighty Mite的體重僅為770kg，所以它的最高車速可以到達108km/h，這在當年已經是非常優秀的數據了。
除此之外，Mighty Mite的裝載機動性能也著實不錯。雖然正常情況下它只有2個座位，擁有850磅（390kg）的載重能力。但是通過釋放車廂中兩個折疊座椅和車廂側面的折疊靠背的話，它可以變成提供6個座位的車輛。同時可以通過拖拽M416B1拖車擴展裝載能力。
不過遺憾的是，隨著美軍戰力的不斷提升，直升機的運載能力很快就有了明顯的提升，可以輕松運載半噸級以上的越野車輛。所以Mighty Mite僅僅生產了36個月就退出了歷史舞台，而在這短短的三年間一共生產了3922輛Mighty Mite（其中M422共1045輛）。
那麼問題來了，你覺得這款越野車夠「迷你」嗎？
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D. 鈴木吉姆尼推5門長軸版，網友：迷你版加長悍馬
說起硬派越野車，對於很多人來說都有一種無法抵抗的誘惑力。可是對於普通玩家而言，賓士大G遙不可及，Jeep牧馬人改裝燒錢，豐田陸巡溢價離譜，不過有這么一款車在滿足大部分越野需求的同時又不會花費太高，它就是鈴木吉姆尼。
第一代吉姆尼誕生於1970年，至今已有50年的歷史了，強大的越野能力與相對較低廉的價格讓它擁有一大批粉絲，隨著鈴木新一代吉姆尼的推出，這輛被稱為「小G級」的小型SUV再次火了一把。短小精悍的車身比例，3門的設定，配上四驅系統，讓它成為獨一無二、小巧玲瓏又硬漢熱血的SUV。
不過，最近外媒曝出一條消息，或許會改變大家對吉姆尼的印象，因為吉姆尼要推出更長、更為實用的5門版本了。日前，燕趙女司機從海外媒體獲得了一組吉姆尼5門長軸版的效果圖，未來新車推出後或將專供印度市場。
從曝光的路試諜照上來看，長軸版吉姆尼的前臉還是我們熟悉的樣子。車頭採用黑色水箱護罩並延伸至頭燈兩側，較前代車款更具越野風格。大尺寸的前包圍搭配粗獷風濃厚的護板，讓整個車頭野性十足。有稜有角的設計跟賓士的大G很像，於是，有人就說全新吉姆尼是迷你版的"大G"。
而相比普通的短軸兩門版本「迷你G」吉姆尼，長軸吉姆尼則是在沒有加長前後懸的基礎上直接加長了中間的軸距，並且應用加長的軸距額外多加了一組車門出來，整體側面的視覺效果已經沒有「迷你G」的感覺了，同時，也有不少網友覺得長軸五門版本的吉姆尼感覺很有點「加長悍馬」的味道，雖然實際尺寸小的多，但也能算「迷你加長悍馬」。
不過，長軸距版的吉姆尼的車頂還像賓士大G那樣，採用了一個貼皮頂的設計，看上去很有復古派。另外還採用了三個獨立的側窗設計，車窗的輪廓都非常的方正，車身側面腰線筆直流暢，輪拱採用了很突出的設計，很有硬派視覺效果，熏黑處理的輪眉搭配多輻式輪圈，增添了運動氣息。
吉姆尼的尾部輪廓採用了很方正的設計，採用了外掛式的備胎，後備箱的車門採用了側開的設計，底部的包圍也非常的粗獷。據悉，五門版的吉姆尼也將提供長軸版以及標軸距，車身總長不會超過4米，而且它依然是採用了短前後懸的設計，這也意味著它的接近角以及離去角數據不會差，越野通過性能還是能夠有所保障。
新車內飾部分相比以往鈴木的設計理念更加具有新鮮感，中控布局採用了傳統的平鋪式，寬大的按鍵和旋鈕便於操作。炮筒式的儀表盤加上嵌入式的中控屏更是兼具運動感和科技感。內飾的材質也大量採用了抗劃傷的材料，多樣化的型面構成以及裸露的螺釘都可以看到這輛小車原始而野性的一面，非常討喜。
動力方面，五門版本的鈴木吉姆尼依舊搭載的是1.5L的自然吸氣發動機，它的最大輸出功率為102馬力，峰值扭矩為130牛·米，採用5速手動和4AT變速箱，雖然從動力總成的參數和技術方面來看，表現的並不是非常突出，但是這套動力總成的耐用性和穩定性非常高。
底盤和四驅系統基本上仍是採用了第三代車型的配置，非承載式的車身，分時四驅系統，前後三連桿硬軸螺旋彈簧懸架，這些一直以來都是吉姆尼的看家法寶，在這代車型上依然傳承了下來，其「硬核」的本質沒有變化，依舊是能帶你翻山越嶺的「野小子」。
至於售價，印度媒體猜測，5門版吉姆尼的起售價將不到一百萬盧比（約為9.34萬元）。不過，印度市場專供≠只有印度市場賣，相信對於萬能的進口商們來說，讓其出現在中國市場上並不是什麼問題，並且，可能其售價不會比普通短軸版本貴太多。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 號稱\"小G級\"，男人的大玩具吉姆尼，越野性能如何
無論是什麼定位的車型，總會有一台和實用或性能無關的團寵車型存在，即便是硬派越野也是如此。自全新鈴木吉姆尼發布後，越野一族的愛好者們都將關注點聚焦在這台"迷你"的越野車型之上。
綜合來說，吉姆尼更像是越野狂熱愛好者的一台玩具，同時擁有其他車型選擇進行代步家用出行情況下的消費者才會選擇購買。雖然吉姆尼的市場定位非常細微，但這絲毫不影響他人對其的熱愛。
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F. 今天看到一輛迷你的越野車，紅色的！不知道什麼牌子！很漂亮
國內一家汽車廠新出的車型（不能說廠名），仿吉姆尼。
G. 越野車中的小精靈，鈴木吉姆尼歷代車型盤點
對，各位猜的沒錯，依照鈴木吉姆尼打造的小米遙控車第一批眾籌用戶中就有我。
不得不承認，從誕生之初吉姆尼就是一個「特立獨行」的存在。除了吉姆尼，沒有一台小車能擁有如此強悍的越野能力，也沒有一台功能強大的越野車能做到如此的小巧可愛。無論你對它是否了解，但凡看上一眼，相信都會被它那獨特的氣質所吸引。
50年，四代車型，除了經典你還能用什麼詞來形容它呢？按照如今的汽車發展方向來看，吉姆尼未來的日子應該不會過得太順利，但是無論它將以何種方式出現在未來的日子，它那不畏艱險，勇於向前的精神將永存於汽車的歷史之中。
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H. 鈴木吉姆尼，越野不輸霸道，價格卻不到20萬，車確實是好車
有這么一款車它小巧靈動，皮實耐操。它有著硬朗的外表，方正中帶著一點小圓潤，很酷。它有著想50年前一樣的內飾，滿滿的復古感。機械感，當然既然說它越野不輸霸道那就當然有這一個不錯的四驅系統！它就是鈴木吉姆尼！接下來我們就來說說這款車！
車輛動力方面，目前全新的第四代鈴木吉姆尼車型海外版全部使用的都是鈴木汽車全新研發的代號為K15B的1.5升自然吸氣發動機作為動力，相比我們熟悉的鈴木北斗星，鈴木雨燕等車型使用的發動機來說，其動力表現要明顯更加出色
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