途皍380越野怎麼樣

⑴ 途銳3.0柴油版的越野車 怎麼樣

大眾的技術好，越野能力強。但畢竟不是真正的越野，所以舒適度還是很高。如果在中國，請注意油品不高

⑵ 途昂380四驅可以去西藏嗎，有什麼注意事項

途昂380四驅可以去西藏嗎？有什麼注意事項呢？我們一起來看看途昂是否可以去西藏？

首先，西藏屬於高原地區，有的時候會出現空氣稀薄的現象，而且西藏的道路都是比較復雜的，上陡坡、坑坑窪窪路段以及下陡坡路段，最著名的莫過於318線。所以，我個人認為要去西藏，汽車一定要得能夠較好的應對各種挑戰的路段，那麼，途昂380四驅版有沒有可以去的條件呢？

⑶ 新途銳的越野性能如何

新途銳還是屬於車子底盤的城市型SUV，如果追求其越野性能有一些勉為其難了，不過走走簡單的爛路還是可以的。

⑷ 大眾途銳的越野性能怎麼樣

途銳是部不折不扣的豪華SUV，但卻不像一般豪華SUV般過度偏向都會奢華路線，從它的機能配置上，我們可以看到它不僅柏油路十分了得，越野的能力也非比尋常。

大眾途銳為前後雙A臂懸掛，所以四輪皆能保持最大接地面積；它採用電子控制氣壓避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，懸掛也能視個別輪胎情況，自動調整行程，因此距地高可從160mm至300mm間變換；它有前、中、後三隻差速器，必要時，動力可全部傳往前軸或後軸，沒有任何一個車輪會在離開地球表面後仍然轉個不停；它能夠爬上45度陡坡，並涉水58公分深，行駛在側傾32度的斜坡上也無須擔心翻覆，連用雙腳走下去都顯得危險的42度陡坡，它也能不疾不徐地輕鬆通過。

⑸ 途昂X，380四驅尊崇豪華版入手，來說說入手大途經歷

27歲那年，人生第一輛車買了輛大眾桑塔納二手，開了三年，在我而立之年換了車，因為老婆的喜好，買了輛雅閣。開了五年，因業務上的需要，雅閣拿去置換了台艾力紳。老婆又於當年入手了一台福克斯小鋼泡。。。一晃四年又過去了，我又動了換車的心思。艾力紳沒有必要了，想換一台五座SUV。我的目標就是大眾，蟄伏了多年的夢。途觀、途觀L都沒入得了法眼，一來就是途昂X。沒有那麼多彎彎繞的理由，就是喜歡。不管是外形還是配置，還是開了一把的體驗，不二家。說什麼日系、德系水火不融，那也是他們企業的事，關我們P事。適合和日系的輕飄就不能再擁有大眾的厚重，誰龜腚的？且現在買車那不像以前了，家中唯一能奔上路的大件，自然是要商量著來（以老婆意見為助，自己的意見是P）。現在都能各自有喜好了，她買小鋼泡也沒太在乎過我的意見，我買途昂X雖問了她的意思，但她仙兒得已不是那麼在乎了，一句：憑你喜好。那還有什麼不能擁有的，8月份訂車，足足等了一個月，等來我的愛：

三年前我奶奶不曉得從哪裡撿來的鑰匙殼子，年紀大了以為是好東西，包了一層又一層，有一天在我們家吃飯，飯後我三叔來接回家之前，她悄咪咪把這鑰匙殼塞給了我的，說可以開車的，讓我收好。。。這是她老人家給我的最後一樣東西。捨不得的，鎮樓

⑹ 想開途昂380四驅去西藏，有什麼注意事項呢

首先，西藏屬於高原地區，有的時候會出現空氣稀薄的現象，而且西藏的道路都是比較復雜的，上陡坡、坑坑窪窪路段以及下陡坡路段，最著名的莫過於318線。途昂380TSI車型搭載的是2.0T高功版發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，匹配7擋雙離合變速箱，這個絕對動力表現是不錯的，理論上只要你捨得，可以的，但是西藏的路程很有可能你加不到95以上的汽油，但是大眾又要求需要加，你就要捨得。

途昂3804驅肯定能進西藏嘛，自行車都能進，何況四驅！在成都到林芝這一段，雅康高速已經通車，需要注意的是這一路上坡，到海拔4000米的埡口，車的動力如果肉，那就掛低速檔位。去西藏自駕游，只要是在夏天，只要是走兩條傳統的線路，一條是214滇藏線，另一條是318川藏南線，那麼，不論你開什麼樣的車，哪怕是一般的SUV和轎車，都可以勝任。

⑺ 途岳越野性能怎麼樣

探岳相比較於途岳而言,我自己本身還是更偏愛途岳,途岳在同級別的SUV中性價比非常高。出自上汽大眾的途岳,在底盤懸架方面的做工是比較講究的

⑻ 大眾途昂380有什麼缺陷值得購買么

大眾途昂380的口碑還是很不錯的，它的缺陷也不是不能接受，無非就是油耗有點高而已。這款車還是挺值得入手的，下面我從幾個方面給你介紹一下這款車。

1、發動機

作為一款中型的suv，途昂380的百里起步用時只有8.7s。相比於市場上的很多中型suv來說，就這一點，途昂380已經勝出很多了。再加上途昂的軸轉力比較大，它的轉彎反應速度也是很快的，這就大大保障了我們自身的安全。

綜上來說，大眾途昂380的馬力是很足的，各方面性能也很不錯，但是其油耗稍微有點高。