福田皮卡發電機線柱

⑴ 發電機有幾個接線柱，分別有什麼作用

不知道你問的是哪種發電機的接線柱，這里給你簡單介紹下汽車發電機接線柱問題： B＋(POS/＋) ：正極輸出端，接蓄電池正極及車上的用電器（負載），無電瓶電機B+直接接空調。D＋：勵磁端，接充電指示燈、繼電器，輸出功率不超過1A。W（R/IC）：相輸出端，輸出電壓為B＋輸出電壓的一半，可接轉速表、交流繼電器或直流繼電器。N：中性點輸出端，輸出電壓為B＋電壓的一半，近似直流電。可接直流繼電器和轉速表。中性點N輸出的交流波形的頻率是相端W輸出波形頻率的3倍。（AC172R/RA的N代表相端）DF＋：勵磁端，接充電指示燈、繼電器，輸出功率不超過1A。B－(NEG/－)：負極輸出端，接電瓶負極，雙線制電機有B－端。E：接地端。L：充電指示燈端，只接指示燈，無輸出功能，無激磁功能。無電瓶發電機L端只接激磁線（不得串接負載）。使用相端W或中性點N信號接轉速感測器時，要向車輛製造商或儀表製造商提供發電機的爪極對數，以便於轉速感測器的選型和調整F＋：勵磁端，接充電指示燈、繼電器，輸出功率不超過1A。S：電瓶電壓偵破埠。C：計算機控制埠，介面為9針RS-232、RS-485等。 外文對照表B->BatteryPOS ->PositiveW ->GeschWindigkeitN ->NeutralF->FieldE ->EarthL ->Light/LEDS ->SnapC ->Computer 一般接線柱四個：B＋ N D＋ E or B＋ N F＋ E or B＋ W D＋ E上述三種接線柱，是經常碰到的，特別是第三組的接線柱W經常出現在德系（Germany）車中，可能你也注意到這個單詞並非英文。上述介面在區域網控制系統（CAN_BUS）中，會碰到S、C接線柱。相信你也仔細看了可以同時作為轉速感測器的相端W或中性點N，他們也都可以接繼電器，參考海興發電機組 http://www.hxdlkj.com不過一個是交直流繼電器，一個是直流繼電器，同時中性點N輸出的交流波形的頻率是相端W輸出波形頻率的3倍，顯然這有助於我們更好的理解交流電和直流電。

⑵ 發電機接線柱的字母是什麼意思

(1)「A」、「B+」或「B」(Battery，蓄電池)為電樞接線柱，向交流發電機內部與正整流板連接，向外輸出電能，通過較粗的導線與蓄電池正極和啟動機相連。另外，一般的電源輸出線也稱為「B」。

(2)「F」(Field，勵磁繞組)為磁場接線柱，應用於普通交流發電機，向交流發電機內部與勵磁繞組的一端相連接，向外接電壓調節器的「F」接線柱。對於整體式交流發電機(內置式集成電路電壓調節器)來說，勵磁繞組與集成電路調節器相連的一端也稱為「F」。

(3)「N」或「P」(Neutral，中性的)為中性點接線柱，向交流發電機內部與星形繞接的中性點相連接，向外對於普通交流發電機來說，一般用來控制各種用途的繼電器，如充電指示燈繼電器、磁場繼電器等，對於整體式交流發電機(內裝集成電路式調節器)，中性點(或三相繞組中的一相接點)一般和集成電路調節器相連接。

(4)「L」(Light，燈，光線)為充電指示燈接柱，對於整體式交流發電機(內置式集成電路電壓調節器)，向內和集成電路式電壓調節器相連接，通過電壓調節器來控制充電指示燈的工作，向外一般通過點火開關和充電指示燈相接。

(5)「D+」為充電指示燈接線柱，標有「D+」接線柱的一般為採用三個專用磁場二極體的9管或11管的交流發電機，因而充電指示燈通過3個專用的磁場二極體進行控制，向外一般通過點火開關和充電指示燈相接。

(6)「S」接線柱。現代汽車普遍應用的大功率交流發電機中常採用「S」端子，其作用為蓄電池電壓檢測線，向內與集成電路電壓調節器相接，此線一般為較粗的中間沒有任何熔斷裝置的導線，與蓄電池的正極直接相連，用來檢測交流發電機的電壓高低，作用是控制電壓調節器工作的基準信號。

(7)「E」(Earth搭鐵，搭鐵，地線)搭鐵接線柱常用搭鐵標志「⊥」或「E」，對於普通交流發電機來說，「⊥」或「E」與交流發電機的外殼相連接，向外與電壓調節器的「E」或「—」接柱相連接，目的是使交流發電機與電壓調節器之間形成良好的搭鐵迴路，保障充電系統正常工作。

(8)「IG」(Ignition，點火)接線柱為點火線，一般通過此線來控制交流發電機的工作，向外一般通過點火開關與蓄電池正極相連接。

(2)福田皮卡發電機線柱擴展閱讀

由電機類型代號、電機特點代號、設計序號和勵磁方式代號等四個小節順序組成。

1、類型代號是表徵電機的各種類型，一般用漢語拼音字母來表示。

比如：非同步電動機用Y表示，同步電動機則用T表示，同步發電機為TF，直流發電機則是ZF。

2、特點代號是用來表徵電機的性能、結構或用途的，同樣也採用漢語拼音字母。

比如：隔爆型用B表示，YB軸流通風機上用YT。

3、設計序號是指電機產品設計的順序，常用阿拉伯數字表示。一般而言，第一次設計的產品不標注設計序號，系列產品所派生的產品按設計的順序標注。比如：Y2 YB2

4、勵磁方式代號一般用大寫的英文字母表示，J表示晶閘管，S表示三次諧波，X表示相復勵磁。

⑶ 汽車發電機接線柱E,B,D,W各代表什麼意思怎麼接！

B接線端---發電機總輸出接線端子，與蓄電池及負荷電 源總路線相連。發電機對蓄電池充電及對負荷供電用。

汽車發電機的B+就是正極輸出，接在電瓶正極上給電瓶充電，以及接車上的用電設備給車燈及設備供電；

2、F＋或F或D：磁場接線柱，它與調節器「磁場」接線柱相連，供發電機轉子勵磁用.

3、B－或E：發電機定子輸出整流以後的負極，和電瓶負極調節器負極接在一起，一般是直接搭鐵。

4、N或P或W或R或L：發電機中性點輸出端，輸出電壓為B＋的一半，接轉速表、充電指示燈、繼電器等。

⑷ 汽車發電機有四個接線柱與兩個接線柱兩種形式,它們如何接線

四個接線柱的 其中有兩個應該是勵磁的,這兩個應該接到調節器上,這兩個接線柱較細.兩個接線柱的,其勵磁與電子調節器已經集成在發電機內部了,一個是電力輸出（接線柱比較粗）,另一個接地或叫搭鐵.

⑸ 汽車發電機5根接線柱怎麼接

最粗的那根是發電機給蓄電池充電的輸出線，其餘的兩根一根是給發電機轉子中的鐵心提供電源使其產生電磁場，還有一根提供給汽車儀表充電指示燈。這只是內部打鐵的這種哈！如果是3跟的話那就是屬於外部打鐵那種哈！

⑹ 汽車發電機接線柱名稱及作用

一般車輛接法（最簡單的）B是發電機的輸出端，接電瓶的正極或者是電源火線，E是搭鐵端，接電瓶的負極或者是公共搭鐵。F是磁場輸入端，接調節器的F接柱，是控制磁場電流，穩定輸出電壓的。N是中心頭輸出，這根接柱是一些車上控制充電指示燈，啟動保護繼電器，預熱控制器等設備的信號輸出端
.有的還有一個W接柱，使發動機轉速信號輸出

⑺ 汽車發電機有那幾個接線柱

有外搭鐵式發電機與內搭鐵式之分，其中外塔鐵式：
「B」為發電機電源輸出接線柱
「E」為接地樁頭,應與調節器搭鐵接線柱「E」相接
「Fl」為發電機勵磁接線柱,應與調節器「F」接線柱相接
「F2」接線柱與鑰匙點火開關相接
「N」為中性點,應與組合繼電器「N」接線柱相接
內搭鐵式：
「W」為直流電源輸出接線柱
「E」為接地樁頭
有很多還有不同的標志，但用使用方式是一致的。

⑻ 福田柴油薩普發電機接線圖

你是什麼發電機？如果兩條線的，粗線接B+接線柱，就是充電線，細線接D+，就是不充電指示燈線，你得發電機如果不是我說的，就拍張接線柱那的照片發給我，或者是發電機的型號