撼路者帕傑羅普拉多越野

❶ 帕傑羅VS普拉多

作為越野車的經典，帕傑羅真的是給我這越野車愛好者留下太深的印象了。帕傑羅簡直就是信仰，新款勁暢改了造型之後，我就害怕帕傑羅也變了，萬幸今年逛車展才看見最新款的進口帕傑羅，基本大的沒改，只是小小別致了一波，讓我這信仰黨還算可以。

後面空間還是一如既往，放個燒烤爐子再加亂七八糟什麼的根本不成問題。整體來說，還是風格沒怎麼變，發動機也沒變，3.0的排量基本能適應城市和一般山路了。視野也挺好的，坐姿高，開車方便很多，尤其城市堵車或者山路看不清前面的時候，這坐姿優勢就體現出來了，總體來說動力夠用，起步稍緩，後面一腳油就提提上去了，穩定性杠杠的，上馬路牙子跟小坑你坐裡面是沒感覺的。底盤有時候會有點不舒服的聲音，雖然是內嵌大梁承載式的結構，但開起來總有一種傳統越野車非承載式車的感覺。整體來說在這個價位上進口新帕傑羅還是灰常不錯的！我這SUV愛好者還是很喜歡帕傑羅這個新款的。

❷ 帕傑羅V73和豐田普拉多誰的越野性能最好

帕傑羅V73和豐田普拉多相比越野性能的話，如果是普拉多2.7排量車型相比個人認為還是帕傑羅V73好一些，因為動力性方面是普拉多短板。

❸ 帕傑羅和普拉多哪個好

帕傑羅勁暢、V93 V87 V97等，都可以完勝普拉多2.7 。因為普拉多2.7就是漢蘭達的破發動機，根本不適合稍有難度的越野，走個搓板路啥還行，各種越野設施都幾乎閹割了，就是外形唬人。帕傑羅V73和普拉多2.7差不多，但是普拉多的氣派和內飾完勝V73，同樣價格也貴快20W了。買普拉多2.7這種閹割版，真不如買帕傑羅勁暢，帕傑羅勁暢有中、後兩把鎖，越野性、電子設備……絕對超越、完勝普拉多2.7，價格也便宜10幾萬，但是帕傑羅勁暢的內飾一般。
另外，普拉多4.0確實不錯……雖然是國產，但是各種車型中最佳選擇，油耗和2.7比，也就多2個其實。這車太重，低排量不一定省油。

❹ 硬派越野車普拉多帕傑羅和撼路者買哪個好

硬派越野車普拉多帕傑羅和撼路者相比個人認為還是普拉多好一些，考慮維修保養便利性還有保值性方面普拉多相對更有優勢，

❺ 越野車，普拉多 撼路者 帕傑羅選哪個

毫無意義霸道 如果銀子夠直接上4000 這車的保值率很變態的！親戚買的09年的中東4000VX 28W 不推薦27 這么跟你說 2010年的4000沒有30W以下的！8年的車 保值率還有55%

❻ 帕傑羅和普拉多；哪部車的越野改裝底子好

當然是普拉多，這里指的是4.0的普拉多，或是3.0柴油的普拉多，2.7的動力一般，和3.0的帕傑羅可以比比，帕傑羅v73就不說了，老車了，先在就拿帕傑羅v93/97，和普拉多lc150比一下吧
首先從路感上來說，帕傑羅好於普拉多，這是因為，帕傑羅放棄了非承載車身，在整車的重心，和操控上好於普拉多，而且離地間隙並不小，和普拉多一致，都是22cm，
舒適性方面，普拉多好於帕傑羅，最主要的原因是，普拉多採用的是非承載車身，其抗扭性，吸震性，都比承載式要好，而且可靠性更高，這就是普拉多經久不衰的原因，當然，也因為三菱這幾年主要精力用於軍備方面，從愛國的角度上說，買豐田還是比買三菱好些，哈哈
越野性方面，2者各有千秋，帕傑羅的超選四驅，就不用多說了，神器。但是個人認為普拉多的全時四驅更方便，更適合日常駕駛，更安全，舉個例子，過年回家過隧道，近隧道的時候路面下雨，無礙，但是出隧道的時候，因為是山口，風口，導致地面凍雨成冰，我的車是分時四驅，當時是兩驅，就側滑了，當時滑了，7，8輛車，後見一輛a8，陸巡，呼嘯而過，這就是全時四驅的好處，超選在平時鋪裝路面也是後驅。
還有一點，因為車身結構的原因，5年以後的普拉多的整車車況，比帕傑羅好的不是一個檔次，因為有大梁，而且，正因為這樣，其保值率遠遠高於帕傑羅，個人認為一個車值不值錢，不是你買車的時候，而是在你賣車的時候，看看二手普拉多堅挺的價格吧
所以，若是公路多，預算少，帕傑羅，爛路多，想開的久，省心點的，普拉多。個人覺得看市場就好，說的還有很多不足的地方，還有何疑問，可以追問哈
改裝方面，山貓的工程師花了七年的時間才努力把車身降低了1cm，我想你不會買來就升高個2寸，換個king減震，什麼的吧，普拉多的改裝件還是比較多的，個人認為這兩車都不適合大改，因為這兩個車就是勝在了可靠性上，玩越野也好，穿越也罷，出問題的往往都是你改過的地方，所以原車的均衡性就是其可靠性的保證，若是沒有特別的需要，想改裝，可以考慮lc71.lc76，fj，牧馬人

❼ 普拉多和帕傑羅哪款車底盤堅固、越野性更好

問題不夠詳細，通常來說對比的基本都是一汽豐田普拉多和進口的帕傑羅（3.0,3.8l）的，這里有可比性的也只有帕傑羅3.8l的了，但是也不是同一價位的車，帕傑羅頂配旗艦版指導價62萬多，結合地方優惠全提完可能50多萬，那麼普拉多最低配TX提完也要將近60萬了，所以看你的價格承受能力。車身結構普拉多是非承載式車身（主流專業越野車的前提），帕傑羅是承載式車身。四驅來說3.8l的帕傑羅應該都是兩把差速鎖，普拉多好像只有頂配是兩把，其餘都是中央差速鎖。在四驅模式的操控上來說帕傑羅要麻煩一點（超選四驅看你個人喜好了），普拉多會簡便一點。對於二者的越野能力來說只能仁者見仁智者見智了，沒有絕對的誰比誰強。但是從這兩個車的維護和保養成本來看，顯然國產要比進口的有優勢，從成本到零配件的齊全程度。補充一點：帕傑羅和普拉多都是老機器了，但是普拉多重新調教過的輸出參數還是很不錯的，但是3.8l的帕傑羅來說動力輸出要差一些，但是夠用是肯定的。