奧迪a6l越野車
① 奧迪a6l有越野車嗎
奧迪A系列是轎車，Q系列才是SUV。
② 還在看奧迪A6L懂車的人都在看這三款
全新奧迪A6L已經迎來第8代產品，作為BBA序列中最早國產化且被冠以公務色彩的豪華C級車，奧迪A6L在國內還是開創了屬於自己的輝煌。從官車形象蛻變為新一代行政標桿，全新奧迪A6L的三屏內飾得到了很多年輕消費者的喜愛，配合多色氛圍燈及Alcantara翻毛皮材質，整體質感在某種程度上並不會遜於以豪華著稱賓士E級。即便2.0T車型也配備智能四驅，即便優惠也已到位，但相比於奧迪A6L，這三款車才是真正懂車人的首選。
沃爾沃S90
沃爾沃在華銷售旗艦轎車，相比於奧迪A6L，S90肩負的責任似乎更重，一方面擔當著沃爾沃品牌形象，一方面又需要挑起沃爾沃品牌旗下轎車走量大旗。就售價角度而言，這會是S90最有誠意的市場表現，廠商指導價37.29-45.59萬元，但實際上定位於豪華C級的S90丐版裸車售價已經下探至30萬級，即便是2.0T高功率T5版本落地也未超過36萬元。從產品力角度來看，沃爾沃S90全系2.0T，除丐版車系為T4也即低功率外，全系均為254馬力的高功率版本，扭矩峰值可達350Nm，匹配愛信8AT，整個硬體素質還是非常過關。
論加速，T5版本可在7.2S完成百公里加速，這套愛信8AT在S90上雖然沒能夠表現出寶馬5系那套ZF8AT的成熟與細膩，但整體調校風格已經非常平順，加速響應夠積極，除換擋存些許頓挫外整體表現良好。T5版本車系全系標配自適應巡航，全景天窗，無鑰匙進入，真皮座椅加熱及全LED大燈；從其定位基礎下的綜合產品力呈現來看，落地不超40萬，沃爾沃S90會是很不錯的選擇。
凱迪拉克CT6
同樣作為凱迪拉克品牌旗艦，CT6的產品力依舊可圈可點；中大型尺寸高配3.0T 6缸版本可越級與A8，7系同台競技，但現實情況卻是CT6終端裸車價已跌破30萬元，不足30萬元買輛豪華品牌旗艦轎車這相比於同價位可買的A4，C級，3系等車系而言性價比實在高。同樣2.0T起步，但標配241馬力及350Nm扭矩，匹配代表著美系最新技術的10AT變速箱。無論從哪個角度來講，CT6似乎除了品牌力不夠強氛圍營造不夠豪華外，還是很讓消費者動心。
即便是丐版，CT6依舊配備8個揚聲器的Bose音響，整體隔音降噪性能及舒適性表現上足以達到同級別主流水準，這向來會是美系所擅長的。而對於這么一款美系旗艦而言，消費者需要付出的代價可比BBA同級產品小多了。
捷豹XFL
相比於S90及CT6，捷豹XFL似乎會更加小眾；但實際上XFL的產品力呈現及性價比絲毫不會低於前兩款車系，論逼格，XFL前臉的豹頭標及捷豹本身充滿格調的氛圍營造還是能夠滿足年輕消費者的個性心理。隨著路虎SUV在華市場的暢銷，捷豹品牌知名度自然水漲船高，同時本身全鋁車身及跑車基因的加入都賦予了其整車足夠出眾的產品力。
雖然市場口碑及品控不佔優勢，但在價格面前又不得不說一句「真香」；同樣的，捷豹XFL的優勢在於性價比，相比於BBA產品所呈現的不足在降價之後一切也都變得合理。當然，相比於S90及CT6，捷豹XFL的年輕屬性更強，很難會討得中年人的喜愛。過強的個性使得XFL並不兼容，同時過於運動的底盤在舒適性上有所缺失，這對於其定位及身價而言有些不應該。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
③ 奧迪A6L這車怎麼樣
奧迪A6L這車個人認為優點是車子品牌知名度，舒適性還有保值性方面不錯，缺點是車子維修保養成本高，質量可靠性方面一般。
④ 奧迪A6L這款車，你會選擇嗎
隨著科技的發展和社會的進步，現在小汽車也幾乎是每家每戶都必備的了。而當代年輕人因為性格的問題，所以大多數都會喜歡越野車，它的速度非常的快。但是大家在選擇汽車的時候，還是要根據綜合因素進行考慮，然後選出性價比最高的汽車。奧迪a6L這款車就受到了許多消費者的喜歡，那麼大家在買車的時候會選擇這輛車嗎？
奧迪這個品牌也是被國人所熟悉的，而且也受到了很多消費者的喜歡，這款車不僅外形好，而且價格也是相對的親民。所以說這款車的性價比是非常高的，如果大家喜歡的話也可以考慮奧迪這一品牌的車輛。
⑤ 奧迪A6l和豐田霸道哪個更好一些，從價格 品牌 最終在這兩輛車選一個。
看樓主幹嘛了，a6純純的商務車，符合國人審美，空間大，性價比高。普拉多在同級別裡面乘坐相當舒適，坐船的感覺但是操控和動力表現無論2.7。4.0都不如轎車來的直接，豐田霸道車的特點就是三個字，靠得住，尤其西部到處都是，故障率低，維護方便，質量非常可靠，壽命也長。相比奧迪的故障多了一些。
但是這還要看樓主需要，別弄什麼日系啥系的愛國不愛國的，他們也不給你補助買車。
如果樓主商務用途多並且都是公路路況，風格比較低調，並且以政府接待為主，那就奧迪，如果是自己駕駛想出去自駕，平時對車也沒啥照顧，不用像奧迪那樣經常檢查機油，需要一定的越野能力，就喜歡省心故障低那就霸道吧，其實說回來還是轎車和suv的選擇，車輛本身可比性不高。
⑥ 奧迪A6L有幾款是全時四驅的
2018款奧迪A6L只有在45TFSI和50TFSI的車型上配備了quattro全時四驅系統，分別為：2018款 30周年年型 45
TFSI quattro 運動型、2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 豪華型、2018款 30周年年型 50 TFSI
quattro 尊享型。
quattro一詞在義大利語中就是「四」的意思，而對於奧迪來說quattro還有其他含義。1980年奧迪公司研發了quattro四輪驅動系統，並把它裝備在一輛基於奧迪80底盤的雙門轎車上，這輛轎車的名字也叫quattro。另外奧迪旗下還有一家名叫quattro的子公司，專門實驗和研發高性能車型。因此，quattro既代表著奧迪四驅技術，又代表一種車型，還是一家公司的名字。
簡單的說，quattro利用純機械的手段，做到了絕大部分使用四驅都能做得事情，並且因為純機械，可靠性更高，耐用性更強，響應更靈敏，而且它是主動的分配動力。它的特點就是傾向於正常駕駛中穩定性和安全性，而且也具有一些越野能力，畢竟這是機械繫統相對於電子系統的先天性優勢。
⑦ 奧迪A6L2.0是四驅車嗎
奧迪A6L2.0不屬於四驅車，奧迪A6L只有3.0排量的具備四驅動力配置。
全新A6L將提供高或低功率2.0T直列四缸發動機、還有3.0T V6發動機可供選擇。其中奧迪A6L2.0T車型配備有12V弱混動系統，40TFSI車型發動機動力最大功率140kW（190PS），動力峰值扭矩達到320N·m；45TFSI車型為165kW（224PS）/370N·m。
奧迪A6L汽車搭載3.0T V6的55TFSI車型配備48V輕混系統，最大輸出功率可達250kW（340PS），峰值扭矩500N·m。在奧迪A6L的傳動方面，也將匹配7速雙離合變速箱，部分45TFSI及55TFSI車型還匹配有quattro四驅系統，奧迪A6L可應對各種路況。
(7)奧迪a6l越野車擴展閱讀：
奧迪A6L3.0採用的四驅動力系統所具有的的優勢和弊端：
優勢：全輪汽車可以利用汽車的全部重量作為附著壓力，從而使附著力顯著增加，即擴展了牽引力極限。以將發動機的動力分別傳至各個車輪，即減少了每一驅動輪的驅動力負擔，因而能夠保證在不超過輪胎摩擦極限的情況下，將足夠的動力傳至路面，使汽車具有很強的越野能力；
弊端：動系統長，結構復雜，製造成本高，且維修保養困難；車輛重，且驅動力傳遞效率低、油耗大，即燃油經濟性不好。
⑧ 奧迪A6L C6在我看來是奧迪在國內最為成功的一款車
奧迪A6LC6在我看來是奧迪在國內最為成功的一款車，它成功為奧迪打上了「官車」的標簽，成熟穩重大氣。雖然現在的奧迪越來越年輕化了，給人以更多科技感，但是C6用扎實的做工，經典的外觀，已及在高速公路上與同級別車比起來超乎尋常的駕駛體驗終成一代經典。下面和大家分享一下小夥伴的一台極品C6.
時光流逝，不是我們愛老車，而是我們愛的車都老了。經典就是經典，永遠都不會過時。