二手福萊納皮卡出售網

A. 美國主要卡車製造商都有誰

美國長頭重型製造商基本概況介紹
一、美國重型貨車市場概貌

美國司機與北美地區以外的司機不一樣，不論是具有流線形、平順形貨車，還是具有稜角的貨車，他們都不喜歡前端扁平、駕駛室位於發動機上方的貨車，而更傾向於發動機前置的傳統式重型貨車。因而，「長鼻子」重型貨車稱雄美國公路，引領著重型貨車時代的潮流。

美國高速公路上行駛的貨運車輛幾乎全是廂式半掛長頭重型貨車。長駕駛室的結構與半掛車加在一起，總長度加達22m之多，在高速公路行駛如同一頭巨鯨。美國東西海岸之間相距近4000km，廂式半掛長頭重型貨車48h左右即可到達對面城市。

長頭駕駛室結構增加貨車的外形美，滿足了許多貨車迷的願望。駕駛室前方有1.5m左右的長機罩，形成有效的沖撞緩沖區。因為駕駛座後方有獨立密封的卧鋪間而更具吸引力。相對而言，亞洲產的重型貨車是在輕型貨車基礎上發展起來的，其技術是借鑒歐洲自行發展的。所以從發動機、驅動系統、車身、後橋、駕駛室及其操作系統方面都相對於美系重型貨車薄弱。

美國長頭重型貨車搭載的發動機功率均在294kW·h以上，最高達441kW·h之多，可與眾多轎車並列在高速公路上飛奔。重型貨車生產廠商的發動機多來自於美國發動機製造商卡特匹勒、底特律柴油、康明斯、麥克貨車公司、沃爾沃貨車北美公司五大廠家。美國重型貨車的變速器多採用全自動或半自動換檔，ABS抱死控制系統成為公路重型貨車的標准配置，有的車型則安裝EBS電子制動控制系統。

目前，美國的重型貨車市場主要是由以下幾個著名的貨車製造商所主宰：戴姆勒－克萊斯勒集團的合資子公司美國福萊納公司以及旗下的西星貨車公司和斯特林公司；美國航星國際公司（北極星）；美國佩卡集團的旗艦公司、彼德比爾特公司和肯沃思公司；沃爾沃環球汽車集團的沃爾沃貨車北美公司。現在，北美貨車銷售中占老大地位的是福萊納公司，占第二位的是佩卡集團，第三位是航星國際公司，第四位是沃爾沃貨車北美公司。他們的主要產品是8級重型貨車以及6、7級中型貨車，其主力重型車大都是傳統型的長頭貨車。

二、戴姆勒－克萊斯勒集團

1．美國福萊納貨車集團

福萊納集團創建於1929年，總部設在美國俄勒岡州的波特蘭。它是北美貨車、特種車輛和專用底盤的領先製造者，在美國重型貨車市場佔有32%的份額。

1981年，德國戴姆勒·賓士公司為了擴大北美的貨車生產和銷售市場，正逢福萊納公司在貨車業務上遭遇波折之時，收購了福萊納公司。1998年，由於德國戴姆勒·賓士公司與美國克萊斯勒公司的重組，福萊納家族成為戴姆勒－克萊斯勒集團的合資子公司。2001年上汽集團重型車項目曾與福萊納公司進行過密切接觸。

從1992年開始，福萊納公司就已經占據了北美8級重型貨車市場的老大地位；接下來，它又進入專用底盤市場，在南卡羅來納州成立了客戶底盤公司；1995年福萊納公司收購了它的第一個非傳統的以製造消防車、救護車為主的美國蘭番斯公司；1997年福特公司為了下世紀核心業務目標，將自己的重型貨車分部賣給福萊納公司；1998福萊納又收購了托馬斯比爾特客車公司；2000年兼並西星貨車公司。

福萊納集團擁有幾大世界知名貨車品牌，尤其以傳統型長頭重型貨車為代表車型。包括福萊納（重型和中型貨車、軍車和傳統車架）；美國蘭番斯（消防車和救護設備）；托馬斯比爾特（校車、客車）；西星（重型長途運輸專用貨車和軍用車）；斯特林（特種專用車和軍車）；尤尼莫克（商用車）以及底盤、二手貨車和零部件、運輸管理軟體產品等。

福萊納集團注冊商標為福萊納、斯特林、西星、蘭番斯和托馬斯比爾特。福萊納集團始終保持每一品牌的獨特性，系統地應用公司提出的最佳協同合作原則。除了製造貨車外，戴姆勒－克萊斯勒公司貨車財政服務部門還為福萊納集團的客戶提供靈活的財政和保險服務。公司經銷網包括40多個二手貨車銷售中心。2002年的貨車產量為11.1萬台，北美雇員超過1.4萬人。

2．美國斯特林貨車公司

斯特林公司創建於1998年，是福萊納集團的一個新成員，總部設在美國的俄亥俄州。

1997年，福特公司的重型貨車分部出售給福萊納集團，由福萊納重新命名為斯特林公司，延用原福特裝配生產貨車。目前斯特林公司自己有獨立的產品系列和獨立的銷售網路。在北美洲有230家銷售商，在澳洲有20家。2000年福萊納集團收購西星公司後，斯特林公司使用西星和斯特林雙品牌進行生產和銷售，同時承擔西星公司部分產品銷售業務。斯特林公司員工人數從1997年末的大約1000人增加到1999年初的1700人，貨車的日產量從1992年的20輛增加到1999年的120輛。

斯特林公司貨車產品涵蓋5-8級傳統型長頭貨車和半掛牽引車。斯特林公司選擇專用貨車作為它的主攻市場，產品有混凝土攪拌車、泵車、自卸車、路障車、重牽引車、晝用牽引車（駕駛室不設卧鋪）、液罐車、冷藏車、廂式車、垃圾車、救火車、營救車、掃雪機。所有斯特林傳統型貨車（發動機護罩在駕駛室前部）均在安大略的聖托馬斯的斯特林貨車製造廠生產。斯特林貨車目前已銷往美國、加拿大、墨西哥、澳大利亞和紐西蘭等地。

3．加拿大西星貨車公司

西星貨車的是加拿大的貨車製造商，最早由懷特汽車公司創建於1967年。創建之初稱懷特西星，1981年改名為西星貨車公司，仍舊歸屬於加拿大。1991年被澳大利亞的TerrenceE.Peabody控股集團收購。2000年7月，福萊納集團兼並了西星貨車公司，並對西星貨車公司和斯特林貨車分部進行整合，以發揮它們生產與銷售網路的各自優勢。西星公司的獵戶星座客車分部與福萊納集團的托馬斯比爾特客車公司整合為一個完整的商用客車、校車和公共客車的生產體系。西星公司的雇員約為3600人，它的200多家銷售網路遍布北美。

西星公司以製造長途運輸半掛牽引車、重型專用車和特種用途貨車來滿足市場的個性化需求。提供的產品包括星座8系列級長頭重型貨車、太陽系列7級長頭中型貨車、軍用車輛以及加拿大軍備三軸重型貨車。

西星和斯特林貨車有「北美最強壯的貨車」之稱。西星貨車反映的是卓越的質量、精湛的工藝和對細節的重視。獨特的生產工藝要求貨車的每一部件都要經過手工檢查。自20世紀90年代以來，北美特別重視科技型車的標准化建設，一旦戰爭需要，他們馬上可以把民用貨車改成軍用運輸車。西星公司在軍車上得到廣泛應用，因而成為加拿大政府軍車的長期供應商。

三、美國航星國際公司

航星國際公司建立於1993年，也稱「北極星」。其主要經營公司的旗艦子公司是創建於1914年的國際貨車及發動機公司，簡稱「萬國」。航星國際公司依託「萬國」這一高水準的國際品牌，成為北美及至全球最大的中重型貨車跨國集團之一，它在北美重型貨車市場份額中佔到約20%，在全國中型柴油發動機製造商中也屈指可數。航星國際公司至今是美國少有的獨立貨車集團。據悉，瑞典沃爾沃集團正在對航星國際公司實施兼並計劃。

美國國際貨車及發動機公司主要產品是5-8級中、重型貨車、特種專用車輛和中型柴油機。IC公司作為它的一個直屬公司生產公共客車和校車。公司在美國、加拿大、墨西哥及海外市場具有廣泛的銷售網路。長頭車型雄鷹9900ix是航星國際的經典力作，配有415kW·h發動機，拱載卡特彼勒C15、C16柴油機或294-441kW·h康明斯發動機。鋁合金駕駛室並裝有不銹鋼前格柵，雙防塵空氣濾清器，雙拋光鋁合金油箱，極限寬度的前保險杠，ABS防抱死系統。

航星國際公司的各款車輛、備件及售後服務將通過上千家銷售商組成的龐大網路，在美國、加拿大、巴西和墨西哥全面推廣。此外，在世界90個國家發展了60多家銷售商。航星金融集團通過它的直屬公司，為客戶和分銷商提供金融服務。另外，也向福特公司注入風險投資以拓展商用車銷售和柴油機部件服務。

四、美國佩卡集團

1．佩卡集團

佩卡集團於1905年成立於美國華盛頓州貝爾維尤。每年全球銷售金額約70多億美元，員工超過2萬人，全年總產量約10萬輛。公司除了在美國之外，還在加拿大、墨西哥、澳大利亞、英國、荷蘭設有生產廠。

1958年收購了彼得波特公司；1980兼並了英國福登；1996年兼並荷蘭大富；1998年兼並英國利蘭載重車有限公司。因此保住了全球重型貨車生產量第三的位置。

佩卡集團7、8級貨車品牌有肯沃思、彼得波特、大富、利蘭、福登等。肯沃思和彼得波特在美國重型貨車市場上分別佔有11%和10%的份額。另外，佩卡集團在華盛頓的貝爾維尤公司生產工業絞盤。

佩卡公司依託肯沃思、彼得波特和大富品牌向全世界推出8級重型貨車，依託彼得波特和肯沃思在北美投放7級中型貨車。另外，大富在荷蘭和比利時生產5-7級貨車，在歐洲、中東和非洲銷售。由福登載重汽車公司生產的4-7級載重汽車在歐洲銷售。

2．美國彼得波特公司

彼得波特公司是佩卡集團的子公司。自1939年創立之初就確立了它在美國優質載重車生產霸主的地位。彼得波特公司總部設在華盛頓州，在美國重型貨車市場上佔有10%左右的份額。彼特波特和肯沃思是佩卡集團下的兩個旗艦品牌。創新與古典的完美結合，形成最具美國風格的長頭重型貨車代表之作。

彼行波特公司的6-8級載重貨車全線產品的銷售和服務由遍布北美的200多家銷售商組成獨立的銷售網路。2003年，彼得波特公司獲得美國社會調查公司J.D.PowerandAssociates重型貨車顧客滿意四項調查的三項第一。也曾贏得1999年和2001年傳統型長頭中型貨車的最高排名。彼得波爾公司率先在貨車上應用鋁金屬以減輕駕駛室和底盤重量。在過去的幾年間，更多的新產品、新服務具備更多的選擇性、安全性和舒適性。在售後服務市場，公司仔細經營它的公眾形象，培養貨車司機的情感忠誠，從而取得很高的利潤。這種服務還包括24h公路救援，和為大型車隊制定的定期保養計劃。

3．美國肯沃思公司

肯沃思載重車公司是佩卡集團的子公司中，始建於1923年，公司總部設在華盛頓的Kirkland。

肯沃思是美國最棒的貨車及底盤品牌，在美國有「貨車中的凱迪拉克」之稱，在美國重型貨車市場上佔有11%的份額。國際知名石油設備生產廠商哈里博頓、西方以及著名油田設備生產廠生產的壓裂車、水泥車、混砂車等大量採用肯沃思底盤。

肯沃思公司與美國和加拿大等地的290多名經銷商組成了強大的銷售網路。肯沃思公司救助中心24小時提供服務，全年不休。肯沃思公司認為，一個龐大的服務網路提供給車隊經理們一種強有力的方法來降低維修成本。

肯沃思貨車的設計行程至少要達到150萬km，這通常是2-3年的累計里程。汽車行駛80萬km發動機不需要大修。在過去的4年間，肯沃思公司每年都推出一款高技術含量的概念車。肯沃思T600、T800和W900擴展了駕駛室的工作空間，提高了駕駛的舒適性。

T2000重型貨車的流線型車頂已使其成為最具空氣動力學性能的重型載重車。最新車型是以肯沃思T800為基礎改進而來的，專門為大批量運輸燃油及危險材料准備的。這款車運用了指紋識別系統、全球定位系統、肯沃思電器系統、牽引車和掛車計算機綜合控制系統等。

五、瑞典沃爾沃環球貨車集團

1．瑞典沃爾沃貨車北美公司

沃爾沃貨車北美公司是瑞典沃爾沃環球貨車集團屬下的沃爾沃貨車公司的直屬分部。1981年收購由美國通用汽車擁有的懷特－通用重型貨車公司，並於1997年將公司名稱改為沃爾沃貨車北美公司。

該公司產品主要包括：重型18輪商用貨車（帶寢室和不帶寢室駕駛室）、半掛牽引車、自卸車、機場油罐車、垃圾車和工程專用車。該公司同時還是貨車後橋和美國五大重型柴油發動機製造商（卡特比勒、康明斯、底特律柴油機、邁克貨車和沃爾沃北美貨車公司），產品均注冊以沃爾沃商標。

沃爾沃貨車北美公司是世界上重型貨車品牌系列最全（平頭、長頭、半長頭重型貨車）的製造商。沃爾沃貨車北美公司的成功成功在於它成功地滿足了不同地區、區域和國家的貨車需求。20世紀80年代早期，沃爾沃貨車北美公司就對貨車生產規劃進行了改良，該規劃是從懷特汽車公司逐步接管過來的。該規劃曾一度極為先進而且以系列概念為基礎，但卻在某種程度上缺少歐洲最佳長途運輸貨車的先進特徵。而美洲的沃爾沃懷特貨車的特點卻可能比歐洲的貨車更優越，其中空載重量小這一點最為重要。毫無疑問，從美洲市場得來的經驗對沃爾沃貨車北美公司為世界其它地區開發更高效的輕量級載重型貨車極為重要。

直到90年代中期，貨車製造商才敢於嘗試開發一種歐洲和北美都適用的運輸車型。美國法律允許把長發動機罩置於駕駛室之前，所以新型的美洲沃爾沃駕駛室在設計階段就給出了長發動機罩。這種長寢用VN駕駛室在其於1996年推出後有兩種長度，與已經著名於世的FH（1993年推出）齊驅並駕。一年之後，即在1997年，它的寢用駕駛室更深入人心，從而使原有的兩種VN駕駛室更加完善。當2000年2月阿姆斯特丹貨車展開展之際，參展者欣喜地見到了首次亮相的沃爾沃歐版NH12長頭貨車。

2．美國邁克貨車公司

美國邁克貨車有限公司成立於1900年，是北美頗具實力的重型貨車製造商。1980年到1989年間，法國雷諾貨車公司就與邁克公司展開廣泛合作；1990年雷諾貨車公司正式收購美國邁克貨車公司，由此邁克公司成為雷諾公司的全資貨車分部；2000年，沃爾沃集團拆資近16億美元購進雷諾V.I貨車部門連同其子公司邁克公司。

從1990年開始，邁克公司成為北美最大的8級重型貨車、發動機和主要零部件製造商之一。邁克公司在世界范圍的員工數量4314人，通過其分布在世界各地的860多個銷售商和服務中心向大約65個國家提供銷售與服務。2002年，邁克公司的8級重型貨車銷售19587輛，在重型貨車市場佔有13.4%的份額。2001年邁克8級重型貨車銷售近20351輛，占重型貨車市場的14.6%份額。

2002年開始，沃爾沃集團對旗下的沃爾沃貨車、雷諾貨車和邁克貨車三個品牌進行整合、產品升級。投資約1.32億美元開發16L新型發動機，排放將滿足歐Ⅳ標准。這種發動機從2003年起每年為公司帶來約3.3億美元收入。

B. 皮卡車排名前10名

第一名：福萊納P4XL

全球高端重型卡車製造商SportChassis將豪華元素完美的賦予了這台P4XL，有著細膩至極的裝配工藝、堪比超跑的噴漆水準、諸多精美的細節裝飾。高配車型的內飾甚至全部採用義大利真皮包裹，車頂則是麂皮裝飾。它的車身尺寸巨大，車長6.70米、軸距4.42米，重量高達6噸以上！搭載了一台8.3L柴油渦輪增壓發動機，最大馬力330匹，最大扭矩可高達1250N·m！

第二名：賓士G63 AMG 6×6

這款六輪六驅的性能怪獸在國內可是要價近千萬，它的前臉與普通G63類似，有著賓士S級一樣的奢華內飾，也有著極其強悍的全地形通過能力。配備5.5升V8增壓發動機，最大功率544馬力，最大扭矩758牛米，匹配7速手自一體變速箱，百公里加速度不到6秒！

第三名：福特F650

F650是福特皮卡車「經典中的經典」，它的尺寸比悍馬還要強悍，堪稱是一座移動城堡。非承載式車身和高達1.11米的輪胎保證了F650的越野性能，雙側造型獨特的腳踏板方便上下車。搭載的是6.7L V8康明斯柴油發動機，最大功率高達325馬力，最大扭矩800牛米，與之相匹配的是6速變速箱和卡車所使用的氣壓制動系統。

第四名：通用GMC Topkick

影《變形金剛》中鐵皮的原型車就是通用GMC Topkick。Topkick系列是通用旗下GMC分部開發的中型商用車，C4500是其入門型號，它提供單排座、雙排座、房車、公共汽車等4種車身樣式，並且有其餘車身樣式可改裝。發動機採用的是廣泛應用在通用集團卡車中的8.1升V8 Vortec汽油發動機，另外一款發動機是6.6升Duramax渦輪增壓柴油發動機

第五名：福特F450

在外觀造型上同樣威猛，堅固的車身提供了最好的安全保障。這款大型皮卡搭載6.7升V8柴油發動機，採用與眾不同的四輪驅動，它的液力耦合中央差速器不僅能自動地分配四輪扭矩，還有獨特的手動模式。在特殊情況下可以手動分配輸出到4個車輪上的扭矩，對於野外行駛非常實用。

C. 福萊納p4xl越野車要什麼駕照才能開

福萊納p4xl的最高時速160Km/h福萊納P4XL是由美國福萊納公司生產的豪華運動型皮卡車型。它車身尺寸巨大，車長接近6.70米、寬超過2.5米、高近3米、軸距也達到了4.42米。

D. 皮卡汽車的排行榜是怎樣的

1、長城汽車GreatWall皮卡。國內極具規模的SUV及皮卡領導品牌，上市公司，擁有長城轎車/哈弗SUV/風駿皮卡等自主汽車品牌，中國汽車工業銷售領先企業。長城汽車擁有先進的企業文化和管理團隊，創建了獨具特色的經營和管理模式，經營質量在國內汽車行業首屈一指。

除了製造汽車，公司還設有金融服務部門，主要經營購車金融、車輛租賃和汽車保險方面的業務。江鈴於二十世紀八十年代中期在中國率先引進國際先進技術製造輕型卡車，成為中國主要的輕型卡車製造商。

1993年11月，公司成功在深圳證券交易所發行A股，成為江西省第一家上市公司，並於1995年在中國第一個以ADRs發行B股方式引入外資戰略合作夥伴。美國福特汽車公司（「福特」）現持有公司32%股份。

E. 最貴皮卡車多少錢

G63 AMG 6×6 售價45萬多歐元。

F. 個位老師好，最大的皮卡車，是那個品牌的

福萊納P4XL
P4XL越野車是美國福萊納公司生產的全時四驅豪華運動車。它車身尺寸為，長6.70米、軸距4.42米、寬2.54米。搭載了XZL425/65R 22.5輪胎。配置Allison TRV3200專用越野套件和5速變速箱配合默契，搭載的是8.3升渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率達330馬力,能夠將1356牛。米/1400轉每分傳輸到四個輪胎上，而齒比經過特殊設計的分動箱也能夠再次放大發動機的扭矩！這完全是超級拖拉機的級別，無論是在濕滑坡道還是沙灘上，如此強悍的扭矩已經夠用了。此外P4XL的全時四驅系統還帶有「STF運行變速（Shif-on-The-Fly)技術」，可以在行駛狀態下從4H平滑轉換到4L模式。P4XL的前軸可以承受超過4.5噸的重量，後軸則可承重8噸。前軸避震器來自BIL-STEIN公司，而後軸則採用了SportChas-sis自己研發的可調整行程並帶有自動充氣閥門的空氣避震器。.這使得P4XL的性能異常突出，能帶你一路攻克險峰和沼澤，體驗最牛越野車的力量。

G. 福萊納p4xl越野車最高車速多少

福萊納p4xl的最高時速160Km/h

福萊納P4XL是由美國福萊納公司生產的豪華運動型皮卡車型。它車身尺寸巨大，車長接近6.70米、寬超過2.5米、高近3米、軸距也達到了4.42米。

H. 福萊納P4XL超大尺寸，超強馬力真正的土豪車，你喜歡嗎

我們普通人開的汽車和土豪的完全不同，因為土豪的想法和我們很不一樣，有一款車可能是一般的土豪都不會買的，那就是福萊納P4XL，因為它真的產量很少，而且真的是巨大，在國內路面上可能很多地方都無法通行，因為尺寸過大，就是一個巨無霸，在國外比較容易看到福特150或者是F450，但是國內就很少看到這樣的皮卡，但是福萊納P4XL還要比這些車大更多。

甚至有人評價這台車其實就可以用來運送士兵了，有一種軍用的標准了，並且它搭載了8.3L的柴油發動機，其中扭矩達到了1250牛米，還是非常強悍的，可以說在道路上這就是一輛推土機，任何車在它面前都微不足道，車子本身的四驅能力也非常強，最特別的一點就是車子有氣囊懸掛，這樣車子在特殊路段可以提高底盤，這就是男人最喜歡的車子。

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