越野發車器

① OFF ROAD是什麼意思

越野的意思。

越野可以分為四類：汽車越野，摩托越野，自行車越野，越野跑。

越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。

差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的「全配置」，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。

(1)越野發車器擴展閱讀：

汽車越野：

汽車道路比賽項目之一。是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進行考察的汽車比賽。經過幾個國家的領土、總長度超過10,000公里或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國際汽聯特別批准外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進行。採用單車發車方式。 比賽每經過10個階段後至少休息18個小時。

每階段的行駛距離自定, 但每個賽段的最大長度, 越野賽規定不超過350公里, 馬拉松越野賽規定不超過800公里。 必須使用在國際汽聯注冊的全輪驅動汽車參賽。

1996年國際汽聯首次對越野賽實行世界盃賽制，其中較著名的比賽有巴黎至達喀爾越野賽、突尼西亞國際汽車賽、巴黎至莫斯科至北京馬拉松汽車越野賽、阿拉伯聯合大公國沙漠挑戰賽等。

② 為什麼有些汽車有兩個掛檔器有什麼作用分別叫什麼

汽車,特別是越野車的變速箱是按驅動來設置,一般的轎車採用前驅動,微貨、旅行小客車、貨車都採用後驅動，這種只在一橋上進行驅動的我們叫它單橋驅動，單橋驅動只需一個變速箱來傳遞發動機的動力到輪子上。
一個變速箱就要一個變速桿。有的越野車除了有後橋驅動外，還增加了前橋驅動因此要多一個變速箱。 而前橋變速箱上有兩個變速桿，一個是將主變速箱（後橋變速箱）的力傳到前橋變速箱上，（平時該檔處於空檔位置上）另一個是前橋變速箱的變速操作桿，它根據前橋的工作情況來決定應該使用的檔位。
在實際操作中當道路的情況需使用前加力檔時，先將前橋變速箱的第一變速桿吃進，在將第二變速桿吃進相適應的檔位。 在有一些重型越野車上裝有三個輪橋就有三個變速箱，甚至還有的裝有鉸盤（用於自救），其鉸盤也有變速箱，那就更復雜了。

③ 越野車的功能

越野車，必備的是四輪驅動，沒有這個就談不上越野。

實際上，越野車，就是四輪驅動車，或者叫全驅動。因為有的大卡車是六輪或者更多，不一定是四驅，可能六驅。從前美國的道奇，在解放戰爭中和朝鮮戰場上繳獲很多，全國很普遍，一直用到70年代才報廢，這種車就叫「十輪卡」。它是三橋，後面八個輪胎，一共十個輪胎。解放牌也有CA30，也是三橋十輪。

全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。

越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。

差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的「全配置」，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。

有了全驅，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設計不結果一樣。

首先，基本知識就是底盤要高，這個決定於輪胎直徑。

從理論上講，布置就是要得到三個指標：接近角，離去角、通過半徑。

接近角，就是汽車能上到（這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。

以牆作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到牆，保險杠就頂住了，因此上不了牆。一定是車碰牆了事。

而如果前輪切邊在車身外，能先觸到牆，那麼就有了90％的接近角了，理論上就可以爬牆了。

離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成「懸空寺」了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。

同理，如果後輪切邊在車身外，理論上也有了90％的離去角，可能離開牆。

兩輪，與車底部最底點（通常是傳動軸），三點劃一個圓弧，就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那麼通過一道半徑小的障礙時，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴重的會被架起來，變成「翹翹板」，也動不得了。後驅的傳動軸當然會損壞。

最壞的例子，是歐藍德，這樣的車，毫無越野能力可言，雖然是四驅，但是底盤太低，這三個指標都談不上，因此不可離開公路到地形復雜的地方，大草原可以。

中間的例子是切諾基，與212也不能比。底盤低，上面三個指標就低。

還有一個基本常識，就是舒適性，這與輪距有直接關系，幾何原理很容易明白，輪子越遠，前後輪依次通過障礙時車身擺動角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過一塊磚的時候，那麼坐車的人位置只有上下變化，這可能通過彈簧來消除，而角度幾乎不會有坐搖椅一樣的「前仰後合」的變化。這就是為什麼總統級的車三門，為的是加長輪距，提高舒適性。輪距直接影響到通過半徑，要有滿意的通過半徑，就不可能長輪距，因此真正的212這樣的越野車不可能舒適，二者是水火不相容的，有你就沒有我，不共戴天。

有句經典公式：越野車能去的地方，奧拓都能去。這不是說奧拓具有同等越野能力，而是指越野車手們去玩的地方，99％都不是非越野車不可去的地方。因此，追求越野能力，除非是軍事、地質、農林、救援、道路工程等專業必需，一般的遊玩用不著這些實質指標。

第四個指標，是爬坡能力，公路設計以百分比，鐵路設計以千分比，汽車設計以角度表示，這是個不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發動機扭矩決定，柴油機又優於汽油機。實際上還有其它因素，比如油麵傾斜時，油箱和機油泵都要能吸到油。

為什麼大家認定小小的212是油老虎？因為它配備了60多千瓦的發動機，比夏利大一倍，因此油耗不可能跟夏利一樣。發動機動力不足，大坡就上不去。短的可以沖上去，連續幾公里的長坡是不可能靠慣性來解決的。真正的越野車必然是油老虎，為大坡設計的212越野車的強勁發動機在平原地帶不可能省油到夏利奧托的水平，二者不能比。

④ 越野車的差速器是什麼

汽車發動機的動力經離合器、變速器、傳動軸，最後傳送到驅動橋再左右分配給半軸驅動車輪，在這條動力傳送途徑上，驅動橋是最後一個總成，它的主要部件是減速器和差速器。減速器的作用就是減速增矩，這個功能完全靠齒輪與齒輪之間的嚙合完成，比較容易理解。而差速器就比較難理解，什麼叫差速器，為什麼要「差速」？
汽車差速器是驅動轎的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。

⑤ SUBARU森林人越野車轉向器是什麼類型的轉向器

它的轉向器是電子助力轉向器啊。

⑥ 越野車的四驅原理是什麼

當某一個驅動車輪失去與地面的附著力而打滑時，其它車輪仍然具有驅動力從而能夠繼續驅動汽車前進。

如果是兩輪驅動的汽車，當一個驅動輪失去附著力時，由於差速器的扭矩等量分配原理，另一側的驅動輪也會失去驅動力，這樣就不能驅動汽車。

由於具有這樣的特性，所以四輪驅動的汽車特別適合在冰雪路面、泥濘路面、崎嶇不平的路面上行駛。

(6)越野發車器擴展閱讀:

越野車不同情況四驅的應用:

1、在鋪裝路面使用兩驅模式

所謂鋪裝路面是指平坦的道路，如公路，這樣的路面應當使用兩驅模式駕駛。因為四驅模式下，車輪前後軸是剛性連接，前後車輪轉速一致，而當車輛轉彎時。

前後車輪需要不同速度，這樣就會發生轉向制動現象，從而對分動箱、差速器、傳動抽等造成損害。路虎除外，全系都是全時四驅，只選擇行駛模式就可以。

2、在濕滑路面直線加速時，採用高速四驅模式

濕滑路面行駛車輪容易打滑，使用低速四驅模式會將動力均勻分配到每個車輪，使車輪附著力大幅提高。不過這只限於在濕滑路面直線加速時使用，需要過彎時必須切換成兩驅。

3、在冰雪、泥沙、碎石等路面使用高速四驅模式

當通過一些較為復雜的路面，如冰雪、泥沙、碎石等路面，需要提升車輛的附著力，這時應切換到高速四驅模式，使前後車軸剛性連接，車輛通過性及穩定性好。因為這些路面不存在車輛扭力不足的情況，所以沒必要用低速四驅。

⑦ 為什麼越野車要設置分動器

越野車是四輪驅動的，分動器是為適應不同路況選擇兩輪驅動還是四輪驅動用的。當路況良好路面平坦選擇兩輪驅動可以節約燃油；如果是路況不好沼澤、丘陵、溝壑就選擇四輪驅動，提高驅動力（輪胎摩擦力），克服道路障礙。

⑧ 你知道長途越野的懶人裝備清單有哪些嗎

你好，根據戶外活動裝備及用途，整理了戶外驢友自助游裝備一覽表，您可以根據自己的戶外活動項目進行購買。

個人穿著用品：
一、服裝篇
1、 沖鋒衣褲（戶外活動必備，防風、防水、透氣、耐磨……）
2、 抓絨衣（含WINDSTOPPER，主要是防風、保暖）
3、 排汗內衣（戶外運動後保持身體乾燥）
4、 快乾衣褲（夏天出行的必備，褲管、袖管最好是可以脫卸的）
5、 羽絨衣褲（冬天出行或者去高原地帶的保暖必備）
6、 其他個人衣物（一次性內褲、汗衫T恤……）

二、鞋襪篇
1、 徒步登山鞋（適應性強、耐磨、防水、最好是中高幫的，可保護叫腳踝）
2、 輕便運動休閑鞋（適合一般的郊遊活動，或開車時穿）
3、 運動涼鞋（可當拖鞋穿，夏天徒步也可直接穿）
4、 排汗襪子（最好是COOLMAX料的，配合GORE—TEX鞋穿，可排腳汗，冬天可防凍傷）
5、 普通運動襪（棉的、穿著舒服就行）
6、 雪套（在雪地或者泥濘路段很管用）

三、帽子、手套、眼鏡
1、 遮陽帽（圓邊的、棒球帽式的、隨便喜好，能擋太陽就行）
2、 抓絨帽（主要是保暖）
3、 薄手套（主要為了活動方便，比如可以拍照等用處）
4、 厚手套（主要是保暖的功效）
5、 眼鏡（運動型的更好一點，主要功能是遮陽，也可以用來擺酷）

個人裝備用品：

一、背包篇
1、 大背包（短途露營或者長途旅行的必備，以背著舒適且能承重為佳，45-80L不等）
2、 小背包（短途旅行或長途備用，有一定的背負，15-30L不等）
3、 腰包或挎包（長途出行時放隨身小東西用，最好是可放水壺的那種）
4、 攝影包（根據個人需要，斜挎的比較方便取用鏡頭）

二、野營篇
1、 睡袋（長途宜帶體積小的羽絨睡袋，節省空間，還有就是根據季節的需要帶）
2、 睡袋內膽（長途旅行不露營的話，只要帶個防臟的抓絨或者棉的睡袋內膽就可以了）
3、 帳篷（普通露營的話，一般的防水抗風帳篷就可以了，長途遠行的話建議帶體積小的輕便的帳篷）
4、 帳篷地席（保護你的帳篷底面，免受磨損）
5、 防潮墊（普通的可以讓你隨時隨地可以坐下躺下，沖氣墊讓你更舒服，）
6、 鋁膜地席（攜帶輕巧方便，必要是時可以作為攝影的反光板）

三、照明篇
1、 頭燈（可以讓你雙手騰出來，很方便）
2、 手電筒（作為備用的照明，還是比較可*的）
3、 營燈（在營地用或者在帳篷內用，效果很好）
4、 熒光棒（有一定的作用，就是不要亂扔，不環保）
5、 防風打火機（用處不小，應急時做照明不錯）
6、 防水火柴（也是應急之用）

四、炊具篇
1、 爐頭（讓你在野外可以吃到熱的東西，小資用品之一）
2、 氣罐（配合爐頭使用，注意攜帶安全）
3、 套鍋（有灶台了，沒鍋可不行，燒飯、燒湯、煮麵、煎蛋都*他了）
4、 小鋼杯（環保用品，喝什麼都可以，早上還可作為洗漱杯）
5、 燒烤爐（自駕車活動可以攜帶的腐化用品）

五、水具篇
1、 戶外水壺（可以有效的防腐，顏色比較酷）
2、 軍用水壺（帶一個飯盒，這點比較實用）
3、 水袋（野外穿越時或自行車旅行時比較管用）
4、 保溫水壺（冬天出去，喝一口熱水是一種享受）
5、 凈水器（比較專業，對生活質量有要求的人士用）
6、 凈水葯片（攜帶方便，凈水效果一般，但可滿足要求）

六、通訊篇
1、 手機（最常用的聯系方式、信號最關鍵、在野外經常沒用）
2、 對講機（團隊活動中很管用的裝備，前後呼應，在一定范圍內逛街也很實用）
3、 GPS（全球定位系統，專業的玩具，可以幫忙定位、定線路、防迷路）
4、 求生哨（攜帶方便，也可作為團隊聯系方法之一）

七、其他篇
1、 登山帳（使用得好，可以節省20%左右的體力，還可做為獨腳架）
2、 洗漱包（用處不說了，井井有條而已）
3、 個人衛生（牙刷，肥皂，毛巾，牙膏，手紙，爽足粉，耳塞，防曬霜，唇膏，發熱貼，指甲鉗，凈水器葯品，個人葯品，）
4、 背包雨罩（不僅可以防水，長途的話，是防塵的理想工具）
5、 背包捆紮帶（可用於背包外掛物件的固定，必要時可連接做保護繩）
6、 地圖（無論是長途還是短途，都用得著的工具）
7、 小快掛（方便在背包上隨便掛取小物件、毛巾、帽子、垃圾袋等）
8、 指南針（野外辨別方向、或迷路後尋找方向的有用工具）
9、 軍刀（覺得男人身上都應該帶一把，小到削蘋果，大到砍數，都可以用）
10、 戶外手錶（可以測海拔、氣溫、氣壓、帶電子羅盤、記時和鬧鍾等功能）
11、 頭巾（即可擦汗，又可做圍脖擺酷、禦寒）
12、 防水袋（保護你的衣物，用品不濕，方便背包內的整理）
13、 證件袋（貼身放重要的證件或錢財）
14、 小型望遠鏡（增加你的視力所及范圍）
15、 針線包（萬一衣物壞了，縫縫補補總是要的）
16、 筆記本（記錄你旅行的心情或帳務的需要）
17、 備用電池及充電器（很多東西用得到電池）
18、 充氣枕（長途坐車或飛機時的理想伴侶）
19、 葯品（感冒葯、消炎葯、防曬霜、好得快、黃連素、止血綳帶、創可貼、維生素葯片、眼葯水、紅花油……根據個人的不同需要攜帶）
20、 備用食品（壓縮餅干、巧克力、牛肉乾、葡萄乾、能量棒……）

⑨ 為什麼越野車都是自動檔變速器

霸道、三菱、獵豹、途勝、瑞虎、CRV、歐蘭德、吉普2500、陸風,有哪個沒有手檔車?!你自己搞錯罷了.

⑩ 四驅越野車的分動器和中央差速鎖作用有什麼區別

四驅越野車的分動器和中央差速鎖的區別為：主要功能不同、工作狀態不同、位置不同

一、主要功能不同

1、分動器：變速器輸出的動力分配到各驅動橋。

2、中央差速鎖：驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器。

二、工作狀態不同

1、分動器：隨時隨地處於工作狀態。

三、位置不同

1、分動器：變速箱輸出軸動力連接的第一個裝置，是一個集成齒輪箱系統。

2、中央差速鎖：中央差速器內部的一個鎖止裝置，從外觀是無法觀察到的。