撼路者好漢坡越野

㈠ 撼路者是個越野車，舒適度怎麼樣

該款車作為江鈴福特的第一款SUV產品，出身於福特Ranger皮卡平台的它。不僅使用了非承載式的車身，更擁有最小225mm的離地見間隙。
想要乘坐的舒服，第一要素肯定是要有足夠的空間。在這點上撼路者做的很到位，擁有2850mm軸距的它，內部空間十分的寬敞，特別是第二排不僅腿部有兩拳的距離，而且頭部離車頂也有足足一拳的空間，坐在裡面絲毫不會感到局促。只不過由於四驅的原因，後排中央的凸起有點高，影響中間位置的乘坐。
座椅的質量是特別影響舒適性的，撼路者為了降低後排乘客，在顛簸路段受到來自車底的沖擊，特的加厚了坐墊，按上去很厚實柔軟度卻不高。
撼路者，並不像我們想像的舒適性那麼差。雖然，在彎道上的橫擺幅度有些大，但在平常直線駕駛時簡直無可挑剔。也許是因為撼路者的調試太好了吧，畢竟在同類型越野SUV中，它的舒適性也是一流的。不過，我可以肯定的是隨著汽車的發展，純越野范的SUV終將在舒適性方面趕上城市SUV，到時我們就可以體驗公路與越野雙重的駕駛樂趣了!

㈡ 想買福特撼路者這種越野車，又擔心油耗太高怎麼破了解的能說說嗎

建議福特撼路者，柴油手動非常省油，別看2.3噸的大傢伙，耗油也就8.5，非常出乎意料。

㈢ 撼路者怎麼樣硬派越野車不適合城市路面嗎

撼路者越野還挺強的，只是習慣大排量自吸的人需要適應一下。這車2.0T的排量油耗堪比3.0了，小排量的優勢除了稅低，其他不明顯。至於硬派越野走城市，確切地說不是不適應，而是浪費。

㈣ 三菱帕傑羅和福特撼路者都是越野SUV，最大的區別在哪

推薦撼路者，帕傑羅避震太硬，內飾太老，小書包異響，動力不充足。撼路者擁有硬朗的底盤，強大的四驅，相對充足的動力，以及舒適性，個人偏愛撼路者。

㈤ 分享一下愛車撼路者過雪坑的越野能力！

川西，很美的地方。很多車友都羨慕成都的車友離川西很近，隨時都可以自駕川西看好風景。可能我就是大家羨慕的那一位。現在雅康高速通車後，成都到川西藏區就好走了很多，高速直接到康定就可以翻越折多山進入新都橋。現在兩天來回新都橋都沒有問題。上一次進去的時候，穿越某段路的時候，遇到了一段大約40米左右的積雪很厚的路段。因為以前走過這條路，知道路面是軟的泥巴。當時心裡在猶豫要不要沖過去？後來懷著忐忑的心情沖，結果很順利的通過。經不住一顆越野的心，來回沖了幾遍。也試著用撼路者四驅不同的模式體會。最終覺得，其實普通模式對付這樣的路況都夠用了。

看左前輪，這里還有個交叉軸，左邊的車轍裡面有個深坑。

㈥ 撼路者越野怎麼樣

撼路者越野車總體來說個人認為優點是在車子的動力性，越野性能方面是不錯的，缺點是該車子保有量少，保值性與維修保養便利性方面不是很有優勢。

㈦ 2.3T+10AT，硬派越野撼路者，到底怎麼樣

在硬派越野車里，普拉多和帕傑羅雖然都不錯，怎奈兩者都是國五車型，很多城市根本就無法掛牌，而撼路者帶大梁，動力強勁，而且操控表現還挺好，所以就成了購買硬派越野車上必不可少的車型，那麼這款車到底怎麼樣呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 福特撼路者這種越野車的安全性是不是要比一般車高些

越野車的安全性是最高的 這款車還是不錯的

㈨ 自駕游新選擇，福特撼路者的越野性能怎麼樣

這款車的越野性能是特別強的，而且給人的舒適感特別棒，底盤也比較高在走一些山路的時候特別輕松。