貝特蘭德皮卡德

1. 陽光動力2號太陽能飛機的環球旅行

2015年3月9日，「陽光動力2號」從海灣地區起程，開始環球飛行。機翼安有1.7萬塊太陽能電池板，翼展72米，重量僅相當於一輛汽車。
「陽光動力2號」首次環球飛行將歷時5個月，降落12次，在重慶、南京停留兩站。飛行時速為50至100公里。在僅依靠太陽能動力的情況下，「陽光動力2號」的總行程約為3.5萬公里。其間約有40位工作人員負責控制它的飛行。 從阿聯酋起飛一路向東
「陽光動力2號」從阿聯酋首都阿布扎比起飛，自西向東飛行，依次抵達阿曼首都馬斯喀特、印度城市艾哈邁達巴德和瓦拉納西、緬甸的曼德勒、中國的重慶和南京。
按計劃，「陽光動力2號」在結束中國之行後經夏威夷飛越太平洋，其橫穿美國大陸的停留地點為鳳凰城、若干中西部城市和紐約。
在飛越大西洋後，「陽光動力2號」將選擇在南歐或北非的某座城市停留，並於2015年7月末或8月初返回起點阿布扎比。
據飛行團隊介紹，中國的兩個站點是他們根據天氣、地理位置等條件加以選擇的。而從南京飛往美國夏威夷的航段，是此次環球航線中最長、也是最具挑戰性的一段旅程。該航段直線距離為8500公里，預計飛行時間將達5天5夜。由於機艙內僅可容納一位飛行員，該飛行員將連續不間斷飛行5天5夜。
如果飛行成功，這將是世界上首架環球航行的太陽能飛機。 飛機可以在無人控制的情況下飛行20分鍾，為此，兩位飛行員專門進行了睡眠訓練。「你要把每天晚上睡8個小時的習慣，改變成一天睡10次，每次睡20分鍾。」
白天，飛機「汲取」太陽能並轉化為電能，攀升至10000米高空飛行; 到了晚上，它將逐漸下降到3000米的高度，依靠儲存在電池裡的多餘電能繼續飛行。由於飛機沒有減壓艙，溫度落差極大。白天氣溫最高可達30℃，而到了晚上又可能會降至-30℃。因此，飛行員將穿著指尖和腳尖有保暖設備的特殊服裝，以適應溫度變化。
「陽光動力2號」的機艙大約為3.8立方米，使得飛行員在休息時可以將座椅放平。座椅下面設有馬桶裝置，解決了飛行員上廁所的問題。機上設有通話、網路等設備，可隨時與地面聯絡。 「陽光動力2號」將由「陽光動力」項目的聯合發起人貝特蘭德·皮卡德與安德烈·博爾施伯格輪流駕駛。而兩人能對該項目一拍即合，皆緣於對清潔能源的熱愛。
皮卡德來自瑞士家喻戶曉的探險世家。他的祖父奧古斯特曾乘熱氣球到達過16201米高空，父親雅克曾搭乘自己參與設計的潛水艇抵達馬里亞納海溝10916米處。而他自己曾於1999年搭乘熱氣球，完成了為期三周的環球旅行。「當時，我最擔心的問題就是熱氣球的燃料耗盡。所以我向自己承諾:下一次，我要不使用一滴燃料。」他說。
於是，皮卡德想到了駕駛太陽能飛機。在向瑞士洛桑聯邦理工學院咨詢技術可行性時，皮卡德結識了博爾施伯格。「我一生有兩個愛好:飛行和創新。」博爾施伯格既是一名企業家，也是一名飛行員，曾為瑞士空軍服役25年。 最大傾斜角：5°
起飛速度：46公里/小時（26節）
起飛距離：大約150米（165碼）
最高巡航海拔：8500米（27000英尺）
海平面最小速度：36公里/小時（20節）
海平面最大速度：90公里/小時（49節）
8500米海拔最小速度：57公里/小時（31.5節）
8500米海拔最大速度：140公里/小時（77節）
翼展：72米
空機重量：2300公斤
自主性：無限（理論上）