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純越野車哪款好

發布時間: 2022-01-25 21:20:13

1. 越野車什麼牌子的最好

如果單從越野性能上來講,軍用版悍馬肯定無人能及。
如果你覺的悍馬不適合……

那就買路虎的吧,路虎攬勝從性能上來講應該是不錯的選擇,而且也夠有派頭。不過個人認為攬勝的後面形狀不太好看。

路虎旗下還有其他三款產品:發現、衛士、神行者。分別對應不同的檔次,你都可以考慮一下。

賓士也是個不錯的選則,不過我覺的賓士的越野車……總有種怪怪的感覺……

而保時捷卡偃,我看純粹就是在那賣牌子。

沃爾沃的SUV以及寶馬的X5都只是一個越野車的外形,其核心還是一部轎車。

就我個人推薦你買路虎的車子

2. 純國產硬派越野車哪個最好

純國產硬派越野車個人認為像北京bj40,bj80,哈弗H5,H9,榮威RX8,陸風X8,獵豹Q6等車型都是相對不錯的。

3. 十大純正越野車排名

1、雪佛蘭Colorado ZR2

雪佛蘭Colorado ZR2不僅可以享受飛坡的刺激,岩石沙地等復雜路況地形也絲毫不在話下。雪佛蘭對於這款中尺寸可謂是下足了功夫,在岩石攀爬,沙漠路況上優秀的駕駛質感,依舊能夠保持不錯的日常道路駕駛體驗。與全尺寸皮卡相比,車身尺寸上的優勢為底盤操控性打下了堅實的基礎,而由Multimatic調教的懸架系統也充分釋放出Colorado ZR2的操控性能。

2、路虎發現

路虎發現自1989年問世到現在不到三十年,歷經四次換代,已經從最初的實用型SUV,逐漸發展成豪華SUV。雖然發現不是路虎的最經典車型,卻成了最具性價比的路虎。雖然發現五放棄了越野界視為標桿的大梁,但比老款減重22%,而且得益於空氣懸掛,發現五在諸多越野方面的參數更是優於發現4。

3、梅賽德斯-賓士G550

賓士G級一直以來在車迷們心中「神」一般的存在,自從上世紀70年代推出以來,這款SUV的外觀幾乎沒有什麼變化,不過內在方面還是經過了很多升級,做工、配置等方面和當年的車型相比都有了進步,這也奠定了其在賓士SUV家族中「大哥」的地位。

自行調教的空氣懸掛並且擁有舒適和運動模式,賓士的Command系統全時四輪驅動系統、四輪驅動的電子牽引系統(4ETS)、同步嚙合分動箱、三個全鎖止式差速鎖等各個系統和功能相互配合,實現其強大的越野性能。

4、路虎攬勝

作為世界上為數不多隻生產SUV的廠商,路虎一直走在高端豪華的道路上,而攬勝則是其最「頂級」的車型,雖然出現了眾多「競爭者」,但是依然無法撼動其SUV領軍者的地位。

5、Jeep大切諾基Trailhawk

大切諾基Trailhawk在本已十分豪華的產品力中再添加了相當多的全地形越野能力,讓它成為了一輛道路能力和越野能力都很平衡的車。大切諾基其實已經改變了原來jeep純越野的風格,現在更加註重公路行駛的舒適性,但其越野能力依然強大,可以帶你走到許多一般越野車走不到的地方!

6、豐田4Runner TRD Pro

豐田4RUNNER,這款車型對於不少朋友來說可能不算太熟悉,但這款車型的性能我們應該並不陌生,因為這基本就是普拉多的胞生兄弟,兩款車型有著完全相同的底盤、動力傳動和四驅系統,不同的是,我們只能在美國市場見到豐田4RUNNER的身影。

而作為一款專為越野而生的車型,豐田為4RUNNER推出了TRD Pro版本,與我們熟知的Tacoma和Tundra TRD Pro一樣,經過豐田御用改裝廠TRD的精心設計與調校,這款車已然成為了翻山越嶺的利器!開著它在荒野中馳騁可以說是每位越野愛好者夢寐以求的事情!

7、豐田Land Cruiser

說到純粹的越野車,在廣大車迷之間最為喜愛的便是豐田的蘭德酷路澤了。這款經歷了大半個世紀的車型發展中,豐田蘭德酷路澤憑借著強大的越野能力以及可靠的車身,已成為了現如今人盡皆知的四驅王者。從沙漠到沼澤泥地,我們都可以看見他馳騁的身影。

8、福特F-150Raptor

如果你喜歡皮卡、如果你喜歡改裝、同時又想皮卡擁有強悍的越野能力,那福特打造的這台F-150猛禽已經滿足了你的所有要求。它甚至還有一個專門的「Baja(巴哈)模式」,在這個模式下,四驅系統全面工作、節氣門反應速度增強,而變速箱的換擋速度也會提升、每個檔位的轉速區間也變得更寬,為車輛提供更好的動力反應和越野操控性。

9、Ram Power Wagon

既然說到越野皮卡,怎麼能少了福特F150猛禽的勁敵——來自道奇的Ram Power Wagon呢。比起普通的Ram 2500,它換裝了動力更加強勁的6.4L V8自然吸氣發動機,調整了外觀細節讓它看上去更加有力量感,當然,最重要的是大幅提高了它的越野性能。這是一款非常棒的皮卡車型,也許正是因為這些越野皮卡的成功,才逼得Jeep終於決定在下一代牧馬人車型上推出皮卡版本。

10、日產Titan XD PRO-4X Diesel

日產目前還沒有一款直接對標猛禽的競爭車型,所以他們目前最好的越野車型選擇就是Titan XD PRO-4X。在原裝車上增加了Bilstein減震器以及後橋差速鎖很明顯的提升了它的越野通過性能,不過這台車與眾不同的一點,是它有且僅有一台康明斯V8柴油發動機可選,這讓它的公路性能略打折扣,不過在越野路段上,柴油發動機低轉速大扭矩的特點卻是它的優勢。

4. 純越野車有哪幾種

在國內銷售的純越野品牌不多,就連路虎的底氣都不足了,路虎衛士算純越野也停產了。jeep的牧馬人和北京B40、三棱帕捷羅也是正宗,賓士G50、G55方方正正野性十足。過去國產路風和獵豹雖然是合資的遺留物,但也很純粹。鈴木吉姆尼看著很小,但越野能力一點兒也不遜色。

5. 哪個牌子的越野車最好

樓上外行人講外行話
賓士AMG,隨便拿任何越野比都下去

82231500 你究竟會不會車的啊. 你看你才是外行. 悍馬是美國軍...

你的留言回答如下,鄙人98年的汽車工程專業出身,畢業後這5年半來一直在汽車行業從事品牌、市場、銷售、售後工作,AMG是歐洲一家最大的專業從事汽車改裝的公司,90年代中期被賓士收購後成為賓士的子公司,從此只改裝賓士車,在被收購前基本上從來沒做過什麼市場公關活動,主要靠口口相傳。悍馬是通用旗下的一個子品牌軍車是悍馬的最好的公關行為,你才是受到了品牌影響的主,民用悍馬兩噸多,軍用悍馬4噸多你認為是一個車么,半瓶子水在這晃盪,82231500說你傻都抬舉你了!

6. 國產車裡面推薦哪一款可以純越野

你好,你所指的是國產里帶有大梁和低速四驅的越野車吧,15萬左右的有獵豹黑金剛四驅版,有大梁,低速四驅和後橋差速鎖,通過性空間性都很好,背負式備胎也就是全尺寸備胎,唯一缺點乘坐的舒適性和沒事配置差點,這是輛真正玩越野的國產車,江鈴馭勝S350四驅柴油版,如果你所在城市不限制柴油車可以考慮,通過性,配置,空間都不錯,帶有低速四驅。BJ40,空間小,外觀像牧馬人,雖然是輛帶大梁的越野車,但是軸距短了點而且沒有差速鎖,車輪的限滑不夠,通過差點。祿豐X8,這車不錯除了外觀可能有點過時內飾也差點,不過空間性和通過性都很好。這輛車空間20萬左右的可以考慮哈弗H9,外觀大氣,有點普拉多的感覺,配置高空間大,通過性也很好。只是2.0t的發動機在極端路況下低速扭矩可能略顯不足畢竟車太大。因為你考慮的是純越野所以哪些帶有四驅的城市SUV就不考慮了。如果你考慮的是帶家人一起出遊西藏,或者想走走318進藏。我比較推薦H9,畢竟空間和舒適也很重要

7. 越野車哪個牌子好

你好,要說越野車肯定JEEP是首選,希望能幫到您!

8. 哪種越野車的性能最好

其實這個問題實際應該是問SUV,而非越野車。很多人購買SUV並非只想越野,因為還有很多純種的越野車可供選擇。但是也不會純粹為了公路性能,否則他們會買一部轎車。他們的購買心理其實是想做到一種兩者的兼顧,既如轎車的舒適,又如越野車一樣可以應付爛路,但只是限於一般的爛路,對於極限的越野並不是特別的追求,還有就是駕駛者希望有一種高高在上的駕駛姿勢和感受。
豪華SUV的陣營里也不止這位提問的網友列舉的這些,還有賓士ML、路虎發現3[報價 圖片]、路虎攬勝和攬勝運動版、吉普指揮官、途銳[報價 圖片]和Q7等。可謂是很多廠家都看準了這塊蛋糕,它們也都力爭兼顧,但還是有所側重。因此這些豪華SUV基本上可以分為兩類,一類是偏公路的,一類是偏越野的,那麼它們各自在兼顧性方面誰做得最好呢?
偏公路一類的有:卡宴、途銳、Q7、X5、攬勝、ML和XC90[報價 圖片]。
其中卡宴、途銳和Q7是共用一個平台的,是大眾和保時捷聯合開發的,以公路性能為主懸掛的調校,與轎車比較類似。如果不是高高的坐在裡面,還真會是感覺在一輛轎車。它們的四驅系統都是採用中央差速器式全時四驅。卡宴由於是保時捷的產品,而保時捷又是製造純種跑車的廠家,廠商也想把卡宴打造成SUV里的跑車,所以卡宴的就成為了一台公路性能最佳、動力最好的SUV。卡宴Turbo S的動力有500匹馬力,0到100公里/小時的加速時間只有5秒,名副其實的是一輛SUV中的跑車。而且發動機的技術含量也在三者中最高,V8的發動機還具有可變氣門行程技術。越野性能就需要通過空氣懸掛價高車身,再配低速四驅並藉助中央差速器鎖和差動限滑裝置來實現,越野性能不錯,但是它匹配的是偏公路的輪胎,並不能發揮其越野性能,要是配全地形輪胎,還是可以越野的。Q7的特點是擁有大空間,它也是最大個的同類車之一。第三排座椅折疊以後,行李艙可以達到近2立方米的空間。Q7的前後懸也較長,影響了接近角和離去角。途銳則定位要低點,面向更低的群體。但是從輪胎配備和越野配備來看,途銳恰恰是這三台車里兼顧性做得要最好的。公路性能不差,越野也通過諸多電子裝備實現,可調高度的空氣懸掛加上差速鎖和電子制動,以及低速四驅模式,可以實現很好的通過性。雖然這些電子裝備另外兩個兄弟車也有,但途銳的造型更圓滑,車身覆蓋件也少,輪胎的扁平比也比較大,因此在通過性方面的優勢更多。
寶馬X5是純公路設計的豪華SUV,出自5系[報價 圖片]平台,也是第一個提出追求公路性能的SUV。新X5[報價 圖片]改成了前雙叉臂懸架,強度有所增加,但是越野性能還是不行,離地間隙小,越野裝備也少,而且X5的空氣懸架根本就不是為了通過性能設計的。寶馬自始自終也沒想把X5定位為越野車性能好的車,而是樂此不彼的宣傳X5是SAV(高性能運動型多功能車)。它的公路性能的確一流,操控性好、路感清晰,但是由於過多的追求運動,所以損失了一部分舒適性。雖然新X5採用了全時四驅系統,但是偏公路的四驅設計,關於越野需要的裝備它都沒有,例如低速四驅、差速器鎖等。它適合那些純粹喜歡SUV樣子的,而實際上又是想開轎車的人購買。這樣開它的人也就沒法去越野。
路虎攬勝與X5共平台,因此公路性能基本類似,也是公路上的一把好手。但是路虎為攬勝加入了很多電子越野設備,譬如低速四驅、差速器鎖和全地形反饋系統等,並通過四輪空氣彈簧提升離地間隙。有了這些裝備以後,攬勝就不是一款純公路SUV了,它的越野性能要比X5好的多,所以攬勝的兼顧性非常棒,不僅顯著優於X5,而且超越了前面的幾個同平台的對手。不過路虎的小毛病多確實是個問題,有點遺憾。

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