悍馬越野車中哪個好

『壹』 悍馬和寶馬哪個好啊悍馬車屬於什麼檔次

悍馬是越野車，寶馬是轎車。悍馬是美國軍用吉普，我們看到的都是民用版本的

『貳』 悍馬是目前越野性最強的越野車嗎

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悍馬民用版H2隻能城市裡跑跑，不能越野。H2的越野性能還不如卡宴，越野車性能最強是牧馬人中的盧比肯。

吉普（Jeep ®）：美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。

目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。

兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。

注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON

吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷）

性價品牌推薦：終極越野---牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

『叄』 美國的悍馬越野車好嗎，

好是好但不適用。只能買到H3而且加價很厲害
基本都要加10萬如果要買自己去天津港口
車性能是沒說的 外觀有點粗糙。純血統的美系車
現在維修有點麻煩 但是有收藏價值 是很多男人的夢想。在過5年肯定是絕版

『肆』 悍馬、陸虎、巡洋艦越野車哪個好

悍馬好!

軍用悍馬誕生於1980年，其開發過程只持續了短短11個月。1992年悍馬民用版問世。

悍馬H1 殺戮到奢侈——

超乎尋常扁平的車身和那一雙"大腳"，再加上釋放柴油廢氣的排氣管威風的豎立在車身旁，另類的外表讓它個性十足。從尾部看過去，H1又很像一部彪悍的小卡車，氣勢洶洶。

悍馬H2 假寐的雄獅——

H2這款車有股所向無敵的氣勢，是最能讓人產生大兵豪情的悍馬，這是一個讓男人熱血沸騰的名字，全車近乎刀削一般的簡潔線條充分表明，它只能是一輛給男人的汽車。

強化的鋼制保險杠和兩側的後視鏡等部件巨大厚重，具有鮮明的特色。

側面輪廓保留了悍馬野獸強壯的形象，短的前後外懸賦予H2優越的爬坡能力。

悍馬H3 嬌小玲瓏——

H3與前面兩款車比較起來，也算的上是「嬌小玲瓏」了，比H2整整小了一號的它保留了原悍馬的韻味以及出色的越野能力，外表較前兩代車型更多地加入了幻化的元素，而內部則不再像以前的H1和H2那樣具有寬大無比的中控台，相反它前排坐的布局可以是雙座或者三座的，中間多增加了一個座位。

『伍』 悍馬越野車好不好

軍用版的悍馬是好不過作為我們普通消費者 你有錢也買不到民用車中的越野之王是賓士G級 被成為四驅隊伍里的「稀有動物」越野之王——G級 誰是世界上越野性能最好的民用車？門外漢們會說是牧馬人、攬勝這些車。但真正懂車的人清楚，賓士G級才是世界上最強的越野車。比如側傾角度這個數據，多數車在15度時就側翻，一些出色的越野車可以達到20度，而G級呢？將近30度都不翻！而多數越野愛好者之所以不用G級去越野的原因也很簡單——買不起，在德國的統計表明，賓士G的顧客的收入是S級顧客的1.5倍以上。擁有框架式車身，前、中、後三個差速器鎖，越野低速檔的G級在野外無所不能，如果對扭距要求高，可以買G400CDI，有560牛米，而頂級G55有700牛米的扭距，是越野車中最厲害的。當然了，在擁有了出色的越野性能後，G級的公路性能很糟糕，操控穩定性差，舒適性差，但G級的顧客是不在乎的，因為他們往往是已經擁有了幾輛公路性能極其出色的車的。（ http://..com/question/12758904.html?si=3 ）

『陸』 悍馬是不是最好的越野車,

嗯,肯定是最好的越野車,樓上說的SUV的領域者可是名不虛傳的.從悍馬的誕生到現在都是.
"算是其中之一吧,還有路虎,領航員 卡雷拉 卡宴 等
"還有路虎呢"
都是屬於不看題目,或是SB的回答.
悍馬正確來講是越野功能最好的車.霸氣最十足的車.
卡宴,看起很貴族氣派的.輪子跟導風口也小有霸氣.

『柒』 對比一下「牧馬人」和「悍馬」的性能

雖然悍馬和牧馬人從價格上是倍數關系，但是我還是認為牧馬人的越野性能更強，我相信每一個真正懂得牧馬人內涵的人都會認同我的觀點。
首先，越野，不是在溫室中灑水和泥中的作秀，而是到野外去做真正的越野，越野車相對來說不是注重先進性，更注重的是可靠性，悍馬燒的高標號汽油，你從祖國東部城市去趟西藏越野，你看能加到油不？更談何越野？不可能自己還帶輛油車出去越野吧？你看到國內有誰用悍馬做過真正的越野？而牧馬人經過這么多年歷史千錘百煉懂得哪些是必需的，而哪些是華而不實的，比如發動機的壓縮比就控制了，雖然看起來不見得先進，但是93＃的汽油，西藏也有得加，越野去到哪裡都不怕沒油加。像經典的牧馬人系列的國產212，各種越野比賽隨處可見他的身影，好修，滿街都是人會修理，這點很重要，出去越野不出故障是不可能的。還有就是性能，經過改裝差別也不見得有，本身越野性能就不弱。還有很多，就不一一說了...

旱馬的長軸距是最大的軟肋，甚至普拉多都比它強。牧馬人有好的底盤和強大的4驅系統，陸虎衛士都不是它的對手

說到悍馬,大家腦海里肯定會出現以下的情景,在硝煙彌漫的戰場上一輛輛超寬超龐大,瞪著兩只圓眼睛,全副武裝,凶神惡煞,說不準頂上還戰著一位操作車頂全方位機槍的士兵的悍馬.這是第一代的悍馬H1,屬於專門為美國陸軍生產的一中高機動車輛,使用聞名的HIMI V8發動機,在設計時便考慮了各種各樣的戰場環境,甚至為了應付戰場上的突發情況,使用全美軍通用油料,就是可以同時在飛機,坦克和各種車輛上使用的統一燃料,軍車的出身,悍馬便給人硬漢的形象,連真正的"硬漢"阿諾`施瓦辛格都擁有一輛悍馬H1.悍馬給人硬漢的形象多半是因為H1的功勞.中國兩家公司也引進了H1的技術生產車型,現在進入軍隊服役的是東風汗馬,造型上和HI基本一樣,但是價格從H1的160萬降到80萬左右
之後出現的H2,H3屬於悍馬的民用版本,在舒適性,公路適航性上都有了妥協,不同於HI的"一個移動的鋼制盒子",H2,H3完全適應了軍轉民的生活.雖然還掛著悍馬的牌子,但是H2,H3給人的印象就只剩"大"而已了,和H1一樣,H2由於車身過寬,不適合叢林越野而適合沙漠越野,H3則比較折衷.

值得一提的是悍馬H6，這是改裝廠在悍馬H2的基礎上加長車身和多加了一對後輪軸，因為有6個車輪所以命名H2，但兵不是通用原廠的命名。

至於比悍馬強的車,也有很多
首先就是陸虎.陸虎響亮的"越野車中的勞斯萊斯"的名號想必大家都知道,這可不是吹的,特別是陸虎衛士系列,自第一代車型生產之今,仍有70%在使用中,就算是最新的衛士系列,外形仍沒有太大的改變,只是在人性化上增加了空調,電窗等設備,不過仍沒有配備任何GPS或電子程序,屬於最原始的機械越野車.還有其他的陸虎系列,如攬勝,神行者,發現等,雖然沒有衛士的原始美感,但都配置了陸虎公司研製的最新技術,如空氣懸掛,陡坡緩降系統等(陸虎屬於寶馬時,寶馬也使用了這個系統裝備在了寶馬集團的第一款SUV/SAV(寶馬自稱,全天侯全地形越野車)-X5上,在X5上,陡坡緩降系統整合在了X-DRIVE里),現在仍有大量的衛士在英軍服役.
其次是賓士G級.賓士G和陸虎發現2一樣,從第一代車型至今外形沒有太多的變化,經過多年的改進,增加了多項人性化設備,同時也有高性能版本推出,如AMG的G系列,就配備了5.5升的機械增壓發動機,外形增加了進氣口包邊,側裙等,注意,沒有尾翼哦.賓士G也是軍車,現在德國陸軍服役.早年前美國政府曾贈送我國賓士G級的第一代車型,現仍在使用中,可見其"皮糙耐干"
JEEP的牧馬人
JEEP,越野始祖,絕對不會生產工具越野車之外的車型,JEEP便是其強悍的輕量級產品,簡單,小巧的外形造就了其極輕的車身,即使使用在越野車級別有點被人"看不起"的直6發動機,也有一身好工夫.打個形象的比方,裝備V8 400馬力法拉利F430不見得比4缸三菱E9快.和悍馬不同,牧馬人小巧的車身比較適合森林越野.

『捌』 越野車中型中,哪種車最牛是悍馬嗎

捍馬有H1,H2,H3 3種型號
其中美軍用H1捍馬的越野性能最好。
H2是民用版，越野能力大打折扣，要說現在普通人出錢能買到的越野能力最好的車，要數賓士G55了！
接下來，其實路虎發現3，路虎衛士，JEEP指揮官，新大切諾基，大眾途銳，保時捷卡宴（頂級版帶空氣懸掛可調）……的越野性能都在H2之上，H2受制於寬大的車身和長軸距的影響，越野性能反而減弱了許多。捍馬H3倒是講究攀岩的越野車，能力不能小看了。
樓上有位TX論價格來比越野性，是不可取的，沒有這樣比的！林肯領航員；凱迪拉克SRX基本沒啥越野性，只能跑跑戈壁，走點爛路。無限QX56本來就是公路快車～要說價格，BMW X5 4.8的價格也很貴啊，但是能下爛路嘛？

『玖』 軍用越野車里是悍馬和營長那個好

首先，營長是俄羅斯虎式吉普的民用版，不是軍事裝備，不能和軍用的悍馬相比較。美國不向中國出口軍用級悍馬，美國自己用的悍馬性能極佳，和國內跑的悍馬不是一會事，性能完全不相同，軍版10分，民版4分勉強，兩種都開過，軍用的是沙特版的。
比較美-悍馬和俄-虎式，性能相差不大，俄羅斯的費油，兩者的越障，涉水，爬升相差不大，虎式維修成本低些，美-悍馬的高性能是配件的高磨損為代價，很燒錢。
個人喜歡 德制 烏尼莫克 只論越野性能，首推莫尼莫克。

『拾』 悍馬是最好的越野車么

不是，悍馬的設計初衷是一個高速武器平台，它在意的是負重能力和穩定性能。基本上可以看做是一個小卡車。

悍馬的長項是在平原和沙漠，因為其寬大、扁平的車身，行車非常穩定。

但它的弱點也非常的明顯，在山地和森林地帶，正是因為寵大的車身，非常的不靈活，通過能力比較低下。而在沼澤基本上是寸步難行。

從前幾年開始，美軍已經開始換裝悍馬，換用機動性更平衡的移動平台，悍馬正逐步退出美軍。通用已經在到處找買家了，准備賣掉悍馬品牌。

我們平時接觸的有H1、H2、H3。

H1基本上是軍車的民用版，但增加了許多的舒適性設備，發動機也由柴油機換成了汽油機。這車雖然車身很巨大，但是內部空間卻很小，特別是縱向空間。

而H2和H3則只是一個披著狼皮的羊，都是用的皮卡底盤加上一個樣子很牛逼的外殼。除了樣子，其它幾乎一是處。