長鈴皮卡停產

㈠ 豐田泰坦皮卡停產了嗎

應該是「日產·泰坦（Titan）」吧？豐田旗下皮卡是：海拉克斯、塔庫瑪、坦途。

都沒有停產，只是因為車源都是平行進口，無法滿足申報國6標准，即將在今年底停止進口（21年1月起全國執行國6，現有平行進口只能滿足國5不能上牌，只能停止進口銷售）。

㈡ 長城賽鈴皮卡為什麼停產

時間太長了，產品換代了，現在是風駿4。迪爾也快停產了，但需求量一直很大才沒停。

㈢ 賓士和林肯剛宣布，這2款車今年要停產，停產原因大不同

幾乎在同一天里，賓士和林肯分別宣布要停產旗下的X級皮卡和MKZ車型。這兩款車型停產的原因各有不同，我們一起來看下。

1、賓士-X級皮卡

停產原因：賣太差

賓士旗下的X級皮卡車型將於2020年5月正式停產，結束其僅有兩年的生命周期，停產最主要的原因是因為其售價太高而導致的銷量慘淡。

賓士X級皮卡於2017年正式發布，其主打高端皮卡市場。但是該車有一個被人詬病的是槽點，那就是它與日產納瓦拉及雷諾Alaskan共享平台打造。雖然該車內外都採用了賓士全新打造的設計風格，但售價卻比日產納瓦拉高出了一大截，讓很大一部分消費者對其望而卻步。

MKZ停產後，林肯會推出一款名為「Zephyr」純電轎車，作為MKZ的繼任產品。該車將於2021年推出，採用後輪驅動。在宣布MKZ停產之前，林肯剛宣布與美國初創公司Rivian合作，藉此切入純電市場，並打造林肯藍星計劃。

因此，「Zephyr」純電轎車很有可能也是藍星計劃的一員。目前關於Zephyr車型的信息少之又少，只知道Zephyr會可能會基於福特CD6後驅平台進行打造，它的概念版本預計在2020年發布，量產版會在2021年亮相。關於該車的後續進展，我們也將持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 停產在即，賓士皮卡X-Class最終版

經過優化後的X-ClassFinalEdition非常的搶眼，絕對不適合想要低調的消費者所擁有，尤其是紅色車色的版本，但與CarlexDesign另一款6×6ExyMonsterXConcept相比，X-ClassFinalEdition瞬間低調很多。

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㈤ 只有老司機才懂的車，賓士X級唯一皮卡，本月正式停產！

對於梅賽德斯-賓士X級車型大家可能都不太熟悉，它賓士旗下唯一的皮卡車型，不過為了縮減成本該車型將於本月正式停產，但是近年來皮卡車型越來越受到大家的歡迎，而賓士取消該系列車型無疑讓大家感到失望。尤其在皮卡非常受歡迎的美國以及歐洲國家，所以近日有國外媒體就曝光出了一組賓士G級皮卡版車型的效果圖，用來彌補遺憾。
梅賽德斯-賓士X級
不得不說這是一個大膽的想法，設計者認為雖然賓士決定停產賓士X級車型，但為什麼不利用現有的經典車型推出衍生版本呢？哪怕是價格昂貴，但肯定也會受到不少人的喜愛。於是賓士G級皮卡版的效果圖就這樣被創作了出來。
設計者認為既然Jeep可以為牧馬人推出一款皮卡衍生版車型，為什麼賓士G級不行？
效果圖中可以看出皮卡版的賓士G級在前臉部位完全延續了賓士G級的設計風格，這也是最受大家喜愛的部分。標志性的大燈、進氣格柵以及保險杠都讓它看起來就是一台賓士G級。
不過來到車身側面就會發現驚喜，它採用了雙門的造型，車輛的尾部變為了貨倉。雖然經典的輪拱、腰線設計、側出的排氣布局，甚至包括輪圈的樣式都照搬過來，但車身的後半部分完全是新穎的樣式，短小的貨倉搭配上賓士G級的造型看起來短小精悍。
再來到車輛後部，它甚至保留了經典的備胎設計，不過這一次被設計在了貨倉里，若隱若現的感覺更令人著迷。車輛尾門也同樣延續側開的方式，而不是傳統皮卡車型向下打開的設計，似乎也在告訴大家，它為的只是一個外表，誰也不會在乎一輛賓士G級皮卡是否實用。
通過車尾兩側AMG和G63的尾標可以看出設計者還希望該車有著強勁的性能，這意味著該車搭載了與賓士G63 AMG車型一樣的4.0升雙渦輪增壓V8發動機。可以想像一下，駕駛一台擁有585馬力，850牛·米的皮卡在高速飛奔的畫面。
不論是兩門的設計還是短小的貨倉以及強悍的性能，都可以看出這個效果圖的設計者想要表示的含義，那就是在這個時代里，更多的人希望自己的愛車足夠炫酷和帥氣，皮卡僅僅作為工具車的時代已經過時了，相信有這樣想法的車迷也不在少數吧。
不過即便如此，我們也只能在這個效果圖中過過眼癮了，賓士在短期內並不會很快的重返皮卡市場，賓士X級車型至今上市兩年的時間，去年的銷量並不樂觀，所以在今年這個更加特殊的時期里，停產也在所難免。曾經有消息稱賓士計劃過推出一款旗艦型V8皮卡車型，盡管已經被擱置，但我們還是更希望，賓士G級皮卡可以成為現實。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 賓士X級皮卡5月正式停產，銷量不佳是主因

之前我寫過的一篇稿子裡面曾提到了賓士X級皮卡和日產納瓦拉之間的關系，最後還分析了2019款納瓦拉的市場前景。

總而言之，X級的停產是賓士沖擊皮卡市場的一次慘敗，但是從另一個角度來說，賓士又可以放更多心思到其他車型的開發上去了……

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㈦ 道奇公羊皮卡停產了嗎

道奇的皮卡停產？那絕對是玩笑...道奇的車型在中國雖然是小眾車，但在國外的認可度是非常高的，道奇的肌肉轎跑、皮卡是克萊斯勒集團的道奇品牌助力車型，我是道奇肌肉轎跑的車主，我們圈內有在國外的車友，那皮卡...真是爺們車。目前在售的是2010款Ram 1500、2500、3500，2010款Dakota、2010款Chassis Cab，09款Sprinter也有庫存，當然，我說的是國外。中國限制私家購買皮卡車的。

㈧ 中興長鈴皮卡怎麼樣

兩款，一款是中興老虎，另一款是中興旗艦，配置還行，不過發動機和整體的感覺不入長城的柴油DEER，長城DEER,是可以的，耐用，價格有三四種，一般報價是6.8萬，另一種是豪華的，豪華的7.8萬，還有分箱長短，一半是，1.4米標准箱，1.6米中雙，1.8米大雙，價格需要增加，還有一款是四驅的。

㈨ 中興長鈴皮卡2012年還生產嗎

不產了，中興和長春鈴木這個項目撤了，被一汽收編了，現在叫一汽通用（一汽哈輕廠）和長春幾個分廠一起劃歸一塊了。