起成越野車照片
1. 有賓士越野車的照片沒,要有車牌的一張,車尾的一張
2. 房車 | 軍卡改造成越野房車 開啟自在的旅居生活
很多喜歡露營的車友都希望擁有一輛越野房車,不僅看起來高大威猛,而且可以駕駛著它探尋一般車輛難以到達的秘境。然而動輒百萬的高昂售價澆滅了大多數人的熱情,不過咱們也可以換種方式實現,自己嘗試動手造一輛。就像生活在大洋彼岸的這對夫婦,他們將一輛退役的軍用卡車改造成越野房車,體驗不一樣的露營生活。
強大的越野能力
這輛型號為M1087的軍用卡車之前在軍隊充當中型戰術車輛,退役後被車主買下當做越野房車的原型車。既然是軍用卡車,那麼它的越野能力毋庸置疑,原車擁有柴油動力、6輪結構、全輪驅動、輪胎自動充放氣等等強大的越野裝備,輕松征服沙漠、泥地、冰雪等復雜地形。拿它當做一輛民用房車綽綽有餘,自然不需要車主額外改裝。經過常規的修復整備,M1087就可以充當越野房車的車體。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
3. 美軍在二戰中使用的吉普車的名稱。尺寸,圖片。
美軍很早就認識到了軍用水陸兩棲車的重要性:早在1941年3月開始生產軍用吉普車時,他們就根據國防研究開發委員會的意見啟動了一個名為「QMC-41/4噸兩棲車輛」的軍用兩棲車研發項目。按照該項目的要求,軍用車輛專業生產廠家馬爾蒙-赫靈頓公司(Marmon-Herrington)和斯帕克曼&斯蒂芬斯(Sparkman&Stephens)船舶製造廠以及福特汽車公司聯手,希望以陸上使用的1/4噸車輛為基礎開發出一種水陸兩棲型軍用運輸車。按照軍方的進度要求,新型兩棲運輸車應該趕在1942年9、10月以前投入使用——因為那是美軍在歐洲開辟第二戰場的預定時間。
起初,斯帕克曼&斯蒂芬斯公司設計了三種船形殼體,福特公司負責生產相關部件,樣車完成總裝後發現,車輛自重接近1500公斤,超過計劃中1182公斤將近300公斤。由於車重較大,不得不提高懸掛的彈簧剛度,而且車重的增加還直接影響了行駛性能。
1941年8月末,斯帕克曼&斯蒂芬斯公司完成了原型車車體的設計開發工作,而此時標準的吉普車設計方案也已經出籠。但偏偏事與願違,水陸兩棲改型的開發工作十分困難且耗費時日,第一台QMC-4水陸兩棲原型車直到1942年2月才最終完成,樣車在密歇根州休倫湖上進行了試驗。緊接著3月30日又在弗吉尼亞州的海邊進行了抗浪試驗。此時,威利斯和福特公司已經開始全速生產吉普車,軍方迫切希望水陸兩棲型吉普能夠盡早投產。1942年5月福特公司獲得了首批5000輛兩棲吉普車的訂單,按照福特公司的命名方式,政府用車用G表示,軸距80英寸的車輛用P表示,水陸兩棲車輛用A表示,這樣一來新車就被定名為GPA兩棲運輸車。不過士兵們更樂於稱其為「SeaJeep(越洋吉普)」或者Seep。
GPA兩棲吉普車採用加長的福特GPW4×4吉普車底盤加裝水密車體製成,車長4.62米,寬1.63米,採用一台排量2.2升的4缸8氣門汽油機,在3600轉/分時能夠輸出60馬力的功率。GPA可以切換成4×2驅動或4×4驅動方式,油箱容積12加侖。水上行駛時利用分動箱上的動力輸出軸驅動車體後部的螺旋槳前進,水上最大行駛速度為8公里/小時;此外輸出軸還能夠驅動車底的排水泵。通過利用方向盤偏轉前輪以及車體後部的舵,GPA能夠方便的完成水上轉向。
首批GPA兩棲吉普車的交付十分倉促,因此該車在野外使用的實際情況無法及時反饋回工廠用於設計改進,而吉普車也面臨同樣的問題。GPA兩棲吉普車的設計中存在一些缺陷,首先是車重過大且干舷太低,抗浪性和抗沉性不足。其次,該車需要較大精力進行維護保養,降低了實際使用效能。從1942年11月起,生產廠家開始對GPA進行改進。改進內容包括:改變發電機調節器的安裝位置;為分電盤加裝防水墊;為排氣管加裝隔板,防止燙傷乘員;啟動搖柄改為安裝在船體內側,乘員能在車內重新啟動車輛。改進工作一直進行到1943年6月GPA停產,截至此時,GPA兩棲吉普車的總產量為12778輛。
GPA在美軍中沒能贏得良好的口碑。士兵們在使用中發現,GPA兩棲吉普比較笨拙,在陸上行駛時速度較低,而在開闊水面使用時,該車體積又明顯偏小,儲備浮力不足,在較大風浪條件下極易進水沉沒,其乘員需要穿著救生衣,美軍士兵戲稱其為「大澡盆」。
盡管如此,GPA兩棲吉普車還是參加了一些盟軍重大軍事行動,如1943年9月9日的西西里登陸作戰。但是美軍還是無法容忍它的諸多問題:首先,西歐水系的堤岸大多為人工構築,非常陡峭,即便是GPA這樣4×4車輛要克服這樣的障礙也是力不從心;其次,GPA干舷太低,只適宜在內河水系中使用,不適合在海上使用。正因如此,美軍後來將許多GPA都被作為租借法案的「饋贈」轉送給蘇聯。1942-1943年,總計有大約3500輛GPA被提供給蘇聯紅軍。
有趣的是,GPA卻是「牆內開花牆外香」——蘇聯紅軍認為該車的江河泅渡能力非常出色,這其中的主要原因是使用環境的不同,蘇德戰場不存在海上使用問題,而那裡的內河河岸一般都是自然平緩的,剛好可以讓GPA大顯身手。在東線戰場上,蘇聯紅軍經常要穿越許多河流湖泊,奪取河岸的橋頭堡,GPA當然成了他們理想的泅渡工具,這幫助東線的GPA贏得了不錯的聲譽。GPA給蘇聯人留下了深刻的印象。
戰爭後期的1944年,蘇聯高爾基汽車廠開始仿製GPA,由此產生了外形和GPA如出一轍的GAZ46兩棲吉普車(俗稱嘎斯46)。該車在GAZ69吉普車基礎上設計製造,改為船形車身,加裝了必要的水上行駛部件。車長5米,寬1.74米,高1.8米。GAZ46採用一台M20型55馬力4缸汽油機,但由於其車重比GPA增加較多,達到近2噸,因此陸上和水上的機動性都要遜於GPA
4. 大眾越野車有哪幾款圖片
大眾旗下的越野車有探影、T-ROC探歌、探岳、途岳、途觀,這幾款車型有一汽大眾的,也有上海大眾的,都是越野車里性價比較高,結實耐用的典範,下面來具體介紹下。
1、探影
長寬高分別為4194/1760/1601mm,軸距為2651mm。新車採用流行的貫穿式尾燈,與車頭相同該設計可以拉寬橫向視覺,並提升辨識度。
動力方面,探影TACQUA向年輕消費者提供了1.5L與1.4T兩種動力選擇。喜歡起步快,超車猛,想通過加速找刺激的年輕人可以選擇1.4T車型,它的最大功率110kW,最大扭矩250N·m,特別是在S擋(運動模式)時,整車的動力響應更加激進,輕踩油門動力的反饋很直接。
4、途岳
長寬高分別為4453/1841/1632mm,軸距2680mm,空載離地間隙182mm,前後排乘客坐姿空間高度分別達到1013mm和975mm。
途岳搭載1.4T以及2.0T三款渦輪增壓發動機,最大功率分別為110kW與137kW,峰值扭矩175Nm、250Nm、320Nm。
5、途觀
缸內高壓直噴技術,2.0TSI發動機即可輸出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩,更重要的是,該發動機在1700rpm轉速下即可輸出峰值扭矩,兼具小排量大動力和低速高扭的特徵。TIGUAN途觀裝備的1.8TSI發動機同樣性能卓越,1500rpm下即可達到250Nm極限扭矩值。
購車技巧:
在買車之前首先要了解心儀車型的基本情況,是否即將更新換代,換代初期廠商為了清理庫存一般會對現款車型進行降價優惠,可以通過網路了解車型的廠商指導價,做到心裡有底。
汽車的銷售淡季一般為6-8月份,每個4S店都有自己的銷量目標,這個時候買車銷售們為了沖銷量,會有一定的砍價空間。
買車的時候不要沖動,貨比三家才能對比出更合適的,可以告訴這家店別家有更優惠的報價進行刺激。
5. 全車深度武裝 坦克500「越野版」專利圖曝光
動力部分,預計與普通版本車型保持一致,搭載3.0T+9AT的車型,整車最大功率為260kW,峰值扭矩達到500N·m。傳動部分,匹配9速自動變速箱。
6. 找此車圖片,以及介紹!
這個是福特家族的越野車 2014款 Troller T4 概念車,目前還未上市
7. 西嶺雪山越野車圖片
雪地越野車:男子漢總要展現粗獷的一面。駕駛雪地越野車在雪地飛馳,特製的越野輪胎在身後留下了屬於他們的本色氣質。粗糙的雪地越野車輪胎、極富挑戰性的越野車道,男人展現男性氣質的挑戰性運動項目。
8. 始於顏值,愛於初見:分享我的改裝BJ40亮相照片
始於顏值,愛於初見。
你以為我要介紹花嗎?不你錯了。
今天我想說的是它。???
我的狂野戰狼---BJ40
難做的事和應該做的事,往往是同一件事。 改裝是一門藝術,更是一個燒錢工具。 畢竟一入改裝,深似海,我不說我改裝下來多少錢,我們只談車。
再強的敵人,在對手面前,都是渣渣。
在這亂世中,只需要我愛的就好。
征服可能會受挫,但是福氣不會停止。
拼盡春春的時光,總要敢言敢為 在最熾熱的年華里,總該樂於挑戰 。
勇於冒險。
只要一直在路上,我們永遠是青年。 北京越野,我們一起去野。 我帶上越野車,你帶上包包,我們一起去浪吧。不管天涯海角的浪。
帶上鐵鍬,我就是我們村,最靚的仔。
陽光明媚,青春正美。熱血揮汗,青春正嗨。
愛越野,愛改裝。我的黑色戰狼正式出道。
一匹橫跨遵義的馬路殺手。(希望交警不要關注我)。
一個蜘蛛俠的情懷。掛在我們兒時的夢想,一直成長到現在。
愛與不愛,一念之間。越不越野,一場邀約,只要你們敢約,我就敢去。
MVF輪轂,霸道大氣的提升底盤空間。
對於改裝這個事,主要是有一顆唉折騰敢冒險的心一直都在。我只是希望愛車更加完美,僅此而已。
越野是每個男人都想去追求的汽車運動,我以前也常幻想著自己有一天能夠駕駛一輛越野車去征服沙漠,或是在原始密林里駕駛。
可是現實是殘酷的,一輛越野要幾十萬呢,這個夢想,一直成為了夢想。
後來遇見他,一款十幾萬的越野,滿足了我的越野情懷。
但是,一入改裝,深似海。其實一切都是從一個頂框開始的。因為喜歡,我想把它變得更完美。
它從一個懵懂青年,變成了一個越野漢子。
愛的是他不同尋常的大燈輪轂。愛的是他桿桿的撞擊力。
喜歡你,沒道理。我的愛就是你,BJ40越野無疆。
它是獨特的,也是自由的。輪胎是車輛性能最主要的展現者,因此改裝的更本在於輪胎。
車輛的四驅能力再好,越野能力再強,動力再大,剎車再好,都要通過輪胎來表現。
所以,車主在改裝之前,一定要明確自己改裝的目的是什麼。要提升的性能是什麼。這樣才能有針對的進行方案設計,並實施。不然白花花的銀子就是付之東流。
好了,多的也不說了。總結,我只是想炫耀一下我的車,其他的不多說[調皮][調皮][調皮][調皮]不然主謂顛倒了。
9. 寶馬Ⅹ5越野車的照片
X5的照片有,X5越野車的照片沒有。寶馬X5隻是SUV,越野車的元素還少了一點。
10. 長城版「小衛士」官圖亮相,辟謠不是H5!越野車迷可以散了
長城版「小衛士」官圖亮相,辟謠不是H5!越野車迷可以散了
隨著國內越野車迷的規模不斷增大,大家對硬派越野車的興趣和需求也在增大,而長城汽車顯然是可以寄託越野希望的一個國產汽車品牌,長城哈弗H9和長城炮皮卡車都是比較值得推薦的硬派越野實力車型。不過哈弗H9的價位可能超出了一部分消費者玩越野的預算,畢竟20萬以上的購車資金並不算少,而且部分消費者嫌棄北京212越野車的配置太低,因此希望哈弗H5復產的建議一直都存在。
從四月份開始,長城汽車就在河北保定街頭頻繁測試一款新車,這款車外觀比較硬朗,而且尺寸定位明顯低於哈弗H9,所以業內人士普遍推測這款車是哈弗H5新版本,甚至有部分媒體直接帶節奏把這款疑似越野車直接成為哈弗H5。但是近日長城汽車終於給出了官方圖片,並且順便辟謠了,官方聲明這款新車並不是哈弗H5,宣傳字體非常大。
由此可見長城哈弗推出的這款新車並不是傳統越野車序列產品,目前代號是哈弗B06,後續上市之後很可能會是一個全新的系列,就像長安UNI-T的定位一樣,區別於傳統SUV系列產品。從外觀設計方面看,這款哈弗新車確實和H6以及H9都不太一樣,因為該車型是前路虎設計總監菲爾西蒙斯親手打造,所以能看到一些路虎車的設計元素,外觀甚至可以稱之為長城版的「路虎衛士」。
車頭兩側圓形復古大燈足夠吸引人,這在國產SUV領域十分罕見,相比可以吸引到一部分追求特立獨行的年輕消費者。車身側面有明顯更高的離地間隙,還有高強度原廠鋁合金行李架,硬派效果超過哈弗H6和F7之類的城市SUV。尾燈L造型很纖細,辨識度也不錯。
可惜從目前的測試車輛不難看出,該車型採用的是後獨立懸架,即便增加橫向穩定桿,本質而言這也是城市SUV,應該不會具備非承載式車身,僅僅這一項就可以判斷新車型並不是定位在硬派越野領域,所以越野車迷可以散了,這並不是大家想像當中的越野車H5。既然選擇了獨立懸架,那麼這款車預計也不會提供機械傳動軸四驅系統,充其量會提供一套電動機輔助四驅。
總結來看這款全新的長城哈弗SUV,雖然不是大家期待的H5復產,但是也具備不錯的設計感,內飾還有大屏幕以及抬頭顯示功能,科技配置顯然比H6更高,高離地間隙偶爾應付一些爛路也沒問題,可能是一款走量的年輕化主力車型。
問題來了,你覺得這款長城哈弗新車能火嗎?歡迎在論區留言,我們一起討論!關注孔明有驚喜,小編在手隨便你!部分圖片來源於網路,嚴禁轉載抄襲,歡迎點贊分享。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。