林道越野定義

⑴ 林道越野是什麼意思

不是專業下場地的越野車

⑵ 越野摩托車競技和林道的區別

從外觀最容易分辨，一般競技型的是沒有大燈、儀表、轉向燈、尾燈、貨架的
林道型的上面說的那些都有

⑶ 越野林道山地車如何防荊棘前後輪各扎了五六個窟窿

山地車越野林道扎胎很正常，一般普通外胎不適應林道越野了，需要更換專門防扎的越野外胎。

⑷ 北京哪裡有山地車越野賽的林道，我一直找不到，什麼樣的都行，破土路也行，誰能告訴我哪裡有

香山防火道。

⑸ 越野摩托車跑林道交警有權利管嗎

越野摩托車跑領到交警。我覺得他還是有權利管的。只是看他願意不願意管你。因為只要是車輛交警就有權利來管理你。因為沒有規矩，不成方圓。所以這個你也不用埋怨，如果他管你也是他的職責范圍之內，如果他不管你。那麼也就說明他還不想搭理你。

⑹ 請問大神，山地車走越野林道落差越大越好以AM 和 FR 類型為主.....

落差？？落差大了那不成dh了？？其實所謂的am，fr，dh甚至是efr沒有真正意義上的界限，就是上下坡有一定比例，例如efr只有下坡沒有上坡，而fr有一定量的上坡，至於你玩哪個級別的，還得看車子和個人技術的

⑺ 有彎梁改林道越野的嘛

一，改成越野車的減震。。。改不了。因為方向柱固定減震的孔比越野車的小。如果非要換越野車減震就得重新設計方向柱。二，主動鏈輪和從動鏈輪的比例都是經過科學計算和實踐的。是發動機最大功率來決定的。所以想提高速度只能靠提高發動機排量來達到。三，可以改成直排，除了聲音很大外，對提高發動機功率沒有效果。四，點火器火花塞等電器件的更換對提高最大功率沒有作用。五，100型GY車應該有彎梁車這么大的輪胎。這個應該能辦到。六，改成手動離合得對發動機的離合器，右蓋，換檔臂，離合凸輪及一些小副件進行更換。還得增加離合拉索，和手柄。如果真能改裝成功，也跑不了120，畢竟發動機只有100CC。換個125的可能都不一定達得到。

⑻ 37900元！川崎KLX230林道越野車國內正式上市

10月28日，川崎在浙江安吉正式發布了國內唯一可以上牌的進口林道越野車：KLX230售價為：37900元

KLX230參數

發動機：單缸風冷兩氣門SOHC發動機

排量：233cc

壓縮比：9.4：1

最大功率：13.8kW（19匹）/7600rpm

最大扭矩：19.5N.m/6100rpm

尺寸：2105×835×1165mm

軸距：1370mm

座高：885mm

整備質量：134kg

油箱：7.5L

減震：前正立式減震行程220；後中置減震行程223mm

制動：前240mm單制動盤配單向雙活塞卡鉗；後220mm單制動盤配單向單活塞卡鉗；ABS

轉向角：45°/45°

輪胎規格：前2.75-21；後4.10-18

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 推薦幾款林道越野摩托

華洋160，波速爾189,189好像停產了。
華洋T4,T6，雜牌子MX6什麼的都可以。
你預算不到1W買林道車，大車的話收二手的NC機器的國產車都可以的，白板機的話T4或者風冷艾克士也不錯。迷你就是我推薦的189和160都可以。以上幾個車子，車子小，軸距短，車身輕巧，動力好，很適合林道和技巧。XTR不要考慮質量不行，你看上的150動力也太小。樓下推薦的鑫源不要考慮的，X1動力太小，X2太高太重，質量跟以上幾個車是一個質量，都那吊樣子半斤八兩。國產車的問題就是質量不行，你玩林道也不用考慮手續，川崎西藏人，雅馬哈小鹿都不錯，1W多一點能收到成色不錯的。小眼動力小了點。KLX,TTR什麼的，都有點高，畢竟林道多的話低一點還是好很多，高車技術不行就別考慮了。
另外，挑選水車二手車的時候，別光看年份，看成色。
樓上推薦的CRF450我還沒見幾位能拿這個玩林道玩多好的，再說人家林道你好歹推薦個X版吧，技術不高不要考慮，你玩不轉的。推薦淘寶的這位，摔死人不償命啊，推薦要負責任一點吧，你敢拿1000元的車跑林道玩翹頭么？本田AX-1就是個小拉力，完全不適合林道。不懂就不要亂說，坑害車友！
3W以內的拉力車可以選擇鑫源X5，小毛病多國產通病，回來好好收拾一下就是一台跋山涉水的好車。長途的話考慮手續，就不要弄水車了。非要弄水車，3W來元，弄個02年前後DR650，非常好了，夠你轉一圈全中國了。如果只是長途不是考慮很多非鋪裝路面，國產的GW250，YBR250或者任何一款合資150都可以滿足你毛病少，能夠單飛去新疆的要求。
預祝你選車愉快，摩旅路上一路順風。

⑽ 山地自行車是林道越野好還是全山地

根據你要騎的道路啊，我推薦你用後叉減震可鎖定的全山地車，這樣公路騎行也很省力