越野車用什麼動力

『壹』 什麼越野車動力最猛

梅賽德斯烏尼莫克，越野之王！梅賽德斯G 65 AMG 6x6，路霸啊。

『貳』 越野車哪種性能最好哪種最省油有沒有雙動力的

雙動力的SUV有凌志的RX系列 性能最好的車有好多 看你用途了 跑沙漠就豐田巡洋艦 日產途樂這些 路虎衛士也不錯 最省油的就各種品牌裡面的柴油版本的車了

『叄』 哪個牌子越野車動力好

這個關鍵還是看你的購車預算多少的，確定了購車預算才能知道買什麼車。

『肆』 越野車一般用什麼油作動力

國內大多數的越野車（SUV）普遍使用的還是汽油發動機。在歐美國家柴油發動機早已取代汽油發動機，一方面柴油發動機馬力大，越野性能強；另一方面也是出於環保的考慮。當然國內的一些品牌也有使用柴油的。這個你可以去易車網查詢！

『伍』 柴油發動機動力更強勁，為什麼越野車用的不多

柴油發動機的優缺點都非常明顯。優點扭矩高、油耗低……，缺點體積重量大、振動雜訊大、技術標准高……。還有一點是在車用發動機方面要達到相同綜合效果，柴油機在製造、維護保養方面技術要求要高很多。如：在一般柴油發動機上的供油泵和噴油嘴的加工精度在最好的汽油機上都根本沒有！在這兩個部件上許多零件要求配合上是零誤差（偶合件）。如果按汽油中固件微粒標准和汽油濾芯標准用在柴油機上，可能幾個工作小時柴油機的這兩個高精部件就可以報廢。

冬季使用，我是在西安使用，一般溫度也沒低到零下十度以下，最低也就是個零下八九度。在這種情況下，直接使用零號柴油就沒有任何問題，因為這車默認就帶一個電加熱功能。去了一趟陝北，那邊零下30多度，高速公路走一半在服務區里直接就有零下30號的油，到了地方，幾乎每一個加油站里都有高負號柴油。所以個人感覺，柴油車在國內，使用並不是什麼大問題。實在不行，還有柴油防凍液呢。

『陸』 suv越野車多少馬力合適求高手。 109馬力是不是太低。

最大馬力一般都用不到那麼高。
歧視越野車的動力是否夠用，並不看馬力多大。設計出廠銷售的，都是開的走的。
排量越大，往往動力越足。
個人認為主要看兩個方面的因素：
1、看車身自重與發動機功率的關系。車身輕，排量可以小一些。1-1.6T的，1.4L也能推動，例如途觀的1.4T版本，但是T一般是在高轉速下啟動。又如國產H6新推出的1.5T車型。都是可以帶動車子前進的，只是起步，城市跑動力感覺會肉一些。
車身重的，排量一般都要高才行，排量越大，動力越足，越有駕駛樂趣。

2、看扭矩，單位扭矩越大，說明動力越強。一般柴油發動機的扭矩都遠高於同級汽油機，因此越野車其實最適合用柴油發動機。可以看到的是，柴油機的最大馬力或功率一般都較小。

需要注意的是，一般所謂的最大馬力或功率，以及T發動機的最大扭矩，往往是用不上的，那是發動機極限爆發出的力量。一般駕駛，即便限速120的高速路，往往也用不著讓發動機接近極限的工作，極限工作其實很傷發動機。

城市SUV，一般都是承載式車身，自重輕一些，油耗也少一點。硬派越野車，一般是非承載式車身，或者承載式但有加強鋼梁的，但車身重一些，油耗也上去了。
看越野車的動力，主要還是看扭矩，至少180吧，300以上更有勁。
其次看自身空載時的重量如何了。

『柒』 硬派越野車為什麼用的都是自然吸氣發動機

我們都知道渦輪增壓發動機由於有渦輪的存在，會產生很大的動力遲滯感，也就說當我們用力踩下油門時，車子總會慢上那麼1s左右才會有動力輸出。因為渦輪實則是一個「一本萬利」的買賣，就一定要把自己往越野上靠，宣稱自己越野能力有多強。要小編說，你們這些搭載小排量渦輪引擎的SUV就別在越野上多做文章了，超牛的越野車可是基本不會上渦輪的。

『捌』 為什麼大多數越野車都要選用全時四驅

嗯，故事是從國產普拉多開始的。除了拋棄了2.7升的四缸機之外，在改款的同時國產普拉多做出了一個看上去有點讓人難以理解的舉動：四驅系統保留了低速分動箱，但卻放棄了全時四驅功能。一石激起千層浪，在國內越野壇子裡面眾說紛紜。

也許你會問了，對於分時四驅的車輛，一直接通四驅不就完了嗎？不建議這樣做主要是因為相當一部分採用分時四驅設計的硬派越野車，在通過分動箱接通四驅的時候往往相當於掛上了中央差速鎖。如果在附著力良好的路面條件下接通四驅，對於車輛轉彎會產生不利影響，轉彎速度過快或者角度過大不僅容易損傷驅動系統，還很可能造成翻車等極端情況。

綜合來看，全時四驅系統最大的優勢在於可以不管是附著力良好的鋪裝路面還是附著力較差的沙石或冰雪路面，始終能夠實現四輪驅動的同時，還保留了車輛轉向和高速行駛的能力。而在越野路況下，一套中央差速器機械式鎖止機構就能讓全時四驅系統擁有和分時四驅系統不相上下的脫困能力，因此在很長一段時間里成為了高級越野車生產商競相研發的重要技術，像帕傑羅、蘭德酷路澤、普拉多、途樂、賓士G等車型都擁有類似的技術。