長城炮皮卡改升高

A. 長城皮卡改裝後箱蓋方便嗎

長城皮卡改裝是國內最成熟的，改裝後箱蓋算是比較簡單的了，大部分改裝廠都能做。長城炮乘用皮卡改後箱蓋可以用歐版卷簾搭配M2龍門架和T2行李框，後箱蓋周圍設計都有防水膠條，水流通過倒水槽流入導水管，防水特別好，用起來安全放心。

B. 長城炮可以改多大輪胎

摘要 從安全性考慮，還是不要改裝。

C. 長城炮皮卡調整時間

摘要 您好，很高興為您解答。長城炮皮卡調整時間，需要在方向盤上，時間調整方法：在方向盤上按下行按鍵，選擇時鍾。再點擊OK，進入時鍾的設置頁面。在時鍾頁面選擇小時，再選擇進入小時的調時。每按一下按鍵小時數字就調一下，調到實際的小時數按下OK即可，分鍾的設置方法同上。

D. 剛入手長城炮乘用皮卡，心癢癢做哪些改裝比較好

長城皮卡改裝技術比較成熟，譬如改造成移動影院，在長城皮卡改裝的這條路上,可以會發揮強大想像解鎖更多聚會場景，改裝後不僅可以擁有足夠的改裝空間，更有采埃孚8AT變速箱+多連桿後懸架等多種硬核舒適性配置。

E. 長城炮乘用版定義了中國「中間階級」讓皮卡進城！

現如今國家對皮卡的政策正在逐步放鬆，而第一個看到這個市場的，當之無愧絕對是長城公司，他率先做起了長城炮，值得一提的是長城炮改變了皮卡的固有印象，當皮卡在城市之外游離慣了，消費者很難將其和高檔聯系在一起，而就算如此高檔皮卡的價格還是讓老百姓們消費不起，而這樣的皮卡是否能夠承擔起城市用車的舒適，對許多老百姓也是一個疑問。於是，要改變消費者對皮卡的固有印象，長城炮需要向城市化做許多努力。現在，長城炮需要更向城市靠攏但又不能丟失原有屬性，所以它將皮卡分為了乘用版、商用版和越野版三個系列，而我所購買的是長城炮的乘用版，長城炮乘用版在外觀上沒有太多誇張的設計，盡可能摒棄越野版上過於野性的裝飾配件，也摒棄了商用版過於樸素的設計，而是對其進行了大量的鍍鉻裝飾，採用更有質感的車漆，將其靠向豪華，在外觀上更加接近城市SUV時尚的做派。城市SUV所需要的精緻在長城炮上都體現的淋漓盡致，鍍鉻裝飾的寬幅型中網配合全系標配LED自動前大燈，勾勒出一張前衛的臉龐，不但講求實用也在追求質感。而即將發售的長城炮越野版更是讓人心頭一顫，擁有六種駕駛模式的越野版涵蓋了全地形，可以說是這就是一輛全地形的越野車，在越野版的配置上具有全系標配的三把鎖，也真正的使長城炮的越野版賦予了極高的越野性能，長城炮越野版的丈量珠峰這個探險隊也是在極端條件下測試了長城炮的適時四驅系統到底是否可靠，在我看來長城炮一靜解禁了平民越野車的頂峰了！下面第一張照片也首先帶大家來看一下這個乘用版前衛的臉龐！
前衛的臉
太帥氣了
這感覺怎麼太霸氣
側面照片還是很不錯的
看看這背景也是很棒的呀
洗干凈了就是好看
斜後方照片也很不錯
站得高望得遠
看累了手機給大家看點養眼的綠色吧[嘻嘻]
來自於蘋果原相機的人像模式
圖歸正題
上揚的頭顱
今天的風挺大，你看後面的風吹的
張開翅膀向前沖
怎麼看怎麼順眼呢哈哈
太陽直射尾燈顯得不那麼黑了
站在高處向下拍攝也不錯
這內飾真漂亮
如同鏡子般的漆面
前幾天陷車的時候車輪空轉留下的痕跡，太心疼了！

F. 長城炮17寸輪胎改多大合適

安全性考慮，還是不要改裝。

買長城炮皮卡是比較合適，不過因為需要穿越不同路線，很多人對汽車輪胎有很高的要求，會選擇對皮卡車輪胎進行改裝。另外，長城皮卡中定位高的產品，長城炮的側面非常簡約，沒有多餘的線條，寬大的輪拱氣勢。那麼，長城炮輪胎改裝尺寸能加大嗎？下面就跟河南鍇固的師傅詳細去了解下不。

汽車輪胎就好比人的鞋子一樣，改裝時一定要合腳。長城炮分有乘用皮卡、越野皮卡以及商用皮卡三款車型，長城炮乘用版的車身尺寸長寬高分別為5410mm、1934mm、1886mm，長城炮越野皮卡尺寸長寬高分別為5425、1972、1893mm，長城炮EV（商用版皮卡）尺寸長寬高分別為5602、1883、1882mm。

長城炮皮卡車輪胎改裝屬於較顯眼的改裝，從視覺感官就可以直接判斷出一輛車是否改裝過。其實除了美觀的因素，輪轂的改裝也可以達到改善散熱及輕量化的目的。一套輪轂美不美，這是各抒己見的話題。但是一套輪轂對駕駛安全的影響，這是輪轂改裝中所需注意的。

G. 新一代皮卡的標桿，長城炮改變的不止一點點

長城是一個主打皮卡和SUV的品牌。子品牌的哈弗suv銷量一直都是第一。這幾年長城開始主攻皮卡，隨著炮的面試。長城也進一步完善了品牌的布局。炮的這種樣貌是比較新穎的。定位很清晰。就是要把皮卡玩出新高度。和之前的自家皮卡車型也徹底的換了全貌。加長加寬加高的尺寸使其氣場更足。也更具有大氣感和檔次感。同時採用了全新的前臉設計，讓整個車看起來更有殺氣。清晰的進氣欄，獨有的p子標志。使其更具有辨識度。如果你覺得炮的外觀改變很大，那就是你還沒有看過它的內飾。這種感覺不是能描述出來的。也不是從圖片上就能看出來的。親自坐到車里，感受一下車里的氛圍，摸一下車里的用料。體驗一下座椅的舒適。相信你會很快就愛上它。也會驚嘆長城炮的進步。滿滿的都是高質感的表現。配置也會讓你懷疑這是不是一輛皮卡。有的人覺得皮卡配置不需要太高，能減少故障率。這也是沒錯的，但是時代在進步，任何東西都在不斷的改變。從炮的搶手程度不難看出來還是太多人喜歡這樣的。相信以炮的實力，一定會帶動新的皮卡潮！

後排並沒有第三中央頭枕，一般也很少坐滿人

H. 試長城炮越野皮卡 自帶原廠改裝的大玩具

說起皮卡車，你會想到什麼呢？皮實廉價的工具還是小眾昂貴的大玩具？這個在美國兼顧實用性和性能的車型在國內卻成了兩極分化。然而，固有的格局，總需要有人來打破，於是就有了它——長城炮越野皮卡。
長城炮是國內少有的融合了乘用體驗、商用體驗和越野體驗為一體的產品，並衍生出三款細分車型，乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡共同組成了屬於長城炮獨有的「產品矩陣」，滿足著不同用戶的需求。而今天試駕的長城炮越野皮卡已經正式上市，共推出了3款車型，售價區間為16.98—19.98萬元。
長城炮越野皮卡配別了一台代號為GW4C20B的2.0T汽油渦輪增壓發動機，並匹配采埃孚8AT變速箱。搭載博格華納出品的可鎖止的雙速多片離合器分動箱，配合前後伊頓電控式差速鎖，脫困能力毋庸置疑。後橋採用的五連桿整體橋式後懸掛配合螺旋彈簧，同級罕見，目的為提供更好的乘坐舒適性及越野能力。
目前越來越多的硬派SUV和皮卡採用渦輪增壓發動機，盡管相比自然進氣發動機在動力輸出線性程度上略有不及，但充沛的扭矩和爆發力無論是在公路還是越野都是十分必要的。而對於這台整備質量超過2盾的大傢伙而言，這台2.0T發動機表現得也相對從容，尤其是起步時的輕快感，會讓你一瞬間忘記它的重量，但受限於參數，中高速狀態下即便油門到底也並不會帶來太強的推背感，只能說基本夠用。
采埃孚的8AT變速器在日常駕駛時無論是換擋平順性還是換擋邏輯都挑不出毛病，而當你深踩油門踏板時，變速器也會連降兩擋從而拉高發動機轉數，只不過急加速時變速器的換擋速度會略有些遲緩。
炮越野版依然採用前雙叉臂獨立懸掛和後多連桿式非獨立懸掛。通過加裝多連桿將非獨立懸掛彈跳時的左右牽制性降低，可以進一步降低後排乘客的顛簸感，以提升舒適性。從總體感覺而言，炮的懸掛調校很明顯側重於舒適性，在城市道路通勤對於震動的抑制與同級SUV非常相似。
駛離國道，非鋪裝路面才是這台炮的主戰場。憑借螺旋彈簧後懸架，可以過濾道路上絕大多數的高頻振動，再配上頂配車型獨有的K-MAN氮氣避震筒，傳遞到車廂內的震動是一般鋼板彈簧皮卡完全無法比擬的。
長城炮越野皮卡7種全地形模式，涵蓋經濟、標准、運動、雪地、泥地、沙地、4L。前面6種主要是ESP介入的時間和發動機牽引力的不同，而4L則通過分動箱實現前後軸硬連接，等同於中央差速鎖的功能，並將扭矩放大2.48倍。
啟動發動機後掛入N擋，車輛靜止時按壓4L按鈕，指示燈點亮，即成功啟動4L模式。4L模式下，車速必須低於40km/h。如果當某個驅動輪懸空或打滑時，駕駛者還可以啟用前/後伊頓電控差速鎖，保證另一側驅動輪能獲得足夠的扭矩，從而順利脫困。而在實際體驗中，當某一側車輪剛開始出現打滑時，電子限滑便及時介入，整個動作十分一氣呵成，甚至都不需要前後鎖的幫助。而原廠百路馳KO2越野輪胎以及超長的懸掛行程讓長城炮即便在附著力很低的泥地也如履平地。
如果你是個初入越野圈的新車，長城炮越野皮卡配備的COO蠕行模式和TAB坦克掉頭會讓你瞬間成為專家。面對陡坡時，開啟蠕行模式後，駕駛員無需控制油門和剎車，只需把控方向盤就能一步步翻越土坡。蠕行模式下，系統自動控制發動機及制動系統，使車輛保持低速勻速行駛，並通過對扭矩的平緩控制以保證舒適性。駕駛者可通過巡航速度控制開關來調節車速。
坦克掉頭並不是什麼新鮮配置了，不過這個通常在百萬豪車才見的配置能下放到10多萬的長城炮上還是滿令人意外的。車輛會通過ESP制動轉彎側後輪從而來獲得更小轉彎半徑。
而如果你對於越野已經足夠資深，這台長城炮也同樣適合你，因為這台車還有越野專家模式，通過長按ESP按鍵關閉按鈕即可關閉大部分電控系統，僅保留ABS剎車防抱死，讓極限越野不再受電子系統的限制，暢享越野的極致樂趣。
全文總結：作為一款專為越野愛好者量身打造的皮卡，長城炮不僅外觀內飾自帶了許多改裝件，免去了日後改裝的煩惱，更配備了多項專業的越野配置，完全勝任野外的穿越和越野，再加上足以媲美家用SUV的日常舒適性和改裝潛力無限的後斗，滿足了多場景的用車需求。這樣完美的大玩具，誰又能不愛呢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 魔改後的長城炮，是你的菜嗎

前幾年受制於中國交規的影響，皮卡車在我國不是特別的流行，但是在歐美市場卻大行其道，很火爆。而這兩年不少城市放寬了皮卡車的限制政策，國內的皮卡車市場也開始蓬勃發展。皮卡車相較於我們的SUV，其實有著非常高的優勢，首先儲物空間更強，價格更加的便宜，加上由於採用的柴油發動機，所以油耗也更加的實惠和環保。

最後來看一下動力部分，這款黑彈車型還未具體披露，但是筆者認為大概率會採用原先2.0T的柴油發動機。至於底盤部分，黑彈採用的四輪獨立懸架，而且在前後橋配備了差速鎖，所以這是一款可以高度越野的皮卡車，而且筆者認為皮卡車相較於轎車或者SUV要便宜不少，未來銷量會進一步升高，畢竟優勢這么多，價格還實惠。

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