悍馬越野能力

1. 對比一下「牧馬人」和「悍馬」的性能

雖然悍馬和牧馬人從價格上是倍數關系，但是我還是認為牧馬人的越野性能更強，我相信每一個真正懂得牧馬人內涵的人都會認同我的觀點。
首先，越野，不是在溫室中灑水和泥中的作秀，而是到野外去做真正的越野，越野車相對來說不是注重先進性，更注重的是可靠性，悍馬燒的高標號汽油，你從祖國東部城市去趟西藏越野，你看能加到油不？更談何越野？不可能自己還帶輛油車出去越野吧？你看到國內有誰用悍馬做過真正的越野？而牧馬人經過這么多年歷史千錘百煉懂得哪些是必需的，而哪些是華而不實的，比如發動機的壓縮比就控制了，雖然看起來不見得先進，但是93＃的汽油，西藏也有得加，越野去到哪裡都不怕沒油加。像經典的牧馬人系列的國產212，各種越野比賽隨處可見他的身影，好修，滿街都是人會修理，這點很重要，出去越野不出故障是不可能的。還有就是性能，經過改裝差別也不見得有，本身越野性能就不弱。還有很多，就不一一說了...

旱馬的長軸距是最大的軟肋，甚至普拉多都比它強。牧馬人有好的底盤和強大的4驅系統，陸虎衛士都不是它的對手

說到悍馬,大家腦海里肯定會出現以下的情景,在硝煙彌漫的戰場上一輛輛超寬超龐大,瞪著兩只圓眼睛,全副武裝,凶神惡煞,說不準頂上還戰著一位操作車頂全方位機槍的士兵的悍馬.這是第一代的悍馬H1,屬於專門為美國陸軍生產的一中高機動車輛,使用聞名的HIMI V8發動機,在設計時便考慮了各種各樣的戰場環境,甚至為了應付戰場上的突發情況,使用全美軍通用油料,就是可以同時在飛機,坦克和各種車輛上使用的統一燃料,軍車的出身,悍馬便給人硬漢的形象,連真正的"硬漢"阿諾`施瓦辛格都擁有一輛悍馬H1.悍馬給人硬漢的形象多半是因為H1的功勞.中國兩家公司也引進了H1的技術生產車型,現在進入軍隊服役的是東風汗馬,造型上和HI基本一樣,但是價格從H1的160萬降到80萬左右
之後出現的H2,H3屬於悍馬的民用版本,在舒適性,公路適航性上都有了妥協,不同於HI的"一個移動的鋼制盒子",H2,H3完全適應了軍轉民的生活.雖然還掛著悍馬的牌子,但是H2,H3給人的印象就只剩"大"而已了,和H1一樣,H2由於車身過寬,不適合叢林越野而適合沙漠越野,H3則比較折衷.

值得一提的是悍馬H6，這是改裝廠在悍馬H2的基礎上加長車身和多加了一對後輪軸，因為有6個車輪所以命名H2，但兵不是通用原廠的命名。

至於比悍馬強的車,也有很多
首先就是陸虎.陸虎響亮的"越野車中的勞斯萊斯"的名號想必大家都知道,這可不是吹的,特別是陸虎衛士系列,自第一代車型生產之今,仍有70%在使用中,就算是最新的衛士系列,外形仍沒有太大的改變,只是在人性化上增加了空調,電窗等設備,不過仍沒有配備任何GPS或電子程序,屬於最原始的機械越野車.還有其他的陸虎系列,如攬勝,神行者,發現等,雖然沒有衛士的原始美感,但都配置了陸虎公司研製的最新技術,如空氣懸掛,陡坡緩降系統等(陸虎屬於寶馬時,寶馬也使用了這個系統裝備在了寶馬集團的第一款SUV/SAV(寶馬自稱,全天侯全地形越野車)-X5上,在X5上,陡坡緩降系統整合在了X-DRIVE里),現在仍有大量的衛士在英軍服役.
其次是賓士G級.賓士G和陸虎發現2一樣,從第一代車型至今外形沒有太多的變化,經過多年的改進,增加了多項人性化設備,同時也有高性能版本推出,如AMG的G系列,就配備了5.5升的機械增壓發動機,外形增加了進氣口包邊,側裙等,注意,沒有尾翼哦.賓士G也是軍車,現在德國陸軍服役.早年前美國政府曾贈送我國賓士G級的第一代車型,現仍在使用中,可見其"皮糙耐干"
JEEP的牧馬人
JEEP,越野始祖,絕對不會生產工具越野車之外的車型,JEEP便是其強悍的輕量級產品,簡單,小巧的外形造就了其極輕的車身,即使使用在越野車級別有點被人"看不起"的直6發動機,也有一身好工夫.打個形象的比方,裝備V8 400馬力法拉利F430不見得比4缸三菱E9快.和悍馬不同,牧馬人小巧的車身比較適合森林越野.

2. 悍馬H2和JEEP牧馬人哪個越野能力強

牧馬人特別是短軸距版的越野能力強於H2，但H2的前身HUMVVE確實是越野能力不俗的卡車。只不過HUMVVE平民無法買到，因此誕生了H1，它保留了前者大部分性能，也進行了民用化修改。至於短軸距牧馬人和HUMVVE（H1）的比較，應該說各有優劣，美軍之所以選中後者，主要是因為當時需要半噸卡車，而不是比威利大不了多少的吉普，特別在野外行軍環境，還是大型車輛的天下，而且美軍也有提及更小的突擊車輛。
補充1下，牧馬人沒有中央差速器和中差鎖，它的前後橋驅動軸在分動器內為硬連接，平時後驅，前橋隨動，鎖止前橋後兩軸不再差動，分別獲得一半驅動力。

3. 悍馬車的性能好在哪

悍馬的原型車是美國軍用沙漠作戰車捍威的民用版本，它的越野性能說實在的很平庸，它是海灣戰爭中為征服沙漠而推出的高速全路況作戰車型，並非是為越野而生，它的越野性能無法和本國的JEEP牧馬人相提並論，跟BENZ的G系列，路虎的衛士，發現，覽勝系列，豐田的陸地巡洋艦系列也沒有可比性，悍馬的穩定性很差，被美國大兵戲稱為移動棺材，悍馬H1軍用型現已停產，換代車型即將推出，國產的類似悍馬H1版本的東風猛士的機動性能全面超越了原裝悍馬H1，涉水深度悍馬HI為850毫米，東風猛士為1000毫米，最大爬坡度和通過性等各項指標均超越HI，東風猛士售價為65--80萬，而軍用悍馬H1售價高達300萬，回答完畢，如有不妥之處，見諒！

4. 悍馬越野車多大馬力

悍馬H2，6.2L
V8，398馬力；
悍馬H3，5.3L
V8，305馬力；
越野車講究是不是馬力，而是扭矩（相對馬力來說）。

5. 悍馬h2越野性能到底好不好

悍馬H2，已經算得上是國內最厲害的越野車了。悍馬專門為美國軍方製造軍工車輛，他的越野性能相當N！ 能去中國你想去的任何地方。 實用？買它就是用來挑戰極限，跑爛路的，油耗相當高。 這是其餘車輛沒法比的

6. 悍馬H3的越野性能怎樣（具體點）H3的動力打嗎適合越野嗎

悍馬的越野性能沒的說，但是對於H3就一般了，悍馬是一代不如一代。H3有三種排量分別是3.5 3.7和5.3，所以動力一般，悍馬很不實用，油耗太大，千萬別相信理論油耗，很不可信，所以越野還是別考慮他

7. 為什麼悍馬越野車性能那麼強~~~但在達喀爾中卻很垃圾

平常說的性能強是在民用車中，達喀爾是比賽，其強度是民用車是根本無法承受的，比賽用車與民用車有著本質的區別，即使最便宜的賽車造價也得幾百萬，達喀爾中大眾、寶馬等大車隊賽車造價都在幾千萬上下。美國人戈登組建私人車隊，實力遠沒有大眾、寶馬等廠商車隊強，所以其所用的悍馬改裝性能也遠遠沒有大眾的途銳賽車強，比賽成績不搶眼理所當然。不過戈登的悍馬還是搶了不少鏡頭，也給我們這些觀眾帶來不少樂趣。

8. 軍用悍馬車的性能

H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸發動機，最大功率高達350馬力，升功率達到100馬力/升。最大扭矩為474Nm。

悍馬H3T概念車技術參數

高(mm) 1795

長( mm) 4443

寬 (mm) 1893

軸距 ( mm) 3012

輪距( mm) 前1650/後 1664

車重 (kg) 2109

發動機 3.5L 增壓 I-5

排量(cc) 3460

功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000

扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600

變速 4速自動，AWD

懸掛 前：扭力桿，後：5連桿帶螺旋彈簧

輪胎 285/65R19

制動 15英寸剎車盤， 6活塞卡鉗

H1——悍馬老大

4×4車迷們用「世界越野之王」來形容悍馬H1一點也不過分。它是悍馬車型中最接近美國軍車的車型。

從哪開始介紹H1的越野性能呢？它406.4mm的最小離地間隙，幾乎是任何其它4×4車的兩倍。它的接近角和離去角分別高達72度和37.5度，更是其它越野車型無法比擬的。它17英寸的車輪穿上37英寸的輪胎，也只有大卡車才能有這么大的腳。H1的最大爬坡度為60% (31°)，最大側傾度為40% (22°)，涉水深度762mm。

9. 悍馬車的優缺點

悍馬車優點: 越野性能優異，車身表面顯得簡潔干練。傾斜的風擋提高了空氣動力性，但看上去仍相對直立，給人粗獷的感覺。安全系數高! 悍馬車缺點: 耗油太高,配件較貴