jeep5座皮卡車

『壹』 【國外皮卡Jeep--2020 Jeep Gladiator Rubicon: Rubicon Trail】

【國外皮卡Jeep--2020JeepGladiatorRubicon:RubiconTrail】

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『貳』 來自Jeep的5座中型SUV，指揮官哪款更值得購買

不難發現，如今的合資中型SUV大多都將7座作為賣點，畢竟這是目前的潮流趨勢。不過在這樣的背景下，5座車型一般只有中低配版本可選。因此如果你想買一台高配版本的中型SUV，那麼只能選擇7座車型。而對於沒有這類需求的朋友來說，相對更小的空間以及頻繁的年檢也是必須接受的附加「選項」。此時，一台全系沒有7座的指揮官無疑是這部分消費者最佳的選擇。那麼這款車的整體表現到底如何呢，讓我們一起來看看吧。

外觀

盡管Jeep給人的形象大多以粗獷示人，但初次見到這款指揮官，它給人的印象更多的卻是精緻。家族式的中網盡管尺寸不大，但在當下中網越來越大的背景下，如此尺寸的中網反而能給人一種小而美的感覺。同時鍍鉻飾條的存在，使其精緻感也得到了很好的凸顯。

2018款2.0T四驅智享版

指導價：31.58萬

相比上一款車型，四驅智享版足足比四驅臻享版多出了2.2萬元，這部分差價能換來車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、全速自適應巡航、GPS導航、10喇叭、ALPINE阿爾派品牌音響以及外後視鏡電動折疊功能。可以看到，除了幾個輔助性安全配置外，其他多出的配置大多都是原有配置的提升或升級，除非你是某個配置的忠實粉絲，那麼這個版本的性價比並不高。當然，如果你的預算非常充足，那麼以上配置也足以值回差價。

推薦指數：3顆星

配置小結：在以上配置中，兩驅樂享版和四驅臻享版的性價比無疑是最高的。

綜上所述，作為Jeep旗下的一款中型SUV，指揮官除了保持該品牌的設計特色外，還通過細節上改變使其更具精緻感，以此貼近消費者對於一台城市SUV審美需求。至於配置層面，它也展現出了足夠的誠意。當然，四驅系統的加持，同樣是它的一大賣點所在。所以，如果你想選擇一台與眾不同的中型SUV，但同時又不想被7座「綁架」，那麼這款指揮官無疑是非常好的選擇，不過前提是，你喜歡Jeep。

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『叄』 Jeep這輛怪異的平頭皮卡，竟然是現代輕卡的鼻祖

皮卡的100年裡，必須被銘記的那些車型系列（二）

在上一篇內容里，我們聊到了皮卡的鼻祖福特ModelTRunaboutWithPickUpBody、具有超群越野性能的Unimog，以及被老爺車迷們所鍾愛道奇PowerWagon，每一款車都大有來歷，回顧請點擊《這輛多功能"農用車"，登上了世界最高的活火山》，在今天的文章中我們會聊到誰呢？請接著往下看！

▼JeepWillysPickup1947

入選理由：如果沒有當年的Willys皮卡，就不會有後來的Jeep其他皮卡車型，更不會有現在的角鬥士。

自從1956年問世，FC系列收到了相當數量的訂單，僅在1957年的銷量就接近1萬輛，1964年在美國本土停產。但FC系列也加速了Jeep品牌的海外市場拓展進程，在印度和西班牙都有FC系列的生產線，在西班牙直到1987年才最終停產。

由於本系列內容所盤點的車型眾多，所以以誕生時間先後進行排序，分多篇文章向大家展示，希望各位能堅持看到最後，相信一定會對皮卡的歷史和經典車型有相當深入的了解。

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『肆』 皮卡一般有幾個座位皮卡適合跑長途嗎

皮卡的功能優勢在於：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特徵；其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂單趟4000餘公里，拓陸者s最適合跑高速，一是拓陸者空間大開著適適性好，開差不怎麼累;二是設計最高時速高:150，跑高速輕輕鬆鬆120，還老超速，故油門輕，不累人！

肯定可以，2015年和2016年過年都是開皮卡回去的，09年的長城皮卡福州到四川，後面貨物滿載，跑起來除了舒適性差，其他都可以接受，最驚喜的是油耗，滿載一公里不超過五毛，屬於收費車型。皮卡屬於小型貨車，可以在貨車車道行駛。皮卡車屬於貨車，雖然在收費金額上和小型家用轎車的價錢一樣，但是計費方式是不一樣的，皮卡車按照噸公里收費。

『伍』 Jeep牧馬人定製版曝光！搭7.0L引擎/造型酷似小皮卡

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『陸』 指南者皮卡版Jeep全新7座SUV諜照曝光，造型有點迷

日前，有海外媒體和網友發現了一組疑似JEEP最新7座SUV的路試諜照。從照片的前臉輪廓上看，我們隱約能發現一絲新款指南者（海外為Compass）的影子，但從尺寸上看，該車顯然比指南者要大了不止一圈。

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不過值得一提的是，隨著電動化發展的持續發酵，JEEP顯然也在不斷開發著自己SUV專業領域的純電SUV平台，所以造出一款新奇的車型也不無可能，但可以肯定的一點是。在未來的領域中，JEEP想要鞏固自己在SUV領域的地位，推出細分產品來多線對戰，是必經之路。

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『柒』 皮卡一般有幾個座位它能載多少噸貨

皮卡需要根據出場時核載人數依法載人，而且貨箱是嚴禁載人的，皮卡一般是有五個座位，前面兩個後面三個的布置。五座核載五人。皮卡的額定載重一般為500kg左右，當然也有寫皮卡的載重能達到800kg。皮卡一般用在工地，進行重工，但是還是不要超載的好，超負荷會減少汽車的使用年限。

皮卡不止用於生活，甚至戰場上也有他們的身影，他們用於軍事運輸，例如中東戰爭，運輸物資，加裝武器把民用車輛改裝成戰車。我當然希望和平，但皮卡也是經歷了戰爭的洗禮。

汽車終究在發展，皮卡是汽車種類中不可分割的一種，隨著發展，皮卡的室內，外觀都會進步，性能也會越來越強，我期待皮卡的發展。

『捌』 福特F150買早了，JEEP皮卡亮相，水泥灰車身，289馬力能當運輸車

對於眾多喜歡戶外駕駛樂趣的車主來說19年的阿拉善之旅在體驗到十足的駕駛樂趣的情況時下給眾多車主也留下了較為深刻的印象，而在硬派SUV居多的情況之下不僅牧馬人車型擁有著較多的數量，而且在此次阿拉善之旅當中也形成了各式各樣的組合，畢竟在戶外體驗過程當中除了硬派SUV車型其實運輸車同樣是旅程當中不可缺少的一員，其中牧馬人，普拉多組合，牧馬人，福特F150組合，以及少量的城市SUV車型。但是，從戶外駕駛面對路況以及不同車型表現層面上來看皮卡車型在筆者看來才是最佳之選。
同時，在較高的銷量表現之下的現今汽車市場當中牧馬人的確成為了硬派SUV領域當中的當之無愧的「標桿」車型，況且與眾多同樣側重SUV車型的汽車廠商相比JEEP汽車作為一個硬派SUV出身的汽車廠商。今天的主角Gladiator Mojave車型作為JEEP旗下一款皮卡定位的車型，在日後戶外旅行過程當中JEEP汽車也可以形成自己專屬的戶外組合了，而且在其外觀較為相似的設計之下如果兩款車型行駛在城市之間該車還將成為一個「風景線」，而且也可以讓JEEP汽車在享有SUV車型為主的汽車市場環境之下擁有更加豐富的車型序列。福特F150買早了，JEEP皮卡亮相，水泥灰車身，289馬力能當運輸車
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作為一個1941年成立的汽車廠商截止到今天該車也在汽車市場當中沉澱了70年之久，不僅從發展指出就開始有現今硬派SUV車型的配置，而且其四驅系統層面上的深造還有著較高的象徵意義。同時，從旗下車型上不僅可以看出JEEP汽車是一個以SUV車型為主的汽車廠商，但是與硬派SUV相關的車型當中該車所擁有的的車型還有著很大的發展空間，況且，在汽車發展歷程當中皮卡車型還是SUV車型的前身，所以，從汽車廠商發展角度上來講該車上市最大的意義就在於完善車系的作用了。而且，在這款車型之上還有著很多表現出色的設計和配置。
首先，在Gladiator Mojave皮卡的定位之下在起到豐富車系的作用之下與現有硬派SUV車型相比最大的不同點就是位於後輪上方的「車斗」的配置了，而且在該配置的不同之下該車在原有的硬派屬性的基礎之上還多了一重「運輸能力」的身份。在其較小的尺寸之下不僅做到了與其它皮卡車型不同的一面，而且其「車斗」的前端與後輪之間擁有著較小的間隔。此外，在該配置的設計風格層面上也延續了JEEP汽車簡潔為主的風格。
然後，在設計層面上作為JEEP旗下一員的Gladiator Mojave車型在其車頭的設計上與牧馬人車型完全相似，其中包括寬體保險杠，圓形大燈，以及輪眉與輪轂之間同樣保持著較大的間隙。但是，作為一款細分車型的該車除了在配置層面上不同的情況之下在設計上也有所不同，其中在全身「水泥灰」的車漆之下不僅做到了與SUV車型的不同，而且在「水泥灰」車漆本身就具有堅固的屬性之下更加突出了該車較為皮實的身軀。
最後，在動力表現上該車也與其SUV車型不同的配置，與渦輪增壓發動機的配置相比該車採用了3.6升V6發動機的配置，其中最大功率為289馬力之下也足以支撐該車行駛過程當中動力所需了。然後，在傳動系統上該車同樣有四驅系統的支持，而且在後橋差速鎖以及低速扭矩放大，在這兩個配置的加入之下在戶外面對較為復雜的路面狀況的時候該車也表現出較強的應對能力。
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『玖』 紐西蘭試駕Jeep硬核皮卡「角鬥士」，方知這個世界的波瀾壯闊

Jeep品牌通過Gladiator這輛卡車再一次證明，全路形的通過能力不再是駕駛者可以拿來炫耀的一門技術，它就是Jeep的一項最基本的能力，Jeep通過自己日益精進的技術進步，降低了越野技術能力的門檻。即使是沒有經過特別訓練的最普通的駕駛者，也能在Gladiator這輛車子上得到最極致的越野能力，這是征服崎嶇不平的世界的能力，也是征服世界的享受！

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『拾』 有什麼好的家用皮卡嗎

第一款：Jeep Gladiator

其實從之前看過Jeep Gladiator之後，對於這款車的直觀印象就是小眾中的小眾車，畢竟牧馬人雖然很受大家喜歡，但是終究越野車不是目前沒有占據最大市場份額，而Jeep Gladiator作為一款皮卡，其消費群體並不大。但是不可否認的是，Jeep Gladiator將是一些熱衷皮卡和越野的消費者眼中最理想的大玩具。作為一輛中型皮卡，實用性上Jeep Gladiator比大多數SUV或者越野車都要實用，畢竟拉貨也是可以的，性能上有著牧馬人在這放著，你覺得Jeep Gladiator的越野性能和公路性能如何？總體而言，在上海車展上如果你看到Jeep Gladiator，那麼你就會明白為什麼大家說它不比SUV差了。

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第二款：福特F150猛禽

如果說Jeep Gladiator是適合大多數愛好者玩的的大玩具，畢竟按照牧馬人車主一貫的改裝愛好，Jeep Gladiator少不了被各種誇張的改裝。而相比之下，福特F150猛禽基本上屬於那種不用改的存在，至少每次在車展上看到這款車，大家都是一擁而上。雖然說福特F150猛禽在被很多人說成是貨車，但是百萬級別內基本上很難找到對手，這款車在性能表現上十分出眾，加上霸氣的外觀，可玩性很高。當然，相比Jeep Gladiator，猛禽的價格不便宜。新款猛禽雖然動力沒輸出感覺沒什麼太大的變化，但是新加入的軌道控制技術、主動減震器等諸多全新技術讓這款車變得更加具有可玩性。

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第三款：長城皮卡P系列

其實提到長城皮卡，大多數朋友第一時間想到的都是長城風駿5或者風駿7，畢竟這算是國內皮卡市場目前銷量最好的車型，但是將在上海車展露面的長城皮卡P系列，卻讓很多人抱有非常大的期望，因為這款車或許將是國產豪華皮卡的領頭羊。據了解，P系列將包含商用、越野以及乘用三種外觀類型，全系標配三把鎖、涉水喉、絞盤，相信喜歡皮卡的朋友都知道這車的基礎可玩性算是中上乘。目前只要動力和價位滿足大眾需求，那麼銷量基本上是不用擔心了。按照長城的習慣，相信這款車會是未來進口皮卡的一大勁敵。

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第四款：江鈴域虎

其實如果沒有長城皮卡，江陵域虎或許也能稱霸國內皮卡市場，或許也是和長城一個想法，江鈴域虎的型號也不少，域虎3、5、7的全陣容模式也是大幅提升了銷量。其中域虎3主打低端皮卡市場，域虎5即原來