越野車4驅對比
『壹』 越野車4X4一i四驅系統和4X4四驅系統全時四驅的區別哪種四驅系統更強大專業懂車的進謝謝!
全時四驅更多的是注重越野特性的車型，一般離地間隙都比較高，發動機功率大，爬坡能力強勁。非全時四驅的車型相比而言更兼顧了城市路況的性能表現。祝好！
『貳』 越野SUV兩驅好還是四驅好 四驅越野車的優缺點分析
兩驅就不要奢談越野了，這個不需要比較。四驅越野車需要考慮很多非正常因素，這里講得是真正的越野車，這類車型的動力、傳動、結構強度等等絕大多數時間是閑置和冗餘的。因此這些冗餘設計所帶來的油耗也就很明顯。比如越野車的外觀都比較方正、底盤較高、對空氣動力的考慮就需要遷就很多。而這些冗餘設計的優點就是可以應付很多轎車和普通SUV應付不來的路況和局面。要理解越野車的優勢，可能先要從低速四驅檔開始：在車輛陷入困境的時候，體驗一下後背被人猛推一把瞬間脫困的感覺，才能真正理解為什麼會有人費那麼多油去開這種車。
『叄』 越野車的全時四驅、分時四驅、適時四驅，的區別在何處
全時四驅：在任何情況下，車子都處於四輪驅動。（被動四驅） 分時四驅：在需要的情況下，需要外界力量使車子處於四驅狀態。（從動四驅） 適時四驅：是車子根據外界路面情況，自身處於四驅狀態。（主動四驅）
『肆』 轎車的四驅跟越野車的四驅有什麼區別
兩驅汽車指汽車的後輪（或前輪）為驅動輪，前輪為從動輪（或後輪）固定不變；四驅汽車指汽車既可以後輪為驅動輪，又可以前輪為驅動輪，但它不能夠後輪和前輪同時為驅動輪，驅動系統可以自動進行轉換，比如汽車後輪打滑時則可自動轉換為前輪驅動輪，這種汽車越野性能要較兩驅汽車越野性能要好。很多人都以為四輪驅動的汽車可在任何地面上跑，想去哪裡就去哪裡。實際上這是誇大了四驅車的能耐，就算是我的HUMMER，也不敢單獨在野外行駛。開過四驅越野車的朋友可能都知道，在惡劣的路面上，汽車差速器使得每一軸只有一個輪可以得到驅動，而且是在不停地打滑。所以四驅車並非萬能車，你必須知道四驅系統是怎麼一回事。 四驅系統分類 四輪驅動顧名思義就是汽車四個車輪都能得到驅動力。這樣一來，發動機的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好才不易出現車輪打滑，汽車的通過能力得到相當大地改善。四驅系統主要分成兩大類：半時四驅(PartTime4WD)和全時四驅(FullTime4WD)。現時，我們使用的四驅車大多是半時四驅。只要車上有專門的兩驅、四驅切換撥桿或按鈕，那麼，這輛就是使用半時四驅的四驅車。半時四驅是四驅車最常使用的四驅系統，基本型號(一輛四驅車可能有4-6種型號，如Pajero的五種型號的引擎、變速箱和車內飾完全不一樣，車價可相差近一倍)的三菱帕傑羅、L300、L400、基本型號的陸地巡洋艦PRADO、LC100、LC70、LC75、美國JEEP、五十鈴TROOPER、RODEO、鈴木VITARA、JIMNY等都使用半時四驅。半時四驅的使用可分兩種狀態：一種是兩驅，汽車只有兩個車輪得到動力，與普通汽車沒有區別；另一種則是四驅，此時汽車前後軸以50：50的比例平均分配動力。半時四驅歷史悠久，其優點是結構簡單、可靠性大，加裝自由輪轂(FreeWheelHub)後更加省油。全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。若要細分全時四驅系統，可分成固定扭矩分配(前後50：50比例分配)和變扭矩分配(前後動力分配比例可變)兩大類。全時四驅也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。
『伍』 越野車2驅的好還是4驅的好
看使用方向，如果是在城市乾燥路面行駛，二驅就足夠。如果在濕滑路段或者雪地中行駛四驅更適合，總體來說四驅更適合越野。
兩驅分為前驅和後驅，前驅就是前輪拽後輪，不需要後輪傳動軸，所以車里沒有因為傳動軸所引起的中間的鼓包，車輛穩定性較好，但操控極限低。後驅車的後排地板中央會有鼓包，雨雪天氣相對容易失控，但車輛操控極限更高，也更有駕駛樂趣，對動力表現也有提升（急加速時車輛重心後移）。
四驅就是每個輪胎都有動力，但也分全時四驅，分時四驅，適時四驅。
總體來說四驅會提高車輛在濕滑路段的穩定性，如果帶有鎖止機構（差速鎖，限滑差速器，電子輔助系統）還會給車輛的越野表現帶來極大的提升。而轎車的四驅系統會給車輛的操控性和安全性帶來極大的提升（蘭博基尼和日產GTR都是四驅）。
『陸』 越野車 兩驅.四驅 有什麼區別
你可以網路一下《越野者部落VS四驅南京汽車論壇》專門討論汽車的一個論壇。你也可以注冊發帖留言
『柒』 越野車全時四驅和適時四驅的區別
您好，全時四驅：在任何情況下，車子都處於四輪驅動。（被動四驅）分時四驅：在需要的情況下，需要外界力量使車子處於四驅狀態。（從動四驅）適時四驅：是車子根據外界路面情況，自身處於四驅狀態。（主動四驅）
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『捌』 SUV兩驅和四驅有什麼區別
簡單來說，兩驅車的特點對廠家來說就是結構簡單成本低，對消費者來說就是省油；而四驅車最大的特點就是操控性要好一些，尤其是對於一些熱愛玩off-road的車友，一定是會選擇四驅車的，當然四驅車相對兩驅車來說肯定是油耗會更高的。
四驅說實話，最明顯的區別就是在兩驅的基礎上增加了另外兩個輪胎的驅動。這在雪冰地里就等於是兩部轎車的抓地力。如果是兩驅的話，後輪驅動，當後輪打滑的時候就非常容易使車失去抓地力，從而造成失控的狀態。這時如果是四驅我們就能發現就算是後輪失去抓地力，兩個前輪也能驅動。這樣也就保證了汽車不會失控，從這個角度來看，顯然四驅就等於有一倍的抓地力，顯然對於安全來說是增加了很多。
『玖』 常見的越野車是不是都是四驅車你了解嗎
越野車在英語中，字面翻譯為全路面車輛，是指一種可以在崎嶇不平的道路上甚至沒有道路的道路上行駛的車輛，中文翻譯後稱為越野車。越野車的結構具有以下特點，大梁堅固的空載車體，超高的最小離地間隙，大的接近角、離去角和縱向通過角，小的軸距和大的輪距，配有專業的越野輪胎，配有大排量自然吸氣發動機，手動變速箱或液力機械變速箱，帶差速鎖的兼職4wd系統，大懸掛行程的整體橋底盤結構。從這些特點可以看出，很多所謂的越野車其實是城市SUV的增強版，底盤更高，通過性更好，但不具備越野能力。
越野車必須有四輪驅動，如果條件允許，甚至六輪驅動，四輪驅動不是簡單的看多兩個輪子驅動，四輪驅動，四低四高，前後輪扭矩分配，四輪抓地力，多兩把鎖等等，注意，四驅SUV不一定是越野車。四輪驅動也有全時、分時、及時的區別。基本上我們認為大梁+四輪驅動+整體橋符合越野車的基本條件，帕傑羅是個例外。只要穿越一次場地，你就會明白，一輛越野車必須要有四輪驅動，條件允許的話甚至六輪驅動。