硬派越野車在城市裡不適合

㈠ 主要上下班通勤需要買硬派越野車嗎

如果主要是上下班通勤用的話，那麼買硬派越野車就太過於浪費了，因為在市區不適合越野車行駛！

㈡ 撼路者怎麼樣硬派越野車不適合城市路面嗎

撼路者越野還挺強的，只是習慣大排量自吸的人需要適應一下。這車2.0T的排量油耗堪比3.0了，小排量的優勢除了稅低，其他不明顯。至於硬派越野走城市，確切地說不是不適應，而是浪費。

㈢ 20萬的城市SUV就不能去「越野」看看這三款，或許你會改觀

首先在文章的開頭我要說明一下，為什麼我的標題在"越野"兩個字上面打了引號，那是因為城市SUV並不是完完全全的硬派越野車，有些城市SUV雖然有四驅系統，離地間隙也比較高，但即便是這樣，它也只是為了提高車輛通過性和濕滑路面安全性的，這並不代表就可以拿它進行中度以上的越野！畢竟城市SUV的車身結構是承載式車身，它的車身剛性無法承受長時間的越野路況所帶來的顛簸與沖擊，它們與真正的硬派越野車還相差甚遠。如果你真正拿它去越野，那你就是不自量力，自己挖坑往裡跳了。

最後，就像我文章開頭說的那樣，大家一定要牢記，不要將它們視作硬派越野車了，如果你確實是一名越野愛好者，那我建議你還是入手一輛非承載式車身的硬派越野車要靠譜得多。

但是呢，純粹的硬派越野車油耗又比較高，況且有些人也不是天天去越野。因此，如果你想要一輛既能家用，又能保證不錯的燃油經濟性和舒適性，同時偶爾還可以帶你出去撒撒歡的SUV，那我覺得上面推薦的這三款就絕對是你不錯的選擇。

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 城市SUV為什麼一般不可以越野

前不久看到越野達人初曉璐的一篇文章——《淺析轎車的越野通過性能》，一開始我以為就是教大家如何開轎車應付一些爛路的，點進去之後才發現，他是真的在非鋪裝路面上硬闖了爛泥路、沙地以及半米深的積水路，而且他開的不是什麼高端轎車，而是一台兩廂的賽歐。

不過，和眾多城市SUV不同的是，昂科威旗艦版的全路況四驅系統要強大得多，它在後軸上設置了兩套多片離合器來分別控制兩個後輪，從傳動軸輸送過來的動力，可以通過這兩個多片離合器以0-100%和100%-0的比例靈活地分配給後軸兩個輪胎。

㈤ 很多人高價買了越野車，為什麼卻只在城市裡開

硬派越野車大都價格很高。如牧馬人，烏尼莫克等。局限了它的銷售量。另外硬派越野車性能單一。不適合人們多用途的需求。也影響了人們的購買慾望。嘴上吹捧著硬派越野車，但並不真的買它，一方面這和自身的用車場景和需求是有很大的關系，但做人最重要是要拎得清，買車最為重要的是，適合自己的東西才是最重要。

㈥ 硬派不硬派非常關鍵，越野車到底該如何選

作為汽車市場的重要分支，越野車一直是非常受歡迎的。尤其是男同胞，對越野車更是情有獨鍾。那麼我們該如何選擇一輛適合自己的越野車呢？

首先要明確一點，什麼是越野車？其實我們一般把底盤高，造型霸氣，具備一定的非鋪裝路面脫困能力的車型都叫越野車。但是這個分類也是大有區別的，下面我們就用車場景說明，什麼樣的越野車適合你。

我那可憐的吉普車，很久沒爬山也沒過河。相信很多人聽到這首歌，都會感慨萬千。誰都會有仗劍天涯夢，但是忙於生計，夢只能暫時擱置。另外，面對小長假的「無情堵」，還真不如找個附近的野地，載上家人，約上三五好友，豁車，烤串，露營，也是相當愜意的事情。

㈦ 都說太硬派的越野車不好開，真的是這樣嗎

因人而異，每個人的喜好不同。希望對您有所幫助

㈧ 為什麼很多人嘴上吹捧硬派越野車，但卻不會真的去買呢

車能夠滿足出行的需求，同時對於車也是一種身份的象徵,大多數的人在買車的時候都會選擇大氣的車，而大氣一點的車無非是以越野車為主，買一輛人盡皆知的越野車也是自然而然,然而在買越野車的時候有多少人，嘴上吹捧硬派越野車，但卻不會真的去買呢？

另一方面，嘴上吹捧著硬派越野車但不去真正的買它，也是從情懷的角度出發的，一句話來形容吧，就好比喜歡運動和真正的運動是兩回事，又如喜歡聽歌，就非的喜歡唱歌嗎？其實不然，那麼吹捧著硬派越野車，卻不去賣它也是同樣的一個道理。

追捧什麼車，喜歡什麼車是一種愛好，但買不買並沒有什麼特定的聯系，當然，無論是喜歡也好，還是嘴上吹捧也好，相信很多人買車的時候都是理性的，並不會因為喜歡這種車輛就去購買它，畢竟也需要考慮實際的用車情況。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 城市越野車和硬派越野車的區別

城市越野車和硬派越野車的區別，主要是車身的結構和驅動模式不同。
城市越野車，就是SUV，基本上都是承載式車身，就是俗話說的轎車的底盤，這樣的設計可以讓城市越野車有足夠寬敞的車內空間和舒適的懸掛減震系統，操控性能和舒適性都要比硬派的越野車要好很多，因為有四驅模式的幫助，有些甚至超過一般的轎車。
第二就是城市越野車的驅動模式基本上都是電子控制的四驅系統，切換四驅的操作比較簡單，這種四驅系統主要的功能也就是保證車輛在雨雪路面上行駛的穩定性。走走普通的壞路還可以，但是真正拿他去越野，還是不行的，有的甚至沒有四驅系統。說白了就是高底盤，大空間的轎車。同時具有一定的走壞路的性能，雨雪天氣和濕滑路面的性能相比兩驅的轎車能好些好些

城市越野車:10萬元以下:奇瑞瑞虎、吉利全球鷹等；20萬元以下:哈弗H6、比亞迪S6、日產逍客、起亞智跑、現代IX35等；30萬元以下:本田CR-V、豐田RAV4、大眾途觀、日產奇駿；40萬元以下:三菱歐藍德、雪佛蘭科帕奇、歐寶安德拉、寶馬X1等；70萬元以下，奧迪Q5、寶馬X3、賓士GLK、路虎神行者、路虎攬勝極光等；100萬元以下:英菲尼迪FX35、寶馬X5、X6、奧迪Q7，大眾途銳（這個車越野性能也是非常好的，很推薦你買這個車）等；100萬元以上保時捷卡宴等。

硬派越野車當然就是使用整體大梁的非承載式車身，簡單的說就是一體式的底盤，就算沒有車殼，在單獨的底盤上安裝上四個輪子和發動機，也一樣能跑，說白了就與我們常見的皮卡貨車的底盤相似。底盤的強度大，整體性好，結實。但舒適性就比城市的越野車差很多了，車輛因為重心高所以操控性能也不如同檔次的城市越野車。
驅動模式方面，大多採用分時的四驅模式，可以切換多種驅動模式，比如兩驅，高速四驅，低速四驅等。大部分的硬派越野車都使用機械式的四驅系統，可靠性要比採用電子四驅模式的城市越野車好很多。越野性能也非常強大，對付惡劣路面比較輕松。但相對來說四驅的操作方法就復雜一些了。使用車輛時也要特別注意一下。以免損壞四驅系統。

硬派越野車:10萬元以下:北京吉普，20萬元以下:哈弗H3、H5、陸風X8、鈴木吉姆尼、獵豹黑金剛、日產帕拉丁等，40萬元以下:長豐帕傑羅V73、三菱帕傑羅勁暢、起亞霸銳等；60萬元以下:豐田普拉多、吉普牧馬人、豐田FJ酷路澤等；100萬元:豐田蘭德酷路澤、日產途樂；100以上:雷克薩斯LX570、英菲尼迪QX56。

當然還有一種車型介於二者之間，屬於城市越野車的承載式車身的舒適和良好操控，又有內置梯形的大梁保證車輛的越野性能。同時四驅模式也非常先進，這樣的車型既兼顧了都市越野車的舒適又融合了硬派越野車的強悍，也是很多大型SUV未來的一個發展方向，唯一的缺點就是由於他們的設計和製造成本，使得價格比較昂貴。

這樣的車型有:路虎攬勝、路虎發現、賓士GL、三菱帕傑羅V97等。

如果你是平時上下班代步，偶爾上郊區玩玩，建議你選擇都市越野車，因為同價位相比，配置和做工都要好過硬派的越野車，油耗也低不少。
如果你特別喜歡和朋友一起出去跋山涉水的話那就不用我多說了，搞個硬派的吧。

在這里特別給你推薦幾台我開過的越野車:20萬以下:長城H3\H5不錯，帕拉丁不要考慮，支持國產。30萬以下:日產奇駿，四驅性能好些，空間大，視野好，但CVT自動變速箱低溫下使用還是有點問題，森林人最好別買配件太貴。40萬以下:漢蘭達其實挺好，不要受到誤導，什麼「爬坡門」啥的，都是扯淡。60萬左右的話:就咬咬牙上4.0的普拉多吧，沒說的了。80多萬的話低調就途銳吧，高調就英菲尼迪FX35，前者綜合性能一流，特別推薦，後者操控出色，動力沒說的了。100萬元:我沒有開過那麼貴的，就不好發表意見了。不過到這個級別的話，我想這個檔次的車，基本上都能滿足任何要求了。呵呵
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