皮卡車四驅和兩驅那個省油啊

1. 四驅車和兩驅車誰更省油

肯定是兩驅車省油，因為四驅車另外增加的驅動的傳動機構會加大車輛的重量，並且增大轉動系統對發動機的負荷。

2. 皮卡4驅和2驅油耗有什麼區別

四驅略比2驅大一點
是因為4驅的前橋比兩驅
的重不過基本上可以忽略不計
至於四驅一般的時候用不上
正常行駛的時候不能用四驅
費輪胎和費油
廠家也不建議你日常用四驅行駛，只有在特殊路面偶爾用一下而已

3. 皮卡車兩驅和四驅耗迪量是不是一樣

四驅耗油量高

4. 皮卡兩驅和四驅有什麼區別

前輪驅動
前輪驅動是指發動機的動力直接傳遞給前輪從而帶動車輛前進的驅動方式。形象地說，就是前進時前輪「拖動」後輪，帶動車輛行進。
前輪驅動的優點是：更容易布置車內成員空間，並且機械結構簡單，造價便宜，從而節省成本。如今60%以上的轎車都採用了這種驅動形式，95%的中級車以下的車型都使用前輪驅動。
前輪驅動的缺點是：由於前輪驅動前輪既負責驅動車輛又負責車輛轉向，前軸負荷過重，這使得前輪驅動的車輛在過彎時前部重心會因慣性而前移，容易突破前輪的地面附著力，而後輪又沒有動力，則會發生轉向不足，即我們俗稱的「推頭」。
後輪驅動
後輪驅動是指發動機的動力通過傳動軸傳遞給後輪，從而推動車輛前進的驅動形式，後輪驅動是一種比較傳統的驅動形式，最早的汽車基本上都是後輪驅動。在後輪驅動中，後輪為驅動輪負責驅動整個車輛，而前輪為導向輪負責轉向，形象地說，就是前進時後輪「推動」前輪，帶動車輛行進。
後輪驅動的優點：
1.操控性好：後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷。
2.起步加速表現好，舒適度高：車輛起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度。
後輪驅動的缺點：
1.製造成本較高、空間利用不便。
2.在轉彎的時候，如果後輪轉速高於前輪，便會出現轉向過度的情況，即我們所說的「甩尾」。平時我們所看到的漂移其實就是充分利用車輛的轉向過度來駕駛，這需要較高的駕駛技術，而對於普通駕駛者來說，轉向過度並不是什麼好事。
後輪驅動一般都應用在一些中高級轎車上，比如賓士、寶馬、凱迪拉克等等，基本上採用的都是後輪驅動。全時全輪驅動；既然前輪驅動和後輪驅動都有相應的缺點（轉向不足和轉向過度），更好的驅動方式即全時全輪驅動。
顧名思義，全時全輪驅動是只車輛在任何時候，所有輪子全都能夠提供驅動力，而且可以按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前後所有的輪子上，這樣可以有效地避免轉向不足和轉向過度的發生，提高車輛的行駛穩定性。
一般全是全輪驅動的車型都用AWD來表示，有些廠家的全驅技術則有自己的商標，比如奧迪的Quattro、賓士的4-MATIC、寶馬的X-Drive等。全時全輪技術一般應用在轎車或者以公路性能為主的越野車上，價格都比較高。
接通式全輪驅動是指可以在兩輪驅動和全輪驅動之間選擇的驅動方式，由駕駛者根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或全輪驅動模式。
這種全輪驅動方式一般被應用於純粹的越野車上，一般都高速四驅、低速四驅、高速兩驅三種模式，目的是提高車輛的越野性能。例如：JEEP的車型、三菱的帕傑羅、豐田的蘭德酷路澤都是接通式全輪驅動。二驅的

5. 汽車是兩驅好還是四驅好哪個省油

我們先來看看四驅系統的優勢

四驅車輛在剎車時，因為有中央的中央差速器，如有一側制動趨於抱死，後輪則會產生差速，所產生的運行限制扭矩就會朝著驅動方向作用於鎖止側，另一側則作用於剎車方向。所以，四驅車輛有著更大的剎車減速能力！

很顯然，無論在何種路況下，四驅車輛都有著更為可靠的脫困能力、驅動性能、穩定性能以及剎車性能。這也就是越野車為什麼要採用四驅形式了！

下面，我們再看看四驅系統的劣勢

四驅系統既然這么好，為什麼汽車廠商不在所有的車輛上配備這個四驅技術呢？答案就是：成本、性價比、能耗！

1.配置一個四驅必不可少的要多出一個中央差速器、一個前橋或後橋差速器、一根傳動軸、兩根半軸等部件。這里也不單單是以上這些硬體上的差異，軟體上的控制以及匹配，都是RMB啊！

2.性價比，車輛的功能不同，使用需求不同，當然沒有必要在路況較好的城市路況下使用四驅，只有經常越野、或者在冰雪路面行駛的需求才真正有這個配置的需求。否則多花幾萬的RMB，買一個擺設的配置，沒有任何必要！

3.從能耗的角度來講：四驅車輛動力傳遞多出一條通路，必定增加摩擦能量損耗、多出的部件有加重的車輛的自重，所有的這些一點一滴的增加，都導致了四驅車輛的能耗明顯大於兩驅車型！

所以，這里也印證了一句老話：不是什麼都好，適合你的才是最好！

6. 四驅車是不是比兩驅的車更耗油

所有車型的高排量版本都是為對動力有訴求的消費者准備的，就途觀1.8T的總體表現而言，它絕對沒有吃力的情況。根據您第一個問題來說，用兩驅來走、撒撒野風險會比較大，不過如果不走很爛的泥濘、石灘路，兩驅車行走旅遊景區遊山玩水也是沒有太大問題。途觀身上的四驅系統（4MOTION）並非全時四驅，日常情況下它是前輪驅動（後輪無動力輸出），只有在前輪打滑，四驅系統才會把驅動力傳遞到後輪（詳情點擊這里進入途觀車評越野能部分）。關於您的第3、4、5條問題，正如上面所講，日常情況下途觀是前輪驅動，行駛平穩性和普通前驅車基本沒有區別，只是在極限情況（例如車輪打滑、車輛滑移）下四驅系統才會介入，它的四驅系統更多隻是在擺脫困境時發揮作用，不像斯巴魯車型都為全時四驅，所以油耗不會有多大差別。如果購車回來會比較多外出自駕游，多花兩萬多還是挺值的