維斯塔潘撞皮卡多
『壹』 紅牛領隊維斯塔潘如何看待被罰
北京時間7月31日消息，紅牛領隊霍納今日在接受采訪時表達了對FIA的不滿，他認為在匈牙利大獎賽中維斯塔潘被罰時10秒的懲罰實在太嚴厲了。
法拉利主席稱將續約維特爾萊科寧
法拉利下賽季的車手陣容一度被打上了很大的問號，因為萊科寧本賽季的表現並沒有達到車隊的期望，而維特爾也推遲了自己的續約談判。但是上周末義大利媒體突然曝出，法拉利已經決定與兩位車手全部續約，他們將會在今年義大利大獎賽期間正式宣布這一消息。而今日法拉利的主席馬爾喬內在接受采訪時也表示車隊與車手已經基本達成一致：「我們很滿意擁有這樣的車手陣容，我們希望與他們繼續一起工作，我相信他們也希望能夠繼續留在這個團隊中。」
『貳』 紅牛維斯塔潘奧地利奪冠了吧，這次有沒有利來W66贊助呢
這種商業贊助每場還不一樣嗎？不是一簽至少一賽季么？
『叄』 紅牛車手維斯塔潘公開戀情，你知道他的女友是誰嗎
據外媒報道，F1車手馬克斯-維斯塔潘在社交媒體上官宣與前隊友丹尼爾-科維亞特的前女友凱莉-皮奎特相愛。這是2016年搶走紅牛車隊車手席位後，維斯塔潘再次向科威亞特「插刀」。荷蘭人恐怕要被拉進科威亞特的黑名單。
現年24歲的馬克思-維斯塔潘在F1已經效力了5個年頭。與賽場內的卓越表現相比，維斯塔潘的場外生活同樣精彩。
在與凱莉-皮奎特交往之前，維斯塔潘有過數任女友，但都只是短期交往，其中包括名模古德弗里德、范-德-亞，荷蘭曲棍球選手馬克西姆-普奎被曝也曾與維斯塔潘有過短期交往。在維斯塔潘賽車生涯早起，他還與美國女車手庫克以及瑞典女車手米克拉有過戀情。
『肆』 勒克萊爾：維斯塔潘是更危險的對手
法拉利車手勒克萊爾表示，紅牛車手維斯塔潘駕駛風格盛氣凌人，作為賽場上針鋒相對的挑戰者，他比漢密爾頓更具挑戰性，也是更危險的對手。
近日，在接受天空體育的采訪中，被問到作為比賽中兩個最主要的競爭對手，更信賴漢密爾頓還是維斯塔潘時，勒克萊爾毫不猶豫的回答，如果確保能夠順利完賽，更信賴漢密爾頓。但是在超車的近身纏斗中，更喜歡與維斯塔潘競爭，因為維斯塔潘更有攻擊性，和他比賽非常刺激。
在2019年奧地利站和英國站兩場比賽中，勒克萊爾和漢密爾頓多次上演精彩的相互超車，他們不斷的展現自己高超的駕駛技術，試圖將對手甩在身後。相比之下，勒克萊爾認為，漢密爾頓的駕駛風格更為理性。
「維斯塔潘給我留出的空間非常小，我們經常挑戰極限，我想這就是很多人喜歡這項運動的魅力之一。而漢密爾頓更為理性，我能在他的身上學到很多經驗，他總是能夠迅速判斷自己下一步應該怎麼辦，這就是他能夠取得冠軍的重要因素。」談到兩個人的駕駛風格時，勒克萊爾表示。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『伍』 維斯塔潘為什麼叫塔炮
因為維斯塔潘年輕氣盛，脾氣比較火爆，所以被叫做塔炮。馬克斯·維斯塔潘1997年9月30日出生於比利時哈塞爾特，荷蘭賽車手。曾三級方程式賽車（F3）中8次問鼎。
2013年獲世界卡丁車錦標賽冠軍。
2014年8月18日，紅牛二隊宣布馬克斯·維斯塔潘將為紅牛二隊出戰。
2016年5月西班牙大獎賽代表紅牛一隊出戰並贏得冠軍，成為F1歷史上最年輕的分站冠軍。
維斯塔潘其他情況簡介。
2021年4月18日，在2021年世界一級方程式錦標賽（F1）義大利艾米利亞－羅馬涅站正賽上，維斯塔潘以2小時2分34秒598的成績奪得冠軍。
5月23日，在2021賽季F1摩納哥大獎賽上，維斯塔潘一路領先率先沖線，拿下自己本賽季第二個分站冠軍。
6月20，在F1法國大獎賽正賽上，維斯塔潘利用二停策略，在倒數第二圈對漢密爾頓完成超越，拿下本賽季個人第3座分站冠軍。
『陸』 「活久見」！新賽季F1首賽竟有9人退賽，他們分別是誰
2020年7月5日，因為新冠疫情而導致比賽延期了4個月的2020賽季F1奧地利站比賽在奧地利的紅牛環賽道舉行。 真是一個讓人大跌眼鏡的現象，新賽季的F1首賽竟有9人退賽，他們分別是：阿爾本、里卡多、格羅斯讓、維斯塔潘、斯特羅爾、馬格努森等人， 這9位車手因為機械故障、撞車等原因退賽!
『柒』 為什麼萊科寧與維泰爾被維斯塔潘逼瘋了
維斯塔潘有特殊的控車技巧，別人學不來。今年正賽中，以及去年巴西站的練習賽中他兩次救車成功說明他對於抓地力的控制非常了得，這個是天賦。從目前來看他必然是將來的世界冠軍，問題只是過多久，拿多少的問題。很多人批評他危險駕駛，但是現在反過來看當年的舒馬赫、蒙托亞、漢密爾頓、瓦片和塞納，出道的時候也都是一樣的。
的確很有天賦，很大膽，但當時他的輪胎比別人的新了差不多二十圈，加上紅牛賽車的先天下壓力高，雨天指定比別人的車表現好，紅牛的車一直都是一輛有了好的引擎就能火星的車，也不排除他用了更多的雨地調教，別的車全場都不敢壓路肩，而他卻可以壓著路肩跑，還能壓路肩超車，車的優勢的確很大，但是這也掩飾不了他的天賦與能力非常高，的確是一位非常快的車手，但是還需要一些時間來累積經驗，以後必定會開啟一段屬於他的那幾年，但是我就是不喜歡他，喜歡不起來，因為人品太差，實在是不想粉他，或許也是因為太年輕才會有這么差的人品，對比一下隔壁motogp的馬奎斯，隔壁的確實比他好太多，應該還要給他一些時間磨練一下
『捌』 F1賽事中出現過哪些令人拍案叫絕的戰術
1.Hamilton追平個人單季最多勝紀錄
Lewis Hamilton於2014年為Mercedes車隊摘下首冠時拿下了個人最多的11場大賽勝利，今年Hamilton在下半季的極強勢表現不僅讓他成為史上第三位五冠王，也讓他追平了個人單季最多勝紀錄。
此外，Hamilton於本賽季共為銀箭拿下52勝，成為史上第二位能在單一車隊拿下50勝的車手。
8.Vandoorne在排位賽的難堪成績
經過了兩個難堪賽季後，McLaren車手Stoffel Vandoorne黯然離開F1賽場並加入銀箭的電動方程式，而在今年的賽季中，這位比利時車手在排位賽中從未贏過老大哥Fernando Alonso 。
9.史上平均速度最快的單圈
2004年，當時效力BMW Williams車隊的哥倫比亞好手Juan Pablo Montoya在高速殿堂蒙札賽道舉行的排位賽中創下了史上最快的平均單圈速度：時速262.242公里。
不過到了今年的義大利GP，Ferrari車手「冰人」Kimi Raikkonen在排位賽中將這項紀錄往前推進了1.345公里（時速263.587公里），冰人這次的桿位也讓他成為自1994年的Nigel Mansell後的最年長桿位車手。
10.賽道記錄破聲連連
在更強悍的賽車空力與輪胎供應商倍耐力（Pirelli）對輪胎配方進行調整的情況下，本賽季共有10條賽道——西班牙、摩納哥、法國、奧地利、比利時、新加坡、俄羅斯、美國、墨西哥與巴西——的賽道紀錄被車手們刷新！
11.冰人第二度效力紅軍期間最突出的賽季
在九月的人事調整後，本賽季成為冰人第二度效力紅軍法拉利的最後一個賽季，不過就在這個賽季里冰人拿下了義大利大獎賽的歷史性桿位與美國大獎賽的勝利，證明了自己仍寶刀未老。
12.紀錄中止的一瞬間
奧地利大獎賽的第62圈，Hamilton因賽車油壓系統出現問題而被迫退賽，讓他以一圈之差（完成90%賽程便可取得完賽成績）終止了史上最長的連續33場積分圈完賽紀錄。
13.人人都有獎
義大利大獎賽結束後，Haas車手Romain Grosjean因車檢問題被取消第六名成績而讓Sergey Sirotkin遞補上了第十名而獲得積分，這個結果讓本季的20位參賽車手都有積分進帳，為F1史上頭一遭。
14.Hamilton君臨天下的表現
在阿布扎比閉幕戰拿下勝利後，Hamilton在混合動力時代舉行的100場大賽中拿下了51勝，另外巴西大獎賽的勝利也是這位英國車王首度在提前封王後取勝。
15.Verstappen痛失一項最年輕紀錄
自2015年參賽以來，「最年輕紀錄」保持人便成了Verstappen的代名詞之一，不過有一項最年輕紀錄他已經確定拿不到了，那就是目前仍由Vettel保持的最年輕桿位車手紀錄，同時他也位居0桿位車手中的勝場王（5勝）。
16.Alonso引退前未能刷新的鐵人紀錄
於本季結束後引退的Alonso在17個賽季期間共出賽314場大賽（312場決賽）與完成16,778圈的賽程，出賽數距離紀錄保持人Rubens Barrichello有12場（10場決賽），賽程則是與Schumacher差了47圈，如果不是下半季的退賽率偏高，總圈數紀錄應該有機會被突破。
不過以目前的出賽數來看，只要冰人順利走完與Sauber車隊的兩年合約，他就能刷新這項紀錄。
17.進站效率第一名
在經過了2018年的21場大賽後，Red Bull車隊以最穩定的表現抱走了年度進站作業效率大獎，不過位居第二名的紅軍在巴西大獎賽中創下了1.97秒的年度最快進站速度，比威廉姆斯在2016年創下的紀錄僅慢0.05秒。
另外本季的總進站次數為538次，僅比去年多出5次，這也代表了在現行規則下，一停戰術仍是最有效率的策略。
『玖』 近幾年來F1中最嚴重的十大事故是哪幾個
F1十大撞車事故
NO.10 費迪帕爾蒂360度空翻
1993年的蒙扎分站，費迪帕爾蒂在直道上正准備超越前面的車手，這時前面的賽車突然慢了一下，費迪帕爾蒂賽車的前部與對手賽車後部碰撞，費迪帕爾蒂的賽車來了一個凌空360度大回轉之後再次落到地面，賽車前部嚴重損毀，不少碎片留在賽道上，由於慣性作用，費迪帕爾蒂的賽車落地後前行了近50分米才停了下來。有趣的是，前面被撞的賽車似乎並沒有什麼損壞可以繼續比賽，與費迪帕爾蒂相撞的是自己米納爾迪的隊友。
NO.9 布倫德爾被對手撞飛
1996年的澳大利亞分站，布倫德爾在發車之後不久遭遇了嚴重的意外。由於發車不久，各賽車之間還有一定的差距，在入彎時，布倫德爾的賽車在一輛失去控制賽車的尾部狠狠地撞擊了一下，結果他的賽車凌空飛了起來，當時賽道的緩沖區並不大，因此布倫德爾的賽車很快就撞上了防護牆，賽車瞬時變成了廢鐵。
NO.8 維倫紐夫Eau Rouge彎意外
1998年，維倫紐夫在斯帕賽道著名的Eau Rouge彎發生了意外，當時這位加拿大人的賽車在出彎後速度過快，賽車完全失去的控制以極高的速度撞向了防護牆，意外所造成的沖力相當大，甚至連防護牆都快要撞穿了，在撞上防護牆之前，維倫紐夫的賽車還不停地打轉，這使得緩沖區的沙堆無法把賽車的速度減慢，因此才會出現如此大的沖擊力。
NO.7 卡菲在摩納哥街道賽撞得車體散架
1991年的摩納哥分站，卡菲的賽車在出彎時出現了車向不足的情況，賽車以高速直接撞到了賽道另一邊的防護牆上，賽車頓時四分五裂，撞車的同時還捲起了很濃的灰塵，之後就只剩下一堆殘骸，車架完全散落，外殼就像一張紙片般被掀起。
NO.6 沃里克90年於蒙扎的重大意外
1990年的蒙扎正賽，比賽開始後不久，各輛賽車之間的差距還未被拉開，前面的幾輛賽車都通過彎道，但在後面的車群當中卻出現了一台賽車直接撞牆的情況。沃里克的賽車在入彎時速度過高，賽車的右側滑出了賽道，賽車因此失去了平衡撞上了防護牆，碰撞後的碎片布滿了整條賽道，沃里克的賽車並沒有停下來直接滑回了賽道中央，幸好其他賽車及時閃避並未造成更嚴重的後果。
NO.5 片山右京1995年葡萄牙分站撞車意外
1995年，片山右京在葡萄牙站發車時遭遇了嚴重意外，用F1賽車玩起了體操，發車手，日本人的賽車與其他的賽車發生了接觸，由於速度過高，片山的賽車哪會了起來並且開始在空中轉起了圈，發生碰撞的兩輛賽車都嚴重損毀，片山的賽車在打圈的過程中還撞上了防護牆，這就是著名的「片山托馬斯迴旋」。
NO.4 巴西站4車連環相撞事故
主角：維斯塔潘、埃爾文、布倫德爾、貝爾蘭德 時間：1994年 分站：巴西
比賽進行過程中，當時維斯塔潘及埃爾文兩輛賽車在展開激烈的爭奪，大家的速度相當，在他們前面的布倫德爾顯得有點慢，兩人在超越的過程中已經出現了小碰撞，甚至有火花飛出，但他們都沒有相讓，結果兩輛車相撞了，同時還因此涉及了布倫德爾及貝爾蘭德，四輛車撞上一起
NO.3 扎拉迪93年比利時站彎意外
1993年的比利時分站，扎拉迪的賽車像支箭一樣沖出了賽道撞上了防護牆，賽車的碎片布滿了賽道，扎拉迪的賽車只剩下駕駛倉，幾位工作人員連忙沖上去進行處理，其他工作人員則在不斷提醒其他賽車要注意意外現場，後面塞納由於速度過高，賽車撞上了碎片而失去控制滑出賽道，差點就撞到扎拉迪的賽車及正在處理現場的工作人員。
NO.2 巴里切羅94年練習賽車禍
1994年的巴西分站練習中，巴里切羅的賽車在出彎之前出現了轉向不足的情況，車子直向草地飛出，期間賽車被路堅擋了一下，由於速度過高，整台車子飛了起來撞到了一旁的防護牆，在不到1秒鍾的時間里，好好的一台賽車變成了一堆廢鐵，巴里切羅在千萬同胞面前發生這樣的意外真是讓現場車迷非常擔心。發生意外後的巴里切羅暈了過去工作人員馬上對其進行營救。
NO.1 比利時分站發車大混亂
1998年的比利時分站上發生了90年代最嚴重的一次意外，當時天上下著雨，賽道的能見度相當低，在進入彎道時，多輛賽車撞到了一起，在後面大部分賽車都躲避不及發生碰撞，在這一次意外中超過有10輛賽車被捲入其中，當中還包括哈基寧、舒馬赫、埃爾文等冠軍及車手，盡管沒有造成太大的傷害，但事故所涉及的范圍相當廣，因此排在意外第一位。