昂科威越野性能測試

Ⅰ 昂科威1.5t和自由客2.0越野性能

2.0的自由客是兩驅的，買這樣的車買兩驅的話你以後在使用的過程中會後悔這樣的選擇的，這樣的車要買就買四驅，如果比四驅效果的話，1.5T樣應該不具可比性

Ⅱ 別克越野車昂科威怎麼樣 別克昂科威越野性能好不好

值得考慮。這款車綜合還是比較有優勢的，發動機啟停、凱迪拉克的發動機、長軸距等等，都是比較優秀的配備，但是一定要關注他的變速器用的是哪個型號的（一直有問題）。
價格：我估計在24-32之間，2.0精英版比豪華版配置要低很多，

Ⅲ 新款昂科威越野性能怎麼樣

全新昂科威身上的智能全路況四驅系統也是不得不提的亮點。後橋之上，安裝有兩套多片式離合器，當前輪出現打滑的時候，能夠實現前後輪50：50的動力輸出。同時，後輪的左右兩側還能夠實現0：100的動力輸出。毫無疑問，這樣極限的動力分配是目前城市SUV中相當少見的。而實際表現也一如數據的優秀，無論是多深的坑窪抑或是濕滑的路面，這套四驅系統的介入速度出乎人的意料，並且介入的動作震動相當輕微。可以說，在不知不覺的情況下，昂科威便把這些越野障礙征服在車輪之下。

另外，昂科威還擁有FlexRide四模式自適應駕駛系統，能夠針對個人駕駛的風格需求，對懸掛系統、轉向系統、動力總成、四驅系統進行調整。如果在公路上激烈駕駛，我們能夠選擇運動模式，如果是穿梭於山林之間，則能夠選擇越野模式。如果以上兩種都不能滿足你，還有標准與旅行模式可供選擇。充分的個性化選擇，使得駕駛者能夠始終以柔韌有餘的姿態面對各種的路況。

Ⅳ 昂科威的四驅系統好還是不好

四驅測試結果：1）前輪組打滑測試結果：所有上述提到的車型都過了，所以昂科威沒有問題。2）對角線打滑測試結果：測試通過：途觀、翼虎、CX-5、奇駿、指南者。測試不過：CRV、RAV4、科雷傲、歐藍德。通過條件：電子系統制動有效且介入迅速，動力強即可。考慮到自由光的輕松，昂科威191KW/353NM的動力，估計低配兩款的問題不大。當然，由於其MPV的外形設計，接近角和離去角其實不太理想，爛路真心不太適合。3）三個車輪打滑：城市級SUV中，之家沒有做過；但2.4L頂配的自由光通過了測試，因此，理論上來說，頂配兩款昂科威通過的概率也不小；不看好低配的兩款。 綜上所述，1）昂科威的四驅系統分為兩種且均為適時四驅系統，低配與緊湊級SUV的主流四驅系統保持一致，同時藉助於強大的動力和電子系統輔助，在緊湊級SUV屬於一級陣營，但走爛路卻可能受制於車身尺寸。2）高配兩款車型，四驅系統基於ZF的ECOnnect四驅系統，具有智能、省油的特點，在緊湊級SUV中屬於領先的較高水平，但還是因為車身尺寸可以撒野，卻很難越野。3） 由於多片離合器固有的特點，一方面存在磨損與損耗，另一方面，扭矩的傳遞還是有限，後橋最多50%。4）ZF的這套系統可以匹配其基於前驅的9速變速箱，不排除未來昂科威也用起來。5）這么來看，昂科威的定價確實還是挺嚇人的，以翼虎頂配（27W+）和自由光2.4L頂配（45.99W）為參照，考慮到自由光腦殘的溢價，個人估計價格區間會27W+起，頂配估計35W。當然，個人也覺得太貴了，頂配更多是想樹立本級別標桿的意思，所以加入了很多高科技配置。可如果變速箱還是那麼不堪（離標桿過於遙遠），但扯什麼都是白搭。也別拿自己當中型SUV，更是鬼扯。

Ⅳ 昂科威和途觀l哪個越野性能好

昂科威和途觀l都是搭載承載底盤的城市型SUV車型，都沒有什麼越野性可言的，如果為了越野還是選擇非承載底盤的四驅SUV車型好一些。

Ⅵ 別克昂科威與日產奇駿的越野性能

它們都是轎車承載式車身底盤，所以越野並不是它們的強項。輕度越野來說，你看看它們的接近角，離去角，和四驅功能吧。目測騎俊的接近角更大一點。

Ⅶ 別克昂科威的四驅越野能力怎麼樣

這是昂科威的強項，懸架偏軟，靜音性不錯，9檔手自一體變速箱很平順。這里尤其提一下空調系統，製冷能力真的是要點贊。說出來你不信，我在吐魯番穿防曬服不是怕曬（有冰袖）是空調冷。別克車族本身在四驅這塊也一直沒有作為主打項目，四驅也只是解決了「有」而沒解決「精」，昂科威的四驅也只是適時四驅，可以說美系車在四驅這個環節還是比較落後的。

多用於城市路況，對於低速的極限越野沙漠，泥濘道路等極限工況，建議還是不要涉足，因為實際上別克的這款四驅系統只是一個基於多片離合器的適時四驅。昂科威頂配的沒問題，L檔只能說輔助，快走沙漫走水。駕駛車輛與司機技術有很大關系，簡單的說昂科威就高配的去沙漠可以，越野就免了。

Ⅷ 昂科威的越野性能還是可以的，最重要的不是日本車

您好，這個不錯的，性價比不錯，車子越野性能不錯，如果能幫到你，望設置最佳，謝謝

Ⅸ 別克昂科威28t越野性能如何

城市開還行，越野不行。想越野考慮非承載車身的SUV。其他的都是樣子貨。