觀致越野車圖片

⑴ 觀致3是轎車還是越野

沒有目前上市的觀致3都市suv，屬於城市suv，不是越野車只是比普通轎車的底盤高一些，通過性更好但是達不到越野水平是承載式車身結構

⑵ 10萬左右的越野車圖片

推薦吉利博越至尊版四輪驅動

⑶ 觀致汽車越野型的，價格多少錢

越野車還沒出呢
現在那叫都市suv，雖然比轎車底盤高，但是越野性能不是強項，大概跟crv這一類的車差不多
這個車目前價格大概14-18萬

⑷ 觀致7實拍圖曝光 這外觀你受得了么

近日，有網友曝光了觀致汽車最新款車型觀致7的實拍圖，新車定位為緊湊型SUV，預計新車將在今年下半年正式上市。

觀致7的內飾設計十分的與時俱進，從目前曝光的圖片來看，新車配備了全液晶儀表與大尺寸的縱置中控大屏，看起來十分的具有科技感，但具體新車搭配哪些功能，目前還不得而知。

動力部分，新車將搭載1.6T以及1.8T兩款發動機，其最大功率分別為204馬力和231馬力，最大扭矩為280牛·米和300牛·米，傳動系統方面與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

總結，從目前曝光的信息來看，觀致7無論是在設計上還是在動力上，都在同級別有著不錯的優勢，但是這個品牌的存在感一直比較低，市場表現如何還有待檢驗。（作者：GZC）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 觀致汽車都有哪些車型

具體車型信息
觀致3 Qoros 3，長4627/4450/4463軸距2702，是觀致旗下的一款緊湊型車，有三廂轎車和GT版本，兩廂掀背以及都市SUV車型，始於2014年，採用1.6L自吸和1.6T發動機，6MT和6速雙離合變速器的組合，前置前驅。安全性能：13年唯一國產（合資）品牌Euro NCAP碰撞測試五星評級。 17年銷量0.32萬輛。

觀致5 Qoros5，長4600軸距2710，其觀致旗下，第二款車型也是一款緊湊型SUV，始於2016年，採用了與觀致3 1.6T一樣的動力單元。與觀致3 不同的是，採用了多連桿獨立後懸架而不是扭力梁非獨立後懸掛，前驅。17年銷量1.17萬輛。

點評：本可成為奇瑞的豪華品牌跟領克和Wey魏形成自主三足鼎立豪華品牌，可卻忘記吉利和長城是民營企業，而奇瑞不是。奇瑞的確有這個心，從瑞麒就可以看出來，可瑞麒也早已經成為了歷史。

⑹ 沒錯！這就是傳說中的觀致7，造型確實讓人眼前一亮！

[汽車之家?國內諜照]?日前，有媒體拍攝到了觀致7車型的實車圖。從圖片上來看，新車很好地繼承了觀致MILEII概念車設計語言，看上去十分大氣。該車定位為緊湊型SUV，官方表示該車將在2020年下半年正式上市。

友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，並發送到我們相應的郵箱內：[email protected]，期待您的來信，並成為「諜報家」中的一員。

『此前發布的新車視頻截圖』

內飾方面，新車內飾整體造型簡潔，雙輻式方向盤配合液晶儀表和大尺寸中控液晶屏，進一步提升了車內的科技感。新車空調出風口採用貫穿式設計，視覺效果比較大氣。此外，新車還採用了新樣式的電子檔桿，以及中控區域下方採用了鏤空的儲物格設計，增強了新車的科技性和實用性。

動力方面，新車將搭載全新的1.6T渦輪增壓發動機或1.8T渦輪增壓發動機，前者的最大功率為204馬力（150千瓦），峰值扭矩為280牛·米；後者的最大功率為231馬力（170千瓦），峰值扭矩為300牛·米。關於新車的更多消息，我們將持續關注。（諜照來源：魚雷1954；文/汽車之家李娜）

⑺ 定名觀致7 觀致發布全新SUV車型官圖

日前，觀致汽車將旗下全新緊湊型SUV車型正式定名為觀致7，英文名為Qoros7，該車型的定位要高於觀致5和觀致3。據了解，新車將在今年下半年正式上市。

動力方面，新車將提供1.6T發動機和1.8T發動機兩款，前最大功率為204馬力，峰值扭矩為280牛·米；後者的最大功率為231馬力，峰值扭矩300牛·米。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 觀致5SUV怎麼樣

在國內的汽車市場，有這樣一種現象，就是有些車型無論是設計、還是性能、配置方面都非常的出眾，也得到了認可，但是其銷量卻不怎麼高，例如接下來說的觀致5，就是典型的一款叫好不叫座的車型。

「重視中國消費者」這句話在觀致的上一款產品里我聽過很多次，觀致3還在產品樣車的階段我就參與了測試，當時工程師們的觀點也是這樣：「我們很重視中國消費者的聲音。」但我想說的是，那台車依然是一台很歐洲的車，在他們的研發里，這款車基本上是按照歐洲人的口味來辦的，懸掛、轉向的輸入回饋就是一台Golf，而在我看來，他們「傾聽中國消費者聲音」的地方，大概只有尾門可以感受到——聽說中國某些城市有人趁紅綠燈打開後備廂，觀致3乾脆就取消了後備廂外的開關按鈕??

好在，觀致5 SUV沒這么一根筋，他們傾聽了更多，甚至是被中國消費者改造了，Mark給我演示的第一個點是比途觀更寬大的行李廂空間，更豐富的備胎分格儲物空間等細節，尤其是一顆自定義尾門開啟高度的按鈕，能夠照顧到中國矮個子消費者的需求。

觀致5，給人的感覺的就是大氣硬朗，前臉大面積黑色塗裝的進氣格柵，被寬大的鍍鉻飾條所包裹，搭配兩側細長的大燈，使整體看上去顯得非常的精緻時尚。

這台車的技術點沒有特別多復雜的說明，1.6T的發動機依然採用進氣道噴射，Getrag的DCT變速箱還在，156hp的動力對比對手的2.0NA發動機旗鼓相當，但扭矩提升到230Nm以後，動力系統還是夠用的，發動機的扭矩比之前觀致3有提升，而扭矩曲線也做得很漂亮，扭矩平原拉得很寬。

最早一批觀致3 DCT變速箱頓感的問題，在之後屢次重刷TCU程序以後就變得微乎其微了，在重了幾百公斤的觀致5身上，換擋的間隙只能在1-2擋之間微微感覺到，倘若是油門稍大一點，動力就沖淡了這點頓感。

側面車身線條流暢且修長，硬朗的腰線延伸至車尾，前後凸起的輪眉，配合個性十足的多輻式輪轂造型，給人一種動感十足的視覺感受。

大概是為了彌補動力系統在數據面上的不足，主減速比調得偏大，100km/h巡航的時候轉速是2200rpm左右，這對日常行車會很有幫助，之前看到別的廠家統計數據說中國消費者有70%的時間都在城市道路上屢次加減速，因而特意為中國市場調大了主減速比，能夠猜到觀致的工程師們做了足夠的調研，並且思路接近。

而底盤方面更多的感覺依然很歐化，車身剛度很強，甚至比德國車還要硬的感覺，但車體的輕盈感還是能感覺得到，並沒有累贅感，車身素質已經在日韓品牌之上了；先前有人說這款車是扭力梁板車懸掛，這個流言被證明是假的，同級標配的獨立懸掛當然還是要的，官方叫法為四連桿獨立懸掛。

此外，觀致為這台車匹配了一個四段式的避震器，所謂四段式並不是說可以手動調節，而是在避震芯內增加了一套超低速控制閥片組，使阻尼變為四級調節，對車身運動進行更好更有效的控制，同時對舒適性不產生額外影響，總體而言在操控和舒適性之間取得更好的平衡。這也不是什麼黑科技，不過一般來說別的企業是按照3段的方式來處理這個結構的，四段的好處在於能夠享受SUV的時候同時兼顧轎車一樣的操控性，也能更合理地對應中國城鄉復雜路況的變化，這個小東西的效果很明顯，尤其是在低速細碎震動的時候和高速起伏的時候區別很大。

尾部造型飽滿且富有層次感，LED的尾燈設計，夜晚點亮後極具辨識度，銀色鍍鉻的護底板，搭配雙邊單出的排氣布局，看上去顯得力量感十足。

內飾設計採用了簡約的設計風格，中控區域布局清晰合理，大面積軟性材質的包裹，以及縫線的整個操控都偏於硬朗，特地找了一路的井蓋來壓，它的處理方式很像是邁騰這類的車子，鏗鏘有力而且沒有拖泥帶水的動作，而到了彎道的時候，他的處理方式會比較淋漓痛快，支撐很強，當然18寸馬牌輪胎給到的支撐力也是需要特別說明的，甚至超過了作為家用車的支撐度。在這個點上我有點把握不準，開多了性能車的我其實喜歡懸掛偏軟，但在遇到劇烈起伏時依然「撐得住」的處理方式，不過最近網友們告訴我，其實他們更喜歡一直硬朗一點的感覺，究竟這是代表大眾的需求，還是我的取樣過於集中，這個問題我還是留給大家來判斷吧，在此不表。

我試到的第一批車沒有四驅系統，在很多人看來這是個問題。理性一點說，我是不願意為城市SUV的四驅系統買單的，我們無非是需要更高的坐姿和更大的空間，搭配AWD的四驅系統無非也就是在緊要的關頭希望它能夠幫一把力，後驅的介入到底有沒有這么大的幫助，這個問題還是留給日後的越野測試來證明吧。反倒是前驅的城市SUV是否有操控便利性這件事我更加看重。如前所述，這台車已經有了前驅SUV該有的行駛反饋，這是對機械繫統里最值得褒獎的地方，對我而言，夠了。

動力上，觀致5搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，傳動方面，與之匹配6擋手動或6擋雙離合變速箱，整體來看觀致5的表現還是非常不錯的，至於為什麼會導致叫好不叫座的現象，有網友稱：或許是因為「價格定的太高」，你們覺得呢？

觀致的工程師們已經很努力在改造自己了，看得出來他們都是卯著途觀來打的，據說核心指標內測的時候各項指標都直指途觀。開完車後，我信，能看出來工程師們正在糾結，一方面他們正在努力保持自己在技術上的驕傲——造一台好車，另一方面他們也在傾聽消費者的生意——接受改造。

⑼ 大眾越野車有哪幾款圖片

大眾旗下的越野車有探影、T-ROC探歌、探岳、途岳、途觀，這幾款車型有一汽大眾的，也有上海大眾的，都是越野車里性價比較高，結實耐用的典範，下面來具體介紹下。

1、探影

長寬高分別為4194/1760/1601mm，軸距為2651mm。新車採用流行的貫穿式尾燈，與車頭相同該設計可以拉寬橫向視覺，並提升辨識度。

動力方面，探影TACQUA向年輕消費者提供了1.5L與1.4T兩種動力選擇。喜歡起步快，超車猛，想通過加速找刺激的年輕人可以選擇1.4T車型，它的最大功率110kW，最大扭矩250N·m，特別是在S擋（運動模式）時，整車的動力響應更加激進，輕踩油門動力的反饋很直接。

4、途岳

長寬高分別為4453/1841/1632mm，軸距2680mm，空載離地間隙182mm，前後排乘客坐姿空間高度分別達到1013mm和975mm。

途岳搭載1.4T以及2.0T三款渦輪增壓發動機，最大功率分別為110kW與137kW，峰值扭矩175Nm、250Nm、320Nm。

5、途觀

缸內高壓直噴技術，2.0TSI發動機即可輸出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，該發動機在1700rpm轉速下即可輸出峰值扭矩，兼具小排量大動力和低速高扭的特徵。TIGUAN途觀裝備的1.8TSI發動機同樣性能卓越，1500rpm下即可達到250Nm極限扭矩值。

購車技巧：

在買車之前首先要了解心儀車型的基本情況，是否即將更新換代，換代初期廠商為了清理庫存一般會對現款車型進行降價優惠，可以通過網路了解車型的廠商指導價，做到心裡有底。

汽車的銷售淡季一般為6-8月份，每個4S店都有自己的銷量目標，這個時候買車銷售們為了沖銷量，會有一定的砍價空間。

買車的時候不要沖動，貨比三家才能對比出更合適的，可以告訴這家店別家有更優惠的報價進行刺激。

⑽ 觀致全新高端SUV終於來了！畫風突變，能與領克、WEY一戰

提到國產中高端SUV市場，大多數人都會首先想到領克與WEY，也難怪，作為吉利和長城品牌旗下的高端子品牌，它們本身也稱得上是含著金鑰匙出生的「孩子」，因此關注度自然不言而喻。相比之下，早期沖擊自主高端市場的觀致，就沒有那麼幸運了，其上市至今由於產品少、吸引力不夠，使其最終淪為邊緣品牌，甚至出現易主。

不少人都對觀致的遭遇感到惋惜，但殊不知觀致並未放棄它多年來的高端之路，就在近日，觀致公布了一組全新車型的官圖，而這也算得上是它時隔四年後的重啟之作。

動力方面，筆者預計新車將會搭載1.6L渦輪增壓發動機和1.8L渦輪增壓發動機，前者最大功率為150kW，最大扭矩為280N·m；後者的最大功率為170kW，最大扭矩為300N·m，至於傳動系統目前我們暫且未知。

目前來看，觀致明顯有卷土重來的意思，與此同時，全新觀致7的種種表現也在說明，它的高端之路還將持續下去。有網友看過之後也表示：這是死灰復燃的節奏！

對於觀致的全新SUV，你看好它么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。