越野車的發動機

Ⅰ 為什麼越野車的發動機功率都很小

呵呵，不是功率小，是它的調教不同，SUV通常最大在5200轉左右，但要看廠家對車輛的定位了，城市越野（混型SUV，如豐田漢蘭達）就調到6000轉201kw，你可以看看。三菱PAJERO
V73的參數是5500轉133kw。

Ⅱ 硬派越野車為什麼用的都是自然吸氣發動機

我們都知道渦輪增壓發動機由於有渦輪的存在，會產生很大的動力遲滯感，也就說當我們用力踩下油門時，車子總會慢上那麼1s左右才會有動力輸出。因為渦輪實則是一個「一本萬利」的買賣，就一定要把自己往越野上靠，宣稱自己越野能力有多強。要小編說，你們這些搭載小排量渦輪引擎的SUV就別在越野上多做文章了，超牛的越野車可是基本不會上渦輪的。

Ⅲ 玩越野車的，總是說要換1k發動機，請問是什麼車原配的發動機

豐田老陸巡的柴油發動機，1KZ發動機吧
最早在：1990年被命名為LAND CRUISER PRADO(陸地巡洋艦·霸道)「70款」。車身有短軸距型和4門長軸距兩種。行駛系採用4輪螺旋彈簧剛性懸架，發動機為2446cc2L-TE型渦輪增壓型，93年以後改用動力性與靜音性協調的「1KZ-TE」 型4缸2982cc渦輪增壓柴油機。
最終改版在1KD-FTV」型（2000年採用，初期型是1KZ-TE渦輪增壓柴油機）三種。既有了洗練的轎車感覺。

Ⅳ 越野車的發動機和家轎的發動機一樣嗎

不一樣
越野車著重低轉扭矩的輸出，來保證特殊路況的啟動性能，並且越野車的發動機各方面的壽命都會比家用車高很多，適應各種惡劣情況
家用車著重扭矩和功率的平衡，輸出各方面都比較線性。

Ⅳ 越野車發動機有多少個缸

越野車，一般都是單缸或者雙缸為主，很少見四缸車。

越野車一般來說更注重扭力的發揮，因為要爬坡這些的，馬力決定速度，而越野車的速度並不要求有多快的，但是扭力一定要充足。所以也就是說，越野車的發動機是沖程大於缸徑的。

我把沖程和缸徑說白一點，就是一個缸就是一個圓柱體，越野車的缸長一點細一點，就是這樣。

Ⅵ 越野車柴油發動機那個好

其實現在的柴油發動機技術已經今非昔比，早就在豪華車上面使用了。比如奧迪q7就有柴油增壓版的，並且隨著技術的進步，成本的下降，應用會越來越廣泛。而因為柴油發動機的特點，高扭矩，低轉速，個人認為柴油發動機用在越野車上是最合適的。柴油發動機的油耗要比普通的汽油發動機省油30--40%左右。舉個例子，途觀進口的2.0t柴油版的綜合油耗大概在7.2--8.2左右。
國產越野車做的好的也就那幾個，華泰、長城、長豐和陸風。華泰和陸風很早就在他們的一些車型上使用柴油發動機了，只不過因為一些技術的原因，噪音和震動方面處理的不好。
長城和華泰的保有量比較大，售後也還可以，維修成本應該會低一些。建議可以看看華泰的柴油版車型，因為有跟現代合資過，後面推出的自主品牌也用上了柴油高壓共軌技術，應該會有一些提升。

Ⅶ 硬派越野車用的是自然吸氣發動機，這是為什麼呢

隨著國人SUV保有量的持續增大，很多愛玩車的人迷上了越野，硬派越野車成為了他們的首要裝備，慢慢會發現幾乎所有的硬派越野車都用的是大自吸發動機，普拉多、酷路澤、途樂、帕傑羅這些著名硬派越野車上都是用的3.0L甚至更高的自吸發動機，幾乎很少見渦輪增壓發動機車型。最主要原因在於越野途中經過的路段都是人跡罕至的荒山野外，一旦發動機出現了問題，車子拋錨，那將是一件非常恐怖的事情，救援車輛都沒法到達。所以發動機的穩定成熟性是越野車輛的首要保證，自然吸氣的發動機已經發展了100多年，技術非常成熟，零件少，結構簡單，自然問題很少，所以硬派越野車上大多採用大自吸發動機。

再者，渦輪增壓發動機工作的時候會產生巨大的熱量，而越野車輛常常是在爛路低速行駛，發動機消耗很大，這就導致渦輪增壓發動機的熱量難以及時排出，便會出現各種各樣的故障。自吸發動機對油品的要求很低，一般92號就能滿足，發動機本身結構簡單、保養維護也簡單省錢，不需要加中冷器，進排氣管不需要在機艙里繞來繞去，使其散熱效果非常好，也使自吸發動機壽命很長。正是因為大自吸發動機的可靠穩定、平順耐用的特性才使它更適合越野。

Ⅷ 飛碟越野車是什麼發動機

用的是奇瑞的發動機。

Ⅸ 全地形越野車採用什麼發動機

這個問題很泛泛的！現在全地形的車礦車，部隊上的重車好多都是全地形的，發動機樣數多！
而且現在自製的也很多。中央10套的就有這個，你看看！四驅，六驅的都有！

Ⅹ 越野車發動機

從圖中看，象是泥沙與滲漏的機油混合成的油污，用汽油和刷子仔細刷洗，應該就可以清洗干凈，最好要處理好滲漏機油故障，不然用不多久還會弄臟。