長成h3和皮卡那個好

① 長城哈佛h3怎麼樣柴油版好還是汽油的好

所謂「電控」是指噴油系統由電腦控制，ECU對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行精確控制，能使柴油機的燃油經濟性和動力性達到最佳的平衡，而傳統的柴油機則是由機械控制，控制精度無法得到保障。

「高壓」是指噴油系統壓力比傳統柴油機要高出1.1倍，最高能達到145MPa（而傳統柴油機噴油壓力在60～70MPa），壓力大霧化好燃燒充分，從而提高了動力性，最終達到省油的目的；

「共軌」則是通過公共供油管同時供給各個噴油嘴，噴油量經過ECU精確地計算，同時向各個噴油嘴提供同樣質量、同樣壓力的燃油，使發動機運轉更加平順，從而優化柴油機綜合性能。而傳統柴油發動機由各缸各自噴油，噴油量和壓力不一致，運轉不均勻，造成燃燒不平穩，噪音大，油耗高。

對於大城市來說，生活品質較高，節奏很快，哈弗CUV柴油版這種慢吞吞的速度與較大的噪音要想在此生存還是有些困難的，當然，也不排除一些對柴油車情有獨鍾的朋友；在大家看來，足夠的動力，實干能力強，有面子的外觀和較低的價格使哈弗CUV柴油版更適合在二級城市及大城鎮鄉村中生存，在那裡它用不著跑那麼快，也不會因為長時間擁堵使駕駛者腿腳疲勞，能夠克服一定復雜路面的同時也不會為柴油的燃油經濟性所操心。

另外，也不建議東北地區用戶購買，因為天氣與國內油品的問題，目前國內油品還無法保證在東北這么冷的地區下正常使用，因此東北地區的朋友與一線大城市的用戶來說，我們的建議是，您還是考慮購買汽油版的哈弗CUV吧。

② 長城H3和H5買哪個好

我個人感覺哈佛H3比H5要好些，但是各有各的好處哈佛H5比H3的空間要大得多，H3要好看些，如果你裝的貨不是很多的話我建議你買H3。

③ 長城h3與風駿該買哪一個，追加分數

H3是越野 風駿是皮卡 沒有什麼可比性 你要是老拉貨的話還是風駿或是迪爾 風駿和H3的底盤 發動機都是一樣的。這就要看你自己的喜好了。 我在長城做過銷售 這個企業還不錯 國產汽車算的上好的了 像我上面說的還是要看你自己的喜好 你要是拉貨少的話 H3也行 因為它後面有拓展空間 它倆的部件都是一樣的 皮卡是連續12全國銷售第一 長城可以說就是靠皮卡起家的 性能方面你可以放心 它的油耗汽油 基本上在7~8毛那樣 柴油就是4~5毛那樣 樓主自己選擇吧！ 呵呵

④ 長城哈弗的H3這款車怎麼樣性能好嗎

這個車可以滿足一般使用要求，畢竟2.0動力，對於動力要求比較苛刻的就有點小了，日常使用是夠了，車不錯，使用的三菱發動機，只不過減少了點配置，外觀看起來還是蠻不錯的。手續辦下來差不多11萬吧！其實這個價位的車輛沒必要等的，早買早享受嘛··
哈弗車輔激滇刻鄄灸殿熏東抹很少降價的你沒發現么！
祝你早日得到您的愛車！

⑤ 請問長成哈佛H3咋樣

這車還可以，除了內飾做工差點，避震軟點（剎車點頭很明顯）......

⑥ 長成汽車哈佛h3又叫什麼

屁，別聽他說，h3叫cuv或者叫h皮卡，已停產，我i叫他轟3…

⑦ 長城皮卡和五十鈴哪個好

長城皮卡好。

長城皮卡車是國產車中的一款較不錯的車，且相對國外皮卡來說，它在價格上很有優勢，性能也不錯，同時，購買它也能夠極大體現個人愛國精神。

2020年，長城皮卡積極助推皮卡政策解禁。據數據統計，在過去的一年裡，全國有近20個地區先後發布松綁信號，包括重慶、寧波、南昌、上海、武漢等。長城皮卡以首台滬C長城炮登陸上海，在武漢舉辦全系品鑒會等助力皮卡進城，引領全場景皮卡生活新時尚，攜用戶一起開炮。

長城風駿高端皮卡在外觀上注入更多時尚元素，採用歐美轎車化前臉設計，U型中網配以百葉窗式進氣格柵，動感中不失穩重，同時更能增加進氣效果，充分燃燒，節油減排；雙筒型水晶前大燈，造型簡潔明快，整車更顯時尚靚麗，大氣穩重。

風駿皮卡搭載了長城汽車與德國博世聯合開發的電控高壓共軌發動機，該發動機動力強勁，在1600-2600rpm區間均可發出225N·m的最大扭矩，最大功率70KW，具有低速扭矩大，整車提速好的特點，明顯優於傳統增壓柴油機。

⑧ 福田皮卡和長城皮卡風駿3哪款好呢

如果不考慮日產，那就果斷風駿吧！

然後選裝多變體後箱蓋，功能更加完善，安全性高，外形很加分的！回頭率超高

⑨ 長城皮卡和江鈴皮卡相比，哪個性能更好呢

長城4D20M是2.0升中間位移渦輪增壓柴油機，位移減少0.9升後最大功率為115kw，峰值扭矩345N m，最大扭矩速度為1400-2800轉。排量小的發動機反而低，扭力強，功率更高。如果能以同樣的低速輸出更大的馬力，速度會更快，如果不需要更高的速度，就會加上像保全一樣的馬力(速度)、更低的速度和更小的位移所需的更小的噴射量，這是節約燃料的基礎。寶典和長城皮卡已經不是同一時代的產物，引擎足以支持這一評價。

皮卡車是我們大部分人需要的人才買的，工地用得多，有人養車，自己用皮卡拉零部件。同樣開車10萬公里，保駕護航是這樣的。長城不行。會出現各種問題。保值率高，保全性就高一些。但是寶戰特別討厭曲軸後油棒漏油，不治療根本，但不影響使用。保全萬年不降價，第二次買的時候76800，第三次隔兩年，或者第四次也是長城和江鈴是兩大皮卡工廠，占皮卡銷售的近70%以上，質量都很好。汽油的皮卡建議購買長城。柴油購買鋼種。長城在轎車銷售中脫穎而出，汽油引擎的技術也延伸到皮卡上。江鈴的皮卡柴油機繼承了50種技術，耐久性和動力非常好。

⑩ 長城哈弗h3性能如何

哈弗H3與哈弗使用同一平台,它不僅繼承了哈弗的可靠品質,而且具備了轎車舒適性和多功能車的實用性8萬余元的純正SUV,這在國內還是首例外觀繼承了新哈弗動感、大氣的整體風格,長城哈弗H3可以說是自主產權中最好的SUV,它僅是我國出口最多的大型汽車,也是國內第一款獲得過歐洲NCAP 4星安全評價的國產車。其2.5TDI高壓共軌柴油渦輪增壓發動機技術領先世界,它是由長城與德國博世聯合研製的高技術柴油引擎,在1800-2400轉時就能爆發出最大300牛哈弗新款H3搭載了2.0 4G63 S4M發動機,經濟性能突出,節能環保。這款發動機採用單頂置凸輪軸16氣門設計,同時優化了進排氣系統,動力輸出均勻。最大功率90kw/5250rpm, 雖然比2.4升發動機功率小了點,但它的90公里等速油耗只有7升哈弗H3並不是其所在細分市場的先行者，奇瑞瑞虎3早已在這里取得了出色的成績。與之相比，哈弗H3的最大殺手鐧是其吃苦耐勞的底氣更足，不論是底盤的裝載能力還是行走爛路的能力都更好，而更高大的外在形象又肯定能帶來額外加分 1．發動機前置、後輪驅動(FR)：國內外的大多數載重車，部分轎車及部分客車均採用這種傳統的驅動形式。它是前輪轉向、後輪驅動，發動機輸出動力通過離合器——變速器——傳動軸輸送到驅動橋上，在此減速增扭後傳送到後面的左右半軸上，驅動後輪使汽車運行，前後輪各行其職，轉向與驅動分開，負荷分布比較均勻。
2．全輪驅動(NWD)：是越野汽車特有的形式。(如BJ2020切諾基等)。通常發動機前置，在變速器後裝有分動器，以便將動力分別輸送到全部車輪上。全輪驅動動力性好，爬坡及越野能力強。但與單獨的前、後輪驅動相比結構復雜，成本高，傳動效率低。
3．發動機前置、前輪驅動(FF)：是20世紀90年代在國內外轎車上逐漸流行的布置形式。為縮短整車長度，減輕轎車質量，常將發動機置於前軸之前，變速器之後的東西都往前挪，變速器與驅動橋做成一體，固定在發動機旁，動力直接輸送到前輪上，降低底盤高度，改善高速時操縱穩定性。如常見的奧迪100轎車，還有微型轎車(夏利、奧拓等)均採用發動機前置，前輪驅動的傳動系布置形式，常見的發動機前置，前軸驅動轎車也有兩種給構：一是發動機軸線與前橋平行的橫置式(如夏利轎車)；二是發動機縱置式(如桑塔納、奧迪等轎車)。
4．後置發動機、後輪驅動(RR)：它似乎是FF車的翻版，只不過是將車前的「五臟六腑」移到車後。此種車輛保持了FF車的優點，也消除了FF車的缺點，由於車內布置趨於合理，且對車內雜訊和溫度有所改善，以其獨特的結構和良好的使用性能受到用戶的歡迎。