現代華泰聖達菲越野車如何

Ⅰ 北京現代聖達菲和華泰聖達菲有什麼不同

你好，華泰生產的是上一代的聖達菲，總體來講，因為是國產，其質量和售後會有一定問題，而且車型老舊。途勝是北京現代生產的，質量穩定些。而且屬於較新的一代。國產途勝的離地間隙略低。相對野外可能比聖達菲差些。所以說各有所長。但從安全性、售後服務、綜合性能、操控等方面北京現代圖勝有較大優勢。同時，原裝的圖勝也比較便宜，且裝有ESP，離地間隙高，質量好，做工也不錯，推薦購買。這三款車的技術指標很接近，要看個人對外觀的喜好、對做工和品質的要求來定。現代的全球銷量達到前5，在美國質量排名曾經名列前茅，很是可以考慮。

Ⅱ 現代聖達菲那個車怎麼樣

看你是買什麼車型了，買個suv還可以，柴油版的最好，行駛時安靜，耗油又少，又舒服，錢不多的話不要買自動擋的，柴油版的要比汽油版的貴一萬塊

Ⅲ 誰開過現代聖達菲SUV能分享一下心得嗎謝謝

" 國產聖達菲終於來了，雖然不是最新一代產品，好在整體素質仍然維持在較高水準，「低價入市」的方式更是體現出廠方的誠意。

能在老百姓心中留下深刻印象的汽車不多，他們要麼是響當當的豪華品牌，要麼是大街上隨處可見的大眾化車型。不過有時也有例外，比如聖達菲吧，幾年來進口到國內的累積數量不過數萬，老百姓面對這個洋味兒十足的名字時也大多一臉茫然，不過只要提起那個掛著「斜H型標識、樣子很特別的越野車」，無論點頭稱贊或是表示無法接受，他們中的不少人都會對他品頭論足一番。

從認知度上講，聖達菲從來不缺乏群眾基礎，不過再往深一步，就未必是人人都清楚的了。這款車於2001年上市，主要為迎合北美SUV用戶逐漸轉變的口味而生(Santa Fe本是西墨西哥州一旅遊勝地的名字)，也是現代汽車第一款真正意義上的城市型SUV。聖達菲順理成章地採用了轎車化的承載式車身和四輪獨立懸架，而且與其他公司的做法類似，他在同廠中級轎車索納塔的技術平台上發展而來。

由於這款車的造型風格相當超前，在投放美國市場的最初一段時間里，幾乎沒有人敢於嘗試。不過短暫的滯銷假象過後，迎接聖達菲的是遠遠超出意料的暢銷局面，而且銷量居然在幾乎未進行任何改款的情況下連續數年持續攀升。於是早在幾年前，位於山東榮城的華泰汽車就有意將該車引入國內生產，甚至還造出過幾輛樣車。但是由於多方面原因，直至第二代聖達菲問世後(官方名稱已改為勝達)，這家SUV專業生產企業的計劃才得以實現。

華泰現代聖達菲外觀圖片

不可否認，在不少國內合資廠爭相上馬「全球同步換代」車型的大環境下，導入舊款車似乎不是很明智。不過先別著急，國內情況畢竟有點特殊，眼下新車型買不過老車型的情況比比皆是，況且聖達菲2.7V6標准型的價格只有17.98萬元，比配置大體相當的北京現代途勝便宜了足足4萬多元，說他沒有殺傷力肯定是不合適的。

當然，光說不練可不足以服人，還是實地考察一下他的表現吧。外觀方面好像沒必要多說了，國產版嚴格遵循了原先進口版的模樣，駕駛艙內的整體風格則與外部造型一樣充滿動感。中央功能區採用了一種磨沙效果的噴塗工藝，碳黑底色將儀表台分割為左右兩個相對獨立的部分，最上方是前後風擋除霧和警示燈開關，單碟CD音響位於中間、使用頻率較低的自動空調(標准型為手動)和煙灰缸則安置在最下方。整個中央功能區更加貼近前排乘客，因此大部分功能鍵都垂手可及。更值得稱贊的是，左右兩端的空調出風口從儀表台移至車門內壁上，不但使得層次感更鮮明，合理的位置也讓風流覆蓋到更大段А?/p>

在內飾的用料及裝配工藝方面，國產後的聖達菲也保持了較高的水準，比如儀表台表麵包裹了觸感不錯的軟化塑膠，各處接縫也處理得比較妥當。當然，這並不是說他的精緻度能與同樣價位的轎車媲美，畢竟SUV的綜合製造成本較高，能做到這樣已經實屬不易了。另外，無論標准型還是豪華型，聖達菲都提供了淺灰色和褐色兩種內飾基調，對用戶的照顧不可謂不體貼。

至於聖達菲的其他亮點，電動天窗應該算是一個。玻璃的面積不但較常規轎車大了近50%，且打開後會完全藏入車頂夾層內，不像大多數車那樣一小截留在外面。不過內藏式天窗的收納艙侵佔了一定車頂空間，後排乘客會感覺頭頂稍有局促。

華泰現代聖達菲發動機圖片

跑在北京郊區的山路上，聖達菲給人的感覺可不如外形那樣犀利。方向盤的指向談不上敏銳，懸架也沒能提供充足的側向支撐力，通過彎道時車身會有幅度不小的外傾，比大部分同類對手更高的座椅位置更會將這種不安感放大。不過他畢竟是一輛SUV，我們似乎也不能對操控性有過高要求，況且一旦換到直線道路，良好的前方視野使得駕駛者可以將視線放得更遠，對安全駕駛無疑是有利的。

雖然公路表現只屬一般，這輛車應付爛路的能力倒是出乎我們的預料。正是由於較為柔和的減振設定，他能過濾掉很大一部分來自路面的沖擊，表現比一些採用鋼板彈簧的硬派越野車舒適得多，而且只要不是特別崎嶇的路況，四輪獨立懸架都能將車身保持在相對平穩的狀態。聖達菲的全時四驅系統雖然可以通過電子開關強制固定在四驅模式，但和大多數沒有分動箱的同類車型一樣，在河灘上耍耍還行，最好還是離極端路況遠一點。

需要特別指出的是，此次試車的主角並非採用2.7升V6發動機的汽油版，而是以柴油為動力的2.0VGT。別看這台柴油機的排氣量只有2.0升，本領可不容小視，它在2000轉/分便可發出290牛米的強大扭矩，比V6汽油機還高出近30%。出現較早的峰值扭矩意味著駕駛者不必將轉速拉得很高就能獲得足夠的推進力，超車時還算輕松，鬧市區駕駛也不用頻繁換擋。由於底子較好，又採用了電子式可變容量增壓器(聽說過變頻空調嗎？概念差不多)，日常使用中很難感覺到渦輪遲滯現象。至於廠方大力推廣的CRDi共軌直噴技術，除了能提高燃油經濟性和排放水平，在抑制機械振動和噪音方面也有比較明顯的效果。當然，別指望它能和汽油機一樣安靜，其優勢只是相對其他柴油機而言的。

在這個油價持續飆升的年代，很多人渴望擁有SUV，卻擔心承受不起過高的使用成本。柴油版聖達菲似乎是一個不錯的解決方案，盡管18.18萬元的身價比2.7V6還略高一些，算一下經濟賬，還是劃得來的。另外還有個好消息，兩驅版聖達菲將在北京車展上公開亮相，價格方面肯定更加實惠。

Ⅳ 華泰現代聖達菲2013suv2,0怎麼樣

聖達菲口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.2分
高於同級4.79%
優 點：
穩重大氣
15
空間充裕
11
隔音效果好
8
底盤好
6
路感好
5
缺 點：
油箱問題
47
噪音過大
9
剎車問題
8
動力疲軟
8
舒適性差
8

Ⅳ 華泰聖達菲到底怎麼樣別忽悠我！

兄弟~您好！~~~可以很負責的告訴你·~最好不要買聖達菲~~~尤其是該型車的1.8T~~~毛病特別多~~主要表現在動力和剎車方面！經常在高速時突然加不起速~~
剎車是這車最嚴重的故障~由於設計的缺陷~~該車的制動真空助力泵的真空管很容易在急剎車時出現漏氣，直接導致制動踏板發硬~~無法踩下去，造成制動失效（已經有很多客戶有這種情況發生）~~還有就是華泰的售後服務政策特別惱火~~（不是我們售後工作沒有做好~而是而是華泰的政策太垃圾了）~~主要表現在3包索賠上~~如果你車的零件壞了~~按照正常來的來做就應該馬上給跟換了~~但華泰不一樣~~必須等北京總公司發貨過到服務站後~~才通知客戶前來更換，而等待的時間特別長（我是吃盡了苦頭，天天被客戶追著要材料），其他還有很多問題~~由於工作的關系我就不說了~~總之希望你不要選擇聖達菲1.8T和2.7（2.0的柴油還可以）.希望以上這些能給你一些幫助。

Ⅵ 聖達菲這車怎麼樣

華泰聖達菲可以說是一款有年頭的車型了，無論在技術還是外型上，均沒有太多的進化。它裝備一台2.7升V6自然吸氣發動機，數據上只有179馬力的最大功率和245N·m的最大扭矩，不過在實際使用中的表現還可以令人接受。整輛車在噪音控制，操控感受方面，表現較差，而變速箱也十分陳舊，整體比較落伍。不過，這輛有著V6發動機、自動擋和四驅系統的SUV售價只有13萬左右，價格十分低廉實惠
望滿意採納

Ⅶ 華泰聖達菲怎麼樣

SUV中 比較省油的 別買2.7的 買2.0T柴油的 或者1.8T汽油的 性價比比較高
但是 小毛病 也不少 大問題沒有 不過就十幾萬的車 沒法精益求精

Ⅷ 華泰聖達菲越野車怎麼樣

操控性行還行，動力已經夠用，油耗不算太高，內飾做工還行，配置已經夠高了，外形比較漂亮，車內空間較大，乘坐比較舒適，1.8T手動兩驅，使用英國羅俘發動機也就是上海汽車的那個榮威750上的一樣，這車和一般的國產車一樣小毛病多，主要配製有DVD，倒車雷達，自動恆溫空調，帶天窗，真皮坐椅單看這個配置與13.48萬來說性價比還是挺高的。以前的車有點第一馬達點不著車，提速不好，空調泵不好，怠速熄火等問題。但是現在在前幾天廠家電腦升級了這些問題有些好轉，但也不時有點問題，這是國產車難免的，畢竟越野車才13.48萬的豪華版我們不能多要求他什麼！總的說來性價比是很高的,值得擁有.
很不錯的合資越野車，價格便宜還很耐用，性能也好，就是耗油高了，配置稍差

Ⅸ 現代聖達菲跟華泰聖達菲有啥區別09年的有現代標志的聖達菲怎麼樣呢

首先來說聖達菲的地盤框架是韓國現代的技術，但是華泰聖達菲是國產的車，和一汽大眾速騰類似，是國產的車，但是現代沒有同意掛標。老款華泰的車國內生產質量嚴重不好。09年的聖達菲買的時候千萬注意是不是真的現代車，華泰有的車主把標換了，外觀是基本一樣的。車的配件相對來說比較便宜，但是小毛病比較多。維修的話一定找有維修聖達菲經驗的師傅修，該換的件必須換，該花的錢不要省，否則讓你損失的更多。