212越野車歷史

① 北汽212：50年都不改款，是經典還是情懷

說起越野車大家會想到什麼車型呢？可能有人會說牧馬人、路虎攬勝、賓士大G。不過這些基本都是國外品牌，且更新換代頻繁。今天小編給大家帶來一款「五十年前的」越野車——北汽212。

其實北汽212算是咱們國產越野車型中的常青樹了，賣了大半個世紀都還沒有停產。北汽212從誕生到現在已經有50年的歷史了，但是這款車整體來說變化並不大，外觀還是那個外觀，情懷也還是那份情懷，價格方面當然也不會較高，只有6萬多。

總的來說，相比於五十年之前還是有一些改變的，不管在看得見還是看不見的地方，都有變化，只是很多不熟悉這台車的人看不到罷了，如果再對內飾升級一下就更完美了！所以，小編覺得，如果你是一個有情懷的人，就推薦你買一台，不讓自己「後悔」。而如果你是一個家庭用車的實用主義者，就不一定要考慮，免得讓自己「後悔」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 大家總所周知的老吉普212是從仿造哪款車開始的

老北京212吉普的原型車是日本豐田的一款陸地巡洋艦。解放初期，我國民族汽車工業幾乎是一片空白，軍用戰術指揮車除了戰場上繳獲的美式吉普外，一直依賴前蘇聯提供的嘎斯69。開發出我軍自己的指揮用車，成為亟待解決的問題。北京汽車製造廠奉命抽調精兵強將進行技術攻關，借鑒蘇聯伏爾加車技術，並受美國吉普外觀的啟示，於1965年正式定型BJ-212系列越野車，分為BJ-212和BJ-212A兩種型號。
當年中印發生邊境之爭，進而我國發起自衛反擊戰，在中印戰場上繳獲了一部印度阿三的軍用車輛，是一款豐田公司的陸地巡洋艦，該車運回國內，加以研究，由北汽以此為原型，設計製造了北京212，並面向軍方供應。據說開始軍方不是很滿意，但不久國家領導人乘坐此車檢閱部隊，部隊提出不加修改，直接供應軍隊，一晃就是N多年。
Jeep牧馬人的歷史可以追溯到第二次世界大戰中的美國軍用威利斯吉普車。戰後，Jeep開始轉向民用產品生產，從CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7的演變發展後，形成了後來的牧馬人（Wrangler）。牧馬人系列車型最早問世於1986年，至今經歷三代車型的演變。
答案是:C

③ 好飯不怕晚，北京212「脫胎換骨」！中國人自己的親民越野車

好飯不怕晚，北京212「脫胎換骨」！中國人自己的親民越野車
在國產車領域，存在一個「活化石」級別的車型，這款車就是北京212，量產歷史已經達到55年之久，基本上就是中國最早的乘用車，該車型當年擁有非常多的光環，不僅出口到很多海外國家創匯，還一度是國內高端的「公務車」，如果把時間退回到幾十年前，也許只有「團縣」級別的老幹部才能配上這樣一台座駕，畢竟當時國產乘用車實在太少了。
但是北京212也被廣大車迷稱之為最不爭氣的國產車，因為北京汽車製造廠在這十幾年當中並沒有給212車型進行太大的優化，直到如今還是沿用比較落後的手工生產線，車輛的科技感和新潮配置幾乎沒有，因此北京212車型目前的市場佔有率非常低，單月銷量幾百台已經成為常態，其實近幾年國內越野愛好者群體正在快速增長，對越野車的需求也是逐年增加的，北京212車型的市場潛力非常大。
近日終於有2020款全新北京212開始陸續亮相，甚至有部分區域的銷售渠道有實車到店，正所謂好飯不怕晚，這次更新之後的北京212車型改動很大，一次性解決了不少消費者反映的痛點，比如為了迎合年輕消費者的審美，北京212依然保持比較硬派的鐵皮鈑金風格，圓形大燈和備胎小書包都是標配，再加上「金剛灰」以及「沙漠黃」之類的稀有配色，外觀顏值應該是具備不錯吸引力的。
最主要的改動其實是車頂，新款212將會主推硬頂版本，當然也會繼續提供帆布軟頂，硬頂設計是廣大212車迷一直都在呼籲的事情，改為鐵皮硬頂之後，車輛的密封性將會大大提升，高速行進過程中可以過濾掉更多的風噪胎雜訊音，車內不至於太過嘈雜，此外新車型將會大量配備雙溫空調，有了硬頂配置，熱風冷風都可以有更好的效果，車內舒適性會有提升。
再看一些細節部位的改動，車輛前懸架已經換了一種新的結構，看上去更像城市SUV的獨立懸架，不過中間依然有整體橋接，搭配粗壯的多連桿裝置，越野能力可能會打折扣，但是濾震能力將會有一個質的提升，面對大多數的城市交通路況，舒適性會比老款車型優化很多。車輛後軸依然是整體橋帶大梁的設計，保證越野能力。
車內儀表盤不僅新增了胎壓實時監測功能，還有里程小計以及油耗數據之類的必要信息，方便駕駛員感知車輛狀態。換擋桿和分時四驅操作桿還是保持原樣，屬於機械感十足的經典設計。2020款全新北京212可能會有價格膨脹，畢竟加了不少新東西，也算是脫胎換骨了，這款中國人自己的親民硬派越野車只要保持這種力度的優化更新，不出幾年時間，銷量必然會有起色。
問題來了，你覺得新款的北京212車型能火嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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④ BJ212吉普是哪一年開始生產的

是1965年，當時參考了蘇聯和美國的越野車，由北京汽車製造廠生產了第一批軍用輪式輕型越野車！ 希望可以幫到你！朋友。

⑤ 爆改的BJ 212出售，零越野史，在此淺談

2017年10月買的新車，買完直接拆的開始改，前前後後改發動機和地盤還有內飾一共耗時8個月之久，可以說重新造了一台車，改裝212中不能說全國第一，也是名列前茅，改完跑了2400公里，緩慢增加中，目前一直城市裝.b代步使用，從未越野，沒出過力，喜歡的不行，根本捨不得越野，也許有的人會認為花大價錢改一台212多此一舉，但是誰讓咱喜歡呢，更多的是堅持那一份情懷！車友和粉絲都勸我別賣，但是我為什麼要賣，因為我想與眾不同，現在國內3uz的212太多了，我需要改個更大馬力，升的更高，輪胎更大的212所以才出售，並不是車不行或者造爛了賣了，那些都不存在，啰嗦了這么多，說說改裝清單，動力部分：6萬公里日本直飛3uz發動機，4.3v8排量，變速箱日本直飛5vz變速箱，kn高流量進氣，賓士大G台灣產六齣排氣，動力勇猛，新手請考慮好底盤部份：豐田前後橋，前橋已加固好，飛壞包賠，加裝前後差速鎖，但是從來沒開過，lc80底盤結構，前關刀臂，後螺旋彈簧五連桿，定做前後加強傳動軸，避震fox代工前雙絞牙避震後氮氣緩沖避震，外觀部分：前杠原廠（也沒有合適的好看的杠所以沒換）牧馬人刀鋒後杠側杠側踏牧馬人頂火刀鋒側杠牧馬人後油桶架輪胎輪轂：美國進口METHOE18寸負值輪轂，35寸美國進口固鉑stt泥地胎剎車：布雷博前四後二卡鉗，ebc炭陶瓷剎車片大燈：前牧馬人鐵餅大燈，後牧馬人貪吃蛇尾燈，流水轉向燈，內飾部分：定製賓士G級黑白雙拼內飾，雷克薩斯570座椅主駕12向電動調節，副駕8向調節，智能語音大屏導航，1200個亮點星空頂，泰國AQ音響套裝jbl低音炮，遊艇用的三塊鍍金金錶逼格滿滿！快拆方向盤，賽用快撥檔把，勞斯萊斯空調出風口，台灣defi三聯表，想起來的就這么多，好多小件就不寫了，想看哪可以找我要圖片！目前車輛狀態巔峰，試車隨時起飛越野能力也有待開發，看視頻的可以快手搜索全國第一高212期待你的關注，過戶提檔隨你看你當地能不能落過戶提檔隨你過戶提檔隨你接受換純進口大排量越野車接受換純進口大排量越野車實地看車可享受大保健一套，全程賓士s600接送記者勿擾，買車得跟媳婦商量勿擾，謝謝理解

⑥ 北京212的遠方表兄弟，來自俄羅斯的硬派越野車瓦滋獵人

誕生於上世紀60年代的北京212如今仍然在產在售，可謂是跨越世紀的古董級情懷越野車了。212的技術平台來自於當時蘇聯的嘎斯69，五六十年過去了，212依然健在，嘎斯69又如何了呢？

瓦滋獵人的動力系統為2.7L汽油機，最大功率94.1kW，最大扭矩209.7Nm。該車配置了兩個油箱，油箱總容積為72L。

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⑦ 傳說中的212到底是什麼車啊睡能告訴我它的情況

中國首輛批量生產的軍用輕型越野車，它的誕生滿足了當時國防建設的需要，前後生產近20年，一度成為「越野」的代名詞。BJ-212創造了同時供給軍用、官用以及民用的歷史，後續車型至今還活躍在市場。 1966年11月10日，200萬來自全國各地的群眾們，在首都北京的天安門廣場等待著毛澤東的檢閱。當毛澤東與葉劍英、汪東興等國家領導，一同乘坐一輛軍綠色敞篷汽車出現在天安門廣場時，這輛車頭上掛著「北京」牌標志的汽車迅速吸引了人們的目光。 這就是剛剛從北京汽車製造廠下線，我國第一輛自行研發的軍用輕型越野車。這次檢閱是它第一次與公眾見面，當時，它還沒有現在的汽車那樣漂亮的中文名字，只有一個樸素而又響亮的代號：BJ-212。 「這十多輛車從北京汽車製造廠下線，就是現在央視新址那個地方，我當時就在靠近北汽的三環路上看整個車隊，那是很神氣的！」回憶起那一刻，見證人之一的北汽老廠長鄭煥明仍然內心激動，情緒難平。那是國家領導人第一次乘坐自主研發的軍車出現在如此盛大的場合。 追溯BJ-212誕生的背景可以發現，它的出生伴隨著中國第一代汽車人的自主創新情節。在上世紀50年代，中國一直無法自行生產吉普車。當時部隊的輕型越野車除繳獲的美製產品威利斯MA、威利斯MB等之外，基本以蘇聯制「嘎斯」69為主。截至1957年底，軍隊的汽車裝備總數已達9.2萬余輛，其中蘇式汽車佔70％以上。隨著60年代初期中蘇關系的惡化，吉普車的國產化就成了亟待解決的大事。於是，中央軍委發出指示：一定要盡快開發出部隊裝備用車，以滿足國防建設的需要。

希望採納

⑧ 吉普2020是什麼車是以前的212車型嗎

BJ-212是北京吉普系列的祖師爺。1965年，參考了蘇聯UAZ-469 B、美國威利斯吉普後，北京汽車製造廠自行開發設計製造了我國第一代0.5噸級軍用輪式輕型越野車，BJ-212系列越野車正式定型，並大規模生產廣泛裝備到解放軍各級部隊。 BJ2020是北汽改制(成立BJC那次)之後的產物，具體就是BJ212基礎上用上些新點的技術從BJ2020開始，其發動機功率由原來的75馬力提高到85馬力(上圖為BJ2020S搭載的發動機結構圖)，並將BJ212的三前速變速器換成四前速變速器，前進擋之間增加了同步器，大大提升了車的操控性能。

⑨ 北汽有一手好牌，浪費多年才醒悟，212越野車早該這樣更新

北汽有一手好牌，浪費多年才醒悟，212越野車早該這樣更新
在國產乘用車領域，北京汽車製造廠的貢獻是不可忽略的，因為早在60多年前，那時候長城吉利奇瑞之類的品牌都還沒有誕生，然而北京汽車製造廠已經覬覦海外優秀產品開發出了屬於中國的硬派越野車，這款車就是北京212，隨後北京汽車製造廠也沒閑著，北京212的成功直接促成了更多同類型產品的誕生，北汽戰旗和北汽勇士等車型陸續問世，在軍用車領域確實占據了一席之地。
以上提到的這些車型至今都還在生產，面對現在，熱度越來越高的越野車，北汽可以說是握了一手好牌，就拿北京212來說，超過60年的歷史在汽車領域當中並不多見，這款車在這幾十年當中如果能夠每年進行一些升級改動，發展到現在可能會成為中國版本的牧馬人，可惜北汽的一手好牌這么多年來一直都被浪費了，212車型直到如今還是手工裝配生產線，裝配精密程度顯然不如那些自動化生產線，所以在部分細節方面的可靠性比不上豐田蘭德酷路澤或者鈴木吉姆尼。
近幾年隨著消費者購買能力越來越強，玩越野車顯然已經成為一種時尚，從2019年的阿拉善英雄會就可以看出，短短幾天之內就能夠匯聚全國超120萬人參與，越野車市場可以說是大有可為。面對這樣炙手可熱的市場需求，北京汽車製造廠恐怕也有變革之心，212車型很有可能會在兩年之內進行一次比較大的改款，因為最近北汽車間內部已經傳出了一些改變的消息。
從廠區內部的量產版本實車可以看出，全新北京212越野車將會有一些優化改動，首先看外觀設計方面，雖然大體造型沒有變，還是保持鐵皮鈑金外殼風格，車頭正前方依然是很熟悉的圓形鹵素大燈搭配黑色鋼管保險杠，側面提供房門和三角門兩種設計，結合部位有裸露的鉚釘，看上去相當硬派，車尾還是小書包備胎造型。但是細心的話就會發現，這次的北京212已經開始提供鐵皮硬頂配置，這一點可以說是很多北京212粉絲希望看到的，北汽真的醒悟了，早該這樣更新。
相比北京212一直搭配的帆布軟頂設計，改為鐵皮硬頂之後，密封效果自然會更好一些，簡單來說就是下雨天不可能會漏雨，大夏天開冷風也不會感覺到悶熱，開車跑高速的噪音也會大大降低。看來這次北京212沈師團隊也了解到了車迷的具體訴求，開始針對一些痛點進行集中改造。
除了車頂的變化之外，北京212車型的內飾也會有一些升級，最明顯的就是儀表檯面換上了類似北汽戰旗的風格，雖然還是黑色硬塑料材質略顯廉價，不過相比此前的老舊內飾已經值得讓人欣慰，駕駛員前方的儀表盤中間增加了液晶顯示模塊，可以顯示4個車輪的胎壓，預計也會接入油耗數據等基本參數，這完全是迫於國內汽車行業標准而進行升級。
當然新款北京212預計還會有底盤方面的升級，因為僅僅憑借幾張圖片就已經發現車輛的懸架系統增加了不少橫向穩定桿，這也是比較好的徵兆。所以總結來看，北京汽車製造廠並沒有打算破罐子破摔，212這款車還是有希望越來越好的，只要每年能夠按時升級更新，那麼將來北京212興許會成為阿拉善英雄會上的新寵。
問題來了，你覺得這次北汽的改變值得誇贊嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 北京吉普212的誕生歷程

進入20世紀80年代中期,國家改革開放的主旋律開始在國內汽車市場中奏響時代的強音。國內汽車行業首家中外合資的北京吉普汽車有限公司1983年成立,引進了具有當時國際領先水平的美國切諾基吉普車。與之相比原生產的BJ212已不能適應市場發展的需要並被列為淘汰產品，定於1990年結束生產。但自1987～1993年間,北京吉普公司在不斷引進、消化、吸收切諾基先進技術的基礎上,對BJ212不斷實施年度型改進和新技術嫁接。僅僅5年,BJ212一改老面孔,先後演變為BJ212L、BJ2020N、BJ2020S。其中，首次在國內採用子午線輪胎，解決了危及行車安全的側滑問題。選用四速變速箱，前進檔之間採用了同步器，大大改善了換檔性能。車身面漆也一改單調的「綠軍裝」,增添了白、紅、藍等多種顏色。一系列改進使老產品煥發了青春，其如火如荼的市場效應真正應驗了「化腐朽為神奇」這句老話。一度險遭淘汰的BJ212如今正開足馬力迎接21世紀，老兵的傳奇還沒有劃上句號。