越野車泥地可以用防滑鏈嗎
A. 泥路車打滑防滑鏈有作用嗎
防滑鏈
防滑鏈歷史起源
防滑鏈歷史起源於第二次世界大戰,1941年6月22日,歐洲軸心國集團決定聯合入侵蘇聯領土,這次攻勢也開始了人類歷史上規模最大的地面戰爭爆發,由於蘇聯天氣寒冷,軸心國集團戰線過長,後勤供應不上,德國軍部命後勤部和裝備部,聯合研發了後勤運輸卡車在冰雪及泥濘路面上使用的防滑鏈。我國首次大規模使用於朝鮮戰爭。我國改革開放後由於汽車的迅速發展,防滑鏈的生產工藝由日本傳到國內也得以迅速發展。
防滑鏈作用及原理
防滑鏈不只是季節性產品,也不只是在冬季和雨雪天氣才能發揮作用,同樣在特殊道路中也有著不可替代的作用。
防滑鏈的原理是把車輛的重力集中到防滑鏈片的幾個金屬點上,產生巨大的壓強,軋透冰雪層直達路面,從而增大摩擦力,增加車輛行駛的安全系數。其內側緊貼輪胎表面,外側有鋼釘和特質紋理,所以既不損壞輪胎也保證了防滑性能。
防滑鏈國內外行情
全球下雪的國家都在使用防滑鏈:
1)發達國家大部分是強制使用:防滑鏈和滅火器一樣,是汽車隨車必備的,一般以橡膠防滑鏈為主。如:美國,英國,日本,瑞士
2)發展中國家是志願使用:我國有些地方及路段在冰雪路面也是強制使用的,因為我國南北氣候不一樣,所以沒有出台國家相關法規。但人們的安全意識提高,北方有些地方正在醞釀出台地方相關法規,像滅火器一樣,審車時要隨車攜帶(汽車在冰雪路面打滑失控比汽車著火的幾率要高的多)。發展中國家一般以聚氨酯防滑鏈為主。
3)貧困國家也是志願使用:貧困國家大多環境是沙漠,乾旱,高溫的。所以一般不用,有特殊情況以鐵防滑鏈為主。
防滑鏈的技術要求:
耐寒:-30℃~60℃.(橡膠:-60℃~98℃,聚氨酯:-35℃~80℃,聚錄乙烯:-10℃~70℃)根據汽車行駛的環境選擇,如黑龍江省最北部的漠河鎮,最低氣溫達零下52.3℃,選橡膠的。
防滑釘,防滑碗硬度及磨損:硬度55HRC ~65HRC, 轎車防滑鏈在水泥路面上以60Km/H勻速行駛100Km, 防滑釘,防滑碗磨損不超過0.5mm.
防滑鏈片的硬度及磨損:硬度70A ~90A, 轎車防滑鏈在水泥路面上以60Km/H勻速行駛100Km, 防滑鏈片磨損不超過0.4mm.
韌性:1)沖擊韌性,由於專業術語太深奧,簡單的講就是汽車防滑鏈在行駛中突然遇見小石子及鋒利物體時,不會斷裂。
2)斷裂韌性,當防滑鏈片遇到外力時,可以拉長到鏈片自身的2倍,不會出現斷裂,兩分鍾內恢復到鏈片自身的1.2倍.
防滑鏈與輪胎貼合 以防損傷輪轂
固定防滑鏈的拉力要大以增加輪胎與防滑鏈之間的磨差力,以防止空轉磨損輪胎
片與片間距要求5CM以減少噪音
汽車防滑鏈的產品分類及優點和缺點
鐵鏈
鐵鏈: 有的是鋼鏈,這種鐵鏈使用范圍很廣,也是最常見最經典的一種。
優點: 價格很便宜,載重量大。
缺點: 噪音大,拆裝困難,比較重,對輪胎磨損比較嚴重。
市場: 現在正逐漸退出轎車市場,大型客貨車都在使用,目前還沒有替代產品。
橡膠鏈
橡膠鏈: 最早軍車使用,後來傳到市場。因為天然橡膠價格貴,現在使用的是順丁橡膠(丁二烯經溶液聚合製成)
優 點:耐磨、耐寒、抗撕裂、抗曲撓、耐腐蝕、宜保存,噪音小,對輪胎不會磨損,載重量比較大。
缺 點:價格高,生產工藝麻煩(硫化時間長),產量較小。
市 場:因為價格較高,現在正逐漸退出低端汽車市場,客戶群體一般在20萬以上轎車市場
3)聚氨酯鏈
聚氨酯鏈:俗稱牛筋鏈,從日本傳到國內市場。因為與橡膠性能接近,價格低。成為橡膠鏈的替代品
優 點: 耐磨、耐寒、抗撕裂、抗曲撓、耐腐蝕、宜保存,噪音小,對輪胎不會磨損。價格適中,生產速度快。
缺 點: 由於市場競爭激烈,現有一些廠家偷工減料,導致產品良莠不齊。
市 場: 現在占據50%轎車市場,市場競爭激烈,大多數生產廠家參與了價格戰。
4)聚錄乙烯鏈
聚錄乙烯鏈: 國人用豐富的想像力和創造力凝聚而成,但沒有一家承認。我們常見的聚錄乙烯用於飯店大門透明門簾。
優 點: 價格低,好看(因為聚錄乙烯原料無色透明,可以加任何色粉,如:透明黃,透明紅,透明綠等)
缺 點: 耐磨、耐寒、抗撕裂、幾乎沒有(聚錄乙烯耐寒理論值為
-10℃~70℃)
市 場: 現在占據30%轎車市場,由於市場競爭激烈,聚錄乙烯鏈外觀好看,價位低,市場沖擊力大,但沒有回頭客。沒有廠家承認自己是聚錄乙烯鏈,大多以聚氨酯,TPU,牛筋等偷換概念推廣
5)錳合金鏈
錳合金鏈: 從德國,美國傳到國內市場。近兩年才國內銷售
優 點: 安裝方便,結實耐用。
缺 點: 價格高
市 場: 由於近兩年才國內銷售,市場佔有率還比較小。詳細信息還無從考究。淘寶網上有德國AAA和美國SCC
防滑鏈質量檢驗
1)半坡起步:斜坡30°,半坡起步汽車後退不超過30cm,輪胎打滑空轉不超過二圈(駕駛因個人駕駛水平因素除外)
2)半坡剎車: 斜坡30°,40Km/H時下坡行駛,剎車10m,輪胎抱死,汽車滑行不超過0.5m。(汽車性能因素除外)
3)急剎車: 60Km/H時平坦路面行駛,剎車18m,輪胎抱死,汽車滑行不超過1m。(汽車性能因素除外)
4)急加速:平坦路面0-40Km提速輪胎打滑空轉不超過二圈。
5)噪音大小: 86~90分貝(路面情況因素除外)
防滑鏈選擇注意事項
1)防滑鏈與輪胎匹配
2)使用地區(溫度)及環境(砂礫 石頭 彎道情況)
防滑鏈安裝使用注意事項
1)建議實際使用之前務必先試裝一下鏈條,以便確認尺寸是否匹配,因為輪胎的尺寸會因類別、輪胎面、製造商及使用年份不同而有所區別。提前裝試一次可以讓你避免一些意想不到的意外和尷尬;為了在轉彎和制動時更好地控制車輛,建議四個輪胎都用防滑鏈(防滑鏈兩條為一套),
2) 先將收緊圈放在出風孔預熱三到五分鍾,再將防滑鏈安裝到驅動輪胎;
3) 安裝完畢行駛20—30米,需停車檢查,以確保防滑鏈和輪胎緊密接觸;
4)行駛速度不得超過40公里/小時,防滑鏈是行車安全輔助產品,最安全方法是小心慢行。
5) 行車時,避免急剎車、急前進、急轉彎和連續空轉的行為。最好的剎車技巧是反復剎車(對沒有ABS的車輛而言),即使上坡時也應緩慢啟動。
6) 在非冰雪的路面行車時,對防滑鏈的損壞程度加大,更應該避免急剎車、急提速,行駛速度不得超過50公里/小時
7) 在行駛時有異音,異常感覺時,請停車檢查,
8) 當防滑鏈磨損大於30%時,即不能繼續使用,鏈片斷裂必須立即卸下,以防止車輛受損;使用完請用溫水清洗,乾燥後收藏;
9、 防滑鏈不是為拖車,牽引車設計的,此類車輛請勿使用
防滑鏈品牌
國內:雪中飛,雪山行,路暢,華山,玻琥
國際: 3A,雪人雪,拓樂,Tuning Racing
汽車防滑鏈綜合比較表
材質 高低溫 耐磨 外觀 拉力 斷裂 噪音 綜合得分
鐵鏈 差 銀色 差 差 大 60分
橡膠鏈 -60℃~98℃ 好 黑色 好 好 小 98分
聚氨酯鏈 -35℃~80℃ 好 黑色紅色 好 好 小 93分
聚錄乙烯 -10℃~70℃ 差 透明加色 差 差 小 50分
錳合金鏈 好 銀色 一般 好 小 95分
B. 為什麼在積雪或泥濘路面行駛時,要在汽車驅動輪上安裝防滑鏈
樓主您好:
積雪路面上因為雪的內部含有空氣,阻礙了車輪與地面的摩擦力,所以為車輪會打滑。另外積雪路面更多的時候會伴有冰凍的情況,這樣的路面更滑,更危險。泥濘路面會被鋪了一層潤滑油一樣在地面上,所以會打滑,原理與積雪路面差不多。
安裝防滑鏈的作用就是增加大車輪與地面的摩擦力,一般的防滑鏈上都會有防滑釘,可以穿透積雪或者泥濘,直接接觸路面,大大增加摩擦。
至於為什麼要安裝在驅動輪上,那是因為從成本角度考慮只安裝在驅動輪上,如果不計成本,四個輪子都安裝上,那樣會更安全。
C. 越野車用哪種防滑鏈好
您好,用牛津的比較好,別用鐵的,鐵的傷輪胎【汽車有問題,問汽車大師。4S店專業技師,10分鍾解決。】
D. 自駕游要過川藏線通麥段,該路段在這個季節通常是濕滑泥地,能否使用防滑鏈,效果好嗎
那個路段可以帶防滑鏈會比較好一些。建議盡量多找幾輛車一起去,路上還是比較危險的單車去,出了什麼問題沒有照應很麻煩。大自駕網每個月都有出發進藏的活動,你可以去看一下。我們上個月就是跟他們的車隊去的,領隊很盡心。
E. 兩驅車在泥濘路加上加防滑鏈能開上去嗎
前驅的應該開不過去 ,後驅的可以試一試
F. 泥濘路汽車用防滑鏈可以嗎
防滑鏈不只是用到雪地上,泥濘路上打滑,也要用防滑鏈,如果不用,有些路況發生側滑,也是怪嚇人的,如果經常開這樣的路,可以買那種比較容易安裝,一個人都能安裝搞定的那種雪鏈子,你是什麼樣車,越野車的話,推薦米其林防滑鏈,唯一缺點就是價格貴,沒辦法,進口貨,好像還是新玩意兒
G. 在積雪和泥濘路面行駛時,汽車為什麼要安裝上防滑鏈
繞上防滑鏈時,鏈條深深嵌入路面,使得附著因數和附著力顯著增加,從而使駕駛員在踏下加速踏板後使驅動力增加,防止因車輛打滑而限制汽車通行。
望採納,謝謝!!!!
H. 防滑鏈在泥巴路上能不能用
不能,一下雨就埋下面了
I. 為什麼在積雪或泥濘路面行駛時,要在汽車驅動輪上安裝防滑鏈
繞上防滑鏈時,鏈條深深嵌入路面,使得附著因數和附著力顯著增加,從而使駕駛員在踏下加速踏板後使驅動力增加,防止因車輛打滑而限制汽車通行。
J. 四驅越野車如果用防滑鏈後能不能在暗冰路面行駛(上下坡)有沒有危險有沒有童鞋知道請嘗試過的回答
四驅的在上防滑鏈的時候要四輪全上,倆輪驅動的只上兩個驅動輪就可以了。在坡路上如果是正面坡路的話沒什麼問題。如果是側斜坡的話得根據坡度的大小來確定是否可以以通過。如果斜坡過大盡量繞開。