皮卡車越野架
其實不少了解海外皮卡的人都知道，皮卡這種車型在海外基本上都是當越野車來開，不過在國內由於政策問題很多國產皮卡並不注重越野。不過隨著皮卡政策的逐步解禁，皮卡愛好者迎來的春天，尤其對於有越野性能皮卡的需求也越來越高，那麼對於一輛皮卡來說想要越野需要哪些配置呢？
以上就是小編以福特Ranger為例向大家說明了一下一輛越野皮卡要具備的配置和性能，可以說福特Ranger只是越野皮卡的入門車型，再往上還有很多，但是如果配置不如福特Ranger的皮卡，想要越野恐怕是不可能了。
Ⅱ 在戰爭中，皮卡和越野會進行怎樣的改裝改裝後會用在什麼地方
皮卡是英文Pick-Up直譯而來的名詞。皮卡最早誕生於美國，1925年，福特公司在T型2座旅行車基礎上，經改進，製造出了世界上第一輛皮卡——「先驅者」。皮卡底盤較低，裝卸貨物方便，車後的貨箱雖然不大，但也能滿足一般日常使用，這兩個優點讓皮卡深受農場主青睞。「先驅者」皮卡很快就風靡全美，第一年就銷售了34000多輛。在當時，這是一個令人瞠目結舌的銷售量。從此，一個偉大的車型在世界上誕生。
民用汽車用於戰爭（包括武裝沖突）是常有的事情。在第四次中東戰爭中，戰爭爆發僅1小時，以色列就徵用了大批民用車輛投入到軍事運輸，一些加裝了武器的民用車輛還直接參與了前線作戰。民用車輛軍事化應用大體來說分為兩種：一種是進行武器化改造，成為戰斗車輛；另一種是直接運用，通常用於運輸等輔助任務。通常情況下，只要具備一定的載重能力，動力性能較好的民用車輛都可以進行武器化改造，比如卡車、中小型麵包車等車型都適合武器化改造。
在民用車輛武器化改造的歷史中，沒有哪一種民用車輛像皮卡（本文提到的皮卡即民用皮卡）那樣被大規模改造成戰斗車輛並廣泛使用。在媒體公布的圖片中，我們可以看到，皮卡的武器化改造已經到了令人吃驚的程度，「心靈手巧」的熱點地區的正規軍或非正規軍武裝人員讓皮卡「繁衍」出了一個較為完整的戰斗車輛家族，而且這些戰斗車輛都可以在正規陸戰武器中找到對應的戰斗車輛。在武器這個大家族中，那些用各式各樣武器「拼湊」而成的皮卡就像「屌絲」，而那些裝備政府軍隊的正規戰斗車輛相對於武裝皮卡來說就是「高、富、帥」。當下我們經常用「屌絲的逆襲」來形容小人物經過奮斗，獲得巨大的成就。武裝皮卡家族的快速發展壯大的歷史就像一部「屌絲逆襲」的歷史。在皮卡基礎上發展了哪些武裝皮卡及其在正規陸戰武器中的對應戰斗車輛
Ⅲ 為什麼說皮卡越野車才是越野的終極選擇
說皮卡越野車才是越野的終極選擇，個人認為這個只是個人皮卡越野車愛好者自己的觀點而已，不過皮卡越野車確實在越野性與實用性方面不錯。
Ⅳ 越野是皮卡車帶勁還是SUV好
皮卡車一般以柴油車居多，扭力大，您指的越野是非鋪裝路面，還是沙漠？皮卡也有先天的劣勢，就是軸距太長，容易托底，還是要根據您的越野場地來看，一般要是沒有太多裝載需求的話，還是SUV更方便一下
Ⅳ 越野車和皮卡車的區別在那誰知道
越野是在不平的公路上行使的!而皮卡就是人貨的士兩用的!要叫運輸費的以為後面有個貨抖,
Ⅵ 皮卡和越野車的越野性能那個強
性能差不多。如果發動機夠可靠的話，皮卡越野性能也是非常厲害的。只是皮卡的離去角稍微小點。
Ⅶ 請問SUV，皮卡的車型與越野，商務車在外形上有什麼區別我是小白，最好加上圖片說明，謝謝！
先說SUV，SUV分為城市SUV和硬派SUV也就是所謂的越野車。城市SUV大都是前驅車，底盤為轎車底盤，只有部分頂配為四驅系統一般為電子限滑器，但是沒有後橋差速鎖不具備越野能力發動機一般為汽油機。硬派SUV也就是你說到的越野車，一般低配都是後驅車，中配開始全部為四驅系統，帶後橋差速鎖。發動機日系一般為汽油發動機，國產的一般汽油和柴油的都有，柴油機馬力小扭矩大。最後說一下皮卡，皮卡一般跟硬派越野一樣，也是後驅車和四驅系統，大多為柴油機，也具備越野能力，算是硬派SUV的換殼。
Ⅷ 越野車和皮卡的底盤有什麼區別
有些越野車用的就是皮卡底盤，比如長城賽弗
有些越野車（特別是城市越野車）用的是轎車底盤
現在的越野車大部分是承載式車身，硬派越野車用的是非承載式車身+梯形車架
皮卡由於要裝卸貨物，後避震彈簧用的大多為鋼片彈簧，而現在好的越野車用的是空氣可調式彈簧或者獨立懸掛系統。