18霸道越野模式切換

❶ 豐田霸道的四驅檔位如何掛

豐田霸道所有系列的車都不用手動掛檔的，因為它本身是全時四驅的。在小豐田霸道的小擋把有三個檔位分別為H N L ，平時我們就將檔位掛入H檔位 如果車輛被陷，我們就將檔位掛入L檔位。

H檔：高速自由，平時我們就應在此檔位行駛。

N檔：空擋 對於駕駛來講一般都用不上，對於汽車維修技師來講是有用的，便於他們進行對車輛的維修。

L檔：低速鎖止，當車輛被陷，前輪或後輪打滑時，那麼掛入此檔位就能使前輪和後輪鎖為一起了，打滑的車輪就不會打滑了，另外，在L檔位因為是減速增扭的原理，輸出的扭距大，便於車輛脫困。

(1)18霸道越野模式切換擴展閱讀：

一、在H4L和L4L模式間切換時 需要注意：

1、手動 變速箱車型：踩下離合器踏板，停住車輛或者保持車速低於5km/h；

2、自動變速箱車型：停住車輛並施加制動，然後將變速器檔位先換至「N」擋；

二、變速器的四個檔位，在全時四驅模式H4F情況下

D擋，日常駕駛使用；

3擋，超車、提速使用；

2擋，強行超車、爬山、越野使用、提速；

L擋，高海拔爬山、脫困、極致越野、涉水使用。

三、豐田霸道的引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油軌式直噴柴油渦輪增壓的ikd-ftv等三種。不僅如此，還新增設了附有新開發的扭矩感應型lsd和下坡輔助控制裝置的應變器trc，這些都使堪稱越野車之王的先進性能得到進一步充實。

❷ 霸道車的越野功能怎麼使用

很不錯，它的VX級用的是4.0升V6發動機，可輸出179KW的最大功率和376牛.米的最大扭矩，動力強勁，並配有可調空氣懸掛，必要時可以提升離地間隙，還有越野差速鎖，上下坡輔助系統，可調避震器，可以在公路行駛或者越野當中調整減震器硬度，還有全時四驅，非承載式車身，這些都是專業越野車的標志配置。。

❸ 豐田霸道手動四驅怎樣使用

1、霸道本身是全時四驅的，他那小擋把有三個檔位分別為H、N、L，平時我們就將檔位掛入H檔位，如果車輛被陷，就將檔位掛入L檔位。

2、這三個檔位的意思分別是：

（1）H：高速自由，平時我們就應在此檔位行駛。

（2）N：空擋，對於駕駛來講一般都用不上 對於汽車維修技師來講是有用的 便於他們進行對車輛的維修。

（3）L：低速鎖止，當車輛被陷，前輪或後輪打滑時，那麼掛入此檔位就能使前輪和後輪鎖為一起了，打滑的車輪就不會打滑了。

3、prado越野車是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，這款全新開發的新一代suv車，配置全新研發豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，排量3956cc，動力性能好，排氣符合當今全新歐洲Ш號標准，高度環保。

4、prado越野車先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，越野能力和通過能力都比較客觀。全新外觀設計，內裝很有水準，隔音工作做得不錯。

(3)18霸道越野模式切換擴展閱讀

主要功能

1、全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。

2、而適時四驅則是由電腦晶元控制兩驅與四驅的切換，在正常路面，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測並自動將動力分配到另外兩輪。對於適時四驅模式而言，控製程序的優劣會影響到驅動形式切換的智能化。

3、除此之外，還有一種是由駕駛員手動控制以切換驅動形式的分時四驅（Part-Time 4WD）。現在很多SUV及越野車同時擁有以上四驅模式的兩種或幾種以互補短長。

全時四輪驅動基本型

1、帶固定轉矩分配的行星輪式軸間差速器和附加粘性離合器，在轉速不同時自動鎖定作用電磁離合器（為電控操作）；

2、電控多片離合器（Haldax離合器）；

3、傳動軸動力傳遞線上的粘性離合器，根據輪胎打滑情況選擇初始非驅動橋。

4、全時四輪驅動的基本型為標准設計乘用車。如果將標准設計乘用車的所有四個車輪都改為驅動輪的話，則需較大的改動量、更大的設計復雜性並使傳動效率更低。

5、需要分動器，並接有短傳動軸將發動機的力矩傳遞給前差速器。側面的偏置必須跨接，如用齒鏈。離地間隙不允許增大。因此為了能安置前橋差速器，就不可避免地要改變發動機的油底殼。

6、分動器包括行星輪式軸間差速器，利用它可獲得可變的動力分配（基於內部傳動比）。驅動轉矩約36%分配給前橋，約64%分配給後橋。還可以安裝多片式離合器，根據轉矩要求（前橋和後橋）可通過電磁方式100%地鎖住差速器。此外，在後橋中還有電液控制的差速器鎖。也可以達到100%的鎖止效果。

❹ 豐田霸道車4驅檔位怎麼使用

1、首先，點擊豐田霸主方向盤下的一鍵啟動按鈕，啟動車輛發動機，否則駕駛模式無法切換。

(4)18霸道越野模式切換擴展閱讀：

在H4L和L4L模式間切換時需要注意：

手動變速箱車型：踩下離合器踏板，停住車輛或者保持車速低於5km/h(3mph)。

自動變速箱車型：停住車輛並施加制動，然後將變速器檔位先換至N擋。

此功能為極端越野或脫困時使用，可以和變速器的L擋配合，將扭力最多放大33倍(普拉多2.7前後軸間的三個設備：R分動箱/LOW低扭放大擋、牙嵌式差速鎖和TD托森扭力感應自鎖差速器，如果掛上L4L，配合L擋時可將軸上扭矩放大33倍，達到恐怖的8062Nm)。

❺ 豐田普拉多車內各種開關按鈕使用解釋

1、車子點火和熄火

開車難免遇到夜間、霧天、雨天，在不同的時段不同天氣，我們要學會打開正確的燈光，遠光照射會給他人行車造成不便，所以開車盡量不要開啟遠光，如遇對面遠光，可連續向內扳動操縱桿，燈光閃爍提示對方。

❻ 豐田普拉多四驅怎樣使用

普拉多採用了一套全時四驅系統，其核心部件就是中間的分動箱加可電控鎖止的托森限滑差速器，在實現全時四驅的同時也保證了越野時快速、可靠的前後橋扭矩分配。

選擇H4F全時四驅模式，此時位於中央的托森限滑差速器自動分配前後軸扭矩，通常動力分配為40:60的比例分配給前後軸，並且動力最大自動調節為前29後71的比例，此模式可用於正常鋪裝路面日常使用。

選擇H4L高速四驅鎖止模式，中央的托森限滑差速器進行鎖止，前後橋進行連接，此功能將前後輪的動力分配鎖死，前後輪動力各為50%，此模式適用於附著力低的路面，如雨雪沙石或輕度越野路面。

(6)18霸道越野模式切換擴展閱讀：

在H4L和L4L模式間切換時需要注意：

手動變速箱車型：踩下離合器踏板，停住車輛或者保持車速低於5km/h(3mph)。

自動變速箱車型：停住車輛並施加制動，然後將變速器檔位先換至N擋。

此功能為極端越野或脫困時使用，可以和變速器的L擋配合，將扭力最多放大33倍(普拉多2.7前後軸間的三個設備：R分動箱/LOW低扭放大擋、牙嵌式差速鎖和TD托森扭力感應自鎖差速器，如果掛上L4L，配合L擋時可將軸上扭矩放大33倍，達到恐怖的8062Nm)。

參考資料來源：網路-豐田普拉多4000

參考資料來源：網路-普拉多

❼ 豐田霸道怎麼用四驅

四驅系統操作方式:

最後的L4L低速四驅模式不但鎖止了中央差速器，同時發動機扭矩可以通過分動箱齒輪被放大2.566倍，以此來通過一些難度較高的路段。在H4L和L4L模式間切換時需要注意，車輛必須靜止的停在原地，手動擋車型要掛空擋並踩下離合，自動擋車型要掛入空擋才能轉動旋鈕切換。

❽ 霸道四驅切換方法圖解

1、HAF，全時四驅模式，托森差速器自動分配前後軸扭矩在正常鋪裝路面上使用。

❾ 20018中東豐田霸道四驅如何使用

豐田普拉多霸道2700四驅功能的三種模式
1：H4F-全時 四驅 模式， 差速器 自動分配前後軸 扭矩 ，日常使用 此功能為全時四驅自動調節前後輪的動力，一般動力分配為：前輪40—15，後輪60—85
2：H4L-高速四驅模式，中央差速器鎖止，前後橋硬軸連接，適用於附著力低的路面，如雨雪沙石或輕度越野路面
此功能將前後輪的動力分配鎖死，前後輪動力各為50，比較適合輕度越野
3：L4L-低速四驅模式，中央差速器鎖止，前後橋硬軸連接，扭矩放大2.566倍，用於極致的越野路面
在H4L和L4L模式間切換時 需要注意：
手動 變速箱車型：踩下離合器踏板，停住車輛或者保持車速低於5km/h
自動變速箱車型：停住車輛並施加制動，然後將變速器檔位先換至「N」擋
此功能 可以和變速器的L擋配合 為極致越野或脫困時使用
變速器的四個檔位，在全時四驅模式H4F情況下
D擋，日常駕駛使用、、
3擋，超車、提速使用、
2擋，強行超車、爬山、越野使用、提速、
L擋，高海拔爬山、脫困、極致越野、涉水使用