奧迪越野自拍

Ⅰ 開車奧迪側面自拍方向盤頭像

你好，請注意行車安全，感謝你支持汽車大師【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅱ 誰有開RS5奧迪的自拍照.

等我發了財拍給你，這車是發財後的首選

Ⅲ 奧迪AB越野和塗觀L越野哪款車好的

第一這倆車都不是越野車，也無法越野！另外途觀L是中保研25%碰撞測試里成績倒數第二的移動棺材車型！！

Ⅳ 穿越叢林，奧迪Q5L風雅素車越野體驗

很久沒上論壇玩了，剛才看到一個兄弟的「越野」帖，在小區後面的爛路上擺拍照引起很多車友對越野的議論，也有人對Q5L越野性打上了問號，當然了，Q5L其定位是城市SUV，因此對其功能我的要求就是能過全路況，穩定性好就行，沒指望能穿山越海。我的車是2018年提的，45風雅風尚紅。也來談談自己對Q5L越野性的感受。Q5L是一款城市SUV，並不是硬派越野車，但奧迪引以為豪的四驅quattro非常強大。先來說說一直有爭議的智能四驅，也就是quattroultra。老款奧迪Q5的quattro四驅系統採用的是托森式的中央差速器，托森是純機械式的結構，這對於奧迪Q5的越野穩定性有著非常大的幫助，在極限情況下，托森式的結構也更加耐用，也不會出現中央差速器打滑的情況，這讓駕駛者更有信心。雖然這套系統非常厲害，核心部件托森差速器，卻不適合硬派越野車使用的。因為這款差速器無法進行鎖止，而在越野中路況也是十分的危險，對於齒輪的傷害比較大。如果不能進行鎖止的話，那麼實力再強也是白搭。因此，這套系統也只用在全時四驅的車型上。奧迪的quattroultra的四驅系統：Q5L的quattroultra則摒棄了托森式的中央差速器，取而代之的是一個電控多片離合器式的中央差速器。搭載quattroultra適時四驅系統的Q5L也並沒有放棄對於一定限度越野需求的滿足。從公路性能的角度來看，奧迪也希望Q5L能夠更加出色，quattroultra可以實現完全斷開後軸的100%持續前驅的工況，這樣一來的好處還是很多的，一方面是動力系統的損耗更小，另一方面則是綜合工況下的油耗可以更低，官方數據顯示，quattroultra能夠省下每一百公里0.3L的燃油。因為車身感測器每10毫秒監測一次路況變化，以確保是否讓待命的四驅隨時啟動。在濕滑路面上奧迪quattroultra四驅還是會第一時間介入來保證車輛的行駛動態，並且在一定程度的越野情況下，quattroultra也可以幫助駕駛者脫困，而這一切並不需要手動進行控制。我曾開著Q5L穿越叢林，走過泥路和坑路，爬過砂石路面的坡，對一般的脫困Q5L能輕松勝任，當然，極限路面咱也不敢去畢竟城市SUV才是他的靈魂。現在自己沒有任何改裝的Q5L穿越叢林和非鋪裝路面的越野照分享一下。

對於我們Q5L車主來說，99%的駕駛是在鋪裝路面上，偶爾在去釣魚或自駕或露營時，有可能遇到這些路況，如果你真心追求純粹越野能力，那還是去買牧馬人之類的。

Ⅳ 能越野的奧迪A6！新款A6 allroad實車到店，外觀更霸氣

旅行車在中國一直以來都是小眾車型，但是在歐洲卻是有著幾乎和三廂車同樣的人氣，連賓士E級、寶馬5系、奧迪A6旅行版都是屬於每一次換代的「必修課」，可見旅行車在歐洲市場的重要地位。

價格上，進口版的A6allroad的指導價為56.98萬，和國產版的3.0T的A6L很接近，那麼問題來了，差不多的價格你是會接受一輛原裝進口的能帶給你詩和遠方的A6allroad還是一輛國產版的3.0TA6L呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 奧迪q5的越野模式是什麼意思

就是走不平的路的模式意思。打開方式。這個越野模式打開之前你要先關閉車輛的esp車身穩定系統，否則會在儀表盤上提醒你，越野模式受限的。然後再打開越野模式就可以了。

Ⅶ 越野越激情，跟著奧迪Q5L山坡泥地里嚯嚯，說說四驅到底怎麼樣

哈嘍，朋友們好[嘻嘻]首先祝大家身體健康，希望疫情盡快的結束！一場疫情讓我們呆在家中不能外出，可能很多朋友一個春節假期都悶在家中。最近這兩天情況好了一些，所以趁此機會，給大家拍拍我的Q5L。

先說下Q5L的四驅到底怎麼樣？（車主說）一直以來很多人詬病新Q5L的四驅減配問題，說什麼現在Q5L的四驅系統已經不能稱之為Quattro了。但作為一個車主，我今天想和大家聊幾點（僅代表個人觀點，不喜勿噴！）第一點：首先說一下用車需求我個人選擇這輛車就是看中的外形加上比家裡轎車更好的坐姿。應該沒人會拿一個城市SUV去真正越野撒歡，況且它也不具備這種能力。恰恰Q5L加長後所帶的後排空間，適時四驅帶來的低油耗等等，才是我認為比老款進步的地方！目前我開平均油耗是........個人還是很滿意的[得意]第二點：四驅能力的判定老款的Q5我沒開過，也沒見過幾個車主真正拿這個車去爬坡，或者挑戰一些有難度的路面。大多數情況下這輛車帶給我更好的通過性，稍泥濘路面和雨雪天氣時帶給我們更多的信心。這些就已經滿足了我的用車需求了！恰好今天有時間到一個山坡下的空地，試一下Q5L的這套四驅系統到底帶給我們普通用戶的體驗如何。

最後說一下天窗問題，之前天窗中間異響！上次過來走到顛簸路面響的非常厲害！簡直讓人崩潰這次經過我的維修以後，異響沒了，開起來爽歪歪。最後總結小小的總結一下總體來說這一代的四驅能力還是不錯的，偶爾出去撒撒歡完全沒問題。即使是剛下過雨的泥濘路面，感覺還是很輕松的！四驅系統很聰明，車輪出現打滑以後立馬做出反應，分配動力。所以那些總是噴這一代Q5四驅不行的朋友們，我就想問一下，你一個普通的城市SUV還想要啥自行車！沒有完美的車，只有最適合自己的車！最後祝大家工作順利，期待我們下次見面。

Ⅷ 奧迪Q3 Q5 Q7和小米自拍桿有什麼區別

簡單的說，Q3是Q5的縮小版
無論配置還是發動機，底盤都是一樣的，發動機調較不一樣，Q5的性能略高一點。相對來說，Q5的價格也高些。
技術都是一樣的，沒有什麼區別。外形也是一樣的。 Q5是4門5座緊湊型SUV,同A4L、A5共用一個底盤，是一款城市SUV，越野能力有限，但一般的壞路是難不倒它的，同級競爭對手是賓士的GLK和寶馬X3。
Q7是4門7座豪華型SUV，同大眾途銳、保時捷卡宴共用一個底盤，也是一款城市SUV,越野能力受長軸距和差速器影響依然有限，想必沒人會開Q7去越野，同級競爭對手是賓士GL、寶馬X5、雷克薩斯LX等。
值得一提的是，奧迪的Q系列定位均為城市SUV，與Q7淵源頗深的途銳和卡宴的越野能力就不錯，但它們的尺寸均沒有Q7大，Q7是專為美國市場開發的，所以一要裝的人多、二要公路性能好，越野就不重要了。Q5是專為對抗寶馬X3以及後來的賓士GLK開發的，所以依然強調公路性能（寶馬X系列也沒有越野能力）。