越野重卡防撞杠

㈠ 轎車的防撞鋼梁一般多厚

一般來說轎車的防撞鋼梁是3毫米的，越野車的前防撞鋼梁是5毫米的，後面的是4.5毫米的

㈡ 一汽重卡敲補保險杠要好多錢

一百以上，不差錢就買新的

㈢ 我把一個賓士卡車，黑金剛的保險杠撞了，他說他這個保險杠要2、3萬，我不知道是不是真的，求解

是真的。修下要2-3萬。

不過

㈣ 請問卡車保險杠是什麼材料的比如奧威、解放J6保險杠等等

垃圾點的採用的玻璃鋼，好的採用的都是採用經過電泳和塗裝的鋼材。J6就是鋼材。

㈤ 越野車加保險杠算不算改型

不算。這種情況是可以改的，屬於加裝車輛防撞裝置，是法律允許的。
《機動車登記規定》
第十六條 有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人不需要辦理變更登記：
（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；
（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；
（三）增加機動車車內裝飾。

㈥ 老解放卡車前面保險杠中間的孔是干什麼用的

呵呵，那根鐵棍子叫搖把，類似於Z字，那東西用途多了去了，那個年代司機朋友的必備工具。
1、蓄電池電力不足時用它把汽車搖著，愛惜車的司機就算蓄電池充足也用它搖車。當時部隊車隊有死規定，早晨發動車必須用搖把要著。
2、發動機故障時用它緩慢轉動發動機找出毛病，再修理。
3、打架的武器，如果司機要和誰玩兒命，十有八九個會拿著它下車。呵呵。

㈦ 車前面的這個叫什麼保險杠為什麼那麼大，而且只有越野，悍馬和貨車有普通車怎麼沒有呢。有的車前面

這種是屬於越野車的.防撞的.轎車沒位置固定還不美觀.

㈧ 美國警車護杠（就是保險杠前面的鋼架類似越野車那樣的）國內有賣嗎 我想轎車上裝個 謝謝...

你到一些修車廠去改裝可能有，裝在三箱轎車上看的兇猛點。
美國警車上的防撞架是在暴力執法時才用的上的。（一般用來撞擊疑犯車輛或作案交通工具的）

事先聲明，國家法定任何人不得私自改裝車輛。

㈨ 汽車防撞鋼梁厚度是多少算合格

1、家用轎車2-3毫米合格

2、高端越野車3-4毫米合格

3、公交和重卡5毫米以上合格

(9)越野重卡防撞杠擴展閱讀：

一般我們把車輛整體縱向分成三個區域：前後兩個潰縮區以及中間的「安全籠「區。

潰縮區也就是我們常說的吸能區，通過這部分的金屬件發生塑性變形，來耗散碰撞過程中的動能，以減小碰撞載荷對乘員艙的沖擊，也降低乘員所要經受的慣性載荷。所以對於組成前後潰縮區的部件，材料選擇要兼顧強度與韌性。

再往深說，潰縮區的潰縮行為還需要經過精心設計。總的來說，潰縮過程所產生的力要盡可能的平緩，這個「力的時間歷程」在汽車碰撞工程里叫加速度波形。它是乘員約束系統（安全帶、安全氣囊、座椅等）工作的關鍵輸入，波形特徵需要與約束系統匹配。

因此，汽車乘員保護是一項復雜的系統工程。另外，對於車輛前端的保險杠橫梁，也就是我們常說的防撞鋼梁。它承擔著將前端載荷，尤其是集中載荷（撞樹撞燈柱等），分布到兩側的縱向吸能部件（吸能盒）上。

因此這個橫梁需要選擇高強度材料，同時通過幾何設計實現較高的剛度。對於這些要求高強度的部件，目前比較主流的選擇是使用熱成型鋼（硼鋼）來製作，比如這次進行試驗的福特翼虎的前防撞鋼梁。

而所謂的「安全籠「就是乘員艙所在，它主要的作用是在發生碰撞的過程中，為乘員提供足夠的生存空間。因此這個區域的框架必須做得足夠強，可以抵禦外界載荷，防止自身的潰縮以及外界物體的侵入，例如車輛的B柱。B柱是車輛在遭受側面碰撞時，首當其沖的結構。

B柱與乘員距離小，而且考慮到乘坐空間舒適度的問題，B柱在橫向方向上缺少支撐，從幾何結構上來說，是一個不穩定的狀態，因此對B柱剛度和強度的要求更高，以便於將載荷轉移到B柱周邊的框架結構上。

㈩ suv加裝保險杠違法嗎

如果是新車入戶時就加裝了保險杠，車外觀與行駛證一致的不屬於違法行為；公安部令第124號：公安部關於修改《機動車登記規定》的決定 第十六條，在不影響安全和識別號牌的情況下，小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；機動車所有人不需要辦理變更登記，所以小型微型載客汽車加裝保險杠不違法。