博越越野性能如何

1. 研究博越通過性，實測離地間隙，讓我很滿意

作為一款suv』，很多人都特別關心博越的通過性能，而影響通過性能的最關鍵參數就是離地間隙，筆者利用個人使用物品和捲尺，進行了一次實際測量，直觀地展現了博越的離地間隙和最低點位置，以及很多人關心三元催化和油箱的安全問題。
先展示幾張愛車圖片
最初就是想用這個杯子來測量的，所以想量了一下杯子的高度
高度是21厘米
杯子和前輪擋板的比較，擋板離地比杯子的高度小
看圖可以斷定這個離地高度大約是18厘米
杯子放在油箱下面，上邊還有較大空間
杯子無法放到護板的最低處
臨時找了一個紙盒，還有縫隙，又放了一個金屬件，正好
就是這樣的
實測高度15.2厘米
杯子無法放到三元催化下邊
用這個紙盒還有較大縫隙
加了一塊海綿擦正好
測量一下，是18厘米
這里正好21厘米
護板下方對比圖
前輪擋板對比結果是離地18厘米
三元催化對比圖，測量數據是18厘米
油箱最低處離地是21厘米，前離地部是22厘米
通過實際測量，博越的最低點是發動機護板下方，離地間隙15.2厘米，而油箱處離地間隙超過了21厘米，三元催化離地間隙18.1厘米。所以大家不必過於擔心三元催化和油箱兩處的通過性問題，也不必擔心它們會刮蹭地面。 不過，這時空在測量的數據，載重後會有所減小，如果顛簸過於猛烈還會進一步減小。所以，這里提醒車友，遇到惡劣路況要減速慢行，畢竟博越不是越野車，承載式車身也不適合激烈的越野行駛。但這個離地間隙是完全可以應付大多數的路況的。

2. 開頭先來解一下博越的4驅，聊聊4驅博越的越野性能

開頭先來了解一下博越的4驅，博越配備的是博格華納提供的NexTrac智能適時四驅，NexTrac在使用過程中與普遍應用的適時四驅沒有太多區別，都是通過感測器檢測輪胎是否打滑，然後ECU判斷後發出四驅指令，通過壓緊多片離合給後軸傳遞扭矩，實現四輪驅動。

不過當時官宣是輪胎打滑之後60毫秒實現4驅介入，這可是相當快的反應[色]！不過四輪動力只能實現前60/後40的比例輸出！這點比較遺憾。這套系統電子限滑介入也是非常疲軟，基本上能讓你忽略不計的感覺。除了智能介入外，在中控還有一個4驅鎖止按鍵，可以主動強制鎖止四驅，提供後輪動力輸入。說了那麼多了，接下來讓你們看看我是怎麼考驗這套四驅系統的。上圖！！！！

看著這角度我的車應該能出來！！！總結一下:這個4驅還是非常不錯的，最起碼在同價位同級別的SUV水平還是相當高的。有了他的加持，去些崎嶇的山區也可以了，擁抱大自然，領略她的美。下一篇（大雪盤太行）

3. 吉利博越四驅性能與奇駿四驅性能哪個好

吉利的技術更本沒辦法和日產的比，畢竟吉利是山寨豐田的，而奇駿是自己的專利，而且奇駿還是城市SUV里越野性能最好的車型

4. 吉利博越性能如何

性能談不上吧，雖然動力參數不錯，但因為整體調校偏舒適，所以主觀感受一般
但因為整車的一致性，發動機變速箱懸架助力都偏舒適，所以開起來感受還不錯

5. 博越性能咋樣

我覺得博越還不錯，中國風的設計元素，外觀大氣靚麗。配置方面也很不錯，有自適應巡航、人機交互系統、主動剎車預警，防碰撞預警，車道偏離預警等，還有被評為十佳發動機之一的渦輪增壓發動機，頂配的座椅是納帕真皮的，易清洗有檔次。博越這樣的配置換做是合資車起碼20萬以上。想買可以考慮。

6. 吉利博越適越野嘛，動力怎麼樣

配置：銷售顧問和我說我買的這個智慧型是性價比最高的版本，led的大燈，還有轉彎的輔助照明，連空氣凈化器都不用買了，車裡面有過濾功能，還有很實用的電加熱座椅，皮質座椅冬天必備神器，要不然一上車都是凍屁屁。其他的安全配置也都很齊全，而且這個車我看著銷量也挺高的。13萬多買他，我覺得真心劃算！
動力：1.8T那動力無須我多言。想超個車那是so easy！當然前提是不在乎油耗！
越野：轉向略輕，懸架設定硬，回彈有力，底盤扎實
油耗：油耗我開到目前1000來公里綜合下來8個多，一般沒有超過9個

7. 吉利博越的性能怎麼樣

1.8T的發動機內臟只要你捨得給油，還是可以有很大動力的.

底盤由國外有名的公司精心調教過，很穩，走爛路幾乎感覺不到很大的顛簸。

雖然它的定位是城市型緊湊型SUV，但是偶爾激烈駕駛一下完全沒什麼問題，很好開，安全智能配置也豐富，還是比較值得入手的。

8. 吉利博越真的不能越野嗎

一個城市SUV，成天想什麼越野，能走爛路就行了唄
真想越野這價位有哈弗H5

9. 談談博越作為城市SUV的越野能力，操控足夠靈活

近幾年，SUV可謂是大行其道，在中國大江南北掀起了一輪又一輪的銷售熱潮。很多人認為SUV就是越野車，其實也不完全正確。SUV大致可分為：城市SUV和越野SUV(或者叫硬派SUV)。通過名字大家也能猜個八九不離十，首先，硬派SUV具有很強的越野能力以及很高的車輛通過性。在一部分人看來，城市SUV是完全沒有越野能力的。其實這種觀點也不完全正確。首先，博越的底盤比較高。博越的底盤最低處距離地面大約有17?cm，這個數據要比一般的轎車要高出不少，在一定程度上保證了博越在走爛路時的通過性。第二，博越的操控足夠靈活。博越作為城市SUV具有較高的坐姿，擴大了駕駛員的視野范圍，能夠對一些突發狀況進行預警和預判，降低危險的發生概率。博越的底盤做工扎實以及自身車重較大，有利於保證車輛的平穩駕駛。第三，博越的安全系統以及避震系統保證加乘人員的安全。眾所周知，越野是具有一定危險系數的，如何在越野過程中保證加乘人員安全是大家關注的重中之重，畢竟「安全第一」是我們時刻緊綳的第一關鍵弦。博越配備的主副駕駛位置的安全氣囊、高低位置可調的安全帶以及車頂部位的把手都能夠有效保持駕乘人員的坐姿，防止在車輛顛簸時發生意外碰撞。綜上所述，我們的博越還是具備一定的越野能力的，只不過作為一款城市SUV再考慮到具體的路況時也要三思而後行，切不可頭腦發熱就去挑戰極限。

10. 博越跟h6越野性能哪個好

博越跟h6都是屬於城市型的SUV車型，一般這類SUV車型走走簡單的爛路還是可以的，不過考慮越野的話個人認為有些勉為其難了。