越野車2016北湖區賽事

Ⅰ 【泥濘中的老虎：硬核越野中的路虎們】路虎是豪華越野車的代表，也是越野賽事中的傳奇。

【泥濘中的老虎：硬核越野中的路虎們】路虎是豪華越野車的代表，也是越野賽事中的傳奇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 日產越野車有幾款

日產越野車有：逍客、奇駿、樓蘭、勁客、途樂等。

1、逍客

逍客（Qashqai），寓意為「城市游牧民」。逍客是日產歐洲設計中心成立以來的第一款作品，定位介於緊湊型SUV與掀背轎車之間。但是與那些直接在轎車平台上生產的Crossover不同，逍客是日產專門為這個獨特細分市場而特別設計的產品。

2、奇駿

「X-TRAIL」---中的「X」代表挑戰4×4的車輛。「TRAIL」代表輪轍、崎嶇的道路和越野地勢。將這兩個要素結合起來，「X-TRAIL」代表新穎的4×4車。

「新穎「之處在於ALL MODE全模式四驅系統，這套系統由電腦控制，在城市路面，雨雪天路況不佳，和極端惡劣等不同的情況下可以選擇 2驅、自動與4驅鎖定等模式，操作方法比較簡單。

3、樓蘭

日產樓蘭是日產汽車首款大型跨界SUV，其長寬高分別為4860mm/1885mm/1730mm，軸距為2825mm。目前在中國市場銷售的樓蘭車型僅有一款，售價為48.88萬元，它搭載了一台3.5LCVT發動機，採用6檔手自一體變速器，其驅動方式為前置四驅。

除了強勁的動力，樓蘭在配置上也毫不遜色：包括了車載自動空調、帶有自動調節功能的雨刷器、前後電動車窗、車內氛圍燈、大燈清洗裝置、8喇叭揚聲系統、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪華車才具備的高端服務。

4、勁客

勁客是東風日產旗下的小型SUV，勁客將會在6月16日正式開啟預售。勁客的前臉使用了日產家族式的V形設計，格柵內部為六邊形網格造型 。在側面，勁客使用了懸浮式車頂設計 。

勁客在內飾設計部分， 較為簡潔，中央配備了較大尺寸的液晶顯示屏，同時這款車還使用了個性的儀表盤。動力方面， 勁客搭載一台HR15型1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為124馬力，傳動系統將搭載6速手動或CVT無級變速箱。

5、途樂

途樂是日本日產汽車推出的一款車系，首款車系發布於1951年，主打越野車配置，以硬派自居。截至2016年共發布六款車系，以堅固的車身和可靠的性能成為越野車豪華車系。

途樂一般指第四代（Y60）和第五代（Y61）車型。這兩代車型憑借著堅固的車身和可靠的性能得到了眾多越野愛好者和西北地區人民的喜愛，並且頻頻出現在越野賽事中，並被聯合國維和部隊指定為官方用車，贏得了較高的知名度。

Ⅲ 郴州市第一台蘭博基尼越野車是誰買的

這個樓主要去車管所問下才知道。

Ⅳ 建一個越野汽車場地賽道需要多大面積

很貴的，拿上海為例
花費26億元人民幣興建上海F1賽道
「燒錢」最多的F1上海站賽事
F1上海站賽事取得了令人驚奇的成功。門票賣得異常的火，大大超出當初的預計；從上海組委會到國際汽車聯合會（FIA），從觀眾到車手，好評如潮。然而，也有賽車界傳媒認為，中國上海站的賽事花費實在是太昂貴。
為了辦好F1賽事，上海賽車場有限公司首期投資26億元人民幣，專門興建了賽道，這在現今的F1各分站賽中是比較少見的。目前，只有極少數國家是為F1專門興建賽道，絕大多數尤其是發達國家的賽道，都是利用現有的公園、城市道路、或者汽車公司的試車場。
這26億元人民幣主要是用來建設5。3平方公里的F1賽場及賽場指揮中心、新聞中心、賽車改裝中心和直升機停機坪等。但是，要舉辦F1賽事，需要花錢的地方還多著呢。首先，要交報名費。為舉辦賽事交給FIA的報名費達到2000萬美元，而且根據協議，這筆費每年將以40%的幅度遞增；其次，配套道路建設的投入。
為了配合比賽，上海市政府對F1賽車場周邊區域交通進行了大規模的改造，涉及6條道路、長達9。7公里，可以想像，這筆工程費用絕對不是一個小數目；另外，F1上海站全年平均需要雇請5000名工作人員，這筆開支也不會少。
另一筆大的費用就是舉辦權購買費。
據《F1商業》雜志最新刊登的數據顯示，上海購買舉辦權費用每年高達3000萬美元，但與上海同樣今年第一次舉辦F1的巴林卻只付出了1800萬美元。在亞洲地區舉行其他兩站賽事中，日本鈴鹿站為購買舉辦權付出的費用只有950萬美元，馬來西亞雪邦站稍微多點，但也只有1500萬美元，都遠遠少於上海的花費。
在歐美地區，各個F1分站賽的舉辦費用都只在1000萬美元左右，有的甚至不用購買舉辦權，例如義大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，與歐洲各站比賽相比，上海幾乎付出了三倍的費用購買舉辦權，這似乎是有點不可思議的。
除了每年向FIA交納巨額的舉辦費用外，上海每年還要以2000萬美元的價格向FIA購買賽事轉播權，這就是說，上海每年在這兩個方面要支付5000萬美元給FIA。
而上海組委會能夠從賽事本身獲得的收入主要是門票。雖然上海站比賽門15萬張門票全部銷售出去，但是總共3000多美元的門票收入並不能抵銷支出。為了獲得F1賽事舉辦權，上海可謂不惜血本。

Ⅳ 缺氣保用胎有必要換嗎佳通輪胎和普利司通輪胎哪個好

1.佳通輪胎（GITI）是一家提供種類齊全輪胎的製造商，成立於1993年，總部位於新加坡，是全球領先的輪胎製造商之一。
2.其旗下擁有佳通、佳安、登特路、樺林、長城等多個輪胎品牌，滿足轎車、SUV、越野車、賽車、輕卡、輕客、卡車等各種車型需求，獲得專業賽事認可，是尚酷R杯官方比賽用胎。

3.佳通輪胎在全球市場運用多品牌戰略，旗下擁有佳通、佳安、登特路、樺林、長城、路得金、銀輪、蘭威等多個品牌，針對不同細分市場，打造齊全且高品質的產品系列，滿足轎車、SUV、越野車、賽車、輕卡輕客、卡車、客車、工程機械、農業機械等各種車型需求。

4.佳通與通用、大眾、標致雪鐵龍、菲亞特、沃爾沃、約翰迪爾等汽車製造商及特種機械製造商，保持多年良好的合作夥伴關系。

輪胎應每6000至8000公里檢查是否有不正常磨損，檢測胎壓和檢查前輪定位。

1.輪胎的不當使用與保養，可能會造成危險：

2.超載，可能使輪胎過度摩擦而爆胎，所以請注意輪胎的最大負荷量。

3.胎壓不足，磨損到胎唇，胎腹也容易迸裂。

4.胎壓過大，會造成輪胎中央的胎紋磨損。

Ⅵ 2022中國十大越野車賽事

摘要 親，您好！您的問題我這邊已經看到了，正在努力整理答案，稍後五分鍾給您回復，請您稍等一下～

Ⅶ 耐磨輪胎有哪些品牌佳通輪胎耐磨嗎基本在市區開。

1.佳通輪胎（GITI）是一家提供種類齊全輪胎的製造商，成立於1993年，總部位於新加坡，是全球領先的輪胎製造商之一。
2.其旗下擁有佳通、佳安、登特路、樺林、長城等多個輪胎品牌，滿足轎車、SUV、越野車、賽車、輕卡、輕客、卡車等各種車型需求，獲得專業賽事認可，是尚酷R杯官方比賽用胎。

3.佳通輪胎在全球市場運用多品牌戰略，旗下擁有佳通、佳安、登特路、樺林、長城、路得金、銀輪、蘭威等多個品牌，針對不同細分市場，打造齊全且高品質的產品系列，滿足轎車、SUV、越野車、賽車、輕卡輕客、卡車、客車、工程機械、農業機械等各種車型需求。

4.佳通與通用、大眾、標致雪鐵龍、菲亞特、沃爾沃、約翰迪爾等汽車製造商及特種機械製造商，保持多年良好的合作夥伴關系。

Ⅷ .......那邊

西藏的無人區有好幾塊，其中最有名的就是藏北—可可西里無人區，它的范圍東從青藏線往西，一直到新藏線，南起阿里南線，北一直到新疆的南疆阿爾金山。這一帶由於人煙稀少，很多地方被習慣上稱為無人區。其實這片地區南部有好幾個縣城和一些稀疏的牧民點。特別是在橫穿藏北的黑阿（安多一獅泉間）公路的南側。尤其在80年代政府提出的開發無人區的號召下，進入無人區深處的牧民人數有所增加。

藏北—可可西里無人區無疑是西藏最有魅力的旅遊地區之一。那裡的面積大約佔到西藏整個的1/4強一點。藏北湖區是中國湖泊最為密集的湖區，又由於是自流區域，多是鹹水湖，湖色各異，深邃詭秘。另外由於無人區人煙稀少，野生動物非常多，黃羊、羚羊、鶴類是極常見的，運氣好的話還可以見到野氂牛。象雄王國曾在青藏高原上顯赫一時，它的遺址也在無人區中心的尼瑪附近。同時，由於發源並保留了藏族的原始宗教--本教，這里的宗教習俗與西藏其他地區有很大差異。但是，這里的旅遊條件也是西藏各條旅遊路線中最艱苦的一條，在面積廣大的無人區之中可能會遇到的問題實在是太多了。

首先就是交通問題

無疑交通是在無人區中的首要問題。黑河公路自東向西橫穿藏北地區南部，但是這條線上並沒有班車，雖然可以搭車走一下黑河公路，但顯然這樣浮光掠影的看一看實在是太少了。所以最好自己有車。

但即使這樣，在藏北交通仍然是困難的，主要的問題來自於：

A、 沿途維修加油困難，單車活動的可能性為零

除了在縣城和極少數的居民點外，這兩個問題很難解決，特別是在黑阿公路以北的大片地區。我們幾次去藏北都是有大卡車同行，除了背日用品外，最主要就是為了背油。

講到這，我還是要強調一句，做專業的越野活動，柴油機在安全性（可以想像一輛裝著幾個汽油桶的卡車幾乎就是一個運動著的火葯桶）和性能上都要超過汽油車----雖然這個問題上咱們論壇上有過爭議，實施起來也有比較大的難度。

無人區上的道路都是原來車輪壓出來的簡易便道，路況極差，油耗自然就高，加上無人區的平均海拔比較高（平均在 4500-5000左右），大約比平原的路面上多費50%到一倍的油。

B、 道路的識別和選擇

無人區當然是沒有路標的，加上各種各樣的簡易便道，有些甚至是60年代的，要迷路實在是太容易了。即便是使用詳細的地圖（實際上對於無人區並沒有什麼詳細而有效的地圖）和衛星定位儀（GPS）還是不可能完全解決這個問題，所以一定、一定要有一位熟悉當地道路情況的牧民或司機帶路。

另外，即便如此，還是應該在物資和心理上作好迷路的准備。以便一旦發生了這種情況，不致於發生混亂。

C．季節的選擇

肯定冬天是不適合去藏北無人區旅行的，天太冷，而且常常下雪，動輒就變成雪災。夏天有時候雨水大了，所有的簡易便道都會變得泥濘不勘，所以春秋天應該是比較好的季節。

特別注意，一般的來講，從9月中開始藏北一些海拔高一點的過分就開始持續降雪了，所以秋天去的時候要密切注意天氣的變化。

D．通訊聯絡

在藏北除了各個縣城可以打到長途電話外，其它地方與外部聯絡是很困難的，我想不到除了使用衛星電話之外有任何更有效的辦法。同時除了日常通訊和尋求救援之外，使用衛星電話也可能方便的查到有關的氣象資料，同時上上新浪網什麼的，所以我覺得它在無人區是必備的。

除此以外，如果車隊比較大或人數比較多的話，應該准備可以連成網路的車載電台和對講機。而且注意車與車之間不要落的太遠。我知道在西藏，有時候同一天發出去的車，到晚上可能會差出200公里以上。

關於物資的准備：

從前面的介紹來看，我們應該已經很清楚，如果要去無人區物資的准備無疑是極為重要的，因為一般去無人區的時間都比較長，大家所需的一切生活物資，救生裝備都要帶齊，落了什麼都是無法補救的。

一般的旅行裝備就不提了。說幾件比較重要的。

A．詳細的地圖。中國地圖出版社的西藏分縣地圖無疑是有用的，另外，帶經緯度的更詳細的地圖無疑也是必須的，這樣的地圖應該是靠局級單位的介紹信，並有正當理由可以買到的。

B．衛星定位儀GPS。不僅要有事先詳細的線路准備，旅途中路線的准確性也很重要。對於一般的野外活動來講， GPS和手提電腦中的地理信息系統的配合應該說是最理想的。一般來講這樣的活動必須要攜帶發電機，但是，手提電腦的使用可能還是會受到一些限制。

再說一遍，在無人區，GPS是必須的。現在很多新型的GPS允許你把地圖資料輸進GPS里，能自動記錄所走過的道路，並可以和電腦中的資料配合使用，我強烈的推薦你也使用這樣的GPS。

C．完備的野營裝備

在無人區，全套的野營裝備都是必須的。要說的一點是，無人區的晝夜溫差比較大。特別是春秋季節，一般的旅遊帳篷和睡袋肯定會不夠，另外，那裡有時候在晚上會有很強的風，所以要格外強調你的帳篷的抗風性。

D．足夠的食品和飲水

深入到無人區之後，任何試圖在當地補充食品給養的努力都會是困難的，畢竟我們不可能總把希望寄託在偶爾遇到的牧民手裡買羊來煮。所以應該考慮到准備好行程中所需的幾乎全部的食品：一些簡單而有營養食品作為早餐和中餐，一般來講只有晚餐才有機會生火造飯。另外，為可能發生延誤而准備的備份食品以及水果也是必須考慮到的。

和很多沒去過的人的想像的不一樣的是，藏北雖然有很多湖，但飲用水卻是個問題。藏北的湖有相當多的是鹹水湖；另有一些湖雖然喝起來不咸，但礦物質含量很高，據當地人講喝了會啞或者有其它很多問題。當然流動著的雪山融水是沒有問題的，但是藏北還不是所有地方都有雪山，所以還是應該考慮好飲用水（包括做飯、洗漱等等）的解決。

在無人區旅行的路線

一般的來講，南部的班戈縣、申扎縣、色林錯（申扎縣縣城不遠的沼澤常有大群的鶴類活動）、尼瑪縣、本教神湖當惹雍錯、象雄王國的遺址都是比較容易去到的。

從尼瑪縣往北走到絨瑪區後往東，大約車開一天可以到雙湖辦事處，這一帶是野生動物非常密集的地方。

到這里基本就是通常可以到達藏北的最北端了。

從這里往北幾百公里可以翻過可可西里山和昆侖山的交界處進入新疆，這樣的道路有兩條：一條是在雙湖特區界的，一條在尼瑪縣界內。這一帶應該說完全是旅遊開發的處女地。由於道路難行，現在即便是駝隊也很少走了。這里就是無人區的核心區了。關於這條路，由於沒有完全走過，我能說的的也很少。好象聽說本來廣東的一個越野車俱樂部有意要在今年走這條線的，但是最終不了了之，我想原因除了組織上的以外，可能補給和救援困難是一個主要的難以克服的因素吧。

在無人區還有幾點要注意的，原來我可能已經嘮叨過了，再說一遍：

1．無人區是西藏海拔最高的地區之一，平均海拔在4500米以上，醫療衛生條件又差，沒有完全適應高原氣候的旅遊者最好在拉薩多適應幾天，真出了事可一點救沒有；

3． 不要過分接近野生運動，特別是野耗牛，萬一見到，一定要離它們遠點。

另外，黃羊和藏羚羊有與汽車賽跑的習慣。那氣氛是很令人血脈憤張，但最好小心悠著點，很容易出事故。

4．同去的人里要有各種能乾的人，特別是車輛維修、向導和醫生，在無人區，想從外面得到支援可太難了。

5．但凡無人區，本身的環境一定是已經很脆弱的，一定要注意環保。垃圾不可分解的幹了要帶走，可分解的就地掩埋。

6．雖然一旦發生可能費用極其昂貴，但是還是要聯系好救援的事情。畢竟當地政府和軍隊還是比較有辦法的。

關於雅魯藏布大峽谷：

大峽谷是最近一兩年炒出來的熱點。自然要簡單說兩句。

我個人是不大支持大家去大峽谷的。原因主要是：大峽谷的生態其實很脆弱。一般來講，團隊進去（單人去很困難）必須要砍樹作飯，要打獵什麼的。對大峽谷的破壞實在太嚴重了。

而其實，真的進了大峽谷你會發現，你能去的地方除了在木板房的政府前面拍張照片以外就沒什麼了。實際墨脫好多有趣的地方都在麥克馬洪線的那邊，就算不在那邊，很多地方由於是邊境或者太難於到達，你也根本去不了。那地方，沒有軍隊和勞工的支援，你什麼地方也動不了，而實際上即便有了支持，你也不會想去哪裡，呵呵，太苦了。

我總覺得去大峽谷的旅遊者都屬於極端獵奇者，不說也罷。

為了保護大峽谷的環境，我希望大家支持我的觀點，在近期內，還是不要去大峽谷旅遊吧。

再多談兩個問題，其實是比較碎的事：

第一個是刀的攜帶的問題。好象已經有很多兄弟關心過刀的問題了。肯定，管制刀具是不讓上飛機的，即便實托運也常常有問題。很多比較鋒利的工具（包括我的冰鎬、手斧等等）我建議大家採取郵寄的方法，在西藏買的小藏刀也是這樣，拉薩的郵局同志一般都比較幫忙，只要你實話實說又不太過分，他們會比較通融的。

另一個是邊境證的問題：在西藏的一些邊境地區旅行是需要辦理邊境證的，這些地區包括：墨脫，樟木，珠峰（算定日縣），普蘭等等。要說的是最近在拉薩辦邊境證已經變的非常煩瑣。如果不是有特別方便的關系，我建議大家還是在自己的地方辦邊境證的為好。

在這篇帖子的最後，我還有兩句話要說。

和很多不太了解西藏的兄弟想像的不一樣，西藏旅遊系統的法制化管理其實是比較健全的。如果你在西藏旅遊期間和旅行社發生了什麼糾紛----這實在比較容易的，畢竟西藏的旅行社的素質和內地比不了----一定要來西藏自治區旅遊局投訴。我相信這樣是你捍衛自己合法權利最好的辦法。

西藏自治區旅遊局的地址是：拉薩，園林路。也就是在銅氂牛雕像的南邊300米的樣子。

具體解決投訴的部門是旅遊局的質檢所：電話是0891- 6834193。

當然，我覺得解決問題的前提是你和旅行社之間的比較完備的合同。的確，在西藏旅行要和旅行社小心的訂立旅行合同。實在不行就要相信旅遊局了。就我所知，自治區旅遊局質檢所處理投訴還是是相當公正的，口碑不錯。

附件：

附件1．裝備清單

我們這次的裝備清單

衣物Gore-tex 及普通上衣,褲子，登山靴，徒步鞋,襪子&備份襯衣, T恤，帽子, 手套保暖內衣褲，排汗內衣，T恤2件，野外襯衣,內衣褲，紙內褲，羽絨服,毛衣,毛褲

日用大背包及背囊罩(防水防盜)，小背包，大小軍刀,表,打火機，地圖,通訊簿，一寸及兩寸照片，資料袋錢，證件：身份證，護照（從拉薩簽尼泊爾是比較容易的），駕照，攝影協會的會員證或記者證（當地對於宣傳西藏還是比較配合的，雖然現在假記者滿天飛），邊境證 5＃手電筒,備用手電筒電珠，強光手電筒、頭燈帶針線包，小繩,毛巾香皂牙膏牙刷梳子手紙，護膚霜，洗發水，剃須刀收錄機，磁帶，錄音線，濕紙巾，鞋蠟，筆本紙電池&備用，墨鏡，繩套，(晾衫)繩子（是姍姍帶的，我發現的確是非常有用）磨刀石，激光筆，套頭氣枕備用食品：巧克力, 袋裝咖啡,壓縮干糧,水壺、望遠鏡、小鎖（也是姍姍和翠竹帶的！我們經常用。我發現跟著他們倆這樣的百貨公司和搬家公司旅行真的是很方便！！）手機及充電器，充電電池，（現在西藏的很多地方還只能使用模擬網的手機，而從明年起，包括阿里首府獅泉河在內的西藏很多地方都將可以使用數字網全球通手機）當地人小禮物: 筆, 糖，小熊

野外應急包，防水火機，羅盤，救生刀，繩索＋安全鎖，磨刀石，多用手斧，對講機，折鍬，大手電筒，魚鉤魚線（呵呵，我實在懷疑帶魚鉤魚線到西藏的必要性，似乎在西藏的大多數地方，用臉盆和棒子捕魚已經足夠了），獵槍，子彈，反光鏡，哨，絞繩，蠟燭，凈水劑，風鏡， 驅蟲劑，車載電話對講機，GPS

野營鋁箔，帳篷，繩，地釘，睡袋，防潮墊，氣枕，安全別針，營燈，頭燈，露營袋，垃圾袋，膠帶葯品：炊事用品：一般在西藏，高壓鍋和汽油噴燈是最常見的炊事用品，當然，登山用的GASS爐更好

攝影器材

資料袋：線路安排，資料，照片，通訊簿，汽車地圖冊，復印地圖/旅行指南，航空公司班次/銀行/酒店名錄，單位證明(空白的最好,備用)

（注意，要和你的同伴商量好那些屬於大家和著帶一份就可以了的，別帶重了）

還有些東西是路上需要的，但是我們是在拉薩采購的：小包裝洗衣粉，洗發水，軍用水壺(可分開當鍋用的那種)，筷子（我們這一路上用的都是翠竹從我們吃飯的小飯館，恩。。。借來的。。。），衛生紙，蠟燭，大小帶封口塑料袋，鉛筆若干盒（是送給邊遠地區的學校的）打火機，大塑料桶，電池，公關煙

食品： 食鹽，茶葉，巧克力，鹵制的保鮮包裝的熟食品，豬肝，蜂蜜，口香糖(提神和無水時刷牙用)

附件2．租車合同，這是我們當時訂的合同，對大家可能會有點用。

甲方：翠竹

乙方：車主

1. 車主提供車況良好的越野車及司機一名

2. 費用為XXXX元，包括全程的車輛使用，汽油費，車輛的維修及司機的酬勞

3.甲方負責司機全程的食宿

4. 線路為：拉薩—羊卓雍湖—江孜—日喀則—薩迦—拉孜—定日—珠峰大本營—薩嘎—仲巴—普蘭—扎達—獅泉河—日土—班公湖—革吉—鹽湖—改則—措勤—桑桑—拉孜—日喀則—拉薩，時間共計20天；

5. 由於甲方原因造成超過合同時間，每天增加400元

6. 由於乙方原因造成超過合同時間，每天從總費用中扣除400元

7. 由於車輛損壞及維修造成的時間延誤不能認為是甲方原因；

8. 由於不可抗力造成的延誤不被認為是雙方責任

9. 合同中未規定的事項，依照西藏自治區旅遊局有關旅遊車輛管理的有關規定協商解決

10. 付款方式：先付XXXX元，餘款回到拉薩履行完合同即付。

簽字： 日期：

有幾點要說明：

1. 一般先付的款大概是總費用的25-30%左右

2. 說實話，有時候去象阿里這樣的地方，車輛的損壞和維修是很難避免的。最好做好這樣的思想准備。

3. 合同越詳細越好，最好連景點和萬一沒到景點怎麼辦都寫進去。

4. 一般的來講，如果你們的車在路上發生了長時間的、難以修復的損壞，車主（旅行社）是有責任再排一輛車去安排你們完成旅途的。當然，這也最好寫進合同中。

附件3．去阿里的食品准備：

一般的來講，去阿里是比較不好准備食品的。沿途有些縣城和區是有飯館的，但更多的地方，比如神山聖湖邊的招待所，是只能提供你火和灶具，你需要自己作飯的，還有些地方能給你的就只有熱水，當然，呵呵，也有什麼都給不了你的地方。

下面基本是參照是我們當時准備的清單，按20天的量，我現在重新做了數量上的調整：10斤胡蘿卜，黃瓜20斤，蘋果2箱，西瓜，腐乳3瓶，榨菜10袋，壓縮餅干少量，薩其馬20袋，魚罐頭10聽，肉罐頭10聽，雪菜罐頭10聽，電池2盒，礦泉水120隻（返程的在阿里買），方便麵2箱（返程的在阿里買），奶粉2袋，大白兔奶糖6袋，巧克力若干（姍姍和翠竹本身都帶了很多），大可樂1箱，雞蛋60個，桃子，煙，豆奶粉2袋，火腿腸30條，煉乳2瓶，咸鴨蛋2 0個，大餅，

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Ⅸ 中外越野車的賽事都有哪些

若論世界上最著名的越野四驅賽事，應當首推由法國巴黎到非洲達喀爾的汽車拉力賽（Paris-Granada-Darkar Rally)；其次就是由駱駝煙草及英國陸虎汽車合辦的駱駝杯錦標賽「Gamel Trophy」；此外，在亞洲，最著名的越野賽事則應屬於每年一次在馬來西亞舉行的「馬來西亞四輪驅動車越野賽」（Borneo Safari）了。以下分別向大家介紹：

巴黎---達喀爾汽車拉力賽

巴黎---達喀爾汽車拉力賽，既考驗車輛在沙漠比賽中性能的發揮，又考驗車手和領航員的配合，該賽事的最大挑戰在於如何在一望無際的沙漠上尋找最短最安全最快的路段直達終點。而駱駝杯錦標賽則是一項考驗團隊合作精神的賽事，特色在於怎樣駕駛一輛只採用原裝引擎及懸掛系統的越野車，深入地球每一個角落實行探險式旅程。

駱駝杯錦標賽

駱駝杯錦標賽的創始者最初將這項賽事設計為駕駛4x4穿越「全亞瑪遜公路」，追求的是簡單與真誠，但自從他轉向水上運動，並進行長時間電視直播後，這種風格就不復存在了。那時在巴西人們將穿越全亞瑪遜稱為「公路」，實在是一種溢美之辭。比賽的主要目的是檢驗參賽者的越野技巧和4x4卡車及裝備的性能，這個比賽以野外探險生活為主，沒有名次及獎項，只有一紙完成賽事的證書而已。

馬來西亞四驅越野賽

馬來西亞四驅越野賽與巴黎---達喀爾汽車拉力賽及駱駝杯錦標賽相比，有著完全不同的風格。每年一次在馬來西亞舉行的馬來西亞四輪驅動車越野賽，是一種全面考驗越野車性能、耐力和駕駛者的反應、體能及耐力的大賽，與其他兩大賽事相比，可以說是有過之而無不及，而且這個賽事也是亞洲地區越野車迷最為重視的一級大賽之一，至今為止已舉辦了10屆。

馬來西亞四驅越野賽別具一格，主辦單位會在森林內設定一系列超高難度的障礙，如接近九十度傾斜的懸崖、深近一米的沼澤地、連雙腳都難以立足的大石及舉步艱難的爛泥地等。參賽者需要在荒蕪邊際的原始森林裡依靠帳篷生活。並且在毒蚊滿布、悶熱潮濕並隨時有可能下起狂風暴雨的天氣情況下自己煮食。如果沿途沒有河流或在河邊駐扎，參賽者就要帶著滿身污泥和臭汗入睡，那種艱辛和困難非筆墨所能形容。大賽還有多項嚴格的規定，如使用絞盤時必須在鋼纜上放有毛巾、過時未能擺脫困境者將被取消資格；中途如果熄火或翻車不許其他人協助，否則也將取消賽段資格等。參賽者要用越野車完成這些艱巨任務，縱使危險萬分亦不可逃避，否則前功盡棄。在各種越野賽事中，如果順利完成馬來西亞四驅越野賽，將無可置疑地成為「越野之王」。