2046越野

Ⅰ 依維柯2045與2046區別

依維柯2045和2046本質上沒有什麼區別，在可改裝上有一點區別。

依維柯2045的原型是義大利生產的軍車，在寒區、熱區、沙漠、高原和濕熱地帶做試驗，最終形成了量產的一噸級NJ2045系列，成為了躍進開發的最成功車型。

NJ2046的研製始於99年底，由於底盤部件基本和NJ2045相同，所以2000年內就完成了定型。

依維柯2045四驅越野底盤改裝，具有良好動力性及越野性，車身引進美國先進的車身制板工藝，不僅具有良好的防寒保溫功能，同時具有良好的耐抗擊能力。

其車內的居家設施有：卧具、爐具、冰箱、櫥櫃、沙發、餐桌椅、盥洗設施、空調、電視、音響等傢具和電器。

是集「衣、食、住、行」於一身，實現野外露營、探險、考古、沙漠旅行、野外作業、野外辦公、應急救援指揮等理想產品。如今被廣泛使用於旅遊探險、石油勘探，煤礦應急救援，電力施工，礦山宿營等行業。

汽車的正確護理知識：

1、一定要用正品機油，機濾到4s店定期保養，如果想對車號一定不能心疼錢，當然也不一定要用貴的，只要適合你的車，每5000公里換機油，機濾定期保養維護就行了。

2、等到2.3萬時換一下全車油，包括剎車油，防凍液，助力油，自動/手動變速箱油。每次到4s店都要全車檢查一下，還有跑長途之前也要檢查一遍。

3、另外，車內及車外漆面也要定期養護，洗車，拋光，打蠟等，洗車不必洗那麼勤，不然漆面會受損。定期用拖把擦掉塵土。

Ⅱ 中國新式輕型防暴裝甲車的性能指標

「新星」裝甲輸送車/防暴車車體為全封閉結構，主要由三塊高強度均質鋼裝甲板焊接而成，整體採用傾斜式多面幾何形體造型，車底板下有「V」型結構設置，裝甲輸送車前部設有兩座周視觀察窗，防暴車車窗全都採用同等級防彈玻璃，車體兩側和後面設有多個觀察窗和射擊孔。
發動機部位設計有獨特的防彈保護層，車輛水箱、油箱均有高強度防彈鋼板保護，車輛輪胎為防彈、防爆輪胎，在中彈及爆胎後仍能正常行駛。車輛具有較強的防護能力，全車可抵擋56式、81式輕機槍發射的7.62毫米穿甲彈，車底可經受58式反步兵地雷的爆炸沖擊波及破片的攻擊。車體前部裝有重型碰撞裝置，可以40千米/小時的速度，撞擊小型民用車輛，自身無損傷，一般的建築牆體也可一穿而過。
採用南京依維柯公司引進的、被我軍總裝備部選用並列裝的NJ2046型越野車三類底盤生產。NJ2046原型為義大利陸軍及北約廣泛使用的4×4越野車，義大利裝備的「美洲獅」，MAV5裝甲輸送車等系列均採用的都是的是這類底盤，而我國南汽依維科產品已完全達到歐洲原型產品的水準。
該車最大公路速度100千米/小時，油耗僅15升/loo千米，最大行程達850千米，該車離地間隙最小處為0。32米，懸架裝有減震器，保證其具備出色的越野能力。
該車戰斗總重僅4。8噸，機動靈活。車輛除了具有出色的戰場機動性之外，還可進行空運和空投，目前大型國產「運8」運輸機，貨艙長18米，運送能力可達到18噸，一次可運送3輛。「新星」裝甲車所採用的底盤已經在南汽依維柯公司的NJ2046型軍用越野車上進行了高空空投試驗並獲圓滿成功，而「新星」裝甲車的整車低空傘降試驗也在積極的醞釀之中。
「新星2002」作為裝甲輸送車，具有良好的擴充性，可以針對不同的作戰任務配備不同的武器載荷，例如作為反坦克發射車，可安裝國產高性能的「紅箭8」、「紅箭9」型反坦克導彈，打擊敵重裝甲部隊；作為偵察車可配備中小口徑火炮，以及各種光電偵察設備等。以快速、輕型、全方位防護，可在未來沖突中發揮重要的作用。低廉的全壽命費用

Ⅲ 依維柯2045和2046的區別

依維柯2045 2046區別

導語：依維柯2045 2046區別,NJ2045與2046的區別主要在於2045用的是民用車身，2046為軍用車身，主要配置上2045有空調。其它部分完全一樣。NJ2045/2046的原型車是原北約摩托化部隊的標准裝備，越野性能非常可靠，但防護性能不足，目前在我國主要做為軍用特種車輛的配套底盤使用，價格約為26.5萬元，2045便宜些。做為戰場軍用車輛，其舒適性較差，2045稍好一點。


依維柯2045 2046區別

NJ2045與2046的區別主要在於2045用的是民用車身，2046為軍用車身，主要配置上2045有空調。其它部分完全一樣。

NJ2045/2046的原型車是原北約摩托化部隊的標准裝備，越野性能非常可靠，但防護性能不足，目前在我國主要做為軍用特種車輛的配套底盤使用，價格約為26.5萬元，2045便宜些。做為戰場軍用車輛，其舒適性較差，2045稍好一點。

受「50萬以內三把鎖的越野有嗎?」裡面回帖的啟發，突然又想起多年前曾經喜歡過的四驅越野麵包車。這個車型國外有不少愛好者，當年國內能玩這個車的，除了經濟條件具備、本身是四驅玩家之外，還得有一定的機會才能搞到原汁原味的NJ2045。網上找到的介紹：

野外生力軍—依維柯NJ2045、NJ2046系列

軍用汽車是現代戰爭不可缺少的重要裝備，由於軍用車的機動性，它在某種程度上也是決定戰爭勝負的制衡力量。在和平時期，軍用車輛因為其高可靠性和越野性，同樣成為民用車市場求之不得的另類，隨著人們生活的多樣化和對自然的追求。隨著反戰的呼聲日漸深入人心，許多曾在戰場上威風八面的軍用車紛紛換下戎裝，成為四驅車狂熱分子的囊中之寶。今天要介紹的，正是兩款在我們身邊製造、去不為人所熟知的四輪驅動車-依維柯NJ2045、NJ2046系列。

一般提到四驅車，我們腦中浮現的影像都是切諾基、牧馬人這樣的SUV車型，它們確實是四驅家族裡最常見的一支。但是，除此以外還有許多其它用途的四驅車，在戰場上執行後勤補給、運送步兵、傷員的任務，這就是NJ2045和NJ2046系列目前的主要用途。

粗看這兩輛車，似乎截然不同，然而實際上它們卻構築於同一底盤上，只有很少的部件是不同的。軸距都是2800毫米，前後輪距都是1670毫米。NJ2045系列具有3種不同型式的車身，分別是短頭整體硬頂車、短頭斷開式軟頂車、短頭硬頂單排座卡車。車頭的型式與民用車型同步，都採用方形前照燈。NJ2046顯得有些「簡陋」，直來直去的棱線勾勒車身，小圓照燈和防空燈外都罩著一層鐵護網。車身的部分覆蓋件以玻璃鋼製成，輕量化而且強度高。帆布做的篷頂裝、卸都不難，5個未經訓練的人用5分鍾不到的時間就能把頂篷全部拆干凈。前風擋也可簡單地放倒並固定於發動機罩上，給架設輕武器留足空間。軟篷車行駛在冬日裡，密封性格外地好，噪音似乎也能被帆布過濾掉，全然沒有先前的擔心。兩個車型外形上明顯的差別是最小離地間隙，NJ2045是不小於235mm，NJ2046則是不小於260mm，都大大超過市售的量產型SUV。

加厚到5mm的車架強化了車體，發動機油底、分動器下部分別裝上了不同形狀的防護鋼板，用以提高各部件的工作可靠性;扭桿和其它桿系部件也相應地加粗……為滿足戰時的特殊情況，NJ2046系列還有不小於20升的備用油箱，當容量70升的主油箱漏油後，可以把油路切換到副油箱-這里的油足夠逃生到100公里以外的安全地帶了。

分動器採用了鏈條傳動的型式，具有抗過載的能力。單桿操縱的博格-華納分動器，高檔速比為1：1，低檔速比為1：2.74。南京產索菲姆8142.43型增壓中冷柴油機給這兩款車帶來源源不斷的動力。87kW的最大功率產生於3600r/min,而1900r/min時就具備了269Nm的最大扭距。越野車並不強調最高的車速表現，倒是低速下的扭距值常用來作評價的重指標。兩個系列畫型的滿載總質量為4450kg。

NJ2046的車身由短頭駕駛室和斷開式軟頂車廂組成，篷桿、篷布都可以拆卸，設2個或4個側門及後門，乘員為3+3+2×2或3+2×4，約為部隊1個班的編制。

火焰預熱裝置、低溫蓄電池、電動輸油泵、蓄電池保溫套，在「-41℃的溫度、保持6小時」的條件下，預熱15秒鍾，最多2次就能順利啟動發動機。

NJ2046後半部車艙里的舒適性遠比想像的好得多，厚實的車身結構過濾掉許多來自地面的振動，橫向搖擺也最大程度地減弱了。即使是行駛在鵝卵石路面上，從後面也能看出來;車輪跳動得很大，但後艙地板振幅很小。

NJ2046的駕駛艙幾乎是簡陋得「慘不忍睹」，分動器手柄、手剎、差速鎖手柄都不加裝飾，NJ2045的儀錶板部分和民用兩驅車是通用的，但各種手柄也不加修飾。

NJ20462檔起步後，發動機的振動並未帶給車身太大的抖動，隨著速度增加，很快升到5檔，其間只因為不熟悉檔位而稍有遲疑。前鼻很短，因而前方視野相當寬闊。由於離發動機近，前排座的噪音和舒適性均不及後座。因為設計的差異，NJ2045的轉向盤位置更水平，距離駕駛者身體較近，行駛中不如NJ2046那樣從容，車身的強度也不及後者。

本帖最後由 浮玉之山 於 2014-8-12 09:37 編輯


依維柯2045 2046區別

軍用汽車是現代戰爭不可缺少的重要裝備，由於軍用車的機動性，它在某種程度上也是決定戰爭勝負的制衡力量。在和平時期，軍用車輛因為其高可靠性和越野性，同樣成為民用車市場求之不得的另類，隨著人們生活的多樣化和對自然的追求。隨著反戰的呼聲日漸深入人心，許多曾在戰場上威風八面的軍用車紛紛換下戎裝，成為四驅車狂熱分子的囊中之寶。今天要介紹的，正是兩款在我們身邊製造、去不為人所熟知的四輪驅動車-依維柯NJ2045、NJ2046系列。

南汽的越野車情結

一般提到四驅車，我們腦中浮現的影像都是切諾基、牧馬人這樣的SUV車型，它們確實是四驅家族裡最常見的一支。但是，除此以外還有許多其它用途的四驅車，在戰場上執行後勤補給、運送步兵、傷員的任務，這就是NJ2045和NJ2046系列目前的主要用途。

在南京依維柯公司產品部，陳上華先生介紹了這兩個系列車型的來龍去脈：南京汽車製造廠在60年代曾仿製「嘎斯」車，生產了自己的230吉普，掀開了南汽製造越野車的第一頁;到70年代，開始自行研製中吉普;90年代引進依維柯系列車型，其中也包括了4×4技術的引進;但因為當時軍方對這種四驅車需求量不大，所以也就沒有研製;97年合資後，正式開始研究第二代1噸級越野車。由於軍用車的關系，對性能的嚴格要求使研發過程持續了4、5年之久，做了兩輪共10輛樣車，在寒區、熱區、沙漠、高原和濕熱地帶做試驗，最終形成了量產的一噸級NJ2045系列，成為了躍進開發的最成功車型。NJ2046的研製始於99年底，由於底盤部件基本和NJ2045相同，所以2000年內就完成了定型鑒定。

誘惑來自野性

廠家開著一輛NJ2045來接我們的時候，並沒事先說明兩款車的差別。迷彩的外表，簡化而堅固的保險杠、大直徑輪胎、高離地間隙讓我們一眼就認出了它，並且一見鍾情。可是沒多久，在試車場又遇到了軟篷的NJ2046，於是人類喜新厭舊的本性表露無遺，NJ2045被我忘在腦後，移情別戀到了NJ2046身上。男人是很少禁得住誘惑的，更何況是一輛渾身散發野性魅力、在城市中難得一見的粗獷豪放的越野車。

粗看這兩輛車，似乎截然不同，然而實際上它們卻構築於同一底盤上，只有很少的部件是不同的。在設計之初，它們都遵守了相同的設計要求，比如軸距都是2800毫米，前後輪距都是1670毫米。NJ2045系列具有3種不同型式的車身，分別是短頭整體硬頂車、短頭斷開式軟頂車、短頭硬頂單排座卡車。車頭的型式與民用車型同步，都採用方形前照燈。NJ2046顯得有些「簡陋」，直來直去的棱線勾勒車身，小圓照燈和防空燈外都罩著一層鐵護網。車身的部分覆蓋件以玻璃鋼製成，輕量化而且強度高。帆布做的篷頂裝、卸都不難，5個未經訓練的人用5分鍾不到的時間就能把頂篷全部拆干凈。前風擋也可簡單地放倒並固定於發動機罩上，給架設輕武器留足空間。軟篷車行駛在冬日裡，密封性格外地好，噪音似乎也能被帆布過濾掉，全然沒有先前的擔心。兩個車型外形上明顯的差別是最小離地間隙，NJ2045是不小於235mm，NJ2046則是不小於260mm，都大大超過市售的量產型SUV。

陷入深度著迷

如果僅憑外形的「冷酷」讓人上癮，那麼這種車太嫌單薄了，也恐怕難以勝任軍事用途。其實隱藏在車身下的各個工作部件，才是這兩個系列最堪驕傲的資本。首先有一副堅硬的骨骼，加厚到5mm的車架強化了車體，發動機油底、分動器下部分別裝上了不同形狀的防護鋼板，用以提高各部件的工作可靠性;扭桿和其它桿系部件也相應地加粗……為滿足戰時的特殊情況，NJ2046系列還有不小於20升的備用油箱，當容量70升的主油箱漏油後，可以把油路切換到副油箱-這里的油足夠逃生到100公里以外的安全地帶了。

分動器採用了鏈條傳動的型式，具有抗過載的能力。單桿操縱的博格-華納分動器，高檔速比為1：1，低檔速比為1：2.74。南京產索菲姆8142.43型增壓中冷柴油機給這兩款車帶來源源不斷的動力。87kW的最大功率產生於3600r/min,而1900r/min時就具備了269Nm的最大扭距。越野車並不強調最高的車速表現，倒是低速下的扭距值常用來作評價的重指標。兩個系列畫型的滿載總質量為4450kg，動車充足有餘。

NJ2046的車身由短頭駕駛室和斷開式軟頂車廂組成，篷桿、篷布都可以拆卸，設2個或4個側門及後門，乘員為3+3+2×2或3+2×4，約為部隊1個班的編制。

小改進大動作

原裝的IVECO系列越野車不具備在高寒地帶工作的能力，它在歐洲已經夠用了，然而到了中國，巨大的溫差就給發動機出了個「冷起動」的難題。經過南京依維柯的攻關，增加了火焰預熱裝置、低溫蓄電池、電動輸油泵，並自己開發了蓄電池保溫套，終於達到了要求。在黑龍江的塔林，一月份的最高氣溫為-30℃。NJ2046、NJ2045的低溫冷啟動試驗在這里獲得成功，在「-41℃的溫度、保持6小時」的條件下，預熱15秒鍾，最多2次就能順利啟動發動機。

性能不可貌相

非承載車身、前雙橫臂獨立懸架，後變剛度鋼板彈簧非獨立的設計，會給人以「卡車」的直觀印象，潛台詞是「顛簸、不舒服」。然而意外的是，NJ2046後半部車艙里的舒適性遠比想像的好得多，厚實的車身結構過濾掉許多來自地面的振動，橫向搖擺也最大程度地減弱了。即使是行駛在鵝卵石路面上，從後面也能看出來;車輪跳動得很大，但後艙地板振幅很小。

令人不滿意的地方出現在駕駛艙里。看慣了小轎車競相高檔的內飾，再看NJ2046的駕駛艙幾乎是簡陋得「慘不忍睹」，分動器手柄、手剎、差速鎖手柄都不加裝飾，但這恰好符合野外行車的實用原則，NJ2045的儀錶板部分和民用兩驅車是通用的，但各種手柄也不加修飾。

駕駛NJ2046有另一種驚訝。2檔起步後，發動機的振動並未帶給車身太大的抖動，隨著速度增加，很快升到5檔，其間只因為不熟悉檔位而稍有遲疑。前鼻很短，因而前方視野相當寬闊。由於離發動機近，前排座的噪音和舒適性均不及後座。因為設計的差異，NJ2045的轉向盤位置更水平，距離駕駛者身體較近，行駛中不如NJ2046那樣從容，車身的強度也不及後者。

值得期待

發燒級的四驅迷們想買軍用車的可能性不大，但據依維柯公司介紹，NJ2045已經有民用版本上市;而NJ2046則要等上了經貿委的公告之後才能推向民用車市場。在市場的感召下，這一天估計不會太遠。

Ⅳ koozer xf2046輪組怎麼樣， 強度大嗎潤度還有聲音怎麼樣多少響的

koozer xf2046輪組我是去年在齊悅單車買的，買了之後就上山越野飛坡，強度杠杠的，聲音超響，這都半年了，還是這么給力

Ⅳ nj2046越野車怎麼熄火

我給你講講怎麼熄火吧！當車子在行駛的時候你准備停車熄火，首先就是踩離合然後馬上掛到空擋在踩剎車，不要老是得個離合總踩著，這樣你累不累呀！離合起到一個分離的作用，所以當把擋換好了，就沒別要總是踩著不放了，當車停穩以後拉手剎再熄火，最後最好是掛一個擋，在平路和上坡路的時候最好掛一擋，如果是在下坡路的時候最好掛個倒擋，因為這樣做是防止車子手剎拉不住的時候，但我說的這個方法是針對手動擋的，最後在給你說一招吧！如果車子出問題了不能熄火，你也不要慌，其實這個問題很簡單，首先你慢慢開，當你開到一個絕對完全的地方，然後你掛到空擋了慢慢的踩剎車，當車子停穩以後，你就踩住剎車不放，然後在踩離合掛一擋，最後剎車不要放一直踩住，慢慢的放離合這樣就可以熄火了，這樣的方法很是安全，如果你的車是自動擋，當你停車的時候直接踩剎車，然後當車停穩了，把擋掛到P那個位置就可以了，最後在拉手剎，我說的方法希望你記住步湊，有時間的時候你可以按照我說的方法你可以去試試，希望我給出的意見你能採納！好好開喲！至少要對得起我在這里給你說的這么多技巧喲！！敬請採納

Ⅵ 南京依維柯越野車NJ2046 哪有賣的

該車為軍車，一般買不到。

Ⅶ 請問南京依維柯軍用越野車 2046性能如何

牌:南京依維柯；系列:越野車系列；型號:NJ2046SDG；其他稱號:；汽車類別:越野車；生產廠商:南京依維柯；生產地:中國；排量范圍:2.5-4L；顏色:；車長:；車寬:；車高:；發動機型式:SOFIM2.8L直噴渦輪增壓發動機；最大功率:87kw；氣缸數:；最大扭矩:；變速箱:；點火方式:；發動機壓縮比:；燃料種類:；發動機排量:2.8；軸距:；0-100/km加速:；最小離地間隙:；最小轉彎半徑:；前輪距:；百公里耗油:；後輪距:；驅動方式:；轉向系統:；制動系統(前):；前輪懸掛系統:；制動系統(後):；後輪懸掛系統:；行李箱容積:；輪胎型號:；燃油箱容積:；整車重量:；車門數:；最高車速:；座位數:；中控門鎖:2；電子防盜裝置:2；高位剎車燈:2；CD唱機:2；高亮度水晶大燈:2；鋁合金鋼圈:；電動門窗:2；電動調節座椅:2；助力轉向:2；安全氣囊:2；空調系統:2；電動後視鏡:2；後遮陽簾:2；真皮座椅:2；倒車雷達:2；ABS防抱死制動系統:2；定速巡航系統:2；牌:南京依維柯；系列:越野車系列；型號:NJ2046SDG；其他稱號:；汽車類別:越野車；生產廠商:南京依維柯；生產地:中國；排量范圍:2.5-4L；顏色:；車長:；車寬:；車高:；發動機型式:SOFIM2.8L直噴渦輪增壓發動機；最大功率:87kw；氣缸數:；最大扭矩:；變速箱:；點火方式:；發動機壓縮比:；燃料種類:；發動機排量:2.8；軸距:；0-100/km加速:；最小離地間隙:；最小轉彎半徑:；前輪距:；百公里耗油:；後輪距:；驅動方式:；轉向系統:；制動系統(前):；前輪懸掛系統:；制動系統(後):；後輪懸掛系統:；行李箱容積:；輪胎型號:；燃油箱容積:；整車重量:；車門數:；最高車速:；座位數:；中控門鎖:2；電子防盜裝置:2；高位剎車燈:2；CD唱機:2；高亮度水晶大燈:2；鋁合金鋼圈:；電動門窗:2；電動調節座椅:2；助力轉向:2；安全氣囊:2；空調系統:2；電動後視鏡:2；後遮陽簾:2；真皮座椅:2；倒車雷達:2；ABS防抱死制動系統:2；定速巡航系統:2；牌:南京依維柯；系列:越野車系列；型號:NJ2046SDG；其他稱號:；汽車類別:越野車；生產廠商:南京依維柯；生產地:中國；排量范圍:2.5-4L；顏色:；車長:；車寬:；車高:；發動機型式:SOFIM2.8L直噴渦輪增壓發動機；最大功率:87kw；氣缸數:；最大扭矩:；變速箱:；點火方式:；發動機壓縮比:；燃料種類:；發動機排量:2.8；軸距:；0-100/km加速:；最小離地間隙:；最小轉彎半徑:；前輪距:；百公里耗油:；後輪距:；驅動方式:；轉向系統:；制動系統(前):；前輪懸掛系統:；制動系統(後):；後輪懸掛系統:；行李箱容積:；輪胎型號:；燃油箱容積:；整車重量:；車門數:；最高車速:；座位數:；中控門鎖:2；電子防盜裝置:2；高位剎車燈:2；CD唱機:2；高亮度水晶大燈:2；鋁合金鋼圈:；電動門窗:2；電動調節座椅:2；助力轉向:2；安全氣囊:2；空調系統:2；電動後視鏡:2；後遮陽簾:2；真皮座椅:2；倒車雷達:2；ABS防抱死制動系統:2；定速巡航系統:2；牌:南京依維柯；系列:越野車系列；型號:NJ2046SDG；其他稱號:；汽車類別:越野車；生產廠商:南京依維柯；生產地:中國；排量范圍:2.5-4L；顏色:；車長:；車寬:；車高:；發動機型式:SOFIM2.8L直噴渦輪增壓發動機；最大功率:87kw；氣缸數:；最大扭矩:；變速箱:；點火方式:；發動機壓縮比:；燃料種類:；發動機排量:2.8；軸距:；0-100/km加速:；最小離地間隙:；最小轉彎半徑:；前輪距:；百公里耗油:；後輪距:；驅動方式:；轉向系統:；制動系統(前):；前輪懸掛系統:；制動系統(後):；後輪懸掛系統:；行李箱容積:；輪胎型號:；燃油箱容積:；整車重量:；車門數:；最高車速:；座位數:；中控門鎖:2；電子防盜裝置:2；高位剎車燈:2；CD唱機:2；高亮度水晶大燈:2；鋁合金鋼圈:；電動門窗:2；電動調節座椅:2；助力轉向:2；安全氣囊:2；空調系統:2；電動後視鏡:2；後遮陽簾:2；真皮座椅:2；倒車雷達:2；ABS防抱死制動系統:2；定速巡航系統:2；牌:南京依維柯；系列:越野車系列；型號:NJ2046SDG；其他稱號:；汽車類別:越野車；生產廠商:南京依維柯；生產地:中國；排量范圍:2.5-4L；顏色:；車長:；車寬:；車高:；發動機型式:SOFIM2.8L直噴渦輪增壓發動機；最大功率:87kw；氣缸數:；最大扭矩:；變速箱:；點火方式:；發動機壓縮比:；燃料種類:；發動機排量:2.8；軸距:；0-100/km加速:；最小離地間隙:；最小轉彎半徑:；前輪距:；百公里耗油:；後輪距:；驅動方式:；轉向系統:；制動系統(前):；前輪懸掛系統:；制動系統(後):；後輪懸掛系統:；行李箱容積:；輪胎型號:；燃油箱容積:；整車重量:；車門數:；最高車速:；座位數:；中控門鎖:2；電子防盜裝置:2；高位剎車燈:2；CD唱機:2；高亮度水晶大燈:2；鋁合金鋼圈:；電動門窗:2；電動調節座椅:2；助力轉向:2；安全氣囊:2；空調系統:2；電動後視鏡:2；後遮陽簾:2；真皮座椅:2；倒車雷達:2；ABS防抱死制動系統:2；定速巡航系統:2；至於價格網上沒有

Ⅷ 依維柯2046越野房車c照能駕駛嗎

可以的，這個車長度是6米以下且核定載客7座以下，可以C1照駕駛。

Ⅸ 依維柯2046還在生產嗎

在生產，不對外銷售，只對軍隊或有指標的企事業單位供應。

維柯2046是依維柯越野車經典系列之一，全能越野車，依維柯4*4越野車系列，其原型車輛為義大利依維柯公司1.5噸級高性能越野車，為北約部隊現役裝備，整車技術性能和品質均居世界領先地位。

介紹

南京依維柯2046（簡稱NJ2046）是依維柯越野車經典系列之一，全能越野車，依維柯4*4越野車系列，其原型車輛為義大利依維柯公司1.5噸級高性能越野車，為北約部隊現役裝備，整車技術性能和品質均居世界領先地位。

南京依維柯針對中國地形和氣候條件，對該系列產品進行了廣泛實驗和適應性改進。形成了NJ2045和NJ2046系列越野車產品。

該系列產品不僅以越野性能突出和高可靠性著稱，更是具備高擴展性的越野專用車輛改裝平台，目前已廣泛引用油田礦山，野外勘探，應急救援，反恐防暴等特殊領域，並深受國內四驅愛好者的喜愛。

Ⅹ 2046越野房車可以走多少碼