大石橋馬力越野

Ⅰ 我是河北唐山駕駛證在大石橋居住從鮁魚圈買二手車怎麼辦理

先說結論：沒有駕駛證，既能買車，也能掛牌的。
事實上買車是一回事，開車又是另外一回事了，這兩件事情需要分開來說。
先說買車，理論上講，只要有錢誰都可以買車的。只是買車後要能正規上路，買車的流程就是：需要給買的愛車在車管所上牌、買齊各種保險、辦理行駛證等等。也就是說一台車想要合法上路，行駛證、保險、車檢證明這些是必不可少的。再說駕駛證的事，買了車總得有人開吧？所以根據我國的法律規定，駕駛機動車的年齡必須在18周歲以上，而且必須有相應級別的駕駛證才能開車上路。所以沒駕駛證自然是不能上路的，而且只能開自己駕駛證是規定可以開的級別車型。所以最後的答案就是：沒有駕照是可以買車並上牌的，只不過你要帶上朋友，你朋友帶上駕照就行了。汽車的轉速和汽車的速度有一定關系，但並不是絕對的正相關。
隨著汽車技術的發展，汽車的發動機技術越來越強，相對的汽車傳動效率也越來越高。
當然能夠在2000轉時達到120km/h的車速，那說明一個問題：這台車確實是一台性能相當強悍靠譜的好車。
先看不正經版，很多車其實都是不用油的，比如自行車、蹬的三輪車、小孩子玩的玩具車等等，這些可都是不用燒油的。
當然作為一名正經汽車編輯，還是得說一些靠譜的答案。以下是嚴肅正經版：純電動力是不需要燒汽油的。
汽車工業經過一百多年的發展，已經開始從汽油開始向電氣化轉變，各大車企以及普通消費者對於未來汽車能源的一致認同是純電，事實上現在主流車企所研究的方向也集中在燃料電池領域，但也有小眾的分支如氫燃料電池，同樣也值得大家關注。
燃料電池純電汽車，現在已經是大家耳熟能詳的了，車企如比亞迪、特斯拉等都是其中的佼佼者，其中尤其是比亞迪研究的刀片電池和特斯拉的電池管理系統，都可以說代表了純電汽車發展的方向。
事實上燃料電池純電汽車不僅造就像比亞迪、特斯拉這樣的車企，還能帶來相當規模的供應鏈電池廠商，寧德時代就是其中的代表企業。時至今日，寧德時代已經成為燃料電池的頭部供應商。
如果時間倒回到十幾年前，這個問題自然不用回答，但到了今時今日，還問這個問題就有點看不起自主品牌這數十年的發展了。
曾幾何時，中國汽車工業剛起步的時候，自主品牌對於汽車的三大件都是拿來主義，但隨著時間流逝，自主品牌對於三大件的研發越發深入，其中一些更是足以和一些合資品牌掰扮手腕。那麼買買君就分發動機、變速箱和底盤來分別講講吧。
發動機
國內自主品牌的一些發動機已經達到相當高的水準，例如長城的藍鯨NE平台，已經打破了合資品牌在發動機上的技術壟斷。
藍鯨NE發動機
其中藍鯨NE平台已經打造出1.4T和1.5T兩款發動機，前者在長安逸運PLUS、CS35 PLUS車上已經搭載，後者則應用在長安UNI-T和歐尚科尚等車型上。其中1.4T發動機最大馬力158Ps，峰值扭矩256N·m，熱效率更是達到40%。
變速箱
其實在汽車三大件中，變速箱的結構最復雜，因此難度系數更高，也是目前三大件技術中，自主品牌最為薄弱的一環。
在經歷了長期的拿來主義之後，也有一些實力較強的廠商比如長城汽車，開發出了量產化的變速箱，哈弗H6\F7等車型上搭載的7速雙離合變速箱質量就已經相當可靠了。
並且長城最新自主研發的九速濕式雙離合變速箱，採用了高效率機械泵和集成電子泵設計、高度集成的電子模塊設計、緊湊的同步器設計三大技術，極大提高了變速器的性能。
底盤
至於底盤，並不是大家所理解的簡單的幾個車內零件而已，如今底盤的重要性開始越來越重要，也有平台化模塊化的趨勢，合資品牌中非常出名的，像豐田TNGA、大眾旗下的MQB等，已經是非常成熟的。
而國內自主品牌車企，經過多年努力，也推出了各自不同的平台，像吉利CMA、廣汽的GPMA、奇瑞T1X等，都廣泛應用在自家車型上，消費者的認可度也相當之高。雖然我們起步較晚，和一流平台還有差距，但差距已經越來越小了。
總之，雖然在汽車三大件上，我們與世界頂級水平的車企還有差距，但經過多年發展，在三大件領域也都取得了一些不錯的成績，切不可妄自菲薄
以上建議望採納，謝謝