昂科威的越野能力如何

Ⅰ 昂科威的越野模式是一直保持四驅狀態，這樣如果一直在硬路面保持越野模式對車有影響嗎

電子控制的四驅系統，都是根據實際情況自己控制，所以沒有特別影響，只會增加油耗。請採納

Ⅱ 別克昂科威與日產奇駿的越野性能

它們都是轎車承載式車身底盤，所以越野並不是它們的強項。輕度越野來說，你看看它們的接近角，離去角，和四驅功能吧。目測騎俊的接近角更大一點。

Ⅲ 別克越野車昂科威怎麼樣 別克昂科威越野性能好不好

雪佛蘭探界者和別克昂科威相比個人認為還是別克昂科威好一些，昂科威的保有量大，在車子的維修保養還有保值性方面要相對更有優勢。

Ⅳ 昂科威的越野性能還是可以的，最重要的不是日本車

您好，這個不錯的，性價比不錯，車子越野性能不錯，如果能幫到你，望設置最佳，謝謝

Ⅳ 昂科威越野車怎麼樣

咨詢記錄 · 回答於2021-10-21

Ⅵ 輕型越野探岳和昂科威哪個好

越野能力最主要的是看車子的後軸輪間動力如何分配，探岳是通過一組多片離合器式差速器來分配前後軸動力，只能提高在雨雪路段的行駛穩定性，輕度越野完全不夠；而昂科威的適時四驅系統，則在後橋上左右對稱地設計了兩組多片離合器式限滑差速器，更能讓後軸左右輪實現0:100的動力分配，也就是說如果車輛三個車輪同時打滑的情況下，僅存的一個擁有附著力的車輪能夠輸出整車50%的動力，幫助車輛脫困。你說探岳和昂科威哪個好？

Ⅶ 昂科威和途觀l哪個越野性能好

昂科威和途觀l都是搭載承載底盤的城市型SUV車型，都沒有什麼越野性可言的，如果為了越野還是選擇非承載底盤的四驅SUV車型好一些。

Ⅷ 新款昂科威越野性能怎麼樣

全新昂科威身上的智能全路況四驅系統也是不得不提的亮點。後橋之上，安裝有兩套多片式離合器，當前輪出現打滑的時候，能夠實現前後輪50：50的動力輸出。同時，後輪的左右兩側還能夠實現0：100的動力輸出。毫無疑問，這樣極限的動力分配是目前城市SUV中相當少見的。而實際表現也一如數據的優秀，無論是多深的坑窪抑或是濕滑的路面，這套四驅系統的介入速度出乎人的意料，並且介入的動作震動相當輕微。可以說，在不知不覺的情況下，昂科威便把這些越野障礙征服在車輪之下。

另外，昂科威還擁有FlexRide四模式自適應駕駛系統，能夠針對個人駕駛的風格需求，對懸掛系統、轉向系統、動力總成、四驅系統進行調整。如果在公路上激烈駕駛，我們能夠選擇運動模式，如果是穿梭於山林之間，則能夠選擇越野模式。如果以上兩種都不能滿足你，還有標准與旅行模式可供選擇。充分的個性化選擇，使得駕駛者能夠始終以柔韌有餘的姿態面對各種的路況。

Ⅸ 昂科威的四驅系統好還是不好

四驅測試結果：1）前輪組打滑測試結果：所有上述提到的車型都過了，所以昂科威沒有問題。2）對角線打滑測試結果：測試通過：途觀、翼虎、CX-5、奇駿、指南者。測試不過：CRV、RAV4、科雷傲、歐藍德。通過條件：電子系統制動有效且介入迅速，動力強即可。考慮到自由光的輕松，昂科威191KW/353NM的動力，估計低配兩款的問題不大。當然，由於其MPV的外形設計，接近角和離去角其實不太理想，爛路真心不太適合。3）三個車輪打滑：城市級SUV中，之家沒有做過；但2.4L頂配的自由光通過了測試，因此，理論上來說，頂配兩款昂科威通過的概率也不小；不看好低配的兩款。 綜上所述，1）昂科威的四驅系統分為兩種且均為適時四驅系統，低配與緊湊級SUV的主流四驅系統保持一致，同時藉助於強大的動力和電子系統輔助，在緊湊級SUV屬於一級陣營，但走爛路卻可能受制於車身尺寸。2）高配兩款車型，四驅系統基於ZF的ECOnnect四驅系統，具有智能、省油的特點，在緊湊級SUV中屬於領先的較高水平，但還是因為車身尺寸可以撒野，卻很難越野。3） 由於多片離合器固有的特點，一方面存在磨損與損耗，另一方面，扭矩的傳遞還是有限，後橋最多50%。4）ZF的這套系統可以匹配其基於前驅的9速變速箱，不排除未來昂科威也用起來。5）這么來看，昂科威的定價確實還是挺嚇人的，以翼虎頂配（27W+）和自由光2.4L頂配（45.99W）為參照，考慮到自由光腦殘的溢價，個人估計價格區間會27W+起，頂配估計35W。當然，個人也覺得太貴了，頂配更多是想樹立本級別標桿的意思，所以加入了很多高科技配置。可如果變速箱還是那麼不堪（離標桿過於遙遠），但扯什麼都是白搭。也別拿自己當中型SUV，更是鬼扯。