越野車和轎車爛路抖動

① 轎車和越野車的優缺點

時下關於SUV車型的介紹，要麼是大而化之，要麼是概念混淆。而最常見的誤解就是把越野車、新概念轎車和SUV混為一談。其實，SUV、越野和新概念轎車是有明確區別的。

首先，我們來看什麼是越野車。早期的越野車來源於軍隊野外作戰用車，它非常強調車輛的野外行駛能力，比如爬坡、過溝、山地行駛等等。因此，所謂的越野車其實就是以野外行駛為主要用途的准軍事車。它的主要特點是：1、可改裝，它們本身沒有太多的電子零件，即便是拆卸、改裝都沒有關系；2、越野車最明顯的標志是其底盤前橋為越野型高強度大擺臂結構獨立懸架，斷開式四連桿懸掛後橋，螺旋彈簧非獨立懸架，而且底盤一般都有大梁，適合做野外牽引；3、舒適度較低。這應該就是越野車的基本特點。越野車的典型代表就是美國的吉普和民用悍馬、英國的陸虎等。客觀的講，由於和平時代人們對於車輛越野性能要求的下降，純種的越野車品牌不多。

其次，我們來看什麼是SUV。SUV是英文Sports Utility Vehicle的縮寫，即「運動型多功能車」。第一代SUV則是美國克萊斯勒公司於80年代在吉普車基礎上改進生產的「切諾基」。SUV是在1991、1992年的時候才開始在美國真正興起，1998年SUV的概念進入中國。通俗的講，SUV就是越野車+旅行車。因為純越野車在公路上的行駛性能不足以及舒適性的不足，難以滿足人們在越野之外的其他需求，比如旅行以及適度的運動等等。因此，將越野車的基本越野性能與旅行車的舒適性結合產生了SUV。SUV的主要特點：1、難以改裝，它幾乎擁有與轎車一樣甚至超過轎車的復雜的電子系統，採用一體化車身，外形時尚，難以實現拆卸、改裝等等；2、SUV是為迎合年青白領階層的愛好，在皮卡底盤上發展起來的一種廂式車。SUV的底盤一般前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架，後懸掛則是非獨立鋼板彈簧懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性，又有越野車的越野性能。而且底盤一般沒有大梁，不適合做野外牽引，像大切諾基、寶馬X5這些車都是沒有大梁的SUV，採取一體化車身、獨立避震式，這些車實際上不適合極限越野，也不適合牽引，但對於經常跑城市道路的人來講，足夠用了；3、由於採用的是獨立避震以及一體化車身，行駛的舒適性大大增強，空間的使用效率也大大提高。由於SUV能夠較好的滿足當代人適當的冒險與追求野外活動以及享受的需求，已經成為一種主流的消費車型，其代表車型很多，國內銷售的大切諾基、奧迪Q7、Q5、大眾途銳、寶馬X5、沃爾沃X90以及帕拉丁、路霸、三菱、騎俊、逍客、、漢蘭達、陸風、途勝、獅跑、長城哈弗、賽弗、超級維特拉等等，甚至包括小車吉姆尼。

第三，我們來看看什麼是新概念轎車。進入上世紀90年代後期，混搭、跨界的風尚開始在汽車界流行，因此，新概念轎車應運而生。這樣的車，通俗的講就是樣子象SUV的轎車，唯一的區別是底盤比一般的轎車要高一些，通過性更好。但它們通常都是採用轎車的底盤以及SUV的形狀。新概念轎車的代表車型主要有CROSSPOLO、CROSSGOLF、天語SX4、MG3SW、瑞虎等等。而最能麻痹人的就是本田CR-V，它其實就是一輛新概念轎車，不信去看它的說明書，上面嚴正警告消費者，這就是一輛「轎車」，因此不應做越野嘗試。而人們普遍作為其對手的豐田RAV4則是一款SUV，因此，這兩款車的比較在我看來有些嘩眾取寵和沒有必要。

總之，越野車的越野性能最強，而舒適性最差，油耗最高；而SUV則是越野性能和舒適性兼顧的車型，但它的越野性能是無法和越野車比的，油耗次之；至於新概念轎車，它們本來就是轎車，只不過由於底盤稍高而通過性比一般的轎車好一些而已，當然，舒適性肯定也比越野和SUV好，而且油耗表現也因此是最好的。

② 越野車的避震效果是不是非常出色

是。當我們經濟能力有所提高的時候，我們都渴望擁有一輛屬於自己的車，因此，我們開始為自己挑選，我們大多數人除了考慮車的性能之外，還會考慮到車的外觀，一般越野車外觀是非常奔放的，符合年輕人的喜好，而且由於這種車長時間在野外，所以避震效果是非常好的，不僅能夠減少人們在開車過程中抖動，也能夠增強人們的開車體驗。

一、避震效果明顯

避震效果是一輛車穩固性的標志，只有我們在開車的過程中，能夠減少車的抖動，才能讓自己感覺到舒服，特別是對於越野車來說，大多數所需要走的路都是不平的，因此，想要擁有一個良好的體驗，減震效果是非常重要的，而且越野車的避震效果相對來說會更加明顯，一般會根據車的類型來給車制定不同的性能。

大家認為越野車的避震效果是不是非常出色呢？歡迎各位在評論區留言哦。

③ 汽車加速時車身抖動的原因

汽車加速時車身抖動的原因：

1.開車時汽車發動機抖動正常情況厲害，而且有時還會出現一次不能啟動的問題。可能是節氣門過臟，噴油嘴、進氣道的積碳過多。冷車情況下積碳會吸附一部分燃料，而燃料如果不是完全進入汽缸燃燒，就會產生怠速不穩，啟動困難的症狀。

2.高速行駛到某一時速時，方向盤能感到明顯抖動或跳動，但低速時不明顯。其實引起汽車發動機抖動的問題有很多，這里我們要先排除由於發動機故障而引起的非正常抖動，因為發動機的故障一般低速也會出現。

④ 轎車和越野車的優缺點是什麼

一、功能性

表面上，功能性是SUV相比轎車的優勢。

SUV的尾廂可以放比較高的東西，放倒後座靠背後，用來搬運大件的家當也是比較容易的。

二、行駛性能

世間上95%的轎車，在良好公路上的操控好過95%的SUV。

各自都有5%的例外，例如寶馬的SUV操控可以好過很多品牌的轎車。

三、油耗

SUV的油耗比同等規格尺寸和動力水平的轎車要高至少20%，多則翻倍。

時下也有些SUV可以做到很合理的油耗，但如果它們變身轎車，油耗會更低。

⑤ 現代越野車車身抖動什麼原因和四驅傳動軸有關系嗎

車身抖動原因有很多，可能是車子本身品質原因抖動，或者內飾裝配不良產生振動，也可能是機械部分老化。你光說一個抖動，用文字很難判定問題出在哪裡。建議去汽修廠做全面檢查。

⑥ 轎車底盤比越野車低，在高速上轎車比越野車開起來要穩嗎

SUV車型非常流行。首當其沖的是中國SUV更便宜，幾萬塊錢就能買到一輛好SUV，於是很多人買車去看SUV。同級車和公路車比SUV穩定是毫無疑問的。我們在高速公路上行駛時，有時會發現汽車在高速行駛時會「浮動」，那麼與這輛車的「浮動」有關的因素有哪些呢？汽車的底盤比SUV低很多，國外很多汽車底盤都經過改裝，甚至可以說是與地面無縫連接。低底盤可以在車速過高時最大限度地減小空氣對汽車的提升力，扁平的車身可以最大限度地減小空氣阻力，因此汽車在高速行駛時的性能優於SUV。其次，SUV通常車身較寬，不可避免地增加了車身的受力面積和空氣阻力。特別是有側風的時候，SUV車身或多或少會搖擺顛簸。

之所以很多人追求大功率車，是為了追求機動性好的車。如果一輛車在操控性能上表現的很好，我們真的會覺得自己是在開車。簡而言之，我們沉浸在其中。但是如果一輛車的操控性能很差，人們會覺得車是自己開的，而不是車主開的。在高速公路上開長途，很多車主會發現車的操控性能會更好，因為底盤更低，包裝更好，會有一種「人車合一」的感覺。開車時安全很重要。如果車的安全性能足夠好，開車的時候可以更安心。可能你覺得SUV比較大，開起來應該會覺得比較安全，但實際上底盤更高，導致平衡性能差。一旦在高速公路上急轉彎，SUV很容易翻車。由於底盤低，汽車在路上更穩定，所以在這種情況下，汽車的安全性能優於越野車。

⑦ 普通家用轎車和越野車在越野性能方面，有哪些差別

大家都知道SUV指運動型實用汽車，很多人更愛叫它城市越野車。這種叫法其實也沒錯，SUV的定義范圍包含越野車，只不過越野車更專業而已。一般SUV和越野車很明顯能夠從外觀上看出來，SUV的設計介於普通轎車和越野車之間，相對外形粗獷的越野車，SUV更顯時尚溫和一些。除了外觀，越野車和SUV的區別其實大了去了。

在設計方面，SUV近幾年趨向於帶T，但是越野車依舊是自然吸氣發動機。SUV所用的渦輪增壓被視為省油耗動力足的代表，還可以體驗到給勁兒的爆發力。越野車自然吸氣發動機其實對爆發力要求不大，它更需要源源不斷的動力輸出。在發動機這方面，如果沒有更好的技術發展的話，越野車的首選還是自然吸氣發動機。

⑧ 聽說越野車或者叫SUV容易翻車比轎車是怎麼回事

越野車或者SUV容易翻車比轎車的原因為：轎車在於較低的重心能夠在高速行駛中有更好的穩定性，SUV汽車的重心過高容易翻車。

SUV的重心較高，在行駛時會比轎車更容易側翻，車身越輕反而越能省油、減少剎車距離，最能決定車子穩不穩的，不是質量，而是駕駛人的技術。SUV一般都比轎車要重些，所以很多人認為，車子越重就越穩，真相卻是相反的。

由於轎車比SUV的風阻系數更低，所以在相同排量的車型上，轎車的油耗會偏低，理論上來說阻力越小，油耗越低。而且在車價方面，同是同底盤的產物，而SUV產品就是能賣得比轎車貴。

(8)越野車和轎車爛路抖動擴展閱讀：

SUV的重心較高介紹如下：

轎車的底盤低重心低，操縱性自然比SUV高，所以轎車的主動安全性比SUV高；而被動安全性可以理解為危險發生時的保護車內乘員的能力。SUV車身結構大，發生嚴重事故時潰縮吸能的效果更好，從而減輕對車內人員造成的損傷。

常常能看到轎車被壓成餅但很少看到SUV被壓成餅的實例，這就是最好的證明。車技不好的可以選擇SUV，車技好的則可以選擇轎車。