豐田皮卡車普拉多

① 最便宜的豐田四驅硬皮卡霸氣來襲，車廂帶卧鋪，配普拉多動力

豐田最便宜四驅硬派皮卡王海拉克斯又推新車型，車廂自帶卧鋪，還配普拉多動力和四驅，網友：開這車自駕游一定很不錯！
說到豐田汽車最經典的SUV車型，可以說無論是城市SUV車型豐田榮放和豐田漢蘭達，還是豐田硬派越野車豐田普拉多和豐田陸巡。都有著相當不錯的市場表現，無論是整車性能還是整車品質可以說都給人們留下了深刻的印象。而今天要與大家分享的這台車也是一台豐田最新款的硬派四驅越野車，而且是豐田汽車目前最便宜的一款車型。這就是被稱為豐田皮卡王的新款海拉克斯，由於其採用了獨特的一排半駕駛室設計，因此其車廂自帶卧鋪。可以更好地滿足長途駕駛和自駕游的需求，而且該車還配備了與豐田普拉多一樣的2.7升動力和四驅系統。可以說整車性能表現也很不錯，是一款相當實用的越野車型！
外觀來看，這台全新的豐田海拉克斯車型使用了具有極高辨識度又很霸氣的全新前臉造型設計，不僅看起來相當霸氣，而且其硬派越野車的氣勢絲毫不輸豐田普拉多和豐田陸巡，尤其是全新的帶透鏡LED前大燈組不僅看起來炯炯有神，而且也很精緻大氣，再加上全新的六邊形前中網和精緻的鍍鉻設計，讓人感覺很有豐田紅杉和豐田坦途的氣勢！
車身側面來看，這台全新款式的豐田海拉克斯車型使用了最新樣式的駕駛艙設計，這種獨特的設計最大的好處就是提供了更加充足的內部駕乘空間，可以提供車廂自帶卧鋪功能，就算是長途駕駛或者自駕游也可以提供類似小型房車的使用空間，可以說實用性一點也不熟傳統的SUV車型！
值得注意的是，這台外觀個性十足相當霸氣的全新豐田海拉克斯硬派越野車也像新款豐田霸道和豐田陸巡等車型一樣，使用了十分精緻的外觀套件設計，不僅使用餓了全新的黑色車身包圍和前後輪眉，而且還換上了最新樣式的車身拉花，車輛側踏版以及黑色的後視鏡，讓其看起來更加精緻大氣，很有精品硬派越野車的感覺！
動力方面，這台全新樣式的豐田海拉克斯硬派SUV車型也相當不錯，其使用了與豐田普拉度一樣的2.7升發動機作為動力，並且還能提供一台代號為d-4d的2.8T柴油發動機可以選擇，再加上非承載車身和四驅系統，可以說整車的實力已經相當強大，而且從目前海外市場的售價來看，20多萬的價格也是目前最便宜的豐田硬派四驅SUV車型之一了！
對於這台外觀霸氣精緻，配備豐田普拉多同款動力和四驅的，全新豐田海拉克斯的實車表現，你感覺怎麼樣呢？作為一台售價比經典三菱帕傑羅還要接地氣的硬派SUV車型，其給你留下了什麼樣的印象呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 小霸道指的是豐田哪款車值得入手么

小霸道，官方沒這個說法，網友說的可能是4runner這款車，是值得入手，但是國內並沒銷售。由於是主攻北美市場，所以外觀設計非常方正厚實，一股濃濃的美式粗獷風，前臉還是豐田家族的倒梯形設計，加上各種橫向加強筋般的裝飾，顯得車頭非常厚重，側面線條則是修長筆直的設計，這也是跟美國人民喜好有關，B柱後面削掉的話儼然就是一個硬派美式皮卡。車尾也是方方正正，乏善可陳。

③ 皮卡好還是豐田霸道好

皮卡也看什麼級別，比豐田普拉多（霸道）高一個級別皮卡有豐田坦途，福特猛禽等等。
跟一般低端皮卡比較，比如日產銳騏皮卡，江鈴寶典，中興V5等等。豐田是越野車，對於乘坐的舒適度更高一些。

④ 為啥牧民愛買普拉多 原來這5款進藏「神車」各有獨到之處

作者：張燊
擁有靈魂凈化器的西藏是每個文藝青年的最愛，但復雜的路況又讓很多人對西藏望而卻步。想要做到在青藏地區暢通無阻，則需要通行能力和可靠性都十分強悍的車型才能勝任，如果您恰好不知道該如何選擇進藏的車型，來看看在藏區「橫行無阻」的5款神車，它們各有什麼獨到之處吧。
皮實耐用的豐田普拉多
普拉多源於LAND CRUISER車系，1996年豐田將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO（普拉多）車型，雖說普拉多比三菱的帕傑羅晚出生14年，但是在越野界，沒有人敢輕視普拉多的越野能力，在眾多路況復雜地區馳騁的普拉多也沒有辜負人們對它的期望。
進藏首先要考慮的是通過性問題，普拉多雖然只是LAND CRUISER的初級版本，但其越野能力已經得到了廣泛的穿越愛好者肯定，而這其中幾個關鍵的部件，成為了這種強悍越野能力的堅實後盾。
首先便是普拉多的非承載式車身結構，架殼分離是這種結構的特點，二者採用彈簧聯接，因為這種結構可以使用較為粗大的車架鋼材，因此其面對沖擊時整體結構的強度和扭轉強度都要優於我們常見的承載式車身結構。
除了四驅系統，底盤素質也是普拉多被人津津樂道的一個亮點。懸架結構採用了前雙叉臂、後四連桿式獨立懸掛結構布置。雙叉臂式獨立懸掛是偏向動力性的一種懸掛類型，與麥弗遜式懸架結構相比，它更加利於輪胎展現更好的抓地力，同時再轉向的精準度上也有所提升。
不挑「食」也是普拉多能夠縱橫藏區的一大原因，眾所周知，油品的運輸需要專業的大型車輛，而藏區很多地方道路條件無法滿足這種運輸車輛的通行，因此藏區很多地區的油品質量普遍不如平原地區，而普拉多對燃油的品質要求並不是很高，從而也就保障了它在條件嚴苛地區的通勤能力。
作為一台豐田來說，後期的維護保養也是非常省心的一件事情，雖然是5000公里一次保養，但是根據用車手冊來看，普拉多的機濾是每10000公里更換一次，因此在維護保養多有不便的西藏地區，更長的更換周期意味著更低的用車成本。
優秀的裝載能力，讓普拉多能夠適應更多的使用場景，在高原地區往往各個目的地之間的距離都比較遠，因此一次性裝載能力就顯得比較重要，普拉多在乘坐空間以及裝載能力上，都算的上是比較優秀的存在。
強悍霸道的豐田蘭德酷路澤
蘭德酷路澤又被稱為「陸地巡洋艦」，從這個名字您就能看出它面對各種路況都能夠從容應對。作為豐田眾多越野車和皮卡的當家大哥，蘭德酷路澤在性能方面算得上是當之無愧，擁有比普拉多更加強悍的越野性能也是它在藏區受到追捧的一大原因。
強悍的通行能力是蘭德酷路澤最為人看重的一點，去過三次藏區的我經常能夠碰到被洪水沖斷的國道，這個時候往往需要下道河灘借路通過，也正是在這個時候，蘭德酷路澤便會顯示出它真正的實力，即便是同門師弟普拉多也不敢輕易跟隨它的腳步。
兩側收納的後排座椅讓蘭德酷路澤擁有了巨大的後排空間，更低的後排地板讓取拿貨物變得更加方便，同時還給副油箱等部件留出了空間，對於經常動輒1000多公里穿越的藏區來說，充足的燃油是一切的基礎。
不同於國產普拉多的分時四驅，蘭德酷路澤採用的依舊是通行能力最強悍的全時四驅系統，配合高低兩檔可調的分動箱，以及托森C型可手動鎖止的中央差速器，能夠最大限度的兼顧越野、低附著力路面、鋪裝路面等多種路面情況的駕駛，你可以說它不是最強的越野四驅系統，但它卻是最聰明的那個。
用三把鎖征服荒原的三菱帕傑羅
超選四驅系統就像是圖騰一樣懸在三菱的每一台產品之上，這種主打野外工具車屬性的產品在路況條件復雜的西藏簡直就像是藏羚羊一般適應。雖然帕傑羅已經被迫採用進口方式銷售的車型，但它依舊是很多越野老司機心中地表最強的穿越利器，成為了無數越野迷心中的「地表之王」，也成為當之無愧的進藏神車！
1999年，當第三代三菱帕傑羅正式宣布放棄非承載式車身時，質疑和指責成為了主要的聲音，經過了20多年的觀察，我們發現雖然告別了非承載式車身，但三菱帕傑羅體內大量加強過後的鋼板所形成的內嵌式H型大梁承載式車身，讓整車屈服強度與車身剛性與大梁式車身結構相比，並沒有下降太多。
三菱帕傑羅的超選四驅系統之所以備受關注，在於它的使用十分的便利。三菱帕傑羅的超選四驅可在100km/h時速之下自由切換2H和4H，並且還能在100km/h下直線行駛時打開或關閉中央差速器，這對於開車穿越的越野玩家們提供了更加便利的操作。同時再20-30萬元區間內能夠買到的三把鎖車型，天下只此一家！
帕傑羅使用的是代號為6G72的3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率174馬力，最大扭矩255牛·米，但美中不足的是目前來說這台發動機只能滿足國五排放標准，不過有消息稱全新一代帕傑羅可能將於2021年底或2022年初推出。
雄壯大氣的日產途樂
近些年來到國內的途樂是性價比非常高的一款越野SUV，威猛兇悍的外觀造型加上又高又寬的車身會給人帶來一種很強的力量感，可以說它是一款顏值與機械素質都在線的一款車型。雖然是純進口的車型，但途樂的售價僅為50萬至79萬可以說十分良心了。
途樂的車身長寬高數據分別為5165/1995/1955mm，軸距3075mm，好看的數據背後，是途樂出色的乘坐空間，雖然採用了七座布局，但車內空間可以靈活運用，在裝載方面的實用性表現非常好。
底盤方面，雖然是日產皮卡平台下線的產品，但途樂的底盤顯然經過了日產工程師細心的調校，非承載式車身提供了強度更高的車身，但底盤方面表現得並不像是一台以越野見長的大型SUV，方向盤指向的精準讓你很難相信這是一台車長超過5米的大型SUV所擁有的操控質感。
途樂全系搭載的都是4.0L和5.6L兩款發動機，其中4.0L發動機的最大功率為279馬力，最大扭矩為394牛米，而5.6L發動機最大功率為398馬力，最大扭矩為555牛米，變速箱方面全系均為7速手自一體變速箱。從數據看，兩種排量的發動機都能夠提供不錯的動力輸出，在面對西藏地區復雜的路況時讓你更有底氣。
無所不在的「神車」五菱宏光
不知道從什麼時候開始，五菱神車的名號便響徹九州，但玩笑的背後很多人都忽略了五菱宏光真的可以算是目前產品表現最全面的車型，商用車出身的它裝載能力不用多說，同時對於燃油油品質量、後期維護保養等方面它更是沒有任何要求，只要加得是油，它就可以將燃油轉化為動力。
前置後驅的驅動形式讓五菱宏光擁有了眾多超跑都夢寐以求的驅動形式，1.5L自然吸氣發動機擁有99匹的最大馬力，140牛米的最大扭矩，配合6擋手動變速箱讓駕駛真正成為一件有樂趣的事情。
拉人載貨兩不誤，這或許是對五菱神車最好的評價，雖然有很多座椅布局方式，但當你看到它的時候你依然不會認為前排的後邊的座椅還有人願意坐，但五菱一直在努力的提升自己後排的乘坐感受，7座版的車型第二排甚至是兩個獨立座椅，看來我們是時候改變對五菱神車的認知了。
低廉的售價造就了五菱神車車主們粗礦的用車性格，在其他車主們還在討論該加什麼標號的機油，加什麼標號的汽油的時候，五菱車主們連看都不看就已經加完油繼續出發了，而普通車主們對漆面的挑剔同樣沒有出現在五菱宏光車主的身上，我甚至見過用膠帶固定保險杠的五菱宏光，對於其他的車主們還要求什麼呢？
行駛在藏區，車輛的品牌、乘坐舒適性、絕對的動力性能都不是主要的需求，面對復雜路況保證自身的通過性，以及良好的耐用性相較而言都是更加重要的需求。上邊這5台藏區神車都有自己各自的優勢所在，但綜合來看都沒有脫離開這些硬性需求的范疇，因此熱愛生活的文藝青年們，趕緊選擇一台自己心儀的車型，准備自己進藏的旅程吧。（圖片來源於汽車之家和網路）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 豐田「穿越者」亮相！配2.7L顏值不輸路虎，網友：普拉多的代替者

雖說新車還沒有正式上市，但從整體表現來看，它將是普拉多最好的代替者，延續家族的經典，將來上市，若是售價定在20萬左右的話，相信一定會得到廣大消費者青睞，讓咱們一同期待這款穿越者的到來吧。對於它，你有什麼想說的呢？歡迎在下方評論區留言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 豐田霸道和坦途哪個好

福特猛禽很多人購買的時候都不去改裝，因為原車就帶空氣減震，很多人如果需要改裝的話，都會改成氮氣減震。
但是外形來說，如果都是原車的話，猛禽是要比坦途更霸道好看了。

⑦ 豐田有個大皮卡丘 後面有備胎 那叫什麼車上值多少錢

豐田皮卡就坦途55萬，有備胎的一般是SUV比如，普拉多，蘭德酷路澤。

⑧ 普拉多上3.5的發動機和豐田皮卡上的3.5一樣嗎

您好，很高興回答您的問題，普拉多3.5排量的發動機和豐田海斯克拉皮卡上的3.5發動機是一樣的，只是調教有所區別。

⑨ 豐田霸道汽車有皮卡類嗎

沒有，豐田霸道就是現在的豐田普拉多，不過豐田確實有一款皮卡，但是它不叫霸道，叫
坦途，但是國內4S店不銷售，只能去買美規版的，

⑩ 皮卡與SUV選哪個福特F-150對比豐田普拉多

伴隨著全國多個省份和城市逐步取消對皮卡進城的限制，皮卡車型再度成為眾多網友和消費者關注的熱門，而在國內汽車市場上，50-60萬元價格區間中，美式皮卡的代表福特F-150LTD顯然是一款非常值得關注的車型，這款車型在豪華感和舒適性方面，絲毫不遜色於眾多同一價格區間的中大型SUV，對它們形成了很大的競爭壓力，特別是其中的代表車型豐田普拉多，曾經是眾多追求舒適性和實用性消費者所熱衷的選擇，但在皮卡政策越來越寬松的今天，豐田普拉多能否頂得住福特F-150LTD這樣的美式豪華皮卡車型帶來的競爭壓力呢？我們不妨來對比一下。

性能底盤小結：在性能層面上，很明顯福特F-150的發動機性能要比普拉多強悍不少，而且其搭載的10擋手自一體變速箱的平順性、舒適性和燃油經濟性都很出色，再加上前橋限滑差速器，後橋差速鎖以及中央差速鎖組成的四驅系統，多種駕駛模式選擇，無論是日常用車還是應對復雜路況都能輕松Hold住。而普拉多作為一款有口皆碑的中大型SUV，其搭載的3.5升自然吸氣發動機與六擋手自一體變速箱的組合歷經多年的市場檢驗，穩定性和可靠性都很出色，四驅系統的表現也不錯，對於日常使用是沒有問題的。

總結：在皮卡政策日益放寬的今天，對於豐田普拉多這樣的中大型SUV的目標消費群體來說，福特F-150LTD的豪華感和進口車的身份，都是普拉多這樣的車型所不能帶來的，再加上F-150LTD豐富的配置，出色的實用性以及強勁的性能，隨著越來越多的地區和城市放寬皮卡進城的政策，福特F-150LTD也將成為取代中大型SUV進入千家萬戶的最佳車型選擇之一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。