牧馬人土路越野視頻

❶ Jeep牧馬人和豐田蘭德酷路澤 越野哪個更好

當然是牧馬人了，專業越野!蘭德酷路澤帶點城市越野的舒適加越野風格！越野性還是牧馬人好！

❷ 牧馬人越野改裝推薦，記錄牧馬人的撒野生活！

我小黃人像是電網的維修車，開始的時候顏色可真扎眼，後來為了擺脫維修車和扎眼的視覺缺點，我也貼了貼紙，改裝了輪胎，請各位慢慢聽我道來。先說說這車開起來怎麼樣，牧馬人這一代不管是在動力油耗舒適性，還是在內飾科技感都比上一代提升了許多許多，能有這么大的進步，我已經非常滿意了。要說到外觀造型，那我可就不謙虛啦，這拉風的造型，這圓圓的LED大燈，還有那造型獨特的輪眉，無時無刻不在向周圍的朋友們展示他是一輛純粹的硬派越野車。

眼看就要過年了，趁著不忙抓緊野幾次，多發點文章，不然各位老鐵真得明年再見了。

❸ 身「困」城市 心向越野 實拍JEEP牧馬人

方正剛硬的型面，筆直刻畫的線條，圓形的頭燈，稜角分明、自帶氣場。這是JEEP牧馬人給我們的第一印象。相信大多數男人在看到牧馬人後，心裡或多或少會有一些沖動，這其中也許是對硬派越野的喜愛；也許是對力量的崇拜。作為一個男人，小編也毫不意外的被牧馬人深深吸引了，看見它，就好像看見了心中深藏已久的越野夢。

牧馬人的設計元素「非常簡單」，方方正正或是「畫圓圈」，整車大部分都採用這種設計手法，當然簡單沒有什麼不好，所有的經典都源於簡單，所有的成功也源於簡單。摒棄復雜的東西，大道至簡，或許這也是牧馬人之所以讓人印象深刻的原因之一吧。

相信每一個喜歡牧馬人的朋友心中都保留著一份純真，深藏著一段越野夢，即使我們身「困」繁忙的都市，也無法阻擋我們心向遠方，狂放不羈的越野夢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 夏威夷深度體驗第四代牧馬人：越野一哥的樂土

所以，如何評價這款牧馬人呢？

作為一款擁有兩把差速鎖、非承載式大梁車身和硬核分時四驅系統的純種越野車，它同時還具有拉風的外形、城市SUV一般的乘坐和行駛品質，不需要為越野性能犧牲任何日常代步的舒適性，相比其3萬美元的售價，實在是很超值的選擇。對於夏威夷這種有真實越野需求、也有讓人放鬆的環境和氣候的地方，想來拿下銷量冠軍也是很自然的事了，如果我住夏威夷，想來也會購買這樣一台牧馬人吧。

文/圖｜魚非魚

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 牧馬人越野車按鍵操作方法視頻

Jeep牧馬人新款導航4方位顯示影像，只有這款導航才跟原車是完全匹配的，不會影響索賠，原車所有線束（包括倒車燈線）都不用動，導航所帶的攝像頭都是由車輛電腦來控制工作的，即使在關機狀態打左轉向燈時候也會顯示左側畫面，右轉顯示右側，倒檔顯示倒車影像，前方顯示行車記錄儀影像！

牧馬人越野新款導航演示視頻
http://v.youku.com/v_show/id_XODAzMjgxMTg4.html

❻ 牧馬人越野車四驅怎麼用

❼ 牧馬人這款越野車在公路上表現的怎麼樣顛簸不還有別的品牌的越野車嗎開著舒適，越野能力，又強，的

老款牧馬人確實比較顛比較吵。但新款的好點。如果你想要舒適，越野能力又強的越野車。建議選擇吉普的自由光。2.4升和3.2升兩款發動機可供選擇。九速手自一體變速箱。全系標配全景大天窗。配備自動泊車系統，acc自動巡航系統。

❽ 【越野高手進】有關牧馬人盧比肯

1。傳統硬派越野車必須是非承載式底盤+前後一體橋，也就是非獨立懸掛；從這點山來說，神行者跟盧比肯根本不是同一個檔次的，雖然價格上差不多是同一區間；其實神行者只是加裝了路虎全地形反饋系統的一個suv而已：suv和越野車是有本質區別的
2。如果lz你買素車，未加一丁點改裝，中輕度的越野已經可以承受，盧比肯有後橋還配備了差速鎖，脫困能力一級棒
3。路虎神行者和盧比肯相比的優勢只有舒適性和速度；盧比肯作為一款硬派越野車，舒適性你就別指望了，速度基本上超過80碼風燥急劇上升
4。至於改裝，輕度的牧馬人改裝一般就是身高2寸左右，一般就是加長彈簧，加裝墊片，外形上的改裝對於越野毫無幫助；重度改裝一般都升高了3.5寸及以上，換前後杠，加裝副油箱，加裝絞盤，換主減速器，有發燒友特地把自動擋改成手動擋，涉及的東西很多，基本上涉及整個底盤的改裝，可以玩極限越野了
lz還有什麼要問的？

❾ 牧馬人越野性能怎麼樣

牧馬人的越野性能算是在越野車當中還是一個佼佼者的角色，外觀方面也是挺不錯的，但是在舒適度方面個人認為還是有待提高！！！

❿ 牧馬人越野性能怎麼樣

作為一款越野利器，牧馬人車型無疑是一個很好的選擇，雖然它的配置比較簡單，公路舒適性有限，但野外通過能力確實是非常強大，足可以滿足多數人的越野夢想。相比賓士G級和路虎，牧馬人在擁有同樣的越野能力基礎上，卻只有他們幾分之一的售價，在越野界也算是一款性價比突出的硬派SUV。

牧馬人的撒哈拉和羅賓漢車型分別採用了Command-Trac機械分時四驅系統和Rock-Trac機械分時四驅系統，純機械的分時四驅系統大大降低了對電控系統的依賴性，也提升了在惡劣路況下的可靠性。兩種版本的分時四驅最大區別，在於低速扭矩放大系數不同，羅賓漢放大扭矩高達4倍，而撒哈拉稍低一些，僅僅2.72倍。
和其他分時四驅一樣，牧馬人擁有2H、4H、4L等驅動模式選擇，純機械擋桿操作對於男人來說也不困難。日常行駛時，2H模式僅僅是後輪驅動，而碰到崎嶇路況，可以選擇4H模式，前後橋動力分配為50：50。極端條件下，則掛入4L擋，可以通過分動箱放大動力扭矩，以增強脫困力量。
羅賓漢不僅擁有四門設計符合國人習慣，更擁有前後橋機械式差速鎖，採用電控按鍵操作，可以根據路況，很方便的鎖止後橋差速器以及前橋差速器。撒哈拉雖然沒有前後橋機械式差速鎖，但四輪電子輔助也比較強大，足夠勝任常見的崎嶇路況。
牧馬人擁有220mm離地間隙，加上堅固的非承載式車身設計，道路通過性方面達到了同級最高水準。另外，極端路況下，羅賓漢還可以斷開前輪穩定桿，增加車輪自由度。