輝煌夢越野車王

① 歷史上有哪些消失的汽車品牌或車型

• HUMMER悍馬（1983-2010年）

  經典指數：★★★★☆品牌亮點：源自於軍用車、越野車王消失原因：2008年金融危機、油耗高、品牌小眾

• Saab薩博（1937-2011年）

  經典指數：★★★★☆品牌亮點：源自於飛機公司、渦輪增壓發動機的鼻祖、安全性能強消失原因：通用同平台策略讓Saab失去自我、後期喪失了獨立研發新車的能力

  

• SATURN土星（1982-2009年）

  經典指數：★★★品牌亮點：良好的車輛品質足以對抗日系轎車消失原因：沒有文化底蘊、通用對其的重視程度低

• Delage德拉奇（1905-1954年）

  經典指數：★★★品牌亮點：有輝煌的賽車史、有諸多的經典豪華運動車型消失原因：經濟危機使得豪華車需求量降低，資金缺乏導致品牌最終消失

② 雙子神偷中張茜開的那部越野車是什麼牌子什麼型號

悍馬H2
價格是80萬左右

悍馬是世界上最名副其實的4驅越野車之一，多年來一直傲視群雄。1980年，美國通用承接美國軍方的軍車設計任務，設計出Hmmwv越野軍用汽車（H1），後成為伊拉克戰爭時美國專用軍車。2000年，推出了Hmmwv的民用車Hummer，即悍馬越野車，由於其運行性能優異，被業內人士譽為「越野車王」。

近半米的離地間隙，大得驚人的接近角和離去角，中央輪胎充氣系統，這些無一不是一般4驅車夢寐以求的。H2展示出悍馬的發展方向，即同時在越野性能和舒適性兩方面達到平衡。尤其是那些具有冒險精神的人，更應該來親身體驗悍馬。好萊塢著名影星阿諾德·施瓦辛格出於對悍馬的狂熱喜愛，主動擔任H2的形象代言人，並成為第一台下線的H2的車主。

H2就像一台高性能電腦，用簡單流暢的形式發揮精確而復雜的功能，而且每個部件都身兼多職，可以說是用藝術包裝起來的實用工具。該車的造型來自軍用悍馬，但暴露在外的鉚釘和緊固器減少了，車身表面很簡潔。傾斜的風擋提高了空氣動力性，但看上去仍相對直立，給人以粗獷的感覺。整體包裹式設計摒棄了中央金屬分隔條，開闊了視野。側面輪廓保留了悍馬野獸般強壯的形象，較短的前後外懸賦予H2優越的爬坡能力。

H2車頭包括一個整體式絞盤，大防撞杠與機器蓋連動。車頭、車尾有多個掛鉤，便於拖、拉貨物，還有高強度大燈、霧燈和前杠上的輔助行駛燈。機器蓋上有受節溫器控制的萬向散熱百葉，還有兩個外露的空氣濾清器罐，一個為發動機提供清涼空氣，另一個為座艙內提供清潔空氣。雖然暴露在外的鉚釘和螺栓減少了，但一些有特定功能的部件還裸露著，其4輪獨立懸掛的組件能給人粗獷的越野感覺。

H2提供標準的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大馬力325匹，最大扭力522牛/米。

變速器採用4L65-E 4速自動重型overdrive傳動系統。並有Tow-Haul（拖拉）

牽引控制系統(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情況下，可以給單獨的車輪 增加牽引力，這個功能通過一個分動控制開關控制。可以防止在一些特殊路面上如細沙， 沙漠情形下個別輪胎打滑的情況出現。

前懸掛採用上下懸掛臂式，，加液壓減震器和扭力桿相配合

後懸掛為5連桿實心軸加圈彈簧。在越野懸掛選裝件里還包括

由於有CTIS（Central Tire Inflation System）系統，所以輪胎氣壓可由駕駛員自行控制。

全鋼製造的梯形獨立大梁,與中型卡車的底盤大梁不相上下

底盤下部非常平坦，這也是出色的設計，在越野時它不怕被卡住

變速器一直到尾軸都裝有管型底盤保護架，這樣的結構與沙漠比賽用的賽車如出一轍.還可以附加兩邊車底保護板，除了可以防止越野時破壞車底外，更可防地雷（待考證）。

新的博世4通道防鎖死剎車(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS還能察覺和調整他的剎車性能來適應一些粗糙的路面，如砂礫及凹穴.

前後輪特大散熱盤式剎車，配雙活塞卡鉗分泵。

堅硬一體化的前臉前蓋，更給人扎實威武的感覺。部的裝飾完全體現了豪華的特點，駕駛位記憶功能

前排座椅的座墊及靠背有3種加熱溫度可選擇，第二排座椅也有可加熱的座墊。

標準的雙區域前座空調控制可以讓駕駛者及前座乘客享受不同的溫度差異，最大可達25華氏溫

操控部分大方且實用

新的Borg-Warner雙速電子控制全時4驅系統成為H2的標准配備。在必要的時候，

可將車輛的傳動比率減至2.64:1，以翻越更堅苦的障礙物。當選擇「High Open」
模式或將差速器解鎖時，系統會以40/60的百分比給前後輪提供扭力，而當分動差
速器鎖住時，系統會以50/50的百分比給前後輪提供動力。電控的分動器提供5種模式
任意選擇，確保在所有地形環境條件下，車子都能表現出最佳的性能

安全,人性化的邊門控制部件

③ 變形金剛中軍方的那個是什麼車

美國的悍馬吉普
http://image.mop.com/js/o/p/2007/0428/.jpg
是這個車不是？
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現在人們公認世界上性能最優秀的民用越野車是美國AM General公司（簡稱AMG）的悍馬（Hummer）。悍馬的產生追溯到20年前，1980年美國陸軍決定研製一種通用型的4輪驅動輕型卡車，主要目標是取代當時比較落後的多型號軍車，將多種型號的車輛統一成單一型號的車輛，以求降低采購成本、簡化備件供應和維修。並於1981年向美國各大車廠招標。結果AMG公司憑借長期生產軍用車輛的經驗優勢中標，並很快製造出樣車，取名Hmmwv，1983年美國軍方與AMG公司簽訂了首批供應5.5萬輛Hmmwv的合同。至今，Hmmwv系列車輛車產超過14萬輛，美軍方裝備了10萬輛，並出口到30多個國家和地區。Hmmwv曾參加了海灣「沙漠風暴」戰爭，承擔人員和物資的運輸任務。戰後美國五角大樓公布戰事的最終報告稱：「Hmmwv車滿足了一切要求，或者說超出了人們的要求，……顯示了極好的越野機動性能，其可用性超過了陸軍的標准，達到90％。」給予了很高的評價。
1992年第一輛民用Hmmwv面世，取名Hummer，譯音「悍馬」，一個十分貼切的中文名稱。悍馬面市立即獲得一些男性購車者的喜愛，影壇巨星施瓦辛格一人買了兩輛，美國藍球與拳擊界都有人買進悍馬。一時悍馬名聲大振，反而「老祖宗」Hmmwv少人知曉。

Hmmwv外觀剛烈，兇悍十足。它不是為民間設計，而是為美軍的嚴酷要求而設計出來的。軍隊要求汽車在幾乎滿負荷的使用情況下，其使用壽命長達12年。前所未有的動力性能、操縱性能及耐久性能，能夠適用於各種特殊的路面，能夠行駛許多運動型車輛無法行駛的道路，被業界譽為「越野車王」。它具有高尺寸的離地間隙，大角度的接近角和離去角，車體寬，重心低，V8柴油機，全時4輪驅動，獨立懸掛，動力轉向等。還有中央輪胎充氣系統，駕車者可以變化輪胎氣壓，裝配泄氣保用輪胎，輪胎泄氣時仍可以48公里時速行駛30公里。而悍馬在舒適性、內部裝飾、動力性能與軍用型Hmmwv有所改變外，車型外表仍保持一致，在城市行駛特別的「另類」。

悍馬系列有五種車型，分別有兩門、四門硬頂兩廂體車，四門軟蓬兩廂體車，四門及兩門皮卡。現在，美國通用汽車公司已從AMG公司獲得悍馬的商標使用權和生產權，並設計了新款悍馬H2，內部裝飾豪華，真皮座椅，中央信息顯示系統，GPS衛星導航系統、DVD及音響系統、夜視行駛系統、行動電話座與手提電腦等，已經在2002年初投放市場

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中國仿製的有東風鐵甲和鐵鷹兩個版本
下面的圖是東風鐵甲的，已經裝備部隊了
http://bbs.a9188.com/attachments/forumid_29/20070812_.jpg

④ 悍馬將以電動車形式回歸，是否能續「越野車王」傳說

很多人都知道一般軍方的車都是集安全與性能於一體的，凡是與軍方掛鉤的車都是比較厲害的，比如說悍馬，牧馬人，賓士G級等越野車。這些全球知名的越野車不是脫胎於軍車就是曾經被軍隊大批的采購過的。一般有著這么一個名頭的車在市場上的銷量都是非常可觀的。

而悍馬作為我最喜歡的越野車曾經也是被美國軍方大量使用的車型，只是後面走向民用化的他因為環保限制走向了末尾。不過最近卻聽聞悍馬即將復活。雖然他已經消失了有十多年的時間，但是江湖上依舊流傳著他的傳說。

到2005年，通用公司又推出了皮卡HUMMERH2SUT和越野車HUMMERH2SUV兩種，使產品陣容趨於完整。

但是再厲害的車也逃不過歷史的長河，終究還是因為環保等原因被退出了汽車市場，雖然有傳言說悍馬即將回歸，但是卻是以電動車的形式。不知新一代的悍馬是否還能再續傳奇。

（文/Amber)

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 為什麼說悍馬百公里一個加油站，它真的非常耗油嗎

擁有一輛悍馬車一直是每個男人的夢想。悍馬給人的第一感覺就是高越野性、高油耗。H2是悍馬一款越野性與舒適性都非常出色的越野車，由於其價格昂貴、油耗高，目前國內的保有量比較少，但越野車迷依然為悍馬如痴如醉。

優異的越野通過性使得悍馬H2被稱為「越野車王」。它有著極其誇張招搖的外形；越野性能超強；堅固耐用。 但是價格昂貴；油耗高使得很多車迷只能望車興嘆。

⑥ 賓士的三叉星車標是哪一年申請的

1909年6月，戴姆勒汽車公司申請登記了「三叉星」作為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，圓的上方鑲嵌了四個小星，下面有Mercedes（梅賽德斯）字樣。

賓士的標志最初是Benz外加麥穗環繞。1926年，戴姆勒與賓士合並，星形的標志與賓士的麥穗終於合二為一，下有Mercedes-Benz字樣，後將麥穗改成圓環，並去掉了Mercedes-Benz的字樣。

而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合並，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今，並成為世界十大著名的商標之一。

(6)輝煌夢越野車王擴展閱讀：

賓士分12個等級：

S級是最高級別，豪華車系。

E級屬於中大型車。

C級屬於中小型車。

CL級屬於擁有跑車外觀的運動型轎車。有CLS和CLA兩種，CLS處於E和S之間，CLA相當於但略低於C級。

G級是賓士的越野車王者。

GL級同樣是越野。但相對於純種越野要更兼顧公路體驗。

GLK是GL的簡化版本。

M級就是ML，更偏向於公路，越野模式沒有GL強大。

A級和B級屬於兩廂車，尺寸大小而已。

SL級是敞篷跑車，屬於小跑。

SLK比SL級別低，同樣是小跑。

SLS或者說已經停產的SLR都是超級跑車。

⑦ 悍馬的車的簡介

你說的是哪個型號？ H1 H2 H3 H6 ？ 哪個？

H1是美國軍方專用車、H2民用版、H3也是民用版本、H6豪華型加長總統級別（其實跟H2差不多、就是比H2長了、後面有個小酒吧樣式的）

這是H2的簡介、

悍馬是世界上最名副其實的4驅越野車之一，多年來一直傲視群雄。1980年，美國通用承接美國軍方的軍車設計任務，設計出Hmmwv越野軍用汽車（H1），後成為伊拉克戰爭時美國專用軍車。2000年，推出了Hmmwv的民用車Hummer，即悍馬越野車，由於其運行性能優異，被業內人士譽為「越野車王」。
近半米的離地間隙，大得驚人的接近角和離去角，中央輪胎充氣系統，這些無一不是一般4驅車夢寐以求的。H2展示出悍馬的發展方向，即同時在越野性能和舒適性兩方面達到平衡。尤其是那些具有冒險精神的人，更應該來親身體驗悍馬。好萊塢著名影星阿諾德·施瓦辛格出於對悍馬的狂熱喜愛，主動擔任H2的形象代言人，並成為第一台下線的H2的車主。
H2就像一台高性能電腦，用簡單流暢的形式發揮精確而復雜的功能，而且每個部件都身兼多職，可以說是用藝術包裝起來的實用工具。該車的造型來自軍用悍馬，但暴露在外的鉚釘和緊固器減少了，車身表面很簡潔。傾斜的風擋提高了空氣動力性，但看上去仍相對直立，給人以粗獷的感覺。整體包裹式設計摒棄了中央金屬分隔條，開闊了視野。側面輪廓保留了悍馬野獸般強壯的形象，較短的前後外懸賦予H2優越的爬坡能力。
H2車頭包括一個整體式絞盤，大防撞杠與機器蓋連動。車頭、車尾有多個掛鉤，便於拖、拉貨物，還有高強度大燈、霧燈和前杠上的輔助行駛燈。機器蓋上有受節溫器控制的萬向散熱百葉，還有兩個外露的空氣濾清器罐，一個為發動機提供清涼空氣，另一個為座艙內提供清潔空氣。雖然暴露在外的鉚釘和螺栓減少了，但一些有特定功能的部件還裸露著，其4輪獨立懸掛的組件能給人粗獷的越野感覺。
H2提供標準的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大馬力325匹，最大扭力522牛/米。
變速器採用4L65-E 4速自動重型overdrive傳動系統。並有Tow-Haul（拖拉）
牽引控制系統(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情況下，可以給單獨的車輪 增加牽引力，這個功能通過一個分動控制開關控制。可以防止在一些特殊路面上如細沙， 沙漠情形下個別輪胎打滑的情況出現。
前懸掛採用上下懸掛臂式，，加液壓減震器和扭力桿相配合
後懸掛為5連桿實心軸加圈彈簧。在越野懸掛選裝件里還包括
由於有CTIS（Central Tire Inflation System）系統，所以輪胎氣壓可由駕駛員自行控制。
全鋼製造的梯形獨立大梁,與中型卡車的底盤大梁不相上下
底盤下部非常平坦，這也是出色的設計，在越野時它不怕被卡住
變速器一直到尾軸都裝有管型底盤保護架，這樣的結構與沙漠比賽用的賽車如出一轍.還可以附加兩邊車底保護板，除了可以防止越野時破壞車底外，更可防地雷（待考證）。
新的博世4通道防鎖死剎車(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS還能察覺和調整他的剎車性能來適應一些粗糙的路面，如砂礫及凹穴.
前後輪特大散熱盤式剎車，配雙活塞卡鉗分泵。
堅硬一體化的前臉前蓋，更給人扎實威武的感覺。部的裝飾完全體現了豪華的特點，駕駛位記憶功能
前排座椅的座墊及靠背有3種加熱溫度可選擇，第二排座椅也有可加熱的座墊。
標準的雙區域前座空調控制可以讓駕駛者及前座乘客享受不同的溫度差異，最大可達25華氏溫
操控部分大方且實用
新的Borg-Warner雙速電子控制全時4驅系統成為H2的標准配備。在必要的時候，
可將車輛的傳動比率減至2.64:1，以翻越更艱苦的障礙物。當選擇「High Open」
模式或將差速器解鎖時，系統會以40/60的百分比給前後輪提供扭力，而當分動差
速器鎖住時，系統會以50/50的百分比給前後輪提供動力。電控的分動器提供5種模式
任意選擇，確保在所有地形環境條件下，車子都能表現出最佳的性能
安全,人性化的邊門控制部件

⑧ 悍馬汽車標志及含義

悍馬汽車車標含義

美國軍方於七十年代末期，根據越戰經驗，發現需要新一代的輕型多用途軍車。當時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途、有輪(非履帶式)，簡稱 HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。而Hummer正是取自HMMWV的昵稱Humveer所譯音而成HUMMER。

二戰[2]期間的1940年7月11日，美國軍方向135個企業發出了研製一種輕型偵察車的招標書，條件苛刻而且時間緊，有福特等三家公司揭標，其中一家就是威利斯-越野汽車公司，生產最早期的吉普「WillysMA」。後來軍方綜合三家企業的產品優點，以WillysMA做基礎，委託威利斯-越野汽車公司重新進行標准化設計，這種標准化車就是WillysMB。至二戰結束時，威利斯公司生產了36萬輛WillysMB吉普車。

1953年，商人凱賽購買了威利斯-越野汽車公司，更名為凱賽-吉普公司。1970年美國汽車公司(後被克萊斯勒汽車公司兼並)購買了凱賽-吉普公司，又改為吉普公司，該公司由商務汽車部和政務汽車部等兩個獨立部門組成。1971年政務汽車部成為美國汽車公司子公司-AMG汽車公司。1980年AMG承接美國軍方另一宗軍車設計任務，設計出Hmmwv越野軍用汽車。1983年美國LTV公司從美國汽車公司手中購入AMG汽車公司。1992年，AMG又轉入了Renco集團。同年，藉助於在海灣戰爭中的優異表現，第一輛民用悍馬面世，即悍馬越野車，立刻贏得了眾多青睞。由於優異的運行性能，被業內外人士譽為「越野車王」。

1999年，通用汽車公司從AM General取得了悍馬的商標使用權和生產權。

2009年6月3日，通用汽車公司對外公布了計劃向中國四川的一家民營企業騰中重工出售悍馬品牌的消息。

2010年2月25日，騰中發表聲明稱，「由於未能獲得中國相關監管機構對悍馬交易的批准，騰中經與通用磋商，宣布停止推進交易的相關行動，並終止簽署的最終協議。」通用汽車則在同時發布的聲明中表示，「由於騰中無法如約完成收購悍馬品牌，公司將正式啟動有序關閉悍馬業務的程序。」而戲劇性的是，盡管騰中方面表示，悍馬交易未能實現的原因，在於未能獲得相關監管機構的批准，但來自商務部的說法則是 ―――騰中方面從始至終都沒有向監管部門提交成型的方案和申請。