東風越野車事故

『壹』 哈爾濱一越野車在夜市連撞5人致1死，這起事故給予了我們什麼警示

近日黑龍江哈爾濱。香坊區建北街一輛白色越野車在夜市路段失控連撞5人，其中1人因傷勢過重搶救無效身亡。事發後，交警和120急救人員立即趕赴現場勘察、搶救傷者。目前事故具體原因正在進一步調查中。這場交通事故無疑是血淋淋的教訓，大街上的警示牌每天都在提示交通安全，可有些人還是視而不見。

『貳』 哈爾濱一輛越野車在夜市連撞5人，致1人死亡，這起事故會如何劃分責任

在哈爾濱有一輛失控的轎車，當時這輛轎車在夜市失控了，直接沖過了馬路，而且還碾壓上了綠化帶，最後甚至還在這個夜市街邊周圍轉了幾圈，直到撞到一棵大樹上面，才導致這輛汽車停下的，真的是驚險萬分。

那麼交通肇事罪出現傷亡的話，就會有交通護理，醫療，營養，住院，不幸死亡的，還有喪葬費和死亡賠償金等等費用。

所以真的覺得就算是站在街道咱也不能掉以輕心，我們不去馬路中間，誰知道會不會有汽車跑到街道上來，出門在外大家一定要注意警惕，小心安全駕駛的司機也千萬不能分心。

『叄』 東風越野車加大反腐力度 副總經理周旺生涉嫌嚴重違紀違法

財經網汽車訊?周旺生涉嫌嚴重違紀違法正接受調查，東風一個月內兩位高管「落馬」。

東風越野車有限公司是東風汽車集團股份有限公司下屬子公司，成立於2002年8月15日，是獨家生產具有東風完全自主知識產權的「東風猛士」系列高機動性軍、民兩用越野車的整車製造企業。

東風汽車特種車事業部旗下設有面向防務市場、安保市場、軍選民市場的三大系列車型，其中，越野系列屬於防務市場領域。從上世紀70年代至今，東風成功研製出了三代防務車輛，2006年，東風自主研發的第三代高機動性防務車「東風猛士」問世。

5月21日至25日，東風公司黨委常委、紀委書記，國家監委駐東風公司監察專員溫樹忠曾赴襄陽基地、十堰基地調研各單位黨建及黨風廉政建設情況並強調，「要堅持嚴肅查處違紀違法問題，一體化推進『不能腐、不敢腐、不想腐』。」

五年前，竺延風接管的東風汽車剛剛經歷一輪深度反腐。和五年前的反腐不同，此次東風集團調查范圍以由高層團隊向研發版塊擴大。此次周旺生被查，意味著東風集團內部反腐在繼續蔓延，後續或許有更多的人員被查。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 哈爾濱一輛越野車連撞5人，致1人死亡，司機是否存在重大過失

其實關於這起交通事故，我個人覺得司機確實存在著一定的過失，因為從目前的情況來看，造成這起事故的根本原因，很有可能就是司機錯把油門當成了剎車。假如說是因為剎車失靈的話，那麼道路上應該會有一些剎車的痕跡，其次就是在事故發生之後，駕駛員也是特別的慌張。當然了，現在整個事件還在進一步的偵查當中，具體如何我們還得拭目以待。

這件事情其實給了我們很多人，一個警醒要知道交通事故猛如虎，而這些慘痛的教訓，我們必須要時刻牢記才行，在駕車的時候更是要格外的小心。其次就是自己的車輛一定要按時送到4S店去維修保養，這樣才能夠及時的發現車上的安全隱患，並且及時清除。平時在駕車的時候駕駛員也要養成好的駕駛習慣，上路之前一定要先觀察一下，駕駛之前一定要好好的檢查一下車輛，駕駛的時候也一定要嚴格的遵守交通法規。

『伍』 哈爾濱一越野車在夜市連撞5人，造成了多大的人員傷亡

任何事情都有他的兩面性。如今人們的生活水準越來越高，真正的實現了小康社會。無論去哪裡，大家都喜歡開車。這樣確實非常的方便快捷。省去了等待交通工具的時間與成本。但是，如果不嚴格按照交規來駕駛車輛的話，就是一隱形的馬路殺手。隨時都會給他人的生命安全造成較大的威脅。

傷亡，漢語詞語，指受傷和死亡的人。基本信息詞目:傷亡基本解釋[injuries and deaths]∶受傷和死亡傷亡很大 引證解釋 。

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『陸』 三菱越野車事件是怎麼披露的

2001年2月4日，在得到日本三菱越野車存在安全隱患的線索後，作為新華社記者，我隨國家出入境檢驗檢疫局的同志到寧夏采訪。整個采訪過程，彷彿是一種化學燃燒物的醞釀、積聚。隨著采訪的深入，隱藏在一件件表面現象背後的事實真相逐漸顯露，而隨著真相的顯露，記者對日本三菱公司對中國消費者生命安全的忽視，對中國消費者在如此車況下所承受的無端而巨大的風險，內心產生了無比的憤慨和憂慮！ 「這無異於謀殺」 在銀川三菱汽車維修點，記者見到了最先發現日本三菱帕傑羅越野車存在問題的寧夏地礦廳司機黃國慶，他向我們描述了當時的險情。2000年9月15日，他駕駛著三菱帕傑羅越野車，載著地質科學院副院長等3位專家前往固原，在一個下坡彎道處踩剎車時，突然發現剎車失靈，車速無法降低，而這時迎面正開來一輛東風大貨車，眼看就要發生撞車事故，黃師傅憑著20多年的駕駛經驗，緊急採取拉手制動、換檔等措施，同時向右將車開到公路的極限（右邊是一個深溝），大貨車擦身而過，一場重大交通事故總算避過，車內所有人都驚出一身冷汗。 黃師傅當時感到十分蹊蹺，這輛三菱帕傑羅越野車使用還不到一年，行程才2萬多公里，出現這樣的事故很不正常。黃師傅回頭看時發現在剛才踩剎車的地方留有一大攤制動液（剎車油），顯然是剎車制動管出了問題。 黃師傅沒有簡單地一修了事，而是回到銀川後立即將車輛送到寧夏出入境檢驗檢疫局機電處檢驗，而機電處的同志又特別仔細，這才發現了三菱帕傑羅越野車普遍存在的安全隱患。經組織專家分析和實驗室鑒定，檢驗檢疫部門認定：日本三菱帕傑羅越野車V31、V33型在設計上存在嚴重問題，而且是涉及行車安全的嚴重質量問題！ 黃師傅在確知真相後十分憤怒，他在向我們描述的時候說了一句非常激憤的話：「這無異於謀殺呀！」 不幾天，寧夏又發生一起三菱帕傑羅剎車失靈，造成了車輛與迎面過來的馬車相撞的惡性事故。有了前面的檢驗論定，這些零散的事件便被自然地串在了一起。 寧夏檢驗檢疫局意識到問題的嚴重性，立刻又檢查了幾輛日本三菱帕傑羅V31、V33越野車的後軸制動管，檢查結果令人震驚：這些車輛的制動管全部存在磨損現象，嚴重的已磨通，有剎車油滲出。到記者采訪時止，銀川三菱汽車維修站已檢查並維修了近100輛存在此類問題的日本三菱帕傑羅越野車，有的磨損已十分嚴重，有的油管出現漏洞，油管輕輕一彎甚至斷開。 寧夏出入境檢驗檢疫局立即將情況報告國家出入境檢驗檢疫局，引起國家檢驗檢疫局高度重視。 對中國消費者生命財產安全的極大漠視 據同行的專家介紹，三菱V31、V33帕傑羅越野車是主要為出口中國而設計的車型。目前國內正在使用的三菱V31、V33車至少有72000多輛。這位專家很嚴肅地說：如果三菱公司在向中國出口前做過幾萬公里以上的道路試驗考核的話，不會出現這樣明顯的設計失誤！ 記者開始還吃不準這樣的結論是否准確，但到實地看了車況後，才深深感到專家說的一點都不過分。記者在車底部看到，當鋼制的「感載閥」下壓時便會碰到位於它垂直下方的後制動油管，而鐵制的後制動油管在多次碰磨後便被磨穿，只要後制動油管在設計時往旁邊彎曲一點，「感載閥」就不會碰到後制動油管。這樣明顯的設計失誤並不難發現也不難糾正，尤其對於一個製造工藝水平相當先進的國家，只要日本三菱汽車公司真正作了實地負荷試驗（或相當於實地試驗的考核試驗），就不可能不發現後制動油管會被磨損，也就可以及時調整設計，避免危險。據專家介紹，做這樣的試驗至少要7個月時間。從這樣明顯的設計失誤中，記者看到的是日本三菱汽車公司對中國消費者生命財產安全的極大漠視。 情況並不只於此。國家出入境檢驗檢疫部門在發現問題後同三菱汽車公司接洽緊急約見三菱汽車北京事務所代表，通報了有關情況，要求日方盡快採取措施解決問題。而三菱汽車公司最初竟提出這種情況是由於中國的路況不好造成的。我方人員反駁：所謂越野車就是為路況不好的地段設計的，如果都是走高級公路就沒必要買越野車了，何況這樣的車型還是專門為中國設計的！三菱汽車公司又提出，他們只能為通過正常貿易渠道進口中國的三菱越野車更換制動油管，其他的車概不負責。這就更沒有道理了！三菱公司只要生產了有嚴重質量安全問題的產品，就有責任和義務進行維修和更換，這是任何一個國際企業都該明白的道理。即使有一些三菱越野車是通過走私進入中國的，但這車在境外是向三菱買的，走私偷漏的只是中國政府的稅，和三菱沒有絲毫關系。何況換個剎車油管並花不了多少錢，難道中國人的生命就不值這幾十元錢嗎！這可不是一般的質量問題，而是人命關天的安全隱患啊！在這樣重大的失誤和如此嚴重的惡果面前，仍在斤斤計較、推卸責任！他們的人性又到哪裡去了呢？ 經過艱苦談判，在中方一再重申三菱汽車公司若不採取措施，由此造成的後果三菱汽車公司負有完全責任時，北京事務所才勉強同意為中國境內所有三菱帕傑羅V31、V33越野車免費提供檢修並更換後制動油管。 報道很快寫好，只等國家出入境局擬好公告就可一並登出。由於還在和三菱公司進行第三次談判，箭在弦上，只能待而不發。好在已先通過內部渠道向上作了反映。2月9日傍晚，終於接到出入境局的迴音，說公告可以發了。新華社立即播發了國家出入境局關於禁止三菱帕傑羅越野車進口的公告，同時也發出了我已寫好的新聞分析《三菱帕傑羅的安全隱患是如何發現的？》。 餘波未盡，國人應做些什麼？ 接著，我又想到了消費者協會，因為他們更熟悉怎樣用《消費者權益保護法》等法律武器為中國消費者爭取正當的權益，為了讓中國消費者在這一事件中維護權益有所依憑，我采訪了中國消費者協會負責人，經過詳細采訪，根據他們的口頭意見整理並報道了中消協對三菱公司提出的5點維權意見。 這些事情的餘波仍在蔓延。一些法律界人士判斷，三菱帕傑羅事件不同於東芝電腦事件，會有更樂觀的結果：各地三菱越野車已陸續在檢修；互聯網上各種意見紛呈，有的表示義憤，有的敘述曾受到的損失，有的表示感慨。我從三菱車事件也聯想到很多，如果中國的汽車製造業也能以此事為鑒，更加重視產品的質量和安全；如果中國的汽車製造業能革新體例、實現規模和檔次的提升，能生產出更好品質的車，中國人又何必為買外國車受外國欺？如果我們國家法律也像美國那樣嚴密，對消費者的利益也像美國保護的那麼好，對有欺詐行為的商家的處罰也如美國那樣的嚴厲（汽車的懲罰性賠款最高曾經達到幾億美元），那麼，世界上就沒有一個公司對銷往中國的產品敢如此掉以輕心…… 無論是哪個國家、哪個階層的人，從這件事情往深處一想，大概都會得到一些有益的啟示吧！（叢亞平 ） 後續報道： 日本公司三菱海外營業本部長猿橋厚一行向最終向中消協提供了書面的賠償方案，正式對中國消費者作出了賠償承諾。 該方案是參照中消協的相關意見作出的，包括修理和退貨兩大部分。修理部分主要包括三條： 1．免費維修。向無論是通過正規渠道還是其他渠道購買的帕傑羅V31和V33車輛，提供後制動油管部分的免費修理，包括人工修理費和材料費。對所有車輛修理更換部位的保修期自更換之日起重新計算。 2．對涉及本次召回檢修車輛所產生的相關費用（食宿、租用替代車的費用或交通費，比如汽油費、高速公路費等）將在合理范圍內給予補償。以上修理期間的相關費用將僅限於支付給通過合法渠道購車的消費者並需提供正式購車發票、身份證明、行駛證或其他表明汽車所有權的文件及相關進口證明文件（若不能提供，需說明理由）；提供合理的相關費用的發票；對居住在離最近修理廠一百公里以外的消費者，在汽車檢修完成前提供合理的食宿費用；若維修廠檢查後確定車輛在3小時內不能被修復，消費者有權要求租用替代車，三菱公司將對租車費用提供補償。 3．其他損失：三菱公司將對每一消費者的要求，在全面徹底的調查證實確因車輛技術問題導致人身傷害的，將依據《中華人民共和國消費者權益保護法》41條及42條的規定對消費者履行賠償責任。 退貨部分，承諾在必要情況下，為個人生活需要通過正規渠道購買使用上述兩款車的消費者可與直接銷售方聯系。 中消協副秘書長董京生對三菱公司的承諾表示歡迎，同時提請三菱公司注意中國的一句成語：承諾是銀，踐諾是金。中消協和各地消協將對該方案的落實進行監督。企業、單位等其他用戶的免費維修問題，將由其他部門負責協調。 另據三菱公司介紹，目前中國有7．2萬台對象車，首批維修用的配件約2．5萬台將於3月10日從日本空運至中國，其餘的將陸續運到，並在4月15日前全部運抵中國。 背景資料 我國法律規定的經營者賠償責任 中國消費者協會日前就帕傑羅V31和V33車輛質量問題向三菱汽車公司提出賠償要求，其主要法律依據是《中華人民共和國消費者權益保護法》。 「消法」第41條規定，經營者提供商品或者服務，造成消費者或者其他受害人人身傷害的，應當支付醫療費、治療期間的護理費、因誤工減少的收入等費用，造成殘疾的，還應當支付殘疾者生活自助具費、生活補助費、殘疾賠償金以及由其撫養的人所必需的生活費用；構成犯罪的，依法追究刑事責任。 「消法」第42條規定，經營者提供商品或服務，造成消費者或者其他受害人死亡的，應當支付喪葬費、死亡賠償金以及由死者生育撫養的人所必需的生活費等費用；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

『柒』 東風日產總出人命，車輛一撞就散架，為何還那麼多人買上汽車之家的事故視頻，多半死人的都是東風日產，

好面子唄。。。日產的車看上去就像紙盒子，能安全么

『捌』 「3人溺水失蹤、搜救3天」哈爾濱越野車墜江，1人自救，這到底怎麼回事

溺水失蹤的三人基本可以斷定是九死一生！如此重大事故的發生，著實讓人感到悲哀，發人深省！好端端的車，怎麼就開到江里去了，其背後的原因更是值得探究，行車需謹慎，畢竟車禍猛如虎！

10月17日晚上九點多鍾左右，哈爾濱松北區肇蘭新河朱祥雲屯發生一起重大事故：越野車不慎從橋面駛入江中，事發時車上有4人，只有駕駛員自救逃生，距離10月20日，其他的三名乘客都已經消失了三天。事發第一時間，當地醫療救護人員及肇東市交警大隊、松北交警大隊民警等趕到現場進行救援處置，多番搜尋未果的情況下，10月18日上午九點多鍾，當地藍天救援隊和速援潛水公司救援人員趕到現場實施救援，10月19日，相關的公益救援隊接到求助信息後，也派往專業人士到達現場進行救援。車子墜入江中，別說三天了，就連基本的三分鍾都難以堅持！所以說事情的最終結果大概是可以有所預知，悲劇，縱然已經發生，難以更改！但更多的我們是需要從中汲取深刻的教訓，深刻反思的情況下，杜絕此類事件的發生，可是我們生者應該做的事情！

『玖』 東風天籟碰撞測試出現意外對今後汽車的研發有何幫助

近日，東風日產天籟在一項碰撞測試中，發動機底部突然起火，工作人員見狀立刻將火撲滅，沒有造成更大的損失。這樣的意外並不常見，也將汽車一直以來的安全問題又搬上檯面。對今後的汽車研發製造是一次很好的禁醒，廠家之後的研發勢必會將汽車的安全性放在第一位。

汽車的研發，始終要將安全性放在首位，這是任何人都不能改變的。現在出現了許多評測機構，他們就是為了測試汽車的安全性而生，這是有非常積極的意義的。對於汽車安全，是一個經久不絕的話題，作為廠家，要努力研發出絕對安全的汽車和技術，作為消費者，也要對此進行監督。只有每個人都行動起來，才可以讓汽車變得越來越安全。