普拉多越野檔

『壹』 普拉多2700s檔應如何用

關於27的S檔，發現很多人理解成Sport運動模式，實際是應該理解為stint限檔模式更合適。新27換了6速變速箱以後，取消了原來的L2/L3,改由S模式+-代替，實現類似的功能。譬如爬長坡時，D檔不給力，你可以切換到S模式，然後用+/-，將擋位限制在3檔，那麼變速箱會把檔位上限限制在3檔，限制升檔，提升扭力，一般只要你捨得給油，動力肯定夠了。還有這個車沒陡坡緩降，怎麼辦呢？也可以利用S模式，限制檔位在2檔或者1檔，利用發動機的牽制力實現陡坡緩降。這個並不是Sport模式，所以不要輕易在高速120的時候切換到S，由於S模式默認限制4檔，所以你一旦切到S模式，你會聽到一聲咆哮，然後轉速跳到4000以上，速度也沒有上來。關於S模式的使用建議詳細的看看用戶手冊以及越野手冊，裡面有針對各種地形使用的什麼檔位的介紹。其實很多車的地形選擇，無非就是檔位搭配加電子系統的的配合實現的，所以新2700，用好S模式，加上人肉系統一樣非常強大

『貳』 普拉多檔位3和2是什麼檔

自動檔的D1D2D3，相當於三個檔位。D1就是把車子檔位人為的鎖定在一檔上，不受汽車自己控制。D2就是人為的把檔位鎖定在二檔上，最高不超過二檔，允許車子在一檔二檔之間自動變換。D3就是把檔位鎖定在三檔上，一二三可以由車輛自動切換，但是不能超過三檔。

實際上這幾個檔位用的時候很少。除了極端情況下。有的朋友可能想了，上坡或者脫困可以用到一檔，增加牽引力。其實汽車沒那麼傻，在低速下大負荷的時候車子是不會升檔的。到了一定車速後才會升二檔的，所以正常駕駛一D到低就好，不需要想著試圖手動干涉掛檔。

那麼什麼時候可以用到D1D2D3呢?

D1D2可以在上山的時候用，坡度大，人為把檔位定到一二檔，如同手動檔上大坡路一樣。利用低檔位實現大扭矩，輕松爬上坡。實際上這點不是主要的，畢竟D檔也可以做到。鎖定以後有一個好處，防止d檔頻繁換擋。

D3的好處就是超車的時候反應速度快。在車速80kmh的時候，一般檔位都在56檔上面，這時候想極速超車，那麼自動擋會慢慢從6退5退4退3，這個過程需要時間。而直接拉到d3檔那麼直接換到3檔上，這時候響應速度最快。瞬間提速，提速結束後推到d檔即可。

D1D2最大的好處是應用在下坡路。下坡的時候如果是d檔，即使不叫油門，車子也會越來越快。也很難控制，很危險。但是掛到d2的時候，車子在變速箱和發動機的阻力下，實現緩慢下坡，提高安全性，操控性。所以有些車子特意宣傳陡坡緩降技術，按下去就和這個效果一樣，也簡單了不少。

『叄』 豐田普拉多2.7 短排檔桿上的檔位代表什麼意思

H、L分別代表著高速和低速。細分的的檔位代表著中央差速鎖的控制。
H檔是正常使用的檔位。
H檔上面的那個檔位就是高速帶差速鎖的，這個檔位在並不十分惡劣的路面（顛簸路面），或者是容易打滑的濕滑路面，沙石路面等等情況下使用，其作用就在於四驅的動力分配，保證了高強的通過性。
N檔代表空擋，如果掛N的話，車是跑不動的。
L檔則基本屬於高強度的越野檔位了。在這個檔位上，車子是跑不快的，但是扭力可以保證最大，而且同過差速器、差速鎖可將動力、扭力強制平均分配（或增加某個輪的動力、扭力）。暴惡劣的路面才會使用到的檔位了。

豐田普拉多(PRADO)是在四川豐田原有柯斯達客車生產和銷售成功的基礎上生產的，是目前豐田在中國國內唯一的一條霸道生產線。霸道的成功下線，是一汽和豐田的第一個合作結晶。 PRADO越野車是豐田陸地巡洋艦(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，這款全新開發的新一代SUV車，配置全新研發的豐田六缸電噴1GR-FEV6發動機，排量3956CC，動力性能好，排氣符合當今全新的歐洲Ⅲ號標准，高度環保。目前，普拉多為其所屬系列下的最新車系。

『肆』 豐田霸道車4驅檔位怎麼使用

1、首先，點擊豐田霸主方向盤下的一鍵啟動按鈕，啟動車輛發動機，否則駕駛模式無法切換。

(4)普拉多越野檔擴展閱讀：

在H4L和L4L模式間切換時需要注意：

手動變速箱車型：踩下離合器踏板，停住車輛或者保持車速低於5km/h(3mph)。

自動變速箱車型：停住車輛並施加制動，然後將變速器檔位先換至N擋。

此功能為極端越野或脫困時使用，可以和變速器的L擋配合，將扭力最多放大33倍(普拉多2.7前後軸間的三個設備：R分動箱/LOW低扭放大擋、牙嵌式差速鎖和TD托森扭力感應自鎖差速器，如果掛上L4L，配合L擋時可將軸上扭矩放大33倍，達到恐怖的8062Nm)。

『伍』 豐田霸道的四驅檔位如何掛

豐田霸道所有系列的車都不用手動掛檔的，因為它本身是全時四驅的。在小豐田霸道的小擋把有三個檔位分別為H N L ，平時我們就將檔位掛入H檔位 如果車輛被陷，我們就將檔位掛入L檔位。

H檔：高速自由，平時我們就應在此檔位行駛。

N檔：空擋 對於駕駛來講一般都用不上，對於汽車維修技師來講是有用的，便於他們進行對車輛的維修。

L檔：低速鎖止，當車輛被陷，前輪或後輪打滑時，那麼掛入此檔位就能使前輪和後輪鎖為一起了，打滑的車輪就不會打滑了，另外，在L檔位因為是減速增扭的原理，輸出的扭距大，便於車輛脫困。

(5)普拉多越野檔擴展閱讀：

一、在H4L和L4L模式間切換時 需要注意：

1、手動 變速箱車型：踩下離合器踏板，停住車輛或者保持車速低於5km/h；

2、自動變速箱車型：停住車輛並施加制動，然後將變速器檔位先換至「N」擋；

二、變速器的四個檔位，在全時四驅模式H4F情況下

D擋，日常駕駛使用；

3擋，超車、提速使用；

2擋，強行超車、爬山、越野使用、提速；

L擋，高海拔爬山、脫困、極致越野、涉水使用。

三、豐田霸道的引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油軌式直噴柴油渦輪增壓的ikd-ftv等三種。不僅如此，還新增設了附有新開發的扭矩感應型lsd和下坡輔助控制裝置的應變器trc，這些都使堪稱越野車之王的先進性能得到進一步充實。

『陸』 老款普拉多400VX的四驅擋有LNH三個檔位 我平時開車要用哪個 這三個都是什麼意思

老款普拉多400VX的四驅擋有LNH三個檔位，平時開車要用H檔位，也就是高速四驅模式，這樣會提高車輛的燃油經濟性，使用這個功能的具體操作步驟如下：

一、打開老款普拉多400VX的駕駛室這邊的車門。

『柒』 普拉多的越野性能怎麼樣

普拉多，現在已經是LC150時代了。事實上與上一代LC120相比，底盤架構方面改動的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不說，LC120時代開始，普拉多已經奠定了自己的設計語言，而且細節部分已經完全成熟了。當然，之前的LC90老霸道，在國內國外的專業越野圈子裡的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、對環境的適應能力使它在國際上都一直保有良好聲譽。作為一台典型的「高速穿越類越野車」，它是合格的，更是優秀的。

唯一遺憾的是，最新版本的國產普拉多，取消了普拉多賴以成名的「機械全時四驅」系統。實屬可惜！

『捌』 求教啊，普拉多的S檔位到底是怎麼用

車主您好，這個是運動檔，動力更猛一些，可以隨時使用。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問您可以繼續追問我，祝您生活愉快，事業順利--------汽車大師竭誠為您服務😊【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『玖』 四驅自動檔普拉多車檔位介紹

是不是圖中紅框位置的那個檔桿，那是對分動箱的控制操縱四驅用的，
H表示正常四驅
就是正常行駛時應該掛在那個檔位上N空擋
L低速四驅
即使油門踩到底車也很慢
但是勁大【汽車問題，問汽車大師。

『拾』 豐田普拉多檔位解釋

R 倒檔N 空擋D 普通前進擋3 爬坡檔2 爬坡檔1 爬坡檔