十大豪華霸氣越野車進口車

1. 十大公認越野性最強suv排名

1、哈弗H6

在國內的suv領域，哈弗H6可以說是神一般的存在了，由於早期國內在城市suv領域可選的車型是比較少的，而哈弗H6正是較早一批抓住了這個機遇的國產車型之一。

2、途觀

在2019年的上半年，途觀是共有兩個版本在售的，一是絲綢之路版本的老途觀，二是現款的途觀L，再加上途觀作為老牌的大眾suv。

3、奇駿

日產的車一直以來都以空間寬敞乘坐舒適而廣受消費者的歡迎，奇駿也不例外，與同級的合資緊湊型suv相比，奇駿不論是在尺寸還是車內實際的空間表現上都是比較佔有優勢的。

2. 越野車排行榜前十名

1 豐田坦途 2 福特猛禽 3 雷克薩斯lx570 4 路虎攬勝 5 豐田蘭德酷路澤 6 jeep牧馬人 7 豐田fj酷路澤 8 凱迪拉克凱雷德 9 英菲尼迪qx56 10 悍馬h2

3. 世界知名硬派越野車盤點，最後一款最讓人感慨

曾幾何時，當人們提起越野車時，不需要添加任何前綴，大家都明白這一稱呼代表著什麼。可是很快因為一種叫作SUV的車型井噴，越野車的概念漸漸有了歧義，以至於後來人們不得不在越野車前面加上硬派兩個字，才得以將這種「古老」的存在與SUV劃分開來。

其實自汽車誕生以來，越野車暨野派越野車就是一種很稀有的存在。當SUV還沒有大行其道的時候，全球車市也是轎車和旅行車的天下。只不過那時候越野車就叫越野車。然而雖然稀有，但作為硬漢與征服的一種象徵和載體，硬派越野車卻從來沒有被人們忘記過，甚至漸漸成為了一座座圖騰。今天我們就為大家把這些世界各地知名的「圈騰」羅列了出來，讓我們一起好好品味一番。

德國賓士G級

在越野配置方面，D90Pro擁有全地形智能四驅系統，為車主提供了七種駕駛模式。同時作為一款態度認真的硬派越野SUV，分時四驅模式、中央差速鎖、機械牙嵌式後差速鎖、非承載式車身該有的一樣也不少。而D90Pro的車輛調教也是由世界頂尖越野標定專家全路況實地標定，四驅系統智能優化動力與底盤等汽車關鍵控制系統，發揮車輛最優性能以適應相應的地形。

雖然目前國產硬派越野車的名氣還不能與上面提到的知名車型相提並論，但相信隨著時間與精力的投入，早晚有一天當人們再說起硬派越野車這個小眾卻人氣爆高的車型時，會提到中國品牌的存在。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 十大純正越野車排名

1、雪佛蘭Colorado ZR2

雪佛蘭Colorado ZR2不僅可以享受飛坡的刺激，岩石沙地等復雜路況地形也絲毫不在話下。雪佛蘭對於這款中尺寸可謂是下足了功夫，在岩石攀爬，沙漠路況上優秀的駕駛質感，依舊能夠保持不錯的日常道路駕駛體驗。與全尺寸皮卡相比，車身尺寸上的優勢為底盤操控性打下了堅實的基礎，而由Multimatic調教的懸架系統也充分釋放出Colorado ZR2的操控性能。

2、路虎發現

路虎發現自1989年問世到現在不到三十年，歷經四次換代，已經從最初的實用型SUV，逐漸發展成豪華SUV。雖然發現不是路虎的最經典車型，卻成了最具性價比的路虎。雖然發現五放棄了越野界視為標桿的大梁，但比老款減重22%，而且得益於空氣懸掛，發現五在諸多越野方面的參數更是優於發現4。

3、梅賽德斯-賓士G550

賓士G級一直以來在車迷們心中「神」一般的存在，自從上世紀70年代推出以來，這款SUV的外觀幾乎沒有什麼變化，不過內在方面還是經過了很多升級，做工、配置等方面和當年的車型相比都有了進步，這也奠定了其在賓士SUV家族中「大哥」的地位。

自行調教的空氣懸掛並且擁有舒適和運動模式，賓士的Command系統全時四輪驅動系統、四輪驅動的電子牽引系統(4ETS)、同步嚙合分動箱、三個全鎖止式差速鎖等各個系統和功能相互配合，實現其強大的越野性能。

4、路虎攬勝

作為世界上為數不多隻生產SUV的廠商，路虎一直走在高端豪華的道路上，而攬勝則是其最「頂級」的車型，雖然出現了眾多「競爭者」，但是依然無法撼動其SUV領軍者的地位。

5、Jeep大切諾基Trailhawk

大切諾基Trailhawk在本已十分豪華的產品力中再添加了相當多的全地形越野能力，讓它成為了一輛道路能力和越野能力都很平衡的車。大切諾基其實已經改變了原來jeep純越野的風格，現在更加註重公路行駛的舒適性，但其越野能力依然強大，可以帶你走到許多一般越野車走不到的地方！

6、豐田4Runner TRD Pro

豐田4RUNNER，這款車型對於不少朋友來說可能不算太熟悉，但這款車型的性能我們應該並不陌生，因為這基本就是普拉多的胞生兄弟，兩款車型有著完全相同的底盤、動力傳動和四驅系統，不同的是，我們只能在美國市場見到豐田4RUNNER的身影。

而作為一款專為越野而生的車型，豐田為4RUNNER推出了TRD Pro版本，與我們熟知的Tacoma和Tundra TRD Pro一樣，經過豐田御用改裝廠TRD的精心設計與調校，這款車已然成為了翻山越嶺的利器！開著它在荒野中馳騁可以說是每位越野愛好者夢寐以求的事情！

7、豐田Land Cruiser

說到純粹的越野車，在廣大車迷之間最為喜愛的便是豐田的蘭德酷路澤了。這款經歷了大半個世紀的車型發展中，豐田蘭德酷路澤憑借著強大的越野能力以及可靠的車身，已成為了現如今人盡皆知的四驅王者。從沙漠到沼澤泥地，我們都可以看見他馳騁的身影。

8、福特F-150Raptor

如果你喜歡皮卡、如果你喜歡改裝、同時又想皮卡擁有強悍的越野能力，那福特打造的這台F-150猛禽已經滿足了你的所有要求。它甚至還有一個專門的「Baja（巴哈）模式」，在這個模式下，四驅系統全面工作、節氣門反應速度增強，而變速箱的換擋速度也會提升、每個檔位的轉速區間也變得更寬，為車輛提供更好的動力反應和越野操控性。

9、Ram Power Wagon

既然說到越野皮卡，怎麼能少了福特F150猛禽的勁敵——來自道奇的Ram Power Wagon呢。比起普通的Ram 2500，它換裝了動力更加強勁的6.4L V8自然吸氣發動機，調整了外觀細節讓它看上去更加有力量感，當然，最重要的是大幅提高了它的越野性能。這是一款非常棒的皮卡車型，也許正是因為這些越野皮卡的成功，才逼得Jeep終於決定在下一代牧馬人車型上推出皮卡版本。

10、日產Titan XD PRO-4X Diesel

日產目前還沒有一款直接對標猛禽的競爭車型，所以他們目前最好的越野車型選擇就是Titan XD PRO-4X。在原裝車上增加了Bilstein減震器以及後橋差速鎖很明顯的提升了它的越野通過性能，不過這台車與眾不同的一點，是它有且僅有一台康明斯V8柴油發動機可選，這讓它的公路性能略打折扣，不過在越野路段上，柴油發動機低轉速大扭矩的特點卻是它的優勢。

5. 十大豪華霸氣越野車

第一名：賓士G級

無可否認而且是實至名歸的越野車型佼佼者。賓士G級是典型越野車的代表，也是硬派SUV的代表。面對不同的消費者需求推出不同的版本，包括經過AMG改裝下的性能版G63和G65還有提高懸掛的4x4，以及本來只為澳大利亞軍方而生產的6x6。不管是豪華感還是越野性能方面都是當之無悔的第一名。

6. 世界十大著名越野車

你好，樓主！ 一、烏尼莫克（Unimog） 龐然大物是賓士公司為了適應特種路面開發的一款全地形越野車，在越野性能上，它並不遜色於大名鼎鼎的賓士G系列。有超一流的越野通過能力、可靠性和耐久性、優異的上裝適應能力。是集中了近60年的Unimog設計、製造經驗和世界上160多個國家的民用客戶及83國的軍隊用戶應用經驗的結晶。 二、陸虎 陸虎公司（Rover）從1948年開始一直是英國軍隊輕型越野車的供應商。1948年，Rover公司製成第一種越野車的原型，1949年，裝1.6升引擎的車輛被命名為LandRoverSeriESOne，成為英軍裝備的第一種國產越野車，以製造精良和性能卓越著稱於世，是世界越野汽車中的極品。 三、美製超級軍用車－smartruck 軍用車輛第三代智能皮卡smartruckIII給人的印象就像是輪子上的「機器戰警」，smartruckIII能夠探測出化學和生物武器的威脅，避免車上人員受到傷害。還能在完全黑暗的環境下鎖定目標，在廣告中被稱作「恐怖分子的噩夢」。 四、JEEPMB/GPW EEPMB/GPW中的GP兩個字母是英文多用途（General Purpose）的縮寫，代表了吉普車的原始設計意圖即多用途車。美國大兵把吉普車的用途發揮到極致，裝上除雪犁就變成掃雪車；變一下輪子就成了能夠在鐵路上行駛的軌道車；吉普車前座後面和平坦的引擎蓋上都可以橫放擔架；還在盟軍的空軍基地上牽引彈葯車。 五、嘎斯 GAZ67是衛國戰爭時蘇聯紅軍裝備的國產越野車，和美國援助的吉普車一起為衛國戰爭作出貢獻。被戲稱為「伊萬——威力斯」。從1943年到1953年秋，一共生產了92843輛。 六、標致P4 標致PEUGEOTP4是標致公司從1980年開始給法國軍隊生產的越野車。其實，標致P－4就是G系列越野車的法國版，只是裝了一台PEUGEOT引擎。該車為法軍現役裝備最多的越野車。 七、悍馬 悍馬參加了「沙漠風暴」戰斗和索馬里、波黑的維和行動。戰後，美國五角大樓公布題為《波斯灣戰爭的勝利》的最終報告中稱：「悍馬」車滿足了一切要求，或者說超出了人們的要求。 八、沙漠襲擊者DESert Raider 以色列汽車製造有限公司（Auto-motive InstriesLtd）生產的「沙漠襲擊者」（Desert Raider），是世界上第一種同時也是僅有的6X6空運、全地形（all－terrain）偵察、監視和快速攻擊車輛（RSV/FAV），在艱苦的沙漠地形中，有很好的機動性和靈活性。 九、VW82 VW82就像美軍的MB/GPW一樣，成為德國軍隊的象徵。該車伴隨德國軍隊在各個戰場上作戰，不管是挪威的北極圈內還是北非的炎熱沙漠。德國工業品製造精良的特點，使該車可靠性極高，使用中幾乎無需修理。1939年到1945年一共生產了52000輛。 十、國產「獵鷹」採用了「悍馬」的原裝底盤，總體來說兩車性能指標基本一樣。最主要的是它的價格僅為進口悍馬的1/3，而美國馬能做到的，國產鷹也不在話下。

7. 全球豪華越野車100位排名

1、悍馬H3美國指導價: $32,345-$42,085
H3 保留了源悍馬家族的韻味以及出色的越野能力，但是更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。在繼H1 H2 之後，H3為中級尺寸運動型多用途車市場將建立新的越野能力標桿。H3上的NVH系統可以提高五缸發動機在高轉速時的動力輔出，並改善發動機的聲響，不過，該系統同樣也增加了重量。
2、JEEP指揮官美國指導價: $28,330 - $43,665
吉普指揮官 是在吉普大切諾基 (評論 圖片 配置)的基礎上衍生而來的，是JEEP公司的首款7人座車型。它的車身到處都顯示出鋒利的線條。一個幾乎垂直的擋風玻璃和一個大膽設計的前格柵完全取材於JEEP家族的傳統風格。
像大切諾基一樣，指揮官共有三個型號的發動機可供選擇，最基礎的V6發動機感覺動力不是很夠用，而4.7L的V8及5.7L的HEMI V8發動機才能真正發揮指揮官的潛力。全系車型裝配了五速自動變速器，並裝配了改良的全時四驅系統，讓它的越野能力錦上添花。
3、JEEP大切諾基美國指導價: $29,420 - $43,290
大切諾基 (評論 圖片 配置)稱的上是中國消費者最為熟知的一款越野車，和老款相比，新款大切的確顯得更漂亮了，而且仍然是一副標準的吉普模樣。事實同樣如此，它已經成為公路性能最卓越的吉普。坐進車內，立刻就能感覺到駕駛席不像老款那麼高了，越野車高高的坐姿所帶來的優越感也沒過去那麼強了。而公路上的駕駛和操控感覺卻變得更緊湊和凌厲，似乎是一件舒適的休閑西裝被精緻地裁剪成了一套合身的演出禮服。也可以換一句更容易理解的話，新款大切的駕駛感覺已經在朝著轎車化方向靠攏了。
相對老款而言，更低的底盤讓新款大切在公路上行駛更貼地，高速穩定性大大提高。獨立前懸掛改善了操控靈活性，前保險杠下方新增加的塑料擋板更有效地改善了底盤下的氣流，也為車身更貼地做出了貢獻。
4、JEEP 牧馬人美國指導價: $19,505 - $30,240
Jeep牧馬人，它的設計簡潔而硬朗，幾乎一切布置與細節都是在為越野與荒原行車而考量。簡潔同色的七欄格柵素氣的很，遠沒有大切諾基上的鍍鉻格柵來的張揚自我，在嚴肅中流露出些許輕松與懷舊的感覺，很容易就能讓你聯想到威利斯吉普的樣子。
JEEP牧馬人寬大的前保險杠以及外蹬車踏板，表現出JEEP牧馬人純粹的越野風格。此外，JEEP牧馬人可拆卸的前後車頂、車門門板、外露式發動機鎖銷以及幾乎垂直的前風擋玻璃，更突出了其桀驁不馴與狂野的一面。
為了更加突出為越野而生的理念，牧馬人的前保險杠可以用扳手拆下來，增加更大的接近角，並且減少保險杠發生損壞的可能。
JEEP牧馬人的後門其實是由兩個部分構成的，一部分是可以上下開啟的後車窗，另一部分則是從左向右開啟的尾門。目前大多數的城市SUV的後車窗都是可以隨用隨開，然後隨著後尾門整體打開，但是新款牧馬人的後車窗打開必須要在後車門打開以後才能開啟，否則是不能單獨開啟的，考慮到它的頂棚可以整體拆卸，並可作為一輛敞篷車使用，因此將後車窗玻璃安裝在頂棚上也是沒辦法的事情。
如果你覺得JEEP牧馬人的內飾與其它越野車一樣缺乏個性那你就錯了。打開車門，最明顯也最有性格的莫過於放置在車內四周的防滾架了，看似簡單的防滾架，其內在的技術含量卻很高，因為敞篷車的車身結構以及受到外力沖擊所能承受的強度，較普通全封閉的車輛來說要小一些，這些防滾架要承受絕大部分的外力以保護乘員的安全。
5、2008 Land Rover Range Rover美國指導價: $77,175 - $92,825
攬勝 是當今世界頂級四輪驅動豪華車型。從1970年推出至今，攬勝一直是四輪驅動車領域的最高標准。無論是穿行崎嶇泥濘的山間還是去歌劇院等正式場合，攬勝同樣勝任有餘。鋁制車身的線條優雅大方且和諧勻稱。傑出的內飾設計，寬敞、透氣的客艙展現了傳統的工藝、宜人的美學效果以及對高檔材料的傑出運用。其核心是備受歡迎的指揮官式駕駛姿勢，豪華的座椅使駕駛者高居在上，可以輕易地發現道路上的危險情況。
作為路虎的旗艦車型，在外形上，08款攬勝並沒有太大的改變，僅換上20英寸的新式樣鋁圈，而保留了其經典獨特的風味，但是在動力、配置到內飾上卻再次有了新的創新和提高。
08款攬勝搭載4.4升和4.2升V8汽油自然進氣和機械增壓引擎，可釋放出294kW功率比此前的291kW有了小幅提升;峰值扭力達到581N?m提升了25%。此外攬勝獨創的「TerrainResponsesystem」地形反應系統同樣列入了08款攬勝的標准配備。
作為頂級豪華SUV，攬勝的形象和名聲早已享譽世界，而它所特有的「全地形反饋系統」更是人們津津樂道的越野利器之一。該系統包括一般路況、雪地、碎石、泥濘/凹陷溝槽路面、沙地路面、岩石路面等程序，以簡易的圖案顯示於屏幕上，駕駛者只要轉動位於排擋座後方的旋鈕，就能調整相關電子設定，適應各種路況的挑戰。
08款攬勝在安全性上也做了升級。除了既有的SRS氣囊及各項電子輔助系統外，原廠特別配備了座椅SRS氣囊，在車子遭受意外撞擊時能與安全座椅上的側氣囊形成保護網。前排座椅配置整合性頭頸傷害防護系統，讓車子在遭遇撞擊時靠枕會向前移動，減輕頸部的傷害。
6、路虎發現3 美國指導價: $48,525 - $54,025
如果依照LANDER ROVER的車款來分類，發現3 (評論 圖片 配置)應該是中級越野車型。頂級的Ranger Rover昂貴的售價我想也沒幾個人願意讓它在泥巴堆中打滾;Discovery 3剛好填補了這一空白，骨子裡一樣延續了LANDER ROVER越野本色，但豐富的電子輔助系統和內飾讓Discovery 3無論是在平路還是山路都有用武之地。
在外觀上還是秉承了方方正正的家族特色，曲線柔和多了，但還是一派硬漢外表。厚實的鋼板讓人感覺相當安全。Twin Pocket對稱式Bi-Xenon雙氣體放電頭燈，加上自動轉向功能，讓你就算行駛在漆黑的山路上冒險也能確保前途一片光明。設計上還是採用Discovery過去的不對襯設計，進氣導管移至右前葉子板輪拱後方以防止涉水過深時誤吸入水的可能。車尾門依舊採用Z字型上下開啟的方式。尾門可玻璃、門板可分別開啟，厚實車尾門板打開後具有相當好的承重能力。
簡單來說，倘若你有機會開著其它SUV涉水可能就會發現車門打不開或是關不起來，不然就是車內出現不明的異音。反觀Lander Rover扎實的鈑件加上密集的焊點，你就會明白為像DISCOVERY 3的車重為何高達兩噸半重。
7、賓士G級美國指導價: $88,200 - $111,900
賓士G級是賓士越野車家族最貴也是最重的一款車，但由於GL-Class的出現，它不再是最大的。也許和它昂貴售價像匹配的是它超級強悍的越野能力。這與它四四方方的外觀倒是很對應。
雖然從外觀上看，賓士G給人的印象好像僅停留在80年代，但實際上，它在細微之處的設計與製造工藝還是完全屬於這個時代!而且這個另類的傢伙已經成為了賓士系列的一個經典。
太多的經典傳奇讓我們不必再詳細去描述它的神話，只要走近仔細看看它，你就會被它深深的迷住難以自拔。
8、2008 Nissan Pathfinder美國指導價: $26,980 - $39,980
這是一款尚未引進中國銷售的車型。自1986年首次亮相以來，Pathfinder 憑借它陽剛無畏的外形和堪稱一流的配置贏得了每一位覬覦SUV車迷的心。整體車型和獨特的雙門設計在當時一炮打紅，為Pathfinder在SUV版圖上樹立了不可動搖的位置。
但時代在變，車迷的口味也在變，日產終究還是在Pathfinder經典車型上又添兩門，設計重點也轉向單片式車身，期待這些變化能夠為它帶來更多的追捧者。Pathfinder風采依然，但對於那些仍然為經典車型醉心、為全路段全功能著迷的人來說，它改進後的面孔遠不如從前率真。
9、豐田 FJ Cruiser國內售價 45萬人民幣
Land cruiser系列源於50年代的BJ系列，歷史悠久，每一款車型都是一個經典。在到處都標榜重現經典的今天，不少汽車製造廠家都加入了這個隊伍當中。FJ cruiser就是為紀念經典而誕生的一款車。
FJ Cruiser對於豐田的意義來說，如同Mini對寶馬，甲殼蟲對大眾，FIAT500對菲亞特。這是豐田為了紀念已成經典的車型FJ40而重新設計的新車。在20世紀60年代至80年代中期，豐田曾經製造過堪稱經典的FJ40越野車。盡管無法與人們心目中JEEP車型至高無上的越野性能相比，但生產了1/4世紀的FJ40也依然是汽車歷史上需要被記載的重要車型之一。
FJ Cruiser傳承了Land cruiser的傳統。但外表一改傳統的低調的路線，顯得格外的引人注目。我們開著FJ Cruiser在路上行走的時候，基本是去到那裡都有人不自覺地投以注目禮。不能說FJ Cruiser的外觀高調，只能說他比較的另類，完全顛覆了豐田中庸之道的風格。與其說FJ Cruiser是一輛豐田為紀念經典而設計的車，更不如說FJ Cruiser是豐田為張揚個性而設計的車。建立在實用性的基礎上，FJ Cruiser更像一個大玩具。全系列配備5擋自動變速器，老少咸宜。
FJ Cruiser是一款個性非常鮮明的車，但在親和度方面確實有改進的地方。在中國， FJ Cruiser是45萬的凈車售價，對比起北美市場的2.3萬美元的低價，FJ Cruiser身價無疑翻了一倍還多，扣除關稅的成本，FJ Cruiser的價格也是高得離譜。不過對比來看，現時寶馬的Mini在中國的定價也是不低的， FJ Cruiser高價策略，無疑是想走高端路線。FJ Cruiser售價偏高就不能理解了，畢竟像FJ Cruiser這樣的車子，不可能滿大街都是。
10、大眾 途銳美國指導價: $39,300 - $68,340
相信大家還記得這2張圖片，大眾途銳 (評論 圖片 配置)拖動一架波音747飛機前進了150米。經過隨後的檢查，表明途銳完好無損。雖然這只是大眾的一次市場推廣，但途銳強大的牽引能力也確實令人嘆服。
底盤與Porsche Cayenne共同開發的途銳自是成功，光是與Porsche Cayenne具有血緣關系的底盤，就連懸掛結構也讓人肯定途銳的價值。兩者懸掛結構的不同點在於，Porsche以自家熟練的前麥花臣、後多連桿結構，配合輕量化鋁合金材質，為Cayenne追求極致的On-Road操控，卻也因此限制住Cayenne的落差克服能力;而途銳則為同時兼顧On/Off-Road兩者均強的表現，使用前、後雙A臂懸掛結構，除了成本較一般結構高外，雙A臂原本就有轉向精準、輕快的優點，用於Off-Road時，懸掛也能擁有大幅落差的能力

8. 世界最強的十大越野車有哪些

越野車 德國 烏尼莫克 （不要看成是卡車，國產猛士用的就有烏尼莫克的技術）

美國 軍版 悍馬 民版的悍馬只是長得威猛，內里很虛。
俄國 虎式 吉普（營長是虎式吉普的民用版）

9. 最霸氣的越野車是什麼

凱百赫，，挺牛逼的，低配的要800多萬RMB

10. 世界十大豪華汽車是什麼呢

1.勞斯萊斯
勞斯萊斯汽車公司是由亨利.羅易斯(F.Henry Royee)和貴族C.羅爾斯(C.Rolls)合作，在1904年創建的。大眾於1998年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司。
勞斯萊斯汽車公司(Rolls—Royce)是以一個「貴族化」的汽車公司享譽全球的。勞斯萊斯汽車公司年產量只有幾千輛，連世界大汽車公司產量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。勞斯萊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象徵，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。
2.賓利
本特利(Bentley)於1920年創建了自己的汽車公司，開始設計製造他多年來夢寐以求的運動車。1931年由羅爾斯-羅伊斯公司將本特利公司買下了。兼並後的本特利公司也生產豪華轎車。「羅爾斯-羅伊斯」和「本特利」兩個車名實際上似乎同一種車，只不過根據不同的用戶將兩中車做得各有特色，魅力不同而已。本特利轎車是為了滿足富有的年輕人，追求高速駕駛、尋求刺激的需要。
3.世爵
世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產的跑車全部為手工打造，多項指標採用F1標准。作為知名的極品豪華運動汽車製造商，世爵製造的貴族運動汽車完全依據客戶的需求量身定製。2005年，世爵年產100輛車。不僅只為有限的尊貴車主生產這一他們成功價值的體現，而且每一款又都是絕版收藏的結晶，即世爵每年都會推出一款新車，而每一款當全球生產達到500台時立即停止。世爵的目標是運動汽車市場的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國、西歐、中東、大中華地區以及一些較小的富裕的國家，比如說瑞士和摩納哥等等。
4.布加迪
布加迪，這個創立至今已經有百餘年歷史的法國跑車品牌，但總有人誤認為是義大利跑車。在過去的一個世紀間可以說是風風雨雨。自從1947年時因為創廠人Ettore Bugatti過世而終止營運後，布加迪這個老字型大小的法國品牌，雖然一度於90年代初期，在狂熱的車迷兼實業家的義大利人Romano Artioli的努力奔走之下復活，並且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級量產車。可惜很不幸，好不容易復活過來的布加迪因為公司財務困難，在1995年時宣布破產，留下僅量產139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑吊
5.林肯
1922年福特公司成立了林肯部，1939年又成立了墨寇利部，1949合並成為福特的一個分部。該部生產以林肯總統名字命名的林肯-大陸、林肯-城市牌高級轎車，亦是美國當代幾位總統首選的公務用車。
6凱迪拉克
1902年，凱迪拉克誕生於被譽為美國汽車之城的底特律。百多年來，凱迪拉克在汽車行業創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准;可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。一直以來，凱迪拉克都被視為美國頂級豪華車的標志，是各個歷史時代美國成功人士的成功標志，是各國政要、顯貴和名人的首選座駕。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為「同類中最為出色、最具聲望事物」的同義詞;被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標准」的美譽
7.賓士
創立於1926年，創始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的賓士汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合並後，叫戴姆勒—賓士汽車公司。現在賓士除以高質量、高性能豪華汽車聞名外，也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家
8.捷豹
自1922年成立以來，捷豹汽車一貫致力於其產品的改進。正如捷豹汽車創始人威廉·里昂斯爵士所說，「汽車是我們所能製造出的最具生命力的機器。」捷豹汽車始終堅持的核心是展現汽車與生俱來的優雅本質。自十九世紀四十年代首次參加比賽以來，捷豹發動機在各項比賽中屢獲殊榮，並且在歐洲汽車運動領域從五十年代至今獨占鰲頭。歷經八十餘年的發展，捷豹汽車不斷將新技術融合於汽車製造中，以實現卓越性能和出色駕駛體驗的完美結合。
9.路虎
路虎(Land Rover)以四驅車而舉世聞名：自創始以來就始終致力於為其駕駛者提供不斷完善的四驅車駕駛體驗。在四驅車領域中，路虎公司不僅擁有先進的核心技術，而且充滿了對四驅車的熱情：他是舉世公認的權威四驅車革新者。盡管路虎在不斷改進產品，但它始終秉承其優良傳統就是將公司價值與精益設計完美的結合
10.寶馬
寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在幕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。寶馬公司的全稱是"BayerischeMotorenWerheAG",BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。