電動皮卡英國

❶ 吉利造了一輛插電式混合動力貨車 在倫敦上市 這造型真的很英倫

近日，英國倫敦上路了一輛全新的插電式混合動力小貨車「VN5」，據悉這輛小貨車是由原倫敦市標志性的黑色計程車變體而來，擁有全新的復古風格，以及較為寬敞的貨廂。這款小貨車是由倫敦電動汽車公司（LEVC）製造。

值得一提的是，VN5上所採用的電動機、發動機以及其他大部分零件均有沃爾沃提供，而沃爾沃也屬於吉利旗下品牌，這說明吉利旗下一些汽車零部件做到了共享，這對於質量、安全、維修、成本等各方面來講，都是非常不錯的優化手段。

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❷ 新款大眾e-up!海外售價公布；悍馬純電動車假想圖曝光

新款大眾e-up!海外售價公布

Hello大家好，近日，據海外媒體報道稱，大眾新款e-up!在英國的售價公布，該車定位4座布局的純電動微型車，在外觀設計上，相比此前變化不大，基本延續了老款車型圓潤可愛的外觀線條和風格，細節上比較注重科技感的營造。同時，定位微型車的它也依然採用四座布局，便於城市通勤，並無過多花哨的設計。

動力方面，新車除了繼續搭載現款的1.5T增壓發動機外，還將推出1.0T、1.3T兩款增壓機，最大功率分別為86kW、119kW，傳動系統或將繼續匹配CVT無級變速箱，給消費者帶來更廣泛的選擇空間。此外，參考現款奕歌的售價，其廠商指導價為12.98-18.58萬元，並且除了最低配12.98萬元的手動擋車型外，全系車型都標配前後10氣囊，安全性十分有保障。不知道你會考慮購買該車嗎？

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❸ Mini Cooper這款車 最初是英國設計師設計的嗎

新mini的設計者frank stephenson是美國人，在5年前參加了寶馬車廠舉辦的mini汽車設計比賽，結果作品被選中，而他亦正式加入寶馬的設計部門，最初只參與寶馬x5的設計工作，其後才重新投入新mini的設計工作。
豐厚的歷史積淀和時尚的造型，使mini已不僅僅是代步工具，它更像是車輪上的時裝。很少有一輛車能夠歷經四十餘年卻愈發讓人喜愛， mini正是一輛這樣的車，它是汽車的精靈。精簡、飽滿的線條和現代化的設計兼具古典氣息，會讓人產生一種想要把它開回家寵一寵的慾望。

風靡四十年的舊的MINI

第一部迷你出生在1959年的8月26日，是成立於1952年的英國汽車公司（由奧斯汀和莫里斯兩家公司合並而成，以下簡稱BMC）的作品。

50年代末，剛剛問世的它就在車壇掀起了陣陣波瀾，處處被諸如「難以置信」和「巫術」等等字眼來形容。他的締造者就是1906年出生於土耳其的英國爵士亞力山大·伊茲高尼。

由於1959年蘇伊士運河危機使英國的汽油緊張，BMW決定生產一種比較經濟省油的小型汽車，主設計的任務交給了伊茲高尼。他的設計出發點非常明確：用尺寸最小的汽車輕松搭載4個成人和一些行李物品。

經過幾個月的悉心准備，MINI終於問世了。其玄妙之處一是巧妙地將變速箱與發動機的相對位置安排妥當，合理地利用空間，減少車體尺寸；二是採用小得不能再小的10英寸車輪以及帶橡膠材質的獨立懸掛系統。mini cooper有一張與眾不同的前臉，前部的發動機蓋，圓燈和散熱器格柵設計十分獨特；從最初開始，mini cooper就使用鍍鉻的裝飾件，不僅使整車有了很好的質感，而且線條也體現出簡潔、干凈。後部寬闊陡直的車身配合閃亮的車輪，使整部車簡潔而又動感十足。mini的開發者、賽車設計師約翰庫柏在第一次駕駛迷你車後說道：「迷你使你的面龐綻放笑容」。的確mini的橢圓的前臉，加上傾斜的大燈，使人忍不住要多看幾眼。1959年的春天，奧斯汀和莫里斯公司位於長橋和考利的生產線已經做好了8月投產的准備。新車定位於普通家庭，售價低於500英鎊，當時摺合成美金約790元左右。從這時開始，MINI開始了其40多年的風靡旅程。

為了吸引不同的客戶，MINI還衍生出多種不同的車型，種類開發最多的是在1960年到1964年之間，從旅行車、微型客車到皮卡車各種車型應有盡有。特別是1961年款的豪華版本迷你，其獨特的散熱器格柵和加大的行李廂空間形成了獨特迷人的風格。同年，迷你Cooper問世，賽車設計師約翰?庫珀將其演繹得愈加完美，功能更加強大。原先迷你的34馬力848cc發動機被55馬力997cc發動機所取代，並且首次採用了前輪盤式剎車系統。1963年，配備1071cc發動機的CooperS車型推出，極速接近100英里/小時。當標准型迷你和迷你CooperS加入BMC競賽部門的時候，迷你CooperS成為一款傑出的賽車。

1965年，迷你車的產量首次突破100萬輛，1969年則達到200萬輛。1971年和1972年迷你年產創下了318000輛的最高紀錄，總產量也達到了300萬輛，1976年達到400萬輛。1986年，第500萬輛迷你車從英國長橋工廠的生產線駛下。同年，隨著羅孚集團入主迷你車廠，公眾對迷你品牌更加矚目，特別是在日本，銷量從1985年的1000輛猛增到1990年的12000輛。此時正值迷你的30周年慶典。1990年羅孚重新推出了Cooper車型，開始是作為限量車型生產，隨後便作為標准車型生產。新型迷你Cooper也迅速成為最暢銷的迷你版本。

迷你Cooper採用的1275cc發動機同時也作為標准型迷你沙龍的配備。1992年，羅孚的首部迷你敞篷車型問世，售價在12000英鎊（18882美元），堪稱當時最貴的迷你。1994年，寶馬控制了羅孚集團，在寶馬的有力支持下，1996年英國全新迷你車產量再破百萬級大關。1997款迷你和迷你Cooper做了更多的修改，它們共享一台63馬力多點燃油噴射1275ccA系列發動機。兩種型號車型在英國售價8995英鎊（14153美元）。那些潛在的消費者們可以輕松購買並同時選擇一些比較特殊的裝備。選裝件和表面漆料的數量提供也非常之多。羅孚給予這些迷你車型全新的價格定位，並不是大批量生產的普通小型汽車，而是走高檔路線的小型汽車。

寶馬汽車公司收購羅孚後背上了沉重的包袱，於是在2000年初將陸虎轉賣給福特。不過，寶馬賣了陸虎卻將迷你留了下來。寶馬認為，迷你有著廣泛的群眾基礎，從大老闆到打工一族，從年長者到青年一代，都大有追隨者，尤其是當今歐洲各國流行小車熱，迷你車是許多人迷戀的對象，這是寶馬車系所無法取代的。

寶馬汽車公司不但留下了迷你，還投入近3.6億歐元，歷時6年開發new mini cooper轎車，並重建了設在英國牛津的迷你車製造廠2001年新的迷你Cooper問世了。

新mini的設計者frank stephenson是美國人，在5年前參加了寶馬車廠舉辦的mini汽車設計比賽，結果作品被選中，而他亦正式加入寶馬的設計部門，最初只參與寶馬x5的設計工作，其後才重新投入新mini的設計工作。

據他所說，設計新mini最困難的部分是車頭的發動機艙蓋，由於新mini的車頭蓋是從防撞杠上沿，包括兩邊沙板及頭燈整塊掀起的，所以每當用力關上車頭蓋時，都有可能把車頭燈震爛。另外，在行車時，車頭蓋的震動也可能破壞頭燈的結構。最後，stephenson用上了氣壓的門鉸及吸震膠等工具，才解決了這個難題。

新款的mini cooper外形與1997年的mini概念車並無兩樣，廠方最初公布的設計雛形，以盡量保持舊款mini的神髓為原則，雖然經過了幾年時間的改良，如今我們看到的新mini，內外都有很多近似舊mini的設計，例如車頭一對又圓又大的頭燈，只是由直豎的形態變為傾斜的鵝蛋形，跟保時捷從964演變到993的變化差不多。格外粗壯的後視鏡，子彈頭式的設計頑強地立在車門上，它成了mini車身上最為傳統的部分。但在細節上的一些改變，使新款mini cooper又揉入了現代的時尚氣息。除了保留了大部分mini cooper的特色外，在外型上更流暢，另外動力也比以前更強勁。MINI的內飾不僅舒適豪華，而且感覺更像一輛概念車。造型新穎、圓形的超大儀表盤，線條圓潤而飽滿，看起來好像老式蒸汽機車上的壓力表。俏皮地躲在方向盤後方的轉速表，高度可隨著方向盤的位置調整。整體車艙設計前衛而復古，格調高雅。

MINI車廂幾乎所有的物件都是圓形的，從後視鏡、空調出風口、開門把手、中控台上的空調調節鈕、玻璃窗電動按鈕等一排圓圓按鈕，還有杯架、手機架、變速桿頭形狀等等都是圓的，非常可愛。

不過現在我們看到的新款同它的前輩有重大區別，迷你Cooper從車型上已不再「迷你」，它大得就像一輛四門小型轎車，比舊迷你足足長了500多毫米。車身長了18英寸，寬了14英寸，車廂的體積也增加了50％，即使在靜止的情況下，也給人以躍躍欲試的感覺。從後面看，mini的大臀圍小腦袋，給人以穩重的運動性能。車廂後窗在黑色邊窗的圍繞下，變成了小屋上的窗格。行李艙門外側的梯形尾燈更突出了新mini cooper的小巧玲瓏，機靈的外觀，使整部車後部機具感召力。可選的白色車頂，加上彷彿象小辮子一樣的天線，從後面看顯得滑稽可愛。

在儀錶板和中控台的設計方面，工程師們作出了一些獨到的設計來體現新mini cooper的不同凡響，各種儀表實用易讀，轉速表與轉向盤的位置均可調節。中控台上的圓形車速表採用了大金屬面裝飾，頗具時代感。

由於迷你的設計目的就在於小車殼大空間，所以整個空間的布局上也考慮到了這一點。凹斗的後排座椅，突出的安全帶扣，放置在地板中央的杯架等，空間上的優勢一目瞭然。新mini cooper配置的是1.6升4缸16氣門發動機，有85kw和66kw兩種型號供選擇，前者的設計特別注重省油，其最高速度為177公里/小時，0~100公里/小時的加速度約為9秒。除了配用傳統的手動變速器外，還可以裝半自動變速器和寶馬3系的懸架系統。這批新車將由寶馬及戴姆勒·克萊斯勒(daimler chrysler)合作的巴西廠房生產。

新mini cooper設計的初衷是針對那些35歲以下，從事創造性職業的年輕人，因為他們要求在享受駕車樂趣的同時感受汽車帶給他們的一切。傳統、前衛，小巧、理念，新mini cooper體現了都市的現代生活情趣，清新、現代，延續了英國汽車創造的一面，生動的一面，以及活力的一面。

在mini的各項演進中，值得一提的是駕駛坐姿。以往直直的四平八穩的坐姿，已改為更現代的跑車化編排，駕駛者坐得斜一點，重心降低了，也增加了腳部及頭頂的空間。實際上，新mini的車身體積確實加大了，不過她還是比福特的ka短了130mm，細小的後座，坐上兩位成人。

在結構上，新舊mini有一處完全不同的設計，新mini是真正的3門掀背車，車尾門掀起時連尾窗一起，而舊mini的獨立尾箱空間，就完全稱不上是掀背式。

駕駛富有樂趣

新MINI具備了前一代的所有特色並更加迷人。前一代的MINI開起來類似小型賽車（go-kart）的操控性；新MINI不僅同樣極富樂趣，而且開起來更為平穩舒適。可以預見新MINI將吸引老MINI車主，也將吸引許多新的喜愛者。坐進新MINI，您對以往MINI不夠舒適的印象將一掃而空。因為新MINI不只內裝舒適豪華，底盤、懸吊系統的設計也十分獨特；不僅大幅地增加後輪的運動性並盡可能地提供後行李廂的使用空間。

新MINI的前懸吊採用單接頭彈簧柱結構，後懸吊採用多連桿設計。等長的前輪傳動軸（通常用於大型前輪驅動車款）確保在過彎、加速與剎車均衡的前輪驅動與轉向反應、高速行駛時的穩定性也非常完美。四輪皆配備大尺寸剎車碟盤（前通風碟、後實心碟），再加上標准配備防鎖死剎車系統（ABS）、彎道剎車控制系統（CBC）、電子剎車力分配系統（EBD），讓新MINI有遠遠超越同級車的制動表現。另外還可選配全天候防滑穩定控制系統＋循跡裝置（ABS+T）以及動能穩定控制系統（DSC）等先進的電子底盤控制系統。

在銷售策略方面，屬於寶馬車廠的mini並不會以寶馬的品牌來發售，而是以獨立的mini作為銷售品牌，mini cooper中的cooper更會是主要的商品名稱，不過銷售網路仍會沿用寶馬的。

❹ 十佳皮卡公布：第一居然不是猛禽國內有幾款可以買到

繼山東濟南、河北秦皇島相繼解禁皮卡後，從今年1月1日開始，唐山全市解禁皮卡！可見，皮卡流行已是大勢所趨，讓更多的人能夠體驗到多元化的用車方式！大咖對於皮卡的實用性也是情有獨鍾。近日，英國媒體《AutoCar》評選出2020年十佳皮卡，看看有沒有你喜歡的。豐田Hilux（海拉克斯）

特斯拉Cybertruck彷彿是來自火星，這款車的設計靈感來自於1977年《007之海底城》中詹姆斯?邦德駕駛的路特斯S1Esprit。埃隆?馬斯克在2013年以86萬美元的價格購買了這輛車，此後一直在特斯拉的設計工作室展出。Cybertruck車型亮點之一就是外殼的抗擊性能，官方表示車輛有著極高的耐用性和乘客保護能力。用鐵錘錘擊甚至鋼彈射擊，車輛的外殼鋼板乃至於玻璃都能提供極強的抗擊能力。搭載了三電機四驅版本的車型，0-100km/h的加速時間僅為2.9秒。續航方面擁有三個版本，分別為250英里（約402公里）、300英里（約483公里）、500英里（約804公里）。

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❺ 豐收的特斯拉迎來勁敵 是誰這么有實力

特斯拉的2019年，好像並沒有遇到寒冬，在本土佔有量的進一步提升，再到中國上海的超級工廠開工，近日更是傳出了國產Model3的價格不超過30萬元，以逼得自主品牌以後好像也只能在20萬左右玩耍，在中國市場的進程又大踏步了一次。而三款新車（ModelY、首款電動皮卡、全地形越野車）發布，也讓特斯拉的產品線更加豐富，所以2019年對於特斯拉來說，絕對是豐收的一年。不過，這一切，可能在2020年猶如泡沫被擠壓一般難過，好日子或許沒有那麼舒服了。

而對於Rivian的皮卡產品Cybertruck，已經將預計在2021年底交付，而接下來R1T的量產也即將在不遠的時間內接踵而至，特斯拉的冬天，也加快了腳步。

鬼扯：電動系列皮卡，好像是很多人更青睞的產品，擁有更完美的性價比，只是現在這個區域還是空白，雖然特斯拉也推出了，不過在發布會現場玻璃的打臉操作，想必更讓人津津樂道吧。Rivian一直沒有量產，說到底還是缺錢，現在錢已經到位，技術也已經成熟，接下來也只是一段時間成品的等待了。

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❻ 電動車哪個牌子好

如下：

1、愛瑪

中國馳名商標，天津市著名商標，知名電瓶車品牌，市場競爭力品牌，行業領先企業。

歷史

世界上第一輛電動汽車於1881年誕生，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車。

而在1873年，由英國人羅伯特·戴維森用一次電池作動力發明的電動汽車，並沒有列入國際的確認范圍。後來就出現了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池作為電力。

❼ 特斯拉 Cybertruck 皮卡預購前十國家排名曝光 美國居榜首

2019年11月22日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）在美國加州洛杉磯舉辦的活動上發布了該公司第一輛電動皮卡——Cybertruck。特斯拉Cybertruck也被曝光出是美國人最受歡迎的皮卡，近日特斯拉也公布了特斯拉Cybertruck預購的前十個國家排名。

美國（76.25％）

加拿大（10.43％）

澳大利亞（3.16％）

英國（1.39％）

挪威（1.11％）

德國（1.05％）

瑞典（0.83％）

荷蘭（0.67％）

法國（0.44％）

冰島（0.44％）

根據統計，只有17％的消費者預訂了單馬達Cybertruck，起價為40,000美元（人民幣約283,000元），而雙電動機和三電動機版本的預定量幾乎各佔一半，雙電動機版本的價格略高，起價約為50,000美元（人民幣約354,000元）。

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❽ 特斯拉火星皮卡將成新一代神車5個月預訂50萬輛，熱度超Model 3

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《福布斯》表示，盡管在最終的銷售中，實際購買車輛的人數肯定會與預訂車輛的人數有不小差距，但Cybertruck5個月收獲53.5萬輛的預訂還是汽車銷售史上一次「令人驚嘆」的營銷。

結語：Cybertruck預訂火爆「營銷鬼才」馬斯克上線

5個月預訂超過50萬輛，預售模式的威力當真「恐怖如斯」，Cybertruck預訂量的火爆不僅讓媒體驚嘆，恐怕也讓特斯拉內部吃驚。

縱然是有著沖擊「年銷量百萬輛汽車」夢想的特斯拉，恐怕也沒想到Cybertruck能在如此短的時間內拿到53.5萬輛訂單，迫不得已緊急撤下了Cybertruck在美國地區的預訂鏈接。

不過以馬斯克的性格，這次的「預訂鏈接消失」事件，也很有可能是其精心策劃的一次營銷事件。「飢餓營銷」的策略曾經風靡消費電子領域，對於智能電動車這一「大件消費電子」，這一策略說不定也能夠再度奏效。

如果這次鏈接回復後，美國地區的Cybertruck預訂量再度暴漲，馬斯克將成為汽車銷售史上的新一代「營銷鬼才」。

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❾ 哪個國家預定特斯拉皮卡的人數最多，排名第四的你絕對想不到

文/張一

國外一個特斯拉發燒友社區，有網友分享了一組有趣的數據，那就是目前特斯拉Cybertruck預定量排名前十的地區和國家。

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❿ 皮卡電動風暴標新立異還是大勢所趨（下）

今天接著介紹加入電動大軍的其他幾款皮卡，不知何時能有幸體驗一把，如今也只能先過過眼癮了~

NeuronEVT-ONE

福特在2019年的底特律車展已經表明，其最暢銷的F-150皮卡的純電動版本計劃面市。隨後幾個月，他們又播放了一段視頻，視頻中的畫面是F-150電動版本拖拽10節567噸的火車車廂，這向外界展示了電動F150強大的拖拽能力。目前尚不清楚福特F-150電動車何時到來，有可能在野馬Mach-E之後不久。也有傳言說，通用汽車可能會恢復「悍馬」品牌，以應用於其新型電動卡車。這將是一個稱為「B1T」平台的電動汽車，期望與Rivian的電動卡車差不多的續航里程。

後記

這一圈看下來，回來咱們再探討一下，電動皮卡前景如何？從北美的使用場景來看，首先車主大多有自己的大house，充電設施應該能輕松搞定。其次，由於電機的大扭矩特性，也能輕松應付常見的拖曳任務（拖個遊艇、房車什麼的）。

續航里程呢？由於身軀龐大而結構相對簡單，皮卡內部可以堆下足夠多的電池，達到甚至超過燃油皮卡600-800km的續航也不是難事。

真正的問題應該還是價格，以特斯拉Cybertruck為例，3.99-6.99萬美元的定價，相比F150的2.54-5.09萬美元，還是貴了不少。第一批給電動皮卡買單的，應該是那些樂於嘗鮮的有錢人。相信國內的土豪肯定也會去跟風，再貴都不是事，只要開出去夠嘚瑟。

其實，咱們自主品牌廠商早就推出過電動皮卡，比如鄭州日產、江鈴、福田、中興等等，但它們都是走商用車的路子，也就是個物流或工具車，沒啥可玩度。

最近比較火的長城炮皮卡，純電動版也是定位在以商用為主，吸引玩家的還是越野版的燃油車。目前皮卡在國內正逐步解禁，電動化一旦興起，能不能就此拉近它們與國內普通消費者的距離，讓其成為中國車市的下一個風口？看來還要先觀望一陣子再說。

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