皮卡車進氣管那個是什麼

㈠ 汽車進氣管旁的一根小的支管是幹嘛用的

一根進氣歧管，一根排氣歧管。進氣歧管的作用是將化油器所供給的可燃混合氣分送到各個氣缸。排氣歧管的作用是匯集各氣缸工作後的廢氣並送到排氣管和消聲器，然後排入大氣中。

進，排氣歧管通常用鑄鐵製成，進氣歧管也有用鋁合金鑄造的，二者可鑄成一體，也可分別鑄出。進,排氣歧管都用螺柱固定在氣缸體或氣缸蓋上，其接合面處裝有石棉襯墊，以防漏氣。進氣歧管以凸緣承裝著化油器，排氣歧管向下與排氣管連通。

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空氣進入節氣門後，經過歧管緩沖統後，空氣流道就在此「分歧」了，對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導入各汽缸中。以自然進氣引擎來說，由於進氣歧管位於節氣門之後，所以當引擎油門開度小時，汽缸內無法吸到足量的空氣，就會造成歧管真空度高；

而當引擎油門開度大時，進氣歧管內的真空度就會變小。因此，噴射供油引擎都會在進氣歧管上裝設一個壓力計，供給ECU判定引擎負荷，而給予適量的噴油。

㈡ 汽車進氣管上的這個是什麼感測器

你看看是多小條線的？如果是2線的話那就是進氣壓力感測器，如果是4線的話，就是進氣壓力跟溫度感測器。

㈢ 汽車進氣管排氣管各起什麼作用

進排氣系統的作用分別是：1、進氣系統：由空氣濾清器、進氣歧管、進汽門機構組成，作用是將空氣或混合氣導入發動機氣缸；2、排氣系統：由排氣歧管、排氣管、催化轉換器、排氣溫度感測器、汽車消聲器和排氣尾管組成，作用是收集、凈化並且排放廢氣。進氣系統的工作原理是：空氣經空氣濾清器過濾掉雜質後，流過空氣流量計，經由進氣道進入進氣歧管，與噴油嘴噴出的汽油混合後形成適當比例的油氣，由進氣門送入氣缸內點火燃燒，產生動力。
進氣系統主要包括空氣濾清器總成、渦輪增壓器、中冷器、進氣歧管、進氣管總成、空氣流量感測器和節氣門總成等。
空氣濾清器 過濾空氣中的雜質，保證進入發動機參與燃燒的空氣的干凈
渦輪增壓器 提高進氣壓力，保證進氣量。
中冷器 降低進氣的溫度，保證更多的進氣量。
進氣管 進氣連接傳輸管道。
空氣流量感測器 將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元，作為決定噴油時刻的基本信號之一。
節氣門 控制並監測進氣量的多少，間接控制噴油量。
排氣系統包括排氣歧管、三元催化器、消聲器和排氣管。
排氣歧管 與發動機氣缸體相連，將各缸排出的廢氣匯合導入排氣總管。
三元催化轉化器 安裝在汽車排氣系統中的凈化裝置，減少了污染的排放，使尾氣排放達標。

㈣ 經常看到汽車進氣管快到節氣門的地方有一根小管連接著，那個有什麼用呢叫什麼聽別人說是加氣

汽車進氣管快到節氣門的地方有一根小管連接著，這根管路叫做曲軸箱通風管，連接著發動機缸蓋的一個曲軸箱通風閥。

這個閥門稱為油水分離器，把曲軸箱內部的混合氣體經過過濾，讓機油迴流到發動機內部，把氣體經過軟管倒入節氣門進行二次燃燒，提高了燃油經濟性同時也降低了污染物排放。

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1、曲軸箱強制通風系統中的通風腔和呼吸管堵塞、呼吸管上的單向閥工作不良，使竄氣無法及時排出，曲軸箱正壓變大，則竄入燃燒室的機油增多，導致「燒機油」，需要疏通通風腔及呼吸管，更換單向閥。

2、油氣分離器回油孔的單向閥膜片破裂，發動機曲軸箱與油氣分離器分離後的腔體連通，油霧未經油氣分離單元直接進入進氣系統，造成「燒機油」，需要更換單向閥膜片。

3、單向閥彈簧彈力過硬使單向閥未正常開啟，過量氣體被從曲軸箱內吸出，導致很低的曲軸箱負壓;未按方向安裝單向閥使氣體反向流動，異常氣體進入曲軸箱，導致很高的曲軸箱正壓。

㈤ 汽車進氣管使用的是什麼材料為什麼

汽車動力系統用進氣歧管，歷來是用金屬製造的。由於歧管的形狀復雜，以前是用鋁合金鑄造的，但內壁粗糙，使用時對空氣的阻力很大，雜訊大，致使燃燒不充分，廢氣排放多。在上個世紀80年代開始，歐洲開始用失芯製造法（CoreMelt），如此製成的歧管不僅成本高，而且有一定廢品率，因為歧管的材料PA66（或PA6）經玻纖增強後，其加工溫度在250至260℃，雖然在模內與型芯的接觸時間僅幾分鍾，但部分型芯也不可避免地被熔解，使歧管的內壁尺寸難以被控制。近年來由於振動焊接技術的發展，對於大尺寸的玻纖增強PA66的焊接技術日趨成熟，為此歧管可用注塑成型為二片歧管零件，經振動焊接而成為一體。目前世界上多數汽車製造商使用此法生產歧管，使金屬制歧管塑料化。
由於發動機周邊的零件要求在工作時要承受220℃的高溫下仍有高模量、高強度，在-40℃下仍有良好的機械性能和無碎裂的韌性，對於玻纖增強尼龍來說已不是最優秀的材料。目前國外已有用PPA樹脂（聚鄰苯二酉先胺）用模塑成型來製造汽車歧管，並已應用到克爾維特、卡麥羅、火鳥車型的LS1和LS6發動機用進氣歧管。此種類型的進氣歧管通常設計成三個部份，通過螺栓一起固定到發動機上。在高溫高濕狀態下，PPA的抗拉強度比尼龍6增加20%，也比尼龍66更高。此外PPA材料的撓曲（彎曲）模量比尼龍高20%，硬度更大，更能抗長時間內的拉伸蠕變；PPA的耐汽油、耐油脂和冷卻劑的能力也比PA強。最重要的是減輕重量，用鑄鋁製造的進氣歧管，重量達26磅，而用PPA樹脂分三片模塑而成的同類型進氣歧管僅重11磅，能多產生25%的氣流。何況鑄鋁製品還會加熱吸入的空氣而降低功率，由於塑料是熱的不良導體，故有隔熱作用。

㈥ 汽車發動機的進氣管有哪些部件組成

進氣管一般包括進氣軟管，進氣總管和進氣歧管。進氣軟管用於連接空氣濾清器與節氣門體，進氣總管用於連接節氣門體和進氣歧管，有些發動機進氣總管和進氣歧管製成一體，有些則分開製造，再用螺栓連接，進氣歧管的公用是給個剛分配空氣進氣歧管用螺栓安裝在氣缸蓋上，並在進氣歧管與氣缸墊之間裝有密封墊，以防止漏氣，發動機的進氣歧管與排氣歧管體成為整體式徑，排氣歧管

㈦ 汽車上的進氣管上的幹嘛用的叫什麼

『負壓連接管』。當發動機啟動以後，產生負壓吸力，它連接到剎車系統以後，在踩剎車時可以增加力矩；從而達到制動的作用。現在基本上每個小汽車都有這個裝置。

㈧ 連接發動機和進氣管的那個細管是干什麼的

那根管子就是用來給曲軸箱通風的，將曲軸箱內的混合氣通過連接管導向進氣管的適當位置，返回氣缸重新燃燒，這樣既可以減少排氣污染，又提高發動機的經濟性。

㈨ 汽車發動機進氣管上有個細管是什麼

進氣管上的小管子是發動機廢氣管直接把發動機機油蒸發的熱氣回到進氣管里再次利用。

㈩ 摩托車進氣管上這個小管子是干什麼用的

摩托車進氣管上小分支的管子，一般是接二次補氣閥的，二次補氣系統是一個起環保作用的部件，往排氣管中打入新鮮空氣，促進尾氣中有害氣體轉化，減少對空氣的污染用的。