越野飛馳視角補丁

Ⅰ 關於開越野車飈車的電影有哪些

十大經典賽車電影
《瘋狂大賽車》
這部賽車喜劇內容有如各種商業電影元素的大雜燴，其中以主體的賽車場面拍得最成功。劇情描述菲特教授與賽車手萊斯禮決定進行一場從紐約至巴黎的超級大賽車，隨行女記者瑪姬和萊斯禮產生了愛情。就在艾菲爾鐵塔在望之際，萊斯禮竟然將車子停下向瑪姬示愛……本片獲奧斯卡最佳效果獎。

《萬能金龜車》
《萬能金龜車》是迪士尼於1968年所推出的經典冒險喜劇電影，後來又續拍了好幾部此金龜車系列電影。
賽車選手 Jim的超級金龜車Herbie有著自己的思想，個性還十分可愛！然而Jim 卻認為能在賽車場上馳騁揚名，與車子一點都沒關系，直到後來有壞蛋想打 Herbie 的主意，他才了解到這輛車對他的意義非凡，最後他們發現彼此是最佳拍檔。

《TAXI1》
計程車司機丹尼駕駛技術高超，他所開的計程車經特別改良，可是某一天他的乘客竟然是探員艾慕良。艾想借丹尼的駕駛技術協助警方追捕賓士黨，兩者因此成為了搭檔……另外片中的飛車場面和特技都非常悅目，上百輛的摩托車巡遊實在精彩……

《TAXI2》
日本國防部長到法國訪問，實則簽署一項導彈防衛協議，而日本恐怖分子為阻止其簽署綁架了國防部長。這一次飛車高手要如何用他那一部時速可達306公里的計程車來救出日本國防部長並擺脫恐怖分子……

《TAXI3》
這一集開始，傻蛋警探艾米里與腦袋空空的警察局長遇上更大的麻煩事了——在馬賽街頭，出現一群搶匪新品種，他們裝扮成聖誕老人的模樣，搶了就跑，讓警察追不到……

《極速競賽》
這是一部以危險刺激的世界方程式賽車為題材的動作片，是老牌動作明星史泰龍花了4年時間自編自演的又一部力作。本片的賽車鏡頭都是在真實的CART大賽過程中拍攝的。為此，攝制組輾轉美國、加拿大、日本等賽地，幾乎跑遍整個賽程。在實境拍攝的基礎上，製作人員用電腦模擬了很多以駕駛員位置為視角的鏡頭以及車輛碰撞翻飛的場面，極大地增加了影片緊張度和觀賞性。

《速度與激情》
本片講述了發生在一個潛入飛車黨以偵察公路貨車搶劫案的警察身上的故事。導演羅伯·柯漢把演員趕進特別的車技學校學習，還製造了一套特別裝置，讓他們在實拍時真的坐在極速飛馳的車里，而不是坐在車里讓工作人員拉著跑。當然，柯漢不會忘了再安排幾個激動人心的追車場面，有卡車、輕程高速車，還有摩托車，結尾的一場還用上了火車。

《速度與激情2》
主題還是飆車和犯罪。劇組特地在邁阿密最繁華的市中心廣場興建了一個賽車場。那場被導演津津樂道的200輛跑車連環撞，用的全都是真跑車。劇組還透過網路號召真正的飆車族協助拍攝，在短短36小時內竟集結了700多輛前所未見的超級改裝跑車。影片中用到了各種跑車，五顏六色炫亮超酷的skyline款汽車，在片場隨處可見。

《車神》
電影的原始創意來自於法國的同名漫畫，主人共米歇爾—瓦揚是漫畫中的賽車英雄。影片深入展示了歐洲拉力賽、勒芒24小時等歐洲著名汽車賽事和幕後的精彩故事。影片真實再現了賽車場面的興奮與熱烈，成千上萬的人從四面八方匯集到這里。這是現代人的狂歡節，是汽車作為現代文化特徵的集中表現。

《激情與夢想－法拉利的故事》
也許全世界都對法拉利和舒馬赫本賽季衛冕失去了信心，但是當你真正了解這支車隊的歷史時，你就不會懷疑法拉利復甦的勇氣和信心。所以無論你是不是法拉利的車迷，請你仔細欣賞這樣一部記載法拉利創始人恩佐—法拉利傳奇一生的影片。

另外 還有,《烈火戰車》《車王》《頭文字D》《生死極速》 《極速傳說》 《頭文字D》《霹靂火》《極速60秒》等《車神》《霹靂火》《逃出克隆島》《黑客帝國2》《石破天驚》
《碟中碟2》《炮彈飛車》《頭文字D》《絕地戰警2》《速度與激情》《急速的士》《急速傳說》《機速60秒》《瘋狂金龜車》《的士女王》《的士飆花》《非常人犯》《黃金眼》《擇日而亡》《生死時速》等

Ⅱ 「旋轉輪胎」怎麼下載中文版

下面詳解。

Ⅲ 求賽車手游排行榜，有哪些比較靠前的

賽車手游排行榜比較靠前的有《一起來飛車》，《天天飛車》，《全民飛車》。

1、《一起來飛車》是英雄互娛旗下全球首款3D漂移競速手游，游戲重現雙噴、空噴、落地噴 等多種飛車核心玩法，帶來最純粹的漂移體驗。

駕駛自己喜愛的賽車，飛馳在山林、海濱、原野......之間，讓你在緊張刺激的競速中，感受到細膩的賽道與自然環境。

Ⅳ 旋轉輪胎這個游戲是在手機上玩的還是在電腦上玩的

這款游戲是電腦游戲,手機端沒有發布,乜可以在游迅網、網路中下載這款游戲。

Ⅳ 尋求一款越野車游戲 2000年左右玩過 大家幫我想想是什麼名字

是 橫沖直撞嗎

漆黑的地下停車場，一個黑影遁入一部野馬轎車，突然一束手電筒光照來，野馬車猛然加速，象一匹瘋狂的野馬沖上了大街，數十輛兇悍的警車從各個街區合圍過來，井然有序的街市上一片大亂。野馬車慌亂之下擇路而逃，不顧一切地穿越在大街小巷之間，橫沖直撞，一輛接一輛的雪福蘭、林肯和卡迪拉克被撞得七扭八歪，碎片橫飛！突然前方出現了斜坡，野馬車頭一昂、凌空飛起……《急速60秒》中的經典飛車場景再現於我們的眼前！
《橫沖直撞》絕對是一款另類的飆車游戲，該游戲曾在世界尖端100排行榜上名列賽車類游戲第一名長達半年！《橫沖直撞》中真實的汽車造型，極為逼真的環境和革命性的重放模式使得玩家可以感受到所能想像得到的最精緻、最真實互動的駕駛經驗。好萊塢電影中式的汽車追逐場面促使玩家高速前進，全力地狂飆於美國四個主要城市的街道上。
劇情設計
邁阿密、舊金山、洛杉磯、紐約四大城市被一個勢力龐大的黑社會組織所控制，該黑社會組織嚴密，經常製造各類犯罪事件。玩家扮演的是美國警員——塔納（Tanner），具有精湛的駕駛技巧和豐富的駕駛經驗，而且還有著疾惡如仇的警員本色，你受警察局長委派，混入該組織作卧底，想辦法接近組織的首腦，以便最後將該犯罪組織一網打盡。作為一名警方的卧底，你不僅要隱藏真實的身份，而且要用實際行動來博得大毒梟的信任：在美國四大城市——紐約、洛杉磯、舊金山、邁阿密中,玩家駕駛著始終如一的無牌照暗灰色轎車，時刻聽候組織的命令而行動，接應打劫銀行的捍匪、限時運送、逃避警方的圍堵追擊、駕車追殺某人…… 而往日的同事——警察們，將成為塔納最危險的敵人——隨時會把他送入死亡的深淵……變化多端的任務令刺激感不斷延續，絕不會讓你感到枯燥無味。
游戲場景
四大城市廣闊的城區為你無拘無束的馳騁提供了可能。每一個城市大量的老影片以一種空前現實的手法將玩家帶入一個互動的競技場中，復雜的地形、漫長的道路、隨時突發的事故，這一切完全模擬真實的城市風貌：那裡有諾大的街區，城市中有超過150,000幢的高樓大廈；玩家可以清楚的找出一些顯著的標志，著名的紐約帝國大廈、洛杉磯的金門大橋、邁阿密的陽光海灘等。其中的景物貼圖和光影效果也頗為和諧，畫面切換流暢自然，車輛因相撞所爆發的煙霧和火光也做的真實亮麗。另外，每一個城市都有紅綠燈，擁擠的人群、移動的車輛和警覺的巡警，這一切都給玩家的逃往帶來更大的挑戰和刺激，使玩家沉浸在一個生活在邊緣的世界中。
畫面與音樂
尖叫著穿過陽光燦爛的邁阿米，飛速地掠過舊金山的山坡，滑過洛杉磯被雨水濕透的街道，或者在紐約擁擠匆忙的街頭引起混亂。在顯示細節方面製作者下了大力氣去做的。比如急剎車或急轉彎時，路面上會留下清晰的車轍痕跡；急停急起，車尾會冒出陣陣黑煙；如果轉彎時太猛烈，你將發現輪轂罩會順著路滾了出去；如果撞了車，車身會精確地顯示出哪個部位被撞，有多嚴重。游戲中還有諸如黑夜與下雨的環境設定，使得游戲更具可玩性。在《橫沖直撞》中，游戲的音效和畫面相比毫不遜色，玩家不僅可以面對絕不雷同的競速挑戰，還可以在駕車時欣賞70年代的流行搖滾——那激昂的曲風非常符合玩家駕車時的心情，引擎的怒吼聲、輪胎的吱咋聲、玻璃的碎裂聲以及碰撞的咚咚聲將敲醒你的耳鼓。
操控和擬真
《橫沖直撞》有著簡單、易上手的操控性。它的加速快、手剎車可靠、舵盤穩定、視角合理，玩家可以輕松做出180度的回轉而不至於車頭亂擺。同時玩家可以體驗到真實的汽車操作，能夠感受到一切真實世界中汽車被破壞的形式。汽車在高速轉彎時會丟掉車輪，會在撞到物體的時候損壞變形。勁風車神進一步的加強 WHITE-KNUCKLE體驗，在飛馳過程中可以改變視角。多重的視角使得玩家可以在汽車的儀錶板後感受到……玩家可以從兩邊的窗戶尋找逃往的路線、以第三人的視線觀察事物，以及從車後遠視。你必須熟練掌握愛車性能才能應付警車的追襲，因為游戲對電腦AI值做了很高的設定。
重放模式
《橫沖直撞》配有完整的革命性的重放模式---全程影像編輯系統（Film Director），可以給玩家所有必要的工具來「拍攝」自己的汽車追擊過程。在完成每一個任務後，《橫沖直撞》允許玩家通過他們風馳電掣的逃往的記錄返回，重新設置照相機的角度和位置，甚至是用編輯工具重新剪切場景。
《橫沖直撞》共有五種游戲模式：
一，訓練考核（Training）：一排排的安全桿碼放在道路中，需要提醒你的是，撞倒安全桿是要判罰秒數的。你要格外注意油門和剎車的協同配合，加速收油、輕重緩急，全憑你精湛的技術。
二，街頭滋事（Take a ride）：就是到街上尋釁滋事，警察是決不會放過你這號兒車匪路霸的，各個街區的警車會蜂擁而至。
三，亡命生涯（Under cover）：RPG風格的賽車模式，有40多個任務。立即建立一個嶄新的檔案，千萬別猶豫，許多玩家就是因為擔心節奏漫長而拒絕情節模式，其實每天玩一點兒，積少成多，耗不了你多少時間。
四，執法生涯（Cheats）：先把其他游戲模式玩出名堂，積攢足夠的分數，才能從暴走一族轉職為交通特警。
五，橫沖直撞（Driving game）：包括以下7種玩法。
1.跟蹤追擊（Pursuit）：盯住前面的目標車，怎麼追上它，關鍵是抄近道，注意，你只有60秒的追捕時間，要速戰速決。
2.飛車逃逸（Getaway）：就是高速擺脫敵車的追擊，你可以使出渾身解術來高速擺脫敵車的追擊。
3.定點折返（Cross town checkpoint）：到達一個目標點後再奔襲下一個目標點，往復折返、逐點爭奪。
4.「多米諾」撞桿（Trail blazer）：100個安全標桿放在大街上，大街上車水馬龍，如何才能把這100個安全標桿都撞飛呢？每撞一個就給你加一秒時間，以便讓你有足夠的時間撞倒全部100個安全標桿。這不但需要嫻熟的車技，更需要一份強烈的自信，不妨限定自己在60秒內搞定。
5.苟延殘喘（Survival）：一進入游戲警車就在身邊，而且會採取極端粗野的執法方法，那就是連人帶車把你撞個稀巴爛！馬上躲閃，能堅持60秒就是勝利。
6.越野穿越（Divt track）：有點象拉力賽，在野外狂飆的感覺也不錯。
7.橫沖直撞（Carnage）：這才是真正的急速60秒！你的任務是駕駛一輛堅固無比的野馬車，不顧一切地穿越在大街小巷之間，沖撞你所遇到的所有車輛，一輛接一輛的雪福蘭、林肯和卡迪拉克被撞得七扭八歪，碎片橫飛！一切都是那樣蠻橫，一切都是那樣不講道理。

Ⅵ 求類似於qq餐廳的手游

有很多像qq餐廳一樣的手機游戲，比如天天開心餐廳，還有我的餐廳，加菲貓餐廳，都是模擬經營類的手機游戲，然後是關於餐廳的，天天開心餐廳看著和圖片上的挺像的。這些游戲在應用寶上都能搜索到，而且你還可以在搜索欄中輸入餐廳進行查找，可以找到很多關於餐廳的手機游戲。還有應用寶手機游戲分類中你也可以找找模擬類的，關於餐廳的。

Ⅶ 需要法拉利和蘭博基尼的詳細資料,有興趣的能幫忙解決的進

法拉利是一家義大利汽車生產商，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車，1929年由安素·法拉利創辦。早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1946年獨立生產汽車，其後變成今日的規模，現在由快意汽車集團擁有，總部設於義大利摩德納(Modena)附近Maranello。

菲亞特公司擁有該公司50％股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低。年產量只有4千輛左右，公司總部在義大利的摩德納。

法拉利汽車公司的創始人恩佐•法拉利說，他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車，他最大的成功是他還沒有達到的成功。這位被譽為「賽車之父」的義大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當他13歲時，終於說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。賽車場上發動機的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激，使他越戰越勇。他當時駕駛著阿爾法•羅密歐馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的「騎士」。他由參加賽車到組建賽車俱樂部，最後終於創建了自己的汽車公司。現在的法拉利被譽為「紅色閃電」。

法拉利歷史

公司歷史的早期階段不可避免地與創始人恩佐•法拉利聯系在一起，他在1988年去世之前始終保持著對公司的強大影響力。之後，盧卡•迪•蒙特澤莫羅1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐•法拉利提倡的創新和勇氣原則作為出發點，證明了自己的實力，將法拉利的成功帶到了從未夢想過的似不可及的空前高度。

恩佐•法拉利於1898年2月18日出生在義大利摩德納，逝世於1988年8月14日，享年90歲。他曾經是FIAT的一名賽車手,他在FIAT的鼓勵下於1929年在摩德納的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，幫助他的合作夥伴參加賽車活動。該公司使用阿爾法•羅密歐賽車參加比賽，直到1938年，恩佐•法拉利加入阿爾法•羅密歐公司，成為阿爾法Corse部門的賽車經理。1939年9月，恩佐•法拉利離開了阿爾法•羅密歐公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向羅馬國家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服務，主要業務是製造機床，特別是液壓動力磨床。

自從離開阿爾法公司之後，盡管同意遵守在四年以內不以自己的名義製造汽車的不競爭條款，但是法拉利很快就開始研製一款8缸1500 cc賽車的兩個樣本，這就是為人所知的815敞篷賽車，它參加了1940年的Mille Miglia比賽。

第二次世界大戰的爆發使所有賽車活動都陷入了停頓，法拉利的工廠於1943年從摩德納遷至馬拉內羅，盡管廠房在1944年11月和1945年2月遭到轟炸，但是液壓動力磨床的製造沒有中斷。

戰爭一結束，他們就開始設計和製造第一輛法拉利賽車125 Sport，這是一款1500cc 12缸發動機賽車，賽車手Franco Cortese於1947年5月11日駕駛它參加了在皮亞琴察賽道進行的比賽，並在兩周後贏得了羅馬大獎賽的勝利。從那時起，法拉利賽車在全世界的賽道和公路比賽中先後贏得了5000多次勝利，創造了法拉利今天的傳奇。

為了應對日益增長的市場需求，恩佐•法拉利於1969年將他50%的股份出售給了菲亞特集團，1988年，菲亞特集團所持股份達到了90%。盡管如此，由於其高度專業化的生產，法拉利始終保持著完全獨立的經營。

1977年，著名的汽車車身設計和製造專家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他從20世紀50年代開始為法拉利GT跑車設計底盤和車身。

1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂公司50%的股份給予了法拉利，這是一個根植於摩德納的傳奇汽車品牌，於1993年為菲亞特獲得。1999年，法拉利完全接收了瑪莎拉蒂公司。

瑪莎拉蒂公司是一家歷史悠久的跑車製造商，長期以來就是優秀和高貴的象徵，是義大利賽車史上毫無爭議的明星，同時也是法拉利在賽道上最早的對手。它在法拉利的管理下踏上了復興之路，其車型系列和工廠設施都經歷了全面更新。隨著更新過程的結束，瑪莎拉蒂於2005年4月重新回到菲亞特集團的直接管理之下。

截止至2006年底，法拉利獲得的錦標賽冠軍包括：14次一級方程式車手總冠軍、14次一級方程式車隊總冠軍、14次製造商世界冠軍、9次勒芒24小時耐力賽冠軍、8次Mille Miglia比賽冠軍、7次Targa Florio比賽冠軍以及不下192次一級方程式大獎賽分站賽冠軍。

法拉利富有傳奇色彩的躍馬標志有著英雄的起源。獲得高度榮譽的一戰義大利飛行員Francesco Baracca首先採用該標志作為個人徽章，將它噴塗在飛機機身上。

戰爭結束後，Baracca的父母將這一躍馬標志託付給恩佐•法拉利，法拉利將它放置在黃色(摩德納的顏色)盾牌背景上，作為車隊的象徵。

具有傳奇色彩的「法拉利紅」起初僅是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給義大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。

法拉利的紅色
在這個世界上的許多領域有些顏色只有一種象徵意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表義大利足球。在汽車世界裡，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下紳寶汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是陸虎；F1的代名詞就是法拉利。如果要在汽車世界中尋找一種顏色來引證一個品牌，那麼非紅色的法拉利莫屬！如果說F1就是法拉利最好的廣告形式，那麼紅色就是最能夠代表運動精神的顏色！相映成趣的是，在中國擁有最多球迷的俱樂部就是曼聯和AC米蘭。這兩支優秀的球隊也是紅色的！法拉利是惟一參加過1950年第一屆F1大賽的車隊。在法拉利近百年的歷史里也有過低谷。在20世紀的60年代，法拉利幾乎賣給了美國的福特汽車公司。恩佐·法拉利堅持將紅色保留下來。今天英國的勞斯萊斯早已經是德國寶馬人的東西；義大利的林寶堅尼也已經是德國人的驕傲。法拉利卻一直支持下來了，成為現在義大利最值得自豪的顏色和理想。和德國的斯圖加特與美國的底特律比起來，出產法拉利的義大利小城摩德納名不見經傳，但那裡的紅色是這個世界上獨一無二的！勞斯萊斯是豪華車的頂級力作；陸虎也是越野車當之無愧的冠軍。但它們打造出來的僅僅是一種完美的汽車文化而已，在拉力賽和公路賽上，它們並沒有舍我其誰的霸氣。但法拉利卻在永遠追求一種人車合一的境界。義大利在20世紀將紅色打造到無以復加，甚至很難說法拉利到底是一輛跑車還是賽車，幾乎每一輛法拉利也不用經過改裝就可以成為公路賽事的參與者！法拉利最直接的對手是林寶堅尼和保時捷，但它們和法拉利的競爭更多的是在體現著一種心理上的滿足。如果說林寶堅尼是搖滾音樂，保時捷是鄉村音樂，那麼法拉利就是古典音樂。現在是一個倡議環保的世紀，但F1的本田車隊打造出的綠色環保F1賽車卻落下一個讓人好笑的笑話，不過這也不是本田車隊的錯。現在的許多越野車也在追求極大的馬力，這不是應該的。法拉利沒有越野車系列，也不以更大的馬力為目的。在每一個車迷的心中，也有一個關於賽事或者設計的夢想。而紅色一直就在每個法拉利車迷的夢里。德國和美國是每一個飆車者也想停留下來的地方，而義大利則是所有設計者最終願意到達的地方。
16世紀文藝復興從義大利席捲整個歐洲，米蘭、羅馬、都靈、佛羅倫撒、威尼斯……數百年人文復興在這亞平寧每一寸土壤中積淀著。蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、菲亞特……這些讓人激動的名字正是從這片土地上誕生。義大利慾征服歐洲乃至世界的策略完成了從武力到藝術的升華。

在義大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史，七丘之城羅馬建城於不易防守之地，擴張與攻擊在最初的一刻就凝聚於血脈之中。蘭博基尼生來是法拉利的敵人，也註定就是世界所有超級跑車的強勁對手。它是惡魔，但並非要蹂躪這個世界。它是撒旦，只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術品,義大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個稜角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它，因為它昂貴到無可想像的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地上景仰的目光。

蘭博基尼超級跑車，為挑戰法拉利而來到人間，也許有一天出生時的使命會改變，但是其終生延承不變的是其乖張荒誕與不合情理。如此一個特立獨行的跑車品牌是數十年來世界車壇追逐與獵奇的焦點。

佛瑞肯•蘭博基尼（ferruccio lamborghini），蘭博基尼超級跑車的締造者，佩戴神秘面紗的車壇巨子。這位世界跑車製造界最捉摸不透的怪才不斷製造出一個個令人難以猜測的人生迷團。

1916年4月28日，對所有的蘭博基尼愛好者來說是值得紀念的，它的創始人佛瑞肯•蘭博基尼就是這天出生在義大利北部重鎮博羅尼亞（bologna）鄰近的費拉拉市(ferrara)。

佛瑞肯•蘭博基尼的童年是在鄉村度過的，在鄉間隨處可見的農機器械強烈的吸引下，他立志成為機械師。父母的支持，又為蘭博基尼的熱情憑添了一團烈火。在進入義大利空軍之前，蘭博基尼先進入了博羅尼亞的機械學院，在這里他受到最正規和最嚴酷的培訓。這段時間的學習日後被證明是無價的。

二戰後期，蘭博基尼為盟軍所俘虜，並被關押在愛琴海上美麗的羅德島（island of rhodes）。獲釋後蘭博基尼回到家鄉費拉拉，在那裡從事改裝軍用車為農用車的工作。在當時，許多人都認為蘭博基尼是在冒險，不過他的冒險後來被證明是成功的。1948年蘭博基尼購買了農用車加工車間，並在此生產拖拉機。

戰後的義大利急需農機車輛，蘭博基尼因此聚斂了大筆財富，這也允許他可以縱情於購買法拉利跑車。32歲那年，蘭博基尼把法拉利快意（topolino）500cc型跑車改裝為750cc，並參加了世界著名的米勒米格萊越野賽(mille mgila)。雖然因為機械原因蘭博基尼中途退出，但這絲毫沒有減低旁觀者對蘭博基尼的興趣。之後邀請蘭博基尼幫助改進法拉利快意的信件如雪片般飛來。

1959年，蘭博基尼的拖拉機產量可以達到日產10輛，在義大利僅位列菲亞特(fiat)、弗格森（ferguson）之後。此時蘭博基尼作了分散投資，進入了空調和暖氣領域，並領導了一次優化售後服務的浪潮。蘭博基尼本打算建立一家飛機公司，但義大利政府的官僚拒絕給蘭博基尼頒發生產直升飛機的許可證。

心情不快中的蘭博基尼就在此時開始了他與法拉利之父—恩佐法拉利（enzo ferrari）數十年傳奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在賽車上，一般路面用車只是為了賺錢來貼補賽車開發，所以民用級的法拉利路面效果都不甚好。許多擁有者很不滿意他們的車，但他們都不敢抱怨，因為這樣可能會被禁止購買法拉利。

蘭博基尼的4輛法拉利跑車中他最鍾愛的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑車製造公司的服務部投訴變速箱問題，結果卻遭冷遇而歸。氣憤不過的蘭博基尼親自拜訪恩佐法拉利，恩佐法拉利對蘭博基尼的回復再度冷如千秋寒冰：我想用不著一個農耕機製造者，來告訴我如何造車吧！

生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，他怎可善罷甘休。蘭博基尼變賣了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車，一場世界超級跑車界矚目的華山論劍就此上演。蘭博基尼的第二帝國在距離法拉利之都摩德納（modena）僅僅15公里的薩特•奧格塔•伯羅赫瑟（sant agata bolohgess）新建。從「蘭博基尼跑車製造股份有限公司」開業伊始，蘭博基尼就確定了自己唯一的創業宗旨——誓與法拉利一決雌雄，不達目的絕不罷休！

蘭博基尼是一個執著的人，為了能讓世界最頂級的跑車以自己名字命名，他不惜傾家盪產，正是這種為汽車而生的激情，不斷吸引著天才設計師加盟其麾下。

新帝國創建之初，蘭博基尼從法拉利和瑪莎拉蒂（maserati）籠絡了大批設計人才組建他的戰隊。這些加盟者中包括著名的喬托貝薩里尼（giotto bizzarini）,法拉利250gto的設計師，他在20世紀義大利車壇的影響力甚至高於恩佐和佛瑞肯。貝薩里尼之所以叛離法拉利的原因是恩佐法拉利拒絕讓他使用獨立後懸掛，也有的說法是1961年恩佐法拉利無故解僱商業經理咖迪尼（gardini）從而引起貝薩里尼等人領導的罷工與出走。多年後恩佐法拉利對放走貝薩里尼後悔莫及，他設計的3.5升360馬力的v-12發動機成為蘭博基尼挑戰法拉利的旗幟。
公司大事記

1973年佛瑞肯?蘭博基尼要離開他親手締造的帝國，斯坦扎尼、甘迪尼和博通卻一時聲名大噪，佛瑞肯?蘭博基尼時代最成功的一款跑車推出了。康塔什(contach)的誕生似乎是對遠去的蘭博基尼先生最好的送別。

蘭博基尼為何告別他心愛的汽車廠，為此作解釋的人很多。他並不是象眾人所說的那樣因為康塔什的成功而退出，事實上蘭博基尼是含著心酸把自己的半生心血交與他人的。

蘭博基尼向銀行貸巨資參與開發南美洲市場，這本可以為他帶來豐厚的回報。命運捉弄人時是從來不會事先聲明的。拉美國家為蘭博基尼的拖拉機下了數以萬台計的訂單，但是所欠下的帳目卻因為1971年的政變而一筆勾銷。為了償還銀行貸款，蘭博基尼不得不出售他的股份。1973年，瑞士商人喬治·亨利（georges henri）購買了蘭博基尼公司51％的股份。蘭博基尼將所剩49％股份於1974年出售給勒內·萊莫（rene leimer）。

佛瑞肯?蘭博基尼已經老了，潮起潮落的生活讓他厭倦了，他選擇在義大利北部盛產葡萄的鄉村過起田園般悠閑的生活。在蘭博基尼退休不久，一款新的紅葡萄酒在義大利北部誕生了，他的名字叫做sangue di miura——公牛之血。

但蘭博基尼公司並非這么輕易就低頭。康塔什的訂單連續20年未曾間斷，作為超級跑車能夠在蘭博基尼最困難的時期屹立這么久不能不說給蘭博基尼莫大的支持。1976年，蘭博基尼幾經努力推出了「側影」——雪爾悉脫（silhouette）。

另一方面，蘭博基尼欲與寶馬(bmw)合作，蘭博基尼希望能夠為寶馬生產m1跑車。這次德意聯盟最終還是因為寶馬公司的不信任而流產，寶馬在德國選擇了更穩定汽車生產廠來作合作夥伴。在隨後很長的一段時間內，蘭博基尼只得靠義大利政府扶助勉強度日。 勒內·萊莫想要與德·托馬索汽車公司組成市場聯盟開拓美國市場，但是收效甚微。惡夢繼續糾纏著蘭博基尼，佛瑞肯?蘭博基尼的繼任者在管理策略上錯誤不斷，加之世界規模的石油危機,蘭博基尼再度易手。

1978年，寶馬(bmw)的賽車手、蘭博基尼承銷商修伯特·哈恩（hubert hahne）和金融家雷蒙德·諾依瑪（raymond noima）買下了蘭博基尼。很快他們就轉手賣給了美籍匈牙利人佐坦·雷蒂(zoltan reti)。在他的勸說下，蘭博基尼的債權代表人喬治·米龍（giorgio mirone）和阿萊桑德羅·阿特斯（alessandro artese）同意其宣布破產。

此時，蘭博基尼被邀請重新出山，他從前的企業可以折價賣還給他。蘭博基尼的性格倔強是世人皆知的，他當年敗走麥城，今日自然也不會再回頭收拾這個爛攤子。他寧願看著自己奠基的帝國就這樣垮掉也不願再重新來過，蘭博基尼燒斷了回伯羅赫瑟最後的那一座木橋。

1980年，米蘭姆（mimram）家族收購了蘭博基尼，當時的買價是38億里拉（合300萬美元）。在米蘭姆的統領下，蘭博基尼公司取得了前所未有的巨大發展。

阿爾費埃里這個時候開始暗暗推行他的「132」計劃，每一款成功的作品都不會永恆於世，康塔什也不例外，阿爾費埃里打算設計蘭博基尼新旗艦。毫無疑問，這又將成為蘭博基尼一筆不菲的投資，米蘭姆拿出不那麼多錢。這時遠在大洋彼岸的克萊斯勒把目光投向了義大利。

此時克萊斯勒正在擁有美國「天才售車員」美名的艾科卡（iacocca）掌握下，精力旺盛且沖動的艾科卡深深為康塔什吸引，「喜歡你，就連你的公司一並買下」。狂熱——蘭博基尼歷代主人不變的性格。1987年艾科卡購得蘭博基尼的開銷是2500萬美元。拿到蘭博基尼這個品牌，客觀上使克萊斯勒的世界聲望得到意外的提高。

克萊斯勒掌管下的蘭博基尼在1988年推出建廠25周年紀念版康塔什anniversary 25。這款康塔什依舊是甘迪尼執筆，共生產了400輛。這是蘭博基尼歷史上最後一款康塔什，1990年康塔什退出歷史舞台。暗黑破壞神——鬼怪（diablo）的時代來臨了。

1991年鬼怪達到銷售峰值，蘭博基尼的資產負債表也因此艱辛地擺脫赤字。91年後世界經濟卻再度不景氣，面對慘淡的現實，蘭博基尼也不得不嘗試著走走另外的道路，比如對城市電動車、船舶發動機的研究
1993年2月，佛瑞肯?蘭博基尼消散於世界車壇，享年72歲。

就在這年，世界經濟略有好轉，在3月蘭博基尼推出鬼怪 vt，9月蘭博基尼推出了紀念建廠30年的鬼怪特別版本se，就在一切都開始好轉的時候，蘭博基尼的主人卻又要更換了。

1993年11月初，克萊斯勒突然與印尼的大財團setcdo所屬的，在百慕大注冊的梅佳-泰克（mega tech）財團簽定合約，以4100萬美金，將蘭伯基尼的製造廠與技術部門轉讓給對方。當年艾科卡因慕名而買下蘭伯基尼，而今克萊斯勒緊接著艾科卡退休之後，迅速將其脫手，頗有些人走茶涼的味道。

1995年，前印度尼西亞總統蘇哈托（suharto）奢侈的小兒子托米（tommy）購入蘭博基尼60％股份，從而成為蘭博基尼新一代主人。蘇哈托在東南亞金融風暴後因政治、經濟丑聞身陷囹圄，托米於2000年9月也因判欺詐國家財產罪被判處18個月監禁。2002年4月托米再次則因策劃暗殺最高法院法官四項指控而再次面臨審判，四項罪名中任何一項成立都可招致死刑。托米極有可能是蘭博基尼歷屆主人中人生終點比較悲涼的一位。

1998年，奧迪公司與蘭博基尼的股權持有者在倫敦簽訂協議，奧迪公司買下全部蘭博基尼資產。正值佛瑞肯·蘭博基尼逝世5周年，也是蘭博基尼建廠35周年之際，不屈的公牛終於找到了最強硬的後台：德國大眾（volkswagen）

1998年和蘭博基尼一同被收購的還有本特利（bentley）、布加迪（bugatti）和勞斯萊斯。大眾未來之路似乎已較明顯：大眾、斯柯達（skoda）、本特利走傳統品牌之路；蘭博基尼、布加迪、奧迪、西亞特（seat）等品牌為跑車主打系列。

1999年大眾開始了復興蘭博基尼帝國的道路，6月大眾聘請前法拉利公司經理吉烏塞佩格雷克（giuseppe greco）為蘭博基尼公司新總裁。

穆拉－康塔什－鬼怪，三大主題貫穿了蘭博基尼近40年的歷史。與保時捷和法拉利的對抗還要繼續下去，在大眾強大資金和技術支撐，蘭博基尼是否會勝出一籌？

2002年4月佩格雷克透露蘭博基尼l147、l140計劃，蘭博基尼有可能在2002年9月推出l147新款，至於名稱還處於保密階段，l140將於2003年蘭博基尼40周年慶典時推出。蘭博基尼目前聘請的設計師正是喬蓋托·喬治亞羅之子法德瑞奇奧·喬治亞羅.
蘭博基尼 Gallardo 5.0 MT
最低報價 298.00萬
5.0L 500馬力 V10 6擋手動 4300×1900×1165 2門2座跑車 最高車速 309/km 0-100加速時間 4.2

蘭博基尼 Gallardo SPYDER
最低報價 338.00萬
5.0L 520馬力 V10 6擋自動 4300×1900×1184 2門2座軟頂敞篷車 最高車速314/km 0-100加速時間 4.3

蘭博基尼 Murcielago 6.5 MT
最低報價 438.00萬
6.5L 640馬力 V12 6擋手動 4610×2058×1135 2門2座跑車 最高車速 340/km 0-100加速時間 3.4

蘭博基尼 Murcielago E-Grar 6.5 AT
最低報價 458.00萬
6.5L 640馬力 V12 6擋自動 4610×2058×1135 2門2座軟頂敞篷車 最高車速 340/km 0-100加速時間 3.6

Ⅷ 蘭博基尼有四座的嗎

有，蘭博基尼四座的有蘭博基尼Estoque，蘭博基尼LM002，蘭博基尼URUS。

1、蘭博基尼Urus

蘭博基尼SUV名為Urus，基於大眾集團的MLB Evo平台進行打造，動力方面，該車搭載兩種動力配置，包括傳統汽油動力和插電式混合動力。

2、蘭博基尼Estoque

蘭博基尼Estoque為蘭博基尼於2009年十月份的巴黎車展上揭幕的一款概念車，這是一款四門車型，也是蘭博基尼史上第一款四門車型，這款車的目標指向賓士CLS級與奧迪A7，保時捷Panamera等新興的四門coupe市場。

3、蘭博基尼LM200

1980年，蘭博基尼汽車公司破產。來自瑞士的Mimran兄弟公司收購了蘭博基尼。1985年蘭博基尼推出了一款越野車LM200，這是蘭博基尼歷史上推出的唯一一款量產越野車，為了能夠獲得來自美國軍方的合同，蘭博基尼完全按照軍用標准設計。

(8)越野飛馳視角補丁擴展閱讀

蘭博基尼發展歷程：

1963年，蘭博基尼的汽車工廠在義大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，費魯吉歐·蘭博基尼開始召集屬於自己的設計團隊。

1965年，工程師Gian Paolo Dallara對350GT的V12發動機進行了改進，使最大功率上升到320馬力，這款發動機用在了400GT上。1966年的日內瓦車展上，蘭博基尼正式發布了400GT。

1971年費魯吉歐·蘭博基尼的拖拉機公司開始經歷財務危機，蘭博基尼拖拉機的最大客戶，南非進口商Cento Trattori's取消了與蘭博基尼的長期合同，使得蘭博基尼的銷售受到了極大的損失。

蘭博基尼lm002嘗試與改進：1983年，LM003以LM002的工程樣車為基礎，為了遏制它的大胃口，LM003換裝一部3.0L 直列6渦輪增壓柴油發動機，並改用前置4驅的布局方式。

這具發動機來自義大利的軍用車輛，它通過一具德國ZF公司的5速手動變速箱及2速分動箱將動力傳導至車輪，但112KW的最大功率並不足以驅動這輛體重2600KG的大腳怪物，因此LM003被打入冷宮。

Ⅸ 旋轉輪胎這個游戲是在手機上玩的還是在電腦上玩的 求解答！

這款游戲是電腦游戲,手機端沒有發布,乜可以在游迅網、網路中下載這款游戲。

Ⅹ 越野飛馳如何調到室內視角

鍵盤黨嗎？
切換視角，右鍵界面選擇視角，好像還可以按s（很久不玩了，有點記不清）
拐彎可以用小鍵盤（去num）4向左6向右5回中
開始界面選擇機場
起飛請先按F4，把油門推到最大，然後按下鍵就起飛瞭望採納