階報越野車

㈠ 大眾越野車有哪幾款

大眾越野車有以下幾款：途觀L、途鎧、T-ROC探歌、途岳、探岳。

1、 途觀L

途觀L是上汽大眾旗下的中型SUV，說是中型其實只是大眾自詡，讓人以為這款車更加高級。經過多年耕耘，途觀L獲得不少好評，導致每年銷量成績都能在前十的位置。同時定位是家用SUV，車內的空間表現在同級中處於上有水平，給人感覺就是中型SUV。只是這款車定價更加高，不過據了解終端優惠夠給力，也能做到入門版1字開頭。

㈡ 雪佛蘭越野車有哪幾款

雪佛蘭越野車，現階段來看，個人認為真正算得上是越野車的，也就是雪佛蘭的開拓者了，像雪佛蘭的創酷，還有像雪佛蘭的探界者等，這些承載底盤的只能算是城市型SUV

㈢ 越野車經常上台階好嗎

你好，越野車如果沒有上台階的必要，最好還是不要頻繁上台階，因為上台階時可能會對輪胎，輪轂和懸掛系統有一定的損傷，造成跑偏。望採納

㈣ 工薪階層的第一台硬派越野車，廣州車展實拍WEY坦克300

在正在進行的廣州車展上，自主品牌不乏亮點。譬如說正式首發的長安UNI-K以及比亞迪秦PLUS。要說最亮眼的明星當屬WEY坦克300了，在成都車展和北京車展相繼亮相後，新車終於開啟了預售，銷售主力越野版車型17.58-21.38萬元的價格可謂是相當的「親民」，坦克300的出現終於圓了工薪階層的越野夢。昨天下午筆者也在WEY展台拍下了一組實車，話不多說下面就讓我們一睹新車風采。

動力方面新車搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率227馬力，最大扭矩387牛米，傳動系統匹配的是采埃孚8AT變速箱。標配四驅系統，擁有三把差速鎖、坦克掉頭、蠕行模式、ATS全地形控制系統，懸架方面，新車將採用前雙叉臂結構+後整體橋式非獨立式結構的搭配。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 越野車報廢期是多少年

自用越野車無使用年限限制。但自用越野車60萬公里後可以申請報廢，但不是強制行為，只是引導報廢。

各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。

參考鏈接：《機動車強制報廢標准規定》

㈥ 北汽推出特別版雙門越野車，致敬2020！短軸距配長城動力

北汽推出特別版雙門越野車，致敬2020！短軸距配長城動力

越野車雖然是一個比較小眾化的圈子，但是隨著中國消費者的購買能力越來越強，玩車已經成為一種大眾需求，玩高性能車的成本會比較高，而越野車的樂趣並不輸給跑車，所以如今有越來越多的年輕消費者開始關注越野車。可能每個人都有自己的夢想越野車型，是頂級越野車的價格非常昂貴，國產越野車比較適合工薪階層消費者的購買能力。況且近幾年國產硬派越野SUV品質越來越好，尤其是北汽越野世家系列產品不斷優化之後，已經越來越值得推薦。

圖為BJ40SE

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㈦ 請問三菱越野車的報廢情況

我有輛04年的帕傑羅 報廢貌似很久以後吧 行駛證上寫的是2099年 呵呵 考慮什麼報廢呢 直接開到它跑不動了 自己讓它報廢不就完了嗎 規定是新車5年內2年一審 6年後一年一審 15年後半年一審 20年後一年審車四次就是一季度一審 估計也開不到20年早換了。

㈧ 中東版越野車成為回憶，這幾款硬派越野值得一看

前不久，小夥伴有沒有被那幾台坐著飛機運來的酷路澤刷屏？

大排量越野車終將離去，雖然今天說的三款越野車多多少少都差了那麼點意思，但作為退而求其次的選擇，這幾款車型還是值得一看的。

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㈨ 國內越野車市場要變天，廣州車展多款平民越野車，專為打工人而來

說起硬派越野，大多數人第一時間想到的都是牧馬人、霸道、賓士大G這些硬派SUV，或者是悍馬、猛士這些軍用大傢伙，價格也是動不動幾十萬上百萬，甚至幾百萬，與普通「打工人」的距離似乎非常遠，像哈弗H9這樣的平民越野車，畢竟是極少數。

雪佛蘭的另一款傳奇硬派SUV，TahoeZ71也同步亮相廣州車展。Tahoe其實相當於Suburban的短軸版本，90年代推出後，立刻就成為全尺寸SUV銷量冠軍，並一直延續至今。雖然尺寸依然是超級巨大，但相比之下還是更貼近國人一些。除了作為美國的公務用車之外，Tahoe也是老美最喜歡的家用硬派SUV。起售價5萬多美元，摺合人民幣40多萬，比途樂更大，採用了與Suburban相同的動力系統。

此前這兩款車已經在第三屆中國國際進口博覽會中亮相，意味已經非常明顯，那就是面對國內日漸增長的硬派越野車市場，雪佛蘭也想分一杯羹。相比陸巡、途樂們目前炒到天價，來自美帝的Suburban和Tahoe也不是沒有機會，畢竟它們在美國的銷量可是比陸巡們高得多。

（4）功夫拍案

從廣州車展的情況來看，自主品牌硬派越野車正在強勢崛起。長城算是現階段越野領域當之無愧的王者，在WEY、哈弗以及長城皮卡三大領域同步發力，都推出了相當驚艷的產品，它的野心可謂路人皆知。北汽早期走了一些彎路，高端化不太成功，現階段明顯越來越務實，兩款新車的競爭力也相當不錯。

至於雪佛蘭，可能不滿足於只當美國的「國民品牌」了，把最能代表雪佛蘭形象的兩款硬派越野SUV都引進來了。這種超級巨無霸，有機會在國內市場分一杯羹嗎？

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㈩ 越野車應該怎麼上台階

車輛與台階成45度角斜著慢慢上去